رافعة قنطرية متحركة بعارضتين مطاطيتين

ما هي الرافعة الجسرية ذات العارضة المزدوجة المطاطية؟

إنها رافعة جسرية كبيرة حيث يعمل الهيكل بأكمله-الذي يتكون من عارضتين رئيسيتين مدعومتين بأرجل في كل طرف-علىالإطارات المطاطيةبدلاً من القضبان الثابتة المدمجة في الأرض. يتم تثبيت كل ساق على عربة (مجموعة عجلات) بإطارات متعددة، مدعومة بمحركات دفع مستقلة. غالبًا ما تكون ذاتية الدفع وقد تتطلب سطح تشغيل واضحًا ومعبدًا ومستويًا.

 

العيوب والاعتبارات

1. تكلفة تشغيل أعلى (مقابل الرافعات العلوية الكهربائية):تتطلب الوحدات التي تعمل بالديزل-تكاليف وقود وصيانة كبيرة للمحركات والأنظمة الهيدروليكية.
2. الصيانة المعقدة:تتطلب أنظمة الإطارات والعربات والتوجيه صيانة منتظمة (ضغط الإطارات والمحاذاة والتآكل).
3. التبعية السطحية:يعتمد الأداء كليًا على جودة سطح الأرض واستوائه وقدرة تحمله. يمكن أن تكون الأرض الناعمة مشكلة.
4. دقة أقل في السفر:أقل دقة قليلًا من الرافعة المثبتة على سكة حديدية،-خاصة على الأسطح غير المستوية، على الرغم من أن أنظمة التحكم الحديثة تعوض ذلك جيدًا.
5. ارتفاع التكلفة الأولية:عادةً ما تكون أكثر تكلفة من الرافعة الجسرية ذات العارضة الواحدة المماثلة أو الرافعة ذات القاعدة الثابتة- نظرًا لأنظمة القيادة والتوجيه المعقدة.

 

المقارنة مع الرافعات الجسرية المثبتة على السكك الحديدية (RMG)

ميزة	جسرية ذات إطارات مطاطية (RTG)	السكك الحديدية-قنطرة جسرية مُثبتة (RMG)
التنقل	نطاق حر-، وحركة شاملة الاتجاهات.	يقتصر على مسارات السكك الحديدية الثابتة.
إعداد الموقع	يتطلب سطحًا مرصوفًا ومستويًا. انخفاض التكلفة المدنية الأولية.	يتطلب الأساس الثقيل وتركيب السكك الحديدية. ارتفاع التكلفة المدنية الأولية.
دقة	جيد، ولكن يمكن أن يتأثر بظروف الأرض.	يسمح المسار الثابت والممتاز بتحديد المواقع تلقائيًا وقابل للتكرار بدرجة كبيرة.
تكلفة التشغيل	أعلى (الوقود، وتآكل الإطارات، ومحركات الأقراص الأكثر تعقيدًا).	أقل (الطاقة الكهربائية، صيانة أبسط للعجلات/السكك الحديدية).
مثالية ل	تخطيطات ديناميكية ومتغيرة؛ مناطق عمل متعددة؛ ساحات خارجية.	تخزين متكرر وعالي الكثافة-؛ الأنظمة الآلية عمليات ثابتة طويلة المدى-.
القدرة/الاستقرار	مرتفع جدًا (يستخدم ركائز للرفع).	عالية للغاية (مستقرة بطبيعتها على القضبان).

 

خاتمة

تُعد الرافعة القنطرية القنطرية ذات العارضة المزدوجة ذات الإطارات المطاطية الخيار الأول لتطبيقات الرفع الثقيل التي تتطلب سعة هائلة وإمكانية تنقل مجانية أثناء التجوال. إنه يزيل قيود القضبان الثابتة، مما يوفر مرونة لا مثيل لها لتغطية المساحات الواسعة والمفتوحة والتكيف مع تخطيطات الموقع المتغيرة. على الرغم من أنه يأتي مع تعقيد تشغيلي ومتطلبات سطحية أعلى، إلا أن قدرته على جلب-إمكانية الرفع الثقيل مباشرة إلى مكان وجود الحمولة-سواء في ساحة الميناء أو في موقع بناء أو في منشأة تصنيع مترامية الأطراف-يجعل منه أداة لا غنى عنها في الصناعات الثقيلة والخدمات اللوجستية.

 

قدرة الرفع 320 طن
الامتداد (العرض) 3 - 12 متر (قابل للتعديل)
ارتفاع الرفع 3 - 10 متر
فئة العمل A3-A5 (الخدمة الخفيفة إلى المتوسطة)
سرعة الرفع 0.5 - 8 م/دقيقة (متغيرة)
نوع الشعاع الرئيسي: عارضة مفردة/مزدوجة (نوع الصندوق -)
مصدر الطاقة 220 فولت/380 فولت 3 مراحل أو يدوي
وضع التحكم: التحكم في القلادة/جهاز التحكم عن بعد اللاسلكي
رافعة نوع الرافعة الكهربائية / رافعة حبل الأسلاك
محرك السفر دفع يدوي أو بمحرك
الحماية من التآكل: طلاء مجلفن بالغمس الساخن أو طلاء بحري-.
مقاومة الرياح حتى مقياس بوفورت 6 (للاستخدام الخارجي)
درجة حرارة التشغيل -20 درجة إلى +50 درجة

الرافعة القنطرية القنطرية ذات العارضة المزدوجة المطاطية (RTG) عبارة عن آلة معقدة حيث يلعب كل مكون دورًا حاسمًا في حركتها وقوتها وسلامتها. إن فهم هذه الأجزاء هو المفتاح لتقدير تشغيلها وصيانتها.

فيما يلي تفصيل تفصيلي لمكوناته الرئيسية، مرتبة حسب النظام.

 

1. المكونات الهيكلية الرئيسية (الهيكل العظمي)

وهي تشكل إطار محمل الحمل الأساسي-.

العوارض الرئيسية (مزدوجة):دعامتان من الفولاذ المصنع للخدمة الشاقة تمتدان على عرض الرافعة. لقد تم تصميمها مع الحدبة (الانحناء المسبق للأعلى) لمواجهة الانحراف تحت الحمل. إنهم يدعمون العربة ويوزعون الحمل على الأرجل.

الأرجل/إطارات النهاية:هيكلان رأسيان (واحد في كل طرف) يدعمان العوارض الرئيسية وينقلان الحمولة بالكامل إلى العربات والإطارات. إنها تؤوي أو تدعم آلات القيادة، وكابينة المشغل، وغالبًا ما تكون مصدر الطاقة الرئيسي.

إطار العربة:الهيكل الفولاذي الذي يسير على سكك على طول الجزء العلوي من العوارض الرئيسية. إنها تحمل وحدة الرفع وجميع آلات سفر الترولي.

إطارات البوجي:الهياكل الأساسية الثقيلة ذات العجلات الملحقة بأسفل كل ساق. وهي تحتوي على المحاور، والعجلات، والإطارات، وغالبًا ما تكون محركات السفر وآليات التوجيه.

2. نظام التنقل والجري (مؤسسة "الإطارات المطاطية")

يحدد هذا النظام المرونة الفريدة للرافعة.

الإطارات المطاطية:إطارات هوائية كبيرة وعالية السعة-(أو صلبة في بعض الأحيان). ويتم ترتيبها في مجموعات (على سبيل المثال، 4x2، 8x2 لكل عربة) لتوزيع الضغط الأرضي. تشمل المواصفات الرئيسية تصنيف الرقائق، ونمط المداس، وضغط النفخ، وهي أمور بالغة الأهمية لتحقيق الاستقرار وحماية السطح.

العجلات والمحاور:محاور ومحاور عجلات قوية تربط الإطارات بإطار العربة. لقد تم تصميمها لتحمل الأحمال الشعاعية والمحورية الهائلة.

وحدات محرك السفر:محركات كهربائية مقترنة بعلب تروس-عالية تقليل عزم الدوران، مثبتة على العربات لدفع العجلات. عادةً، يتم استخدام محركات متعددة (على سبيل المثال، محرك واحد لكل عجلة أو محور) وتتم مزامنتها إلكترونيًا.

نظام التوجيه:نظام هيدروليكي أو كهروميكانيكي معقد يقوم بتدوير العربات (وأحيانًا المحاور الفردية). يتيح أوضاع توجيه متعددة:

90 درجة (توجيه السلطعون):تدور جميع العجلات في نفس الاتجاه للحركة الجانبية.

الدائرة (المحورية):تدور العجلات الموجودة على كل عربة في اتجاهين متعاكسين لتحقيق دوران محكم.

قطري:للسفر بزاوية عبر الفناء.

عجلتان-عجلة / أربع-عجلة:توجيه قياسي للأمام/للخلف.

الركائز / المثبتات:أسطوانات هيدروليكية تمتد عموديًا من الأرجل إلى الوسادات الأرضية. همتم نشرها بشكل حاسم قبل الرفعل:

قم بتثبيت الرافعة عن طريق رفع الحمولة عن الإطارات.

توزيع الحمل المركز على الأرض.

منع تشوه الإطارات والارتداد المحتمل أو التأثير.

 

3. نظام الرفع والرفع (العمود الفقري)

هذه هي آلية الرفع الأساسية المثبتة على العربة.

وحدة الرفع:التجميع الكامل للرفع العمودي. يتكون من:

محرك الرافعة:محرك كهربائي عالي القدرة-(غالبًا ما يكون مزودًا بفرامل-مدمجة).

المخفض (علبة التروس):علبة تروس حلزونية-متعددة المراحل لتقليل سرعة المحرك وزيادة عزم الدوران الناتج بشكل كبير.

طبل حبل الأسلاك:أسطوانة فولاذية مُشكَّلة يتم لف الحبل السلكي عليها في طبقات متعددة.

حبل الأسلاك:كبل فولاذي-عالي القوة، وغير-يدور، بحجم مناسب لسعة الرافعة.

كتلة هوك:يتضمن التجميع الموجود في نهاية الحبل خطافًا دوارًا-شديد التحمل، وحزمًا (بكرات)، ومحامل. قد يشتمل على مزلاج أمان.

 

 

نظام السفر بالعربة:الآلية التي تحرك الرافعة بشكل جانبي عبر العوارض. يشمل:

محركات وعلب التروس ذات محرك الترولي.

عجلات العربة:الجري على قضبان مثبتة أعلى العوارض الرئيسية.

مشابك السكك الحديدية والسكك الحديدية (اختياري):يمكن للمشابك تثبيت العربة في موضعها أثناء النقل أو في حالة الرياح العاتية.

4. نظام الطاقة والتحكم (المركز العصبي)

مصدر الطاقة الرئيسي:

مجموعة مولدات الديزل:الأكثر شيوعا للحكم الذاتي الكامل. يقوم محرك ديزل كبير بتشغيل مولد تيار متردد لإنتاج الطاقة لجميع المحركات الكهربائية.

بكرة الكابلات الكهربائية:للاستخدام في مناطق محددة. تقوم البكرة الآلية بدفع/تجميع كابل طاقة -للخدمة الشاقة متصل بمحطة فرعية جانبية على الشاطئ-.

النظام الهجين:يجمع بين مولد ديزل أصغر حجمًا وبطارية احتياطية لتحقيق أقصى قدر من الحلاقة، أو التشغيل الصامت، أو السفر بدون انبعاثات-.

كابينة التحكم:كابينة مغلقة ومكيفة غالبًا-للمشغل. عادة ما يتم وضعه عالياً على ساق واحدة للحصول على رؤية مثالية وقد يكون قابلاً للرفع. يتضمن:

وحدات التحكم الرئيسية (عصا التحكم/الرافعات)

الأجهزة (مؤشر الحمل، أجهزة قياس المحرك)

لوحات الإنذار وشاشات التصور.

 

 

نظام التحكم عن بعد بالراديو:بديل للكابينة. يحمل المشغل جهاز إرسال محمول مقاوم للعوامل الجوية، مما يسمح بتحديد موضع أكثر أمانًا ومرونة على الأرض.

لوحات التحكم الكهربائية:خزائن تحتوي على:

محركات التردد المتغير (VFD):للتحكم السلس والدقيق في جميع محركات السفر والرفع (التسارع والتباطؤ وتنظيم السرعة).

وحدة التحكم المنطقية القابلة للبرمجة (PLC):"العقل" الذي ينسق جميع الحركات وأقفال الأمان وأوضاع التوجيه.

المقاولين والقواطع والمحولات.

5. السلامة والمكونات المساعدة (وسائل الحماية الأساسية)

مؤشر لحظة التحميل (LMI) / محدد السعة المقدرة (RCL):جهاز السلامة الأكثر أهمية. نظام كمبيوتر يراقب حمل الخطاف (عبر جهاز استشعار) وزاوية/نصف قطر ذراع الرافعة، ويحسب لحظة الرفع. إنه يحذر المشغل ويمكنه قطع الحركات الخطرة تلقائيًا.

أنظمة مكافحة-الاصطدام:يستخدم الليزر أو الرادار أو نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) للكشف عن العوائق أو أجهزة RTG الأخرى في المنطقة ويوفر تحذيرات أو توقفات تلقائية.

مفاتيح الحد:مفاتيح ميكانيكية أو مفاتيح تقاربية لمنع -الحركة الزائدة للرافعة (الحد العلوي/السفلي)، والعربة، والسير العملاق.

مقياس شدة الريح وإنذار الرياح:يقيس سرعة الرياح. يوفر تحذيرات مسموعة/مرئية وقد يعطل وظائف الرافعة تلقائيًا في حالة الرياح العاتية.

نظام إخماد الحرائق:مهم بشكل خاص في حجرة المحرك/المولد.

الإضاءة والإشارات:الأضواء المبهرة، وأضواء السفر، وأجهزة إنذار السفر المسموعة للسلامة في حالة الرؤية المنخفضة أو لتنبيه الموظفين الأرضيين.

مصدات و حراس:مصدات مطاطية أو بولي يوريثين على الساقين لامتصاص الصدمات البسيطة.

رسم

 

التقنية الرئيسية

 

1. القدرة على الحركة والمرونة في نهاية المطاف

السكك الحديدية-تشغيل مجاني:الميزة الحاسمة. على عكس جسور السكك الحديدية الثابتة، تعمل RTGs على الأسطح المرصوفة القياسية، مما يلغي الحاجة إلى أنظمة المسار المدمجة باهظة الثمن.

التوجيه متعدد الاتجاهات:تمكين أنظمة التوجيه المتقدمةحركة السلطعون (جانبية)، والحركة المحورية (الدائرة)، والحركة القطرية، مما يسمح بتحديد المواقع بدقة في المناطق المزدحمة.

القدرة على التكيف مع الموقع:يمكن إعادة نشرها بسهولة عبر مناطق عمل مختلفة أو حتى بين مواقع المشاريع، مما يوفر مرونة تشغيلية لا مثيل لها.

2. أداء رفع متفوق

قدرة عالية واستقرار:يوفر تصميم العارضة المزدوجة صلابة استثنائية، مما يقلل من الانحراف تحت الحمل. تتراوح القدرات عادة منمن 20 إلى أكثر من 500 طن.

ارتفاع الخطاف ممتاز:تم تركيب الرافعةعلى القمةتعمل العوارض على زيادة ارتفاع الرفع إلى الحد الأقصى-وهو أمر بالغ الأهمية لتكديس البضائع الطويلة أو التعامل معها.

التحكم السلس والدقيق:تستخدم RTGs الحديثةمحركات التردد المتغير (VFDs)وتحكم PLC لتحقيق التسارع الحر-والاهتزاز، وتحديد موقع الحمل بدقة، وإمكانات مقاومة-التأرجح.

3. تكلفة-البنية التحتية الفعالة

الأعمال المدنية الأولية المنخفضة:يتطلب فقط أالأسفلت أو الخرسانة المضغوطة والمستوية بشكل صحيح، وتجنب التكلفة العالية لأسرّة السكك الحديدية والأساسات وأعمال الحفر المرتبطة بها.

تقليل وقت التثبيت:يمكن تشغيلها بسرعة بعد إعداد السطح، مما يؤدي إلى تسريع الجداول الزمنية للمشروع.

تغطية قابلة للتطوير:يمكن لـ RTG واحد خدمة ممرات تخزين أو مناطق عمل متعددة، مما يقلل الحاجة إلى رافعات ثابتة متعددة.

4. السلامة والاستقرار التشغيليين

الركائز المتكاملة:يتم نشر المثبتات الهيدروليكية أثناء المصاعد، وتنقل الحمولة مباشرة إلى الأرض، مما يمنع ضغط الإطارات ويضمن ثبات الصخور الصلبة.

أنظمة السلامة المتقدمة:تشمل الميزات القياسية ما يلي:

مؤشر لحظة التحميل (LMI)مع القطع التلقائي-.

أنظمة منع-التصادم(ليزر/نظام تحديد المواقع)

مراقبة سرعة الرياحمع الاغلاق التلقائي

أجهزة استشعار الميللمراقبة حالة الأرض

تعزيز الرؤية:توفر كبائن المشغل المرتفعة مناظر بانورامية، في حينجهاز التحكم عن بعد بالراديويسمح بالتشغيل على مستوى الأرض-في المناطق الخطرة.

5. القدرة على التكيف البيئي والتشغيلي

خيارات الطاقة المتعددة:

ديزل-كهربائي:استقلالية كاملة للساحات البعيدة.

بكرة الكابل/الكهربائية:لعمليات المصنع-الصديقة للبيئة.

الهجين/البطارية:التكنولوجيا الناشئة تقلل من الانبعاثات والضوضاء.

جميع-قدرات الطقس:مصممة للتشغيل في الهواء الطلق مع كبائن مقاومة للتآكل، وإضاءة، وتحكم في المناخ-.

1. الموانئ والمحطات متعددة الوسائط

استراحة-البضائع السائبة والمشروعات:مثالية للتعامل مع الآلات الثقيلة والمحولات ومكونات توربينات الرياح والهياكل الفولاذية في محطات الشحن العامة.

مناولة الحاويات (تخصصي):على الرغم من أن منافذ RTG أصغر من-المنافذ الضخمة، إلا أن الإصدارات ذات العارضة المزدوجة تتعامل مع هذه المنافذخارج-من-الحاويات القياسية والمعدات الثقيلة والبضائع Ro-Ro.

عمليات البارجة وسفن التغذية:متنقلة على طول أرصفة الميناء لخدمة العديد من السفن.

2. الصناعات الثقيلة والساحات الصناعية

مراكز خدمة الصلب:المناولةلفائف الصلب، والألواح، والعوارضفي ساحات التخزين الخارجية. يمكن خدمة مساحات تخزين متعددة من ممر سفر واحد.

بناء السفن والبحرية:نقل أقسام الهيكل الكبيرة والوحدات ومكونات المنصة البحرية عبر ساحات التصنيع المترامية الأطراف.

صناعة الآلات الثقيلة:للمحطات ذات مناطق التجمع الخارجية الواسعة (شاحنات التعدين، المعدات الزراعية، القاطرات).

3. مشاريع البناء والبنية التحتية

بناء الجسر:إنشاء عوارض خرسانية مسبقة الصنع ودعامات فولاذية. تتيح إمكانية التنقل للرافعة "السير" على طول الجسر أثناء البناء.

بناء محطة توليد الكهرباء:التعامل مع التوربينات والمولدات والمبادلات الحرارية وأوعية الضغط في المواقع الحرارية والمائية والنووية.

تركيب المنشآت الصناعية:تركيب معدات العمليات والمفاعلات والعناصر الهيكلية الكبيرة في بناء المصافي والمصانع الكيميائية.

4. الخدمات اللوجستية والتخزين

ساحات تخزين المعدات الثقيلة:للمستودعات العسكرية وتجار المعدات الزراعية والمراكز اللوجستية لمعدات التعدين.

مصانع الخرسانة مسبقة الصب:التعامل مع العناصر الكبيرة مسبقة الصب وتخزينها (ألواح الجدران، الكمرات، قطاعات الأنفاق).

منتجات الغابات:التعامل مع حزم السجل وحزم الخشب في ساحات المنشرة.

5. التطبيقات المتخصصة

التعافي من الكوارث والإنقاذ الثقيل:يمكن نشرها بسرعة لإزالة الحطام أو استعادة الآلات الثقيلة.

انطلاق الحدث:تركيب مكونات المسرح الكبيرة وأسطح الحفلات الموسيقية وهياكل المعارض.

