رافعة جسرية للحاويات ذات عوارض مزدوجة 60 طن

الميزات الرئيسية:

تصميم عوارض مزدوجة-

توفر قوة وثباتًا أكبر مقارنة بالرافعات ذات العوارض الفردية-.

يسمح بقدرات رفع أعلى (عادة 30–100+ طن).

مناسبة للتعامل مع حاويات ISO (20 قدمًا، 40 قدمًا، 45 قدمًا، إلخ).

ارتفاع الرفع العالي والامتداد

يمكن أن تمتد مسارات السكك الحديدية المتعددة أو صفوف الحاويات.

ارتفاع الرفع يناسب الحاويات المكدسة (يصل ارتفاعها إلى 5-6 في بعض الحالات).

نظام العربة والرفع

تتحرك العربة على طول العوارض، وهي مجهزة بموزعة لرفع الحاويات بشكل آمن.

تسمح آلية الرفع بالحركة العمودية (خيارات الرفع الفردية أو المزدوجة).

خيارات التنقل

السكك الحديدية-المثبتة:يعمل على مسارات ثابتة للتعامل الدقيق مع الحاويات في المحطات.

مطاط-متعب (RTG):النسخة المحمولة لعمليات ساحة مرنة.

الأتمتة والتحكم

يمكن تشغيله يدويًا أو شبه آلي أو شبه آلي أو آلي بالكامل (AS/ARMG).

تعمل أنظمة التحكم عن بعد والإدارة المحوسبة على تحسين الكفاءة.

 

المقارنة مع-الرافعات الجسرية ذات العارضة الواحدة

ميزة	شعاع مزدوج-	شعاع واحد-
سعة التحميل	30–100+ طن	5-50 طن
استقرار	أعلى (دعم مزدوج)	أقل (عارضة واحدة)
عرض النطاق	أوسع (متعدد-المسارات)	أضيق (تغطية محدودة)
الأتمتة	تكامل أسهل	خيارات محدودة
يكلف	ارتفاع التكلفة الأولية	أكثر بأسعار معقولة
صيانة	إصلاحات أكثر متانة وأقل تكرارًا	مزيد من التآكل مع مرور الوقت

 

قدرة الرفع 320 طن
الامتداد (العرض) 3 - 12 متر (قابل للتعديل)
ارتفاع الرفع 3 - 10 متر
فئة العمل A3-A5 (الخدمة الخفيفة إلى المتوسطة)
سرعة الرفع 0.5 - 8 م/دقيقة (متغيرة)
نوع الشعاع الرئيسي: عارضة مفردة/مزدوجة (نوع الصندوق -)
مصدر الطاقة 220 فولت/380 فولت 3 مراحل أو يدوي
وضع التحكم: التحكم في القلادة/جهاز التحكم عن بعد اللاسلكي
رافعة نوع الرافعة الكهربائية / رافعة حبل الأسلاك
محرك السفر دفع يدوي أو بمحرك
الحماية من التآكل: طلاء مجلفن بالغمس الساخن أو طلاء بحري-.
مقاومة الرياح حتى مقياس بوفورت 6 (للاستخدام الخارجي)
درجة حرارة التشغيل -20 درجة إلى +50 درجة

 

A رافعة جسرية للحاويات ذات العوارض المزدوجةيتكون من العديد من المكونات الهيكلية والميكانيكية والكهربائية الرئيسية التي تعمل معًا لضمان التعامل الفعال مع الحاويات. وفيما يلي تفصيل للمكونات الرئيسية:

 

1. المكونات الهيكلية

أ. العوارض الرئيسية (كمرات مزدوجة)

عارضتان فولاذيتان متوازيتان تشكلان الهيكل الأساسي للحمل-.

مصممة لتحمل قوى الانحناء والالتواء.

عادةً ما تكون على شكل صندوق-من أجل القوة والصلابة.

 

ب. الأرجل (العربات الطرفية)

دعامات رأسية عند كل طرف من العوارض.

يمكن أن تكون ثابتة أو قابلة للتعديل في الارتفاع (حسب نوع الرافعة).

مجهزة بعجلات أو مشابك للسكك الحديدية للحركة.

 

ج. العوارض المتقاطعة والدعامات

تعزيز الهيكل لمنع التأرجح تحت الحمل.

توفير الاستقرار الجانبي.

د- قضبان المدرج

المسارات الفولاذية التي تتحرك عليها الرافعة (للرافعات الجسرية-المثبتة على السكك الحديدية).

يتم استخدام الإطارات المطاطية بدلاً من ذلك في الرافعات الجسرية المطاطية المتعبة (RTGs).

 

2. المكونات الميكانيكية ومكونات الرفع

أ. نظام العربة

يتحرك على طول العوارض لوضع الموزعة.

يشمل محركات القيادة والعجلات وأنظمة الكبح.

ب. الموزعة

جهاز رفع متخصص يثبت على الحاويات (20 قدمًا، 40 قدمًا، 45 قدمًا، إلخ).

يمكن أن يكونقفل ثابت أو تلسكوبي أو ملتوي-.لأحجام الحاويات المختلفة.

ج. آلية الرفع

تشتمل على الحبال السلكية، والبراميل، والحزم، ومحرك الرفع.

