الرافعة الكهربائية من النوع CD / MD في سوق الرفع هي آلية الرفع الأكثر استخدامًا، وقدرة الرفع من 0. تتوفر 5 طن إلى 50 طنًا، وعربة الرافعة الكهربائية أحادية العارضة حتى 3 طن، و5 طن، و10 طن يجب أن تكون محركات صناعة الرفع بشكل أساسي، سواء كانت عملية رفع أو تحريك، مغلقة بشكل طبيعي، أي فقدان مكابح الطاقة على المحركات، وتستخدم المحركات الدوارة المخروطية بشكل شائع في عربة العارضة الواحدة التقليدية، وينقسم جهاز الكبح إلى زنبرك الكبح، عجلة فرملة المروحة يتكون جهاز الكبح من زنبرك الفرامل، وعجلة فرامل المروحة، وحلقة الفرامل. عندما يتم تنشيط المحرك وتشغيله، يولد المحرك الدوار المخروطي سحبًا مغناطيسيًا محوريًا، ويضغط زنبرك الفرامل، ويفصل المروحة عجلة الفرامل من لوحة الاحتكاك، بحيث يمكن للمحرك أن يدور بحرية. عند فقدان الطاقة، يختفي السحب المغناطيسي المحوري، ويتحرك الدوار بشكل محوري تحت قوة دفع زنبرك الفرامل، مما يتسبب في قيام عجلة الفرامل بالضغط على لوحة الاحتكاك. قوة الاحتكاك تجبر المحرك على التوقف بسرعة. يمكن ملاحظة أن فتح وإغلاق الفرامل هو القوة المرنة للزنبرك وأن القوة المحورية الناتجة عن المجال المغناطيسي تتفاعل مع بعضها البعض.
تتمثل ميزة هذا النوع من المحركات في أنه يحتوي على هيكل بسيط واقتصادي وعملي، ولكن عيبه هو أن الكبح القسري يضع ضغطًا أكبر على تيل الفرامل. أثناء الاستخدام، يجب تعديل الفرامل واستبدالها بشكل متكرر، وتكون تكلفة الصيانة مرتفعة. إذا سمحت الظروف الاقتصادية، فمن المستحسن استخدام رافعة ذات عارضة واحدة على الطراز الأوروبي. تحتوي الرافعة ذات الطراز الأوروبي على فرامل ذات سرعتين أو يستخدم محرك التردد المتغير فرامل قرصية كهرومغناطيسية. عملية الكبح ليست قسرية. العمر الافتراضي للفرامل هو 1 مليون مرة، ويصل إلى 5-10 سنة في ظل ظروف العمل العادية. لا حاجة لضبط منصات الفرامل.
عادة ما يتضمن مبدأ الكبح للرافعة الكهربائية من النوع CD/MD المستخدم بشكل شائع للرافعات الجسرية ذات العارضة الواحدة نوعين من الفرامل: الفرامل الميكانيكية والفرامل الكهربائية.
نظام الكبح الميكانيكي:
- آلية الكبح: تتكون أنظمة الكبح الميكانيكية عادة من أحذية أو وسادات الفرامل وأسطوانات الفرامل أو أقراص الفرامل. يتم تثبيت هذه المكونات على عمود المحرك.
- التشغيل: عندما لا يعمل محرك الرافعة أو يتم قطع مصدر الطاقة، يقوم الزنبرك أو الجهاز الهوائي بتعشيق حذاء الفرامل مع أسطوانة الفرامل أو قرص الفرامل. يمنع هذا الارتباط عمود المحرك من الدوران، وبالتالي تأمين الرافعة.
- التحرير: عندما يتم تطبيق الطاقة على المحرك، يقوم مشغل كهرومغناطيسي أو ميكانيكي بتحرير أحذية الفرامل، مما يسمح لعمود المحرك بالدوران بحرية.
نظام الفرملة الكهربائية:
- آلية الكبح: تشتمل أنظمة الكبح الكهربائية عادةً على مكابح كهرومغناطيسية.
- التشغيل: عندما يتم تشغيل محرك الرافعة، يتم توفير الطاقة للفرامل الكهرومغناطيسية لإبقائها في حالة عدم الارتباط. وهذا يسمح لعمود المحرك بالتدوير بحرية.
- البدء: عند انقطاع التيار الكهربائي عن المحرك عمداً أو بسبب انقطاع التيار الكهربائي، يتم أيضاً قطع التيار الكهربائي عن الفرامل الكهرومغناطيسية. يؤدي هذا إلى تعشيق الفرامل، مما يؤدي إلى تطبيق قوة الكبح على عمود المحرك.
- التوقف: يساعد تعشيق الفرامل الكهربائية على إيقاف حركة الرافعة بسرعة وأمان، حتى لو كان المحرك لا يزال يتحرك بسبب القصور الذاتي.
نظام التحكم:
يشتمل نظام التحكم في الرافعة على دوائر تتحكم في تشغيل وإيقاف المكابح الميكانيكية والكهربائية.
تضمن أقفال الأمان وإشارات التحكم تعشيق الفرامل وفصلها بشكل صحيح أثناء التشغيل، مما يمنع وقوع الحوادث ويضمن الاستخدام الآمن للرافعة.
وظيفة الأمن:
تم تصميم نظام الكبح بميزات زائدة وآمنة من الفشل لضمان التشغيل والسلامة الموثوقين.
عادةً ما تتم إضافة أزرار التوقف في حالات الطوارئ ومرحلات الأمان إلى نظام التحكم لقطع طاقة المحرك بسرعة وتنشيط الفرامل في حالة الطوارئ.
بشكل عام، يمكن لمجموعة أنظمة الكبح الميكانيكية والكهربائية للرافعات الكهربائية CD/MD التحكم بشكل فعال في حركة الرافعة لضمان كفاءة التشغيل والسلامة.