الفضاء الجوي:نقل مكونات الطائرات الكبيرة بين المباني أو إلى مرافق الاختبار.

يعد إنتاج الرافعة القنطرية القنطرية ذات العارضة المزدوجة المطاطية مشروعًا هندسيًا متطورًا ومتعدد المراحل-يمزج بين تصنيع الفولاذ الثقيل والتجميع الميكانيكي الدقيق والتكامل الكهربائي المعقد. على عكس الرافعات الثابتة، تضيف أنظمة التنقل الخاصة بـ RTG تعقيدًا كبيرًا إلى تصنيعها.

 

المرحلة الأولى: الهندسة والتصميم (المخطط الرقمي)

تحدد هذه المرحلة قدرات الرافعة وتضمن أن جميع المكونات ستعمل كنظام متكامل.

تحليل مواصفات العميل:يقوم المهندسون بمراجعة المتطلبات التفصيلية:سعة(على سبيل المثال، 100 طن)،فترة (e.g., 30m), ارتفاع الرفع, فئة الواجب(A5-A7 لركوب الدراجات الثقيلة)، وبيئة التشغيل (على سبيل المثال، الميناء البحري، مصنع الصلب).

تحليل العناصر المحدودة الهيكلية (FEA):يحاكي برنامج CAD/CAE المتقدم الضغط والانحراف والتحميل الديناميكي وتأثيرات الرياح على العوارض الرئيسية والأرجل وإطارات العربات. وهذا يضمن السلامة الهيكلية في جميع السيناريوهات التشغيلية.

تصميم نظام التنقل والتوجيه:فارق حاسم عن الرافعات الثابتة. يقوم المهندسون بتصميمتكوين البوجي(ترتيب العجلات: 4×2، 8×2، وما إلى ذلك)،حركية التوجيه(حسابات السلطعون، والدائرة، والأوضاع القطرية)، والتشغيل الهيدروليكي أو الكهروميكانيكي.

تصميم الأنظمة الكهربائية والتحكم:إنشاء مخططات لتوزيع الطاقة، ومزامنة القيادة، ومنطق PLC، وأقفال السلامة. ويولى اهتمام خاص لتقاسم التحميلبين محركات السفر المتعددة وتنسيق التوجيه.

إنشاء فاتورة المواد (BOM):قائمة شاملة بجميع المواد الخام والمكونات المشتراة المتخصصة.

 

المرحلة الثانية: شراء المكونات المتخصصة

تتطلب RTGs مكونات فريدة وعالية القيمة-لا توجد في الرافعات العلوية القياسية.

الإطارات والحافات المطاطية:إطارات هوائية -للخدمة الشاقة-عالية الطبقات (على سبيل المثال، 14.00-25، 18.00-25) مع تقييمات حمل محددة. غالبًا ما يتم الحصول عليها من الشركات المصنعة للإطارات الصناعية المتخصصة.

العربات والجمعيات التوجيهية:وحدات كاملة للعربات القابلة للتوجيه، بما في ذلك المحاور، ومحاور الوصل، والمسننات الرئيسية، وأسطوانات التوجيه الهيدروليكية أو أنظمة الجريدة الكهربائية -والتروس-. يمكن تصنيعها محليًا-أو الحصول عليها من موردين متخصصين.

حزمة الطاقة: مجموعة مولدات الديزل(المحرك + المولد) بقدرة كيلوواط مناسبة، أو مكوناتهأنظمة بكرة الكابلات الكهربائيةأوحزم الهجين / البطارية.

محركات الأقراص المتخصصة:عزم دوران عالي-، وسرعة منخفضة-محركات تشغيل معمخفضات التروس الكوكبية، وغالبًا ما تتميز بفرامل مدمجة آمنة-من العطل.

إلكترونيات السلامة والتحكم: مؤشر لحظة التحميل (LMI)النظام مع أجهزة الاستشعار،أنظمة منع-التصادم(ليزر / نظام تحديد المواقع)، وأجهزة استشعار زاوية التوجيه.

 

المرحلة الثالثة: تصنيع وتصنيع الفولاذ الثقيل

أ. تصنيع العارضة الرئيسية

القطع باستخدام الحاسب الآلي:يتم قطع الشبكة الرئيسية وألواح الحواف بدقة-باستخدام قطع الوقود باستخدام البلازما CNC أو الأوكسي-.

اللحام بالتجميع الفرعي-:يتم لحام أدوات التقوية الداخلية (الأغشية) بألواح الويب في محطات اللحام الآلية.

تجميع صندوق العارضة:يتم تجميع الشبكة والفلنجات في عارضة مقطعية -صندوقية على أدوات ضخمة يتم التحكم فيها بواسطة الكمبيوتر-والتي تضمن صحةاحدودب(قم بتعيين المنحنى التصاعدي مسبقًا-).

اللحام الآلي:يتم لحام الطبقات الرئيسية الحرجة باستخداماللحام بالقوس المغمور (SAW)لاختراق عميق وجودة متفوقة. غالبًا ما يتم تنفيذ العملية في وقت واحد على كلا الجانبين للتحكم في التشويه.

تخفيف التوتر:تخضع العوارض الكاملةتخفيف الضغط الاهتزازي (VSR)أوالصلب الحراريفي فرن كبير للتخلص من ضغوط اللحام الداخلية.

الآلات الدقيقة:يتم تشكيل نهايات العارضة وأسطح تركيب قضبان العربة بشكل كبيرمطاحن -المسويأوالمطاحن العملاقةلضمان التسطيح والتوازي المثالي.

ب. تصنيع إطار الساق والعربة

يتم تصنيع الأرجل على شكل مقاطع صندوقية ملحومة مع نقاط اتصال معززة للعوارض والعربات.

إطارات البوجي مصنوعة من ألواح فولاذية سميكة للغاية للتعامل مع لحظات الانحناء الهائلة. يتم حفرها وتصنيعها وفقًا لتفاوتات دقيقة لتركيب المحور ومكونات التوجيه.

 

المرحلة الرابعة: التجميع والتكامل الميكانيكي

تقوم هذه المرحلة بتحويل الأجزاء المصنعة إلى أنظمة وظيفية.

الجمعية بوجي:الإطارات والمحاور والمحامل ووحدات محرك السفر(المحرك + علبة التروس) مثبتة على إطار العربة. الآلية التوجيهيتم تركيب واختبار (الكباش الهيدروليكية أو التروس التي تعمل بمحرك-) لضمان حرية الحركة.

تكامل الساق-المركبة:العربات متصلة بالساقين.اسطوانات الركيزة الهيدروليكيةيتم تثبيتها على الساقين.

تجميع الجسر:يتم رفع العوارض الرئيسية ومحاذاتها بدقة على دعامات مؤقتة. إنهم متصلون بواسطةنهاية العلاقاتوقضبان العربةيتم تثبيتها بمسامير للأسفل باستخدام محاذاة مستوية بالليزر.

تجميع العربة:تم بناء إطار العربة، والرافعة الرئيسية(طبل، محرك، علبة التروس، الحزم) ومحركات السفر عربةتم تثبيتها. يتم بعد ذلك وضع العربة الكاملة على قضبان الجسر.

 

المرحلة الخامسة: تركيب الأنظمة الكهربائية والهيدروليكية

تركيب علبة الكابلات والقناة:يتم تركيب صواني واسعة النطاق على طول العوارض والأرجل لكابلات الطاقة والتحكم.

محركات الأقراص وتركيب لوحة التحكم: خزائن VFDلجميع الحركات،لوحة التحكم الرئيسية PLC، ولوحة التحكم في المحرك(لوحدات الديزل) يتم تركيبها في حاويات محمية.

الأسلاك والأنابيب:يتم سحب ونهايات مئات الأمتار من كابلات الطاقة والتحكم والتغذية المرتدة.الخطوط الهيدروليكيةللتوجيه وأذرع الامتداد تم تركيبها وتركيبها واختبار الضغط-.

تركيب الاستشعار: خلايا التحميل(بالنسبة لـ LMI)،مقاييس شدة الريح, مفاتيح الحد, أجهزة استشعار عثرة، وتشفير زاوية التوجيهيتم تركيبها وتوصيلها.

واجهات المشغل:الكابينة التحكم(مع عصا التحكم والشاشات والمقاعد) مثبتة، أوأنظمة التحكم عن بعد بالراديوتم تكوينها.