رفع وخفض الحاويات بدقة.

د. نظام القيادة العملاقة

المحركات وعلب التروس والعجلات التي تحرك الرافعة بأكملها على طول القضبان.

قد يشتمل على أجهزة استشعار مضادة-للاصطدام للسلامة.

هـ. نظام الكبح

فرامل قرصية أو طبلية لإيقاف حركة الرافعة بأمان.

الكبح في حالات الطوارئ لسيناريوهات انقطاع التيار الكهربائي.

 

 

3. المكونات الكهربائية والتحكم

أ. نظام إمداد الطاقة

السكك الحديدية-المثبتة:يجمع الطاقة من قضبان الموصلات أو بكرات الكابلات.

آر تي جي:غالبًا ما يستخدم مولدات الديزل أو الأنظمة الهجينة الكهربائية.

ب. كابينة التحكم (كابينة المشغل)

تقع على الرافعة للتحكم اليدوي.

مجهزة بعصا التحكم والشاشات وأجهزة إنذار السلامة.

ج. أنظمة التحكم عن بعد والأتمتة

تستخدم بعض الرافعاتأنظمة التشغيل-عن بعد أو الأنظمة الآلية بالكامل (ARMG).

يتضمن ذلك أجهزة التحكم المنطقية القابلة للبرمجة (PLC)، وأجهزة الاستشعار، وتقنية مقاومة التأرجح.

د- أجهزة السلامة

مفاتيح الحد(لمنع -السفر الزائد).

مؤشرات لحظة التحميل (LMI)للحماية من التحميل الزائد.

أنظمة منع-التصادم(يعتمد على الليزر أو الرادار-).

أجهزة استشعار الرياح(لإيقاف الرياح العالية-).

 

4. المكونات المساعدة

السلالم ومنصات الصيانة– للفحص والخدمة.

نظام الإضاءة- للعمليات الليلية.

نظام التشحيم– للتروس والعجلات والمحامل.

مقياس شدة الريح– يقيس سرعة الرياح للسلامة.

رسم

 

التقنية الرئيسية

 

تُستخدم الرافعات الجسرية للحاويات مزدوجة العارضة على نطاق واسع في الموانئ وساحات السكك الحديدية والمراكز اللوجستية نظرًا لقوتها الفائقة واستقرارها وكفاءتها. فيما يلي مزاياها الرئيسية:

1. سعة تحميل أعلى

يمكن التعامل معها30–100+ طنمما يجعلها مثالية للحاويات الثقيلة والأحمال المكدسة.

أكثر قوة من الرافعات ذات العارضة الفردية-، مما يقلل الانحراف تحت الأحمال الثقيلة.

2. قدر أكبر من الاستقرار والمتانة

التصميم عوارض مزدوجة-.يوفر مقاومة أفضل للالتواء والانحناء.

مناسبة لالبيئات القاسية(الرياح العاتية،-دورات العمل الثقيلة).

3. نطاق وتغطية أوسع

يمكن أن تمتدمسارات السكك الحديدية المتعددة أو صفوف الحاوياتوتحسين الكفاءة التشغيلية.

مثالية لحاويات التراص بارتفاع 5-6في المحطات.

4. تحسين الدقة والتحكم

حركة عربة أكثر سلاسة على طول العوارضوضع الحاوية بدقة.

متقدمتقنية مكافحة-التأثيريقلل من تأرجح الحمل.

5. الأتمتة والميزات الذكية

يمكن دمجها معأنظمة التراص الآلية (ARMG).

التحكم عن بعد والتحسين المعتمد على الذكاء الاصطناعي-.تقليل تكاليف العمالة.

6. انخفاض تكاليف الصيانة

البناء القوي يقلل من التآكل.

سهولة الوصول لالصيانة والتفتيشمقارنةً بتصميمات الشعاع-المفردة.

7. التنوع في التطبيقات

يعمل معموزعات مختلفة(ثابتة أو تلسكوبية أو دوارة).

قابلة للتكيف معتكوينات مثبتة على السكك الحديدية - (RMG) أو مطاطية - (RTG)..

1. محطات حاويات الموانئ

الشحن-إلى-النقل الشاطئي (STS).– تحميل وتفريغ الحاويات من السفن.

تكديس الفناء– تنظيم الحاويات في مناطق التخزين.

2. ساحات السكك الحديدية متعددة الوسائط

نقل الحاوياتبين القطارات والشاحنات.

المناولةعمليات السكك الحديدية المزدوجة-المكدسة.

3. مراكز الخدمات اللوجستية والتوزيع

نقل الحاوياتبين الشاحنات والمستودعات ومناطق التخزين.

تستخدم فيمحطات الشحن والموانئ الداخلية.

4. المصانع الصناعية والتصنيعية

النقلالآلات الثقيلة أو ملفات الصلب أو البضائع كبيرة الحجم.

تستخدم فيمحطات توليد الطاقة وأحواض بناء السفن ومناولة مواد البناء.

5. محطات الحاويات الآلية

مؤتمتة بالكاملرافعات جسرية محمولة على السكك الحديدية- (ARMGs)للعمليات غير المأهولة.

متكاملة معأنظمة التشغيل الطرفية (TOS)للخدمات اللوجستية الذكية.

 

عملية الإنتاج أرافