تتأثر الرافعات الجسرية في المشاريع البلدية بشكل كبير بالرياح، وتحدث من وقت لآخر حوادث انحراف الرافعات عن مسارها وانقلابها بسبب الرياح. تحلل هذه المقالة سبب انحراف الرافعة القنطرية عن مسارها نتيجة لقوة رياح نموذجية، وتلخص بعض حالات سوء الفهم وظواهر التشغيل غير القانوني للرافعة الشائعة بين المشغلين أثناء استخدام أجهزة الرياح-المقاومة والمضادة- للانزلاق للرافعات القنطرية، وتقترح إجراءات السلامة المقابلة للرجوع إليها ومناقشتها.
ما حدث في حادث رافعة جسرية
يتم عادةً إنشاء رافعة جسرية (نموذج MHE10+10t-31m A3، بطول 31 مترًا، وارتفاع 9 أمتار، ووزن المعدات 33 طنًا) في موقع إنشاء مشروع مترو الأنفاق. عند العمل حوالي الساعة 8 مساءً، تلقى الشخص المسؤول عن سلامة المشروع إشعارًا تحذيريًا باللون الأصفر من الرياح العاتية (هبوب سرعتها حوالي 9 ميل في الساعة)، لذلك أبلغوا الموقع بإيقاف جميع العمليات، ورتبوا لسائق الرافعة الجسرية لاستخدام مشبك السكة لتأمينها، وتم إجلاء جميع الموظفين.
في حوالي الساعة 10 صباحًا يوم 21، كانت الرياح اللحظية قوية جدًا، وقام مسؤول سلامة المشروع على الفور بالترتيب للموظفين لتفقد موقع البناء لمنع وقوع الحوادث. أثناء الفحص، اكتشف موظفو السلامة الهندسية حادث رافعة جسرية-كانت الرافعة منحرفة بشكل كبير، وكان أحد جوانب الدعامة خارج المسار (الشكل 1)، وتحطم أحد جوانب المسار (الشكل 2).
قام موظفو السلامة الهندسية على الفور بإبلاغ الشخص المسؤول عن المشروع، ثم قاموا بالترتيب للتثبيت المؤقت للرافعة الجسرية لمنع المزيد من العواقب الناجمة عن حادث الرافعة الجسرية. وبعد رفع التحذير الأصفر من الرياح العاتية، تم اتخاذ إجراءات الطوارئ للقضاء على الحالة الخطيرة الناجمة عن حادث الرافعة الجسرية.
يسلط حادث الرافعة الجسرية هذا الضوء على الأهمية الحاسمة لاتباع بروتوكولات التحذير من الرياح وتأمين المعدات الثقيلة بشكل صحيح في بيئات البناء في الهواء الطلق-.