 

المرحلة السادسة: معالجة الأسطح والطلاء

التفجير جلخ:تم إطلاق النار على الهيكل بالكامل-بدرجة نظافة SA 2.5 (بالقرب من -المعدن الأبيض) للحصول على التصاق مثالي للطلاء.

طلاء متعدد الطبقات:يتم تطبيقه في أكشاك الطلاء الخاضعة للتحكم والتهوية:

التمهيدي:مادة إيبوكسي غنية بالزنك- للحماية من التآكل الكاثودي.

معطف متوسط:-إيبوكسي عالي البناء لحماية الحاجز.

المعطف الخفيف:مينا البولي يوريثين لمقاومة الأشعة فوق البنفسجية واللون (غالبًا ما يكون معيار الأمان أصفر/أسود).

الطلاءات المتخصصة:قد يتم تغطية الهيكل السفلي والمناطق المعرضة للرذاذ الكيميائي بطبقات سميكة أو متخصصة إضافية.

 

المرحلة 7: ما قبل-اختبار قبول المصنع (FAT) للتسليم

يعد الاختبار أكثر شمولاً من الرافعات الثابتة نظرًا لأنظمة التنقل.

التفتيش الهيكلي والبصري:التحقق من جميع الأبعاد وجودة اللحام والتجميع.

الاختبارات الوظيفية (بدون-تحميل):

اختبارات وضع التوجيه:التحقق من جميع أوضاع التوجيه (90 درجة، دائرة، قطرية، إلخ).

اختبار جميع الحركات:تتحرك الرفع والعربة والجسر في جميع الاتجاهات والسرعات.

عملية مداد:اختبار دورة المثبتات الهيدروليكية.

اختبار الحمل:

اختبار الحمل الثابت:ارفع 125% من السعة المقدرة، انتظر لمدة 10+ دقيقة. فحص للتشوه الدائم.يجب نشر الركائز.

اختبار الحمل الديناميكي:قم بتشغيل جميع الحركات بقدرة مقدرة تبلغ 110%.

اختبارات نظام السلامة:

معايرة LMI/RCL:التحقق من الدقة والوظائف التلقائية في أنصاف أقطار متعددة.

اختبار نظام -مقاومة الاصطدام.

التحقق من إيقاف الطوارئ والحد من التبديل.

اختبار إنذار الميل(محاكاة الأرض غير المستقرة).

 

المرحلة الثامنة: التفكيك والحفظ والشحن

يتم تفكيك الرافعة بشكل منهجي إلى وحدات رئيسية:العوارض والأرجل (مع العربات المرفقة)، والعربة، وحزمة الطاقة، ولوحات التحكم.

يتم إغلاق جميع المنافذ الهيدروليكية والأسطح المكشوفة والحفاظ عليها.

يتم وضع المكونات في صناديق أو تركيبها خصيصًا على إطارات النقل للشحن البري عبر المحيطات أو النقل الثقيل.

 

المرحلة التاسعة: إنشاء الموقع وتشغيله (ما بعد-التسليم)

فحص الأساس:التحقق من قدرة تحمل الأرض واستواء منطقة التشغيل.

إعادة التجميع الميكانيكي-:تتم إعادة توصيل المكونات باستخدام -مسامير ذات قوة عالية.

إعادة الاتصال بالنظام-:تمت إعادة توصيل الخطوط الكهربائية والهيدروليكية-.

اختبار الموقع النهائي:إعادة-اختبار الوظائف،معايرة التوجيه على السطح الفعلي، ونهائيمعايرة LMIمع أوزان اختبارية معتمدة.

عرض ورشة العمل:

قامت الشركة بتركيب منصة ذكية لإدارة المعدات، وقامت بتركيب 310 مجموعة (مجموعات) من روبوتات المناولة واللحام. بعد اكتمال الخطة، سيكون هناك أكثر من 500 مجموعة (مجموعة)، وسيصل معدل شبكات المعدات إلى 95%.. 32 تم وضع خطوط اللحام قيد الاستخدام، ومن المخطط تركيب 50 منها، وقد وصل معدل الأتمتة لخط الإنتاج بأكمله إلى 85%.