صب الصلب رافعة علوية

يتم تصنيع الرافعات العلوية الفولاذية المصبوبة من فولاذ مصبوب عالي الجودة ، مما يوفر قوة ومتانة استثنائية. تتميز بعمر خدمة طويل ومقاومة عالية للتلف والتمزق.

 

يختلف تصميم الرافعات العلوية الفولاذية المصبوبة حسب التطبيق وسعة التحميل المطلوبة. يمكن أن تكون رافعات أحادية أو مزدوجة ، ويمكن تشغيلها يدويًا أو من خلال أنظمة آلية.

 

تتضمن بعض السمات الشائعة لصب الرافعات العلوية الفولاذية ما يلي:

- قدرة تحميل عالية: يمكن لهذه الرافعات رفع وتحريك الأحمال الثقيلة التي تتراوح من بضع مئات من الكيلوجرامات إلى عدة أطنان.

- التشغيل السلس: لديهم أدوات تحكم دقيقة وسهلة التشغيل ، مما يضمن حركة سلسة وآمنة للأحمال.

- سهولة الصيانة: تم تصميم الرافعات العلوية المصبوبة من الصلب لسهولة الصيانة والإصلاح ، مما يقلل من وقت التوقف عن العمل وتكاليف التشغيل.

- متانة عالية: يوفر استخدام الفولاذ المصبوب قوة ومتانة استثنائية ، مما يجعل هذه الرافعات مناسبة للتطبيقات الشاقة.

- براعة: يمكن استخدامها في مختلف الصناعات والتطبيقات ، مثل التصنيع والبناء والنقل.

بشكل عام ، توفر الرافعات العلوية المصبوبة حلاً فعالاً من حيث التكلفة وموثوقًا لرفع وتحريك الأحمال الثقيلة في مختلف الصناعات.

 

• السعة: 5-800 / 50 طن
• طول الامتداد: 4-35 م
• ارتفاع الرفع: 3-50 م
• واجب العمل: A4، A5، A6، A7
• الجهد المحتدم: 220 فولت ~ 690 فولت ، 50-60 هرتز ، 3 ساعات تيار متردد
• درجة حرارة بيئة العمل: -25 درجة - زائد 50 درجة ، رطوبة نسبية أقل من أو تساوي 85 بالمائة
• وضع التحكم في الرافعة: التحكم في الأرضية / التحكم عن بعد / غرفة المقصورة

 

 

1. رافعة مجموعة كاملة

1) الرافعة العلوية الفولاذية المصبوبة هي نوع من الرافعات العلوية التي تستخدم لرفع وتحريك الأحمال الثقيلة في صناعات مثل تصنيع الصلب ، والمسابك ، وتشغيل المعادن. تم تصميم هذا النوع من الرافعات خصيصًا للتعامل مع الأحمال الثقيلة وتحمل بيئة العمل القاسية في هذه الصناعات.

2) المكونات الرئيسية للرافعة العلوية الفولاذية المصبوبة هي الرافعة ، العربة ، الجسر ، ورافعة نهاية. الجسر هو الهيكل العلوي الذي يمتد على عرض منطقة العمل ، وتقع شاحنات نهاية الجسر عند كل طرف من الجسر وتدعم العربة. تتحرك العربة على طول الجسر ، ويتم تعليق الرافعة من العربة وتقوم بالرفع.

3) يمكن تشغيل الرافعات العلوية المصنوعة من الصلب المصبوب يدويًا أو بجهاز تحكم عن بعد ، حسب التطبيق. يتم استخدامها لرفع وتحريك المصبوبات الثقيلة ، والملفات الفولاذية ، والمواد الثقيلة الأخرى. تم تصميم هذه الرافعات لتكون متينة وتتطلب الحد الأدنى من الصيانة ، مما يجعلها خيارًا شائعًا للتطبيقات الصناعية التي تتطلب رفع الأحمال الثقيلة.

 

2. العارضة الرئيسية

1) العارضة الرئيسية للرافعة الفولاذية المصبوبة مصنوعة عادة من الفولاذ عالي القوة من أجل دعم الأحمال الثقيلة التي سيتم نقلها. تم تصميم العارضة الرئيسية لتوزيع وزن الحمولة في جميع أنحاء هيكل الرافعة ، مما يضمن توزيع الوزن بالتساوي وتقليل مخاطر التلف أو الفشل الهيكلي.

2) العارضة الرئيسية مصممة بشكل نموذجي بتكوين الحزمة الصندوقية ، والتي توفر أقصى قوة وصلابة. يتم تعزيز العارضة أيضًا بأقواس أفقية ورأسية ، والتي توفر دعمًا واستقرارًا إضافيين. بالنسبة للرافعات الأكبر حجمًا ، يمكن استخدام عوارض متعددة لإنشاء هيكل أقوى وأكثر استقرارًا.

3) بالإضافة إلى قوتها وصلابتها ، يمكن أيضًا تصميم العارضة الرئيسية لتوفير ميزات إضافية مثل ممر للوصول إلى الصيانة أو نظام إدارة الكابلات لتنظيم وحماية الأسلاك والكابلات التي تشغل محركات الرافعة وأجهزة التحكم.

4) بشكل عام ، تعتبر العارضة الرئيسية مكونًا مهمًا للرافعة العلوية الفولاذية المصبوبة ، مما يوفر القوة والاستقرار اللازمين لنقل الأحمال الثقيلة بأمان وكفاءة.

 

3. نظام الرفع

1) إن نظام رفع الرافعة العلوية المصنوعة من الصلب المصبوب هو نوع من الرافعات المستخدمة بشكل خاص في صناعة الصب. يتم استخدامه لرفع ونقل الأحمال الثقيلة من المعدن المنصهر والمواد الأخرى حول منشأة الصب. تم تصميم هذه الرافعات لتكون متينة وقادرة على تحمل درجات الحرارة العالية وظروف التشغيل القاسية.

2) يتكون نظام الرفع للرافعة العلوية المصبوبة من عدد من المكونات ، بما في ذلك الرافعة ، والعربة ، والجسر ، والشاحنات الطرفية. الرافعة هي الآلية التي ترفع الحمولة فعليًا ، بينما العربة هي جزء الرافعة الذي يحرك الرافعة ذهابًا وإيابًا على طول الجسر. الجسر هو العارضة الأفقية الرئيسية للرافعة ، والتي تدعمها الشاحنات الطرفية في كلا الطرفين.

3) يمكن أن تكون أنظمة رفع الرافعة العلوية المصبوبة إما عارضة مفردة أو عارضة مزدوجة. في نظام العارضة الواحدة ، تعمل الرافعة والعربة على عارضة واحدة ، بينما تعمل في نظام العارضة المزدوجة على عوارض متوازية. تكون أنظمة العارضة المزدوجة بشكل عام أكثر ثقلاً وقادرة على رفع الأحمال الأكبر.

4) بشكل عام ، تعد أنظمة رفع الرافعات العلوية المصبوبة من الصلب مكونًا أساسيًا لمرفق الصب الحديث ، مما يسمح بالنقل الآمن والفعال للمواد الثقيلة في جميع أنحاء المنشأة.

4. نهاية العربات

1) إن عربات نهاية الرافعة الفولاذية المصبوبة هي المكونات الهيكلية للرافعة العلوية التي تدعم الجسر وعربة الرفع. تم تصميم عربات النهاية هذه لتحمل وزن الجسر والحمولة التي يتم رفعها بواسطة الرافعة.

2) صب الفولاذ هو طريقة لتصنيع العربات النهائية التي تتضمن صب الفولاذ المصهور في قالب لإنشاء جزء صلب. ينتج عن طريقة التصنيع هذه عربة نهاية عالية القوة ومتينة يمكنها تحمل الأحمال الثقيلة والظروف القاسية.

3) قد يختلف تصميم عربات نهاية الرافعة الفولاذية المصبوبة اعتمادًا على المتطلبات المحددة للرافعة. قد يتم تصميم بعض العربات النهائية بعجلات قابلة للتعديل للسماح بحركة الرافعة بسهولة على طول مسارات المدرج. قد يتم تصميم عربات نهاية أخرى بعجلات ثابتة تتطلب صيانة أقل.

4) بشكل عام ، تعتبر عربات نهاية الرافعة الفولاذية المصبوبة عنصرًا أساسيًا للرافعة العلوية. إنها توفر الدعم والاستقرار اللازمين للتشغيل الآمن والفعال للرافعة.

 

5. آلية حركة الرافعة

تعد آلية حركة الرافعة جزءًا أساسيًا من الرافعة العلوية ، مما يساعد على تحريك الرافعة على طول القنطرية العملاقة ونقل الحمولة إلى أماكن مختلفة. عادة ما تتكون آلية حركة الرافعة للرافعة العلوية المصبوبة من الصلب من المكونات التالية:

1) عجلات الرافعة: هي العجلات التي تعمل على قضبان جسرية وتحمل وزن الرافعة والحمولة التي تحملها.

2) العجلات المُدارة: هذه هي العجلات التي يتم تشغيلها بواسطة محرك الرافعة وهي مسؤولة عن تحريك الرافعة على طول القضبان.

3) علبة التروس: يساعد هذا المكون على تحويل الحركة الدوارة للمحرك إلى حركة خطية مطلوبة لتحريك الرافعة.

4) نظام الفرامل: تتطلب آلية حركة الرافعة أيضًا نظام فرامل لضمان سلامة الرافعة والحمل الذي تحمله.

5) نظام التحكم: يساعد هذا النظام في تشغيل آلية حركة الرافعة والتحكم في حركة الرافعة وسرعتها واتجاهها.

6) النظام الكهربائي: يتكون هذا النظام من اللوحات الكهربائية والكابلات والمفاتيح التي تتحكم في محركات الرافعة وغيرها من المعدات.

باختصار ، تعد آلية حركة الرافعة القوية والفعالة ضرورية للرافعة العلوية المصبوبة من الصلب لنقل الأحمال الثقيلة بسلاسة وأمان.

 

6. آلية عبور عربة

1) يتم عادة صب آلية عبور عربة الرافعة العلوية الفولاذية باستخدام مجموعة متنوعة من التقنيات والمواد ، اعتمادًا على التطبيق والمتطلبات المحددة.

2) بشكل عام ، تتضمن عملية الصب صهر المواد الخام (عادةً سبائك الصلب أو الحديد) وصبها في قالب أو نمط لإنشاء الشكل والهيكل المطلوبين. يُسمح بعد ذلك للمعدن السائل بالتصلب والتبريد ، مما يخلق صبًا قويًا ومتينًا يمكنه تحمل ضغوط وإجهاد الاستخدام الشاق.

3) بعض الطرق الشائعة لصب آليات عبور عربة الرافعة العلوية الفولاذية تشمل صب الرمل ، وصب الاستثمار ، وسبك القوالب. كل من هذه الأساليب لها مزاياها وعيوبها ، اعتمادًا على عوامل مثل التعقيد والتكلفة وحجم الإنتاج.

4) بمجرد اكتمال الصب ، قد يخضع لخطوات معالجة وإنهاء إضافية مثل المعالجة بالقطع ، أو التلميع ، أو الطلاء لتحسين أدائه ومظهره. أخيرًا ، يتم تجميع آلية عبور العربة وتركيبها كجزء من نظام الرافعة العلوية الأكبر ، وهي جاهزة لمواجهة تحديات الرفع الثقيل ومناولة المواد.

 

7. عجلة رافعة

تعتبر عجلة الرافعة المزودة برافعة من الصلب المصبوب مكونًا مهمًا لنظام الرافعة العلوية. إنها مسؤولة عن حمل الحمولة وتمكين الرافعة من التحرك على طول مسار السكة الحديدية. عادة ما تكون عجلة الرافعة مصنوعة من الفولاذ عالي الجودة أو الحديد الزهر وهي مصممة لتحمل الحمل الثقيل والاستخدام المستمر. يتم تصنيع عجلة الرافعة الفولاذية المصبوبة باستخدام عملية الصب التي تتضمن صب الفولاذ المصهور في قالب لإنشاء الشكل المطلوب. من ناحية أخرى ، فإن عجلة الرافعة المزورة مصنوعة باستخدام عملية تزوير تتضمن تطبيق الحرارة والضغط لتشكيل المعدن. يتمتع كلا النوعين من عجلات الرافعة بمزاياها وعيوبها ، وسيعتمد الاختيار بين الاثنين على الاحتياجات المحددة للتطبيق. ومع ذلك ، من المهم التأكد من أن عجلة الرافعة ذات جودة عالية وتفي بالمعايير المطلوبة للسلامة والأداء.

 

8. كرين هوك

يعتبر خطاف الرافعة مكونًا مهمًا للرافعات العلوية المسؤولة عن رفع وتحريك الأحمال الثقيلة. عادة ما تكون مصنوعة من الفولاذ عالي القوة القادر على تحمل الأحمال والضغوط الكبيرة.

 

لصب خطاف الرافعة الفولاذية ، عادة ما يتم اتباع الخطوات التالية:

1) التصميم والنمذجة: تم تصميم خطاف الرافعة باستخدام برامج متخصصة ونمذجة ثلاثية الأبعاد للاختبار والمحاكاة.

2) القولبة: يتم إنشاء قالب باستخدام الرمل أو مواد صب أخرى لتشكيل الخطاف. يتكون القالب عادةً من نصفين ، مع إمكانية إزالة النصف العلوي للسماح بالصب.

3) الصهر والصب: يذوب الفولاذ في فرن ويصب في القوالب من خلال قناة مخصصة تسمى ذرب. يتم ترك المعدن المنصهر ليبرد ويصلب.

4) التنظيف والتشطيب: بمجرد أن تبرد الخطافات ، يتم إزالتها من القوالب وتنظيفها من أي رمل أو حطام متبقي. ثم يتم الانتهاء منها عن طريق إزالة المواد الدخيلة وتلميعها للحصول على لمسة نهائية ناعمة.

5) الاختبار والفحص: يتم بعد ذلك اختبار خطافات الرافعة وفحصها بدقة للتأكد من أنها تفي بالمواصفات وأنها آمنة للاستخدام.

 

بمجرد اجتياز خطافات الرافعة الفولاذية جميع الاختبارات والفحوصات ، تصبح جاهزة للتركيب على الرافعات العلوية وتشغيلها في العديد من الصناعات مثل التصنيع والبناء والتعدين.

 

9. المحرك

1) إن محركات الرافعة العلوية المصبوبة من الصلب متينة للغاية ويمكنها تحمل الأحمال الثقيلة وظروف التشغيل القاسية في البيئات الصناعية مثل مصانع التصنيع أو مواقع البناء. عادة ما تكون مصنوعة من سبائك فولاذية عالية الجودة يتم صبها في عملية الصب.

2) تساعد عملية الصب على ضمان توحيد واتساق هيكل المحرك ، مما يساهم في قوته وأدائه طويل الأمد. بالإضافة إلى ذلك ، يسمح الصب بالتصاميم والأشكال المعقدة التي يمكنها تحسين أداء المحرك وتحسين الكفاءة.

3) بشكل عام ، تعد محركات الرافعة العلوية المصنوعة من الصلب المصبوب خيارًا موثوقًا به لتطبيقات الرفع للخدمة الشاقة ، كما أن متانتها وقوتها تجعلها خيارًا شائعًا للعمليات الصناعية.

 

10. نظام إنذار الصوت والضوء ومفتاح الحد

1) يقوم نظام الإنذارات الصوتية والضوئية بتنبيه المشغل بشأن أي مخاطر أو مشاكل محتملة أثناء تشغيل الرافعة. يمكن وضع هذا النظام على لوحة التحكم وسيحتوي على إنذارات مسموعة وأضواء وامضة ورسائل تحذيرية.

2) من ناحية أخرى ، يمنع مفتاح الحد الرافعة من السفر الزائد أو التحميل الزائد. سيتم تثبيت هذا المفتاح على المحطات الطرفية للرافعة وسيوقف الرافعة من التحرك خارج حدودها الآمنة.

3) عندما تصل الرافعة إلى الحد المحدد لها أو تتجاوز قدرتها على الوزن ، يقوم مفتاح الحد بإغلاق الرافعة تلقائيًا ، كما سيتم تنشيط نظام الإنذارات الصوتية والضوئية ، لتنبيه المشغل بالحمل الزائد أو السفر الزائد.

4) من خلال إضافة ميزات السلامة هذه إلى الرافعة العلوية المصنوعة من الصلب المصبوب ، يتم تقليل مخاطر الحوادث والإصابات مع تحسين إنتاجية الرافعة وكفاءتها أيضًا.

 

11. أجهزة السلامة

هناك العديد من أجهزة السلامة التي يمكن تركيبها على الرافعات الفولاذية المصبوبة لمنع الحوادث والإصابات. تشمل هذه الأجهزة:

1) نظام حماية الحمولة الزائدة - يمنع هذا النظام الرافعة من رفع الأحمال التي تكون أثقل من سعتها القصوى.

2) نظام مضاد للتصادم - يستخدم هذا النظام أجهزة استشعار لاكتشاف الرافعات الأخرى أو الأشياء أو الأشخاص الموجودين في مسار الرافعة وتنبيه المشغل أو إيقاف الرافعة تلقائيًا لمنع الاصطدامات.

3) نظام التوقف في حالات الطوارئ - يسمح هذا النظام للمشغل بإيقاف الرافعة فورًا في حالة الطوارئ.

4) مفاتيح الحد - تتحكم هذه المفاتيح في حركة الرافعة عن طريق إيقافها في مواضع محددة مسبقًا.

5) نظام القطع التلقائي - يقوم هذا النظام بقطع الطاقة عن الرافعة عند استيفاء شروط معينة ، مثل فقدان الطاقة أو فقدان الحمل أو الحرارة الزائدة أو الاهتزاز.

6) خطاطيف الأمان - تحتوي هذه الخطافات على مزلاج أو آلية قفل تمنع الحمل من الانزلاق عن الخطاف عن طريق الخطأ.

7) مصابيح الإنذار والإنذارات - تعمل هذه الأجهزة على تنبيه العاملين في منطقة حركة الرافعة وتحذيرهم من الخطر المحتمل.

من خلال تركيب أجهزة السلامة هذه ، يمكن للمشغلين والعاملين تقليل مخاطر الحوادث والإصابات على الرافعات الفولاذية المصبوبة.

 

12. وضع التحكم

يختلف وضع التحكم في الرافعة العلوية المصبوبة وفقًا لتصميمها وتطبيقها. أكثر أوضاع التحكم شيوعًا في صب الرافعات العلوية الفولاذية هي:

1) التحكم في القلادة: يستخدم وضع التحكم هذا قلادة معلقة بأزرار للمشغل للتحكم في حركات الرافعة. يعتبر وضع التحكم هذا بسيطًا وسهل الاستخدام ، ولكنه يتطلب من المشغل أن يكون على مقربة من الرافعة.

2) جهاز التحكم عن بعد بالراديو: يستخدم وضع التحكم هذا وحدة تحكم عن بعد تتصل بالرافعة من خلال إشارة راديو لاسلكية. يسمح ذلك للمشغل بالتحكم في حركات الرافعة من مسافة آمنة ، وغالبًا ما يتم استخدامه في البيئات الخطرة.

3) التحكم في الكابينة: يضع وضع التحكم هذا المشغل داخل الكابينة على الرافعة ، حيث يمكنه التحكم في حركات الرافعة باستخدام عصا التحكم أو عناصر التحكم الأخرى. يوفر وضع التحكم هذا رؤية أفضل لمنطقة العمل ويسمح بمزيد من الدقة في الحركة.

4) التحكم الآلي: تم تصميم بعض الرافعات العلوية المصنوعة من الصلب المصبوب لتكون مؤتمتة بالكامل ، مع أدوات تحكم محوسبة تسمح بحركات دقيقة وقابلة للتكرار. غالبًا ما يتم استخدام وضع التحكم هذا في بيئات التصنيع عالية التقنية حيث تكون الدقة والكفاءة أمرًا بالغ الأهمية.

 

في النهاية ، يعتمد وضع التحكم للرافعة العلوية المصبوبة على الاحتياجات المحددة للتطبيق ، ويمكن استخدام مجموعة متنوعة من أوضاع التحكم المختلفة اعتمادًا على الموقف.

 

13. رسم

 

 

 

 

فيما يلي بعض مزايا صب الرافعة العلوية الفولاذية:

1. عالية القوة والمتانة:يوفر الفولاذ المصبوب مادة متينة وقوية للغاية يمكنها التعامل مع الأحمال الثقيلة وظروف العمل القاسية.

2. عمر خدمة طويل:يضمن استخدام الفولاذ المصبوب عالي الجودة أن الرافعة تتمتع بعمر خدمة طويل ، مما يقلل من تكاليف الصيانة والاستبدال.

3. مقاومة التآكل:يتميز الفولاذ المصبوب بمقاومة عالية للتآكل ، مما يجعل الرافعة العلوية مثالية للاستخدام في البيئات القاسية مثل المصانع الكيماوية والساحات البحرية.

4. تحسين السلامة:تضمن عملية الصب أن الرافعة لها هيكل موحد وصلب ، مما يقلل من مخاطر الحوادث ويحسن السلامة.

5. سهولة التصنيع والصيانة:يسهل تصنيع الرافعات العلوية المصنوعة من الصلب المصبوب وصيانتها ، مما يؤدي إلى تقليل وقت التوقف عن العمل وتحسين الإنتاجية.

6. الجودة القابلة للتحكم:يضمن استخدام الصب إمكانية التحكم في جودة الرافعة العلوية بسهولة ، مما يؤدي إلى جودة متسقة عبر جميع المنتجات.

 

 

الرافعة العلوية المصبوبة بالصلب هي نوع متخصص من الرافعات العلوية المصممة للتعامل مع رفع ونقل ووضع منتجات صب الفولاذ في عمليات الإنتاج الصناعي. صب الفولاذ هو عملية تشكيل الفولاذ المصهور إلى أشكال أو منتجات صلبة ، والتي تستخدم في مجموعة واسعة من الصناعات مثل السيارات والنفط والغاز والبناء وتصنيع الآلات الثقيلة.

 

تشمل التطبيقات الرئيسية للرافعات العلوية المصبوبة بالفولاذ ما يلي:

1. مسابك الصلب:تنتج المسابك كمية كبيرة من منتجات الصلب التي يلزم نقلها من مكان إلى آخر. تستخدم الرافعات العلوية المصبوبة الفولاذية لنقل القوالب الفولاذية والمغارف والمعدات الأخرى المتعلقة بالصب.

2. مصانع إنتاج الصلب:تستخدم الرافعات العلوية المصبوبة الفولاذية لنقل ألواح الصلب الساخنة ومنتجات الصلب الأخرى للمعالجة في مصانع إنتاج الصلب.

3. تصنيع الآلات الثقيلة:في مصانع تصنيع الآلات الثقيلة ، تستخدم الرافعات العلوية المصبوبة من الصلب لنقل المكونات الفولاذية الكبيرة مثل التروس والأعمدة والإطارات.

4. بناء السفن:تستخدم الرافعات العلوية المصبوبة من الصلب لنقل المكونات والأقسام الفولاذية الكبيرة أثناء بناء السفن.

5- صناعة الطيران:تستخدم الرافعات العلوية المصبوبة بالفولاذ في صناعة الطيران لنقل مكونات فولاذية كبيرة أثناء عملية تصنيع الطائرات والصواريخ والمركبات الفضائية الأخرى.

 

بشكل عام ، تلعب الرافعات العلوية المصبوبة بالفولاذ دورًا حيويًا في عمليات الإنتاج الصناعي من خلال توفير طريقة آمنة وفعالة للتعامل مع منتجات صب الفولاذ.

 

 

عادةً ما يتضمن إجراء الإنتاج لصب الرافعة العلوية الفولاذية الخطوات التالية:

1. التصميم:الخطوة الأولى في إجراءات الإنتاج هي التصميم. يتضمن ذلك إنشاء نموذج ثلاثي الأبعاد للرافعة ، والذي يتضمن جميع المكونات الضرورية مثل الجسر والعربة والرافعة والنظام الكهربائي ونظام التحكم.

2. صنع القالب:بعد الانتهاء من التصميم ، تقوم الشركة المصنعة بإنشاء القوالب التي سيتم استخدامها لصب الأجزاء الفولاذية للرافعة. عادة ما يكون القالب مصنوعًا من الخشب أو المعدن وهو مصمم ليلائم شكل وحجم مكونات الرافعة.

3. صهر الصلب:الخطوة التالية هي إذابة الفولاذ الذي سيتم استخدامه لصب مكونات الرافعة. يتم ذلك عادةً باستخدام فرن القوس الكهربائي أو فرن الصهر.

4. الصب:بمجرد صهر الفولاذ ، يُسكب في القالب ويترك ليبرد ويتصلب. أثناء عملية الصب ، يتم سكب الفولاذ في القالب بدرجة حرارة ومعدل دقيقين لضمان تشكيل الأجزاء بشكل صحيح وخالية من العيوب.

5. المعالجة الحرارية:بعد اكتمال عملية الصب ، تخضع الأجزاء للمعالجة الحرارية لتحسين خصائصها الميكانيكية. يتضمن ذلك تسخين الأجزاء إلى درجة حرارة معينة ثم إخمادها بالماء أو الزيت.

6. الآلات:بمجرد معالجة الأجزاء بالحرارة ، يتم تشكيلها وفقًا لأبعادها وشكلها النهائي. يتضمن ذلك استخدام آلات CNC لإزالة أي مواد زائدة وإنشاء التشطيبات السطحية اللازمة.

7. التجميع والاختبار:أخيرًا ، يتم تجميع مكونات الرافعة معًا واختبارها للتأكد من أنها تلبي معايير الأداء المطلوبة. تشمل الاختبارات عادةً اختبار الحمل واختبار الدورة والاختبار الكهربائي للتأكد من أن الرافعة آمنة وموثوقة للاستخدام.

 

 

قامت الشركة بتركيب منصة ذكية لإدارة المعدات ، وقامت بتركيب 310 مجموعة (مجموعات) من روبوتات المناولة واللحام. بعد الانتهاء من الخطة ، سيكون هناك أكثر من 500 مجموعة (مجموعات) ، وسيصل معدل شبكة المعدات إلى 95 بالمائة. تم وضع 32 خط لحام قيد الاستخدام ، ومن المخطط تركيب 50 خطًا ، ووصل معدل التشغيل الآلي لخط الإنتاج بأكمله إلى 85 بالمائة.

الوسم : صب الصلب رافعة علوية ، الصين صب الصلب رافعة علوية المصنعين والموردين والمصنع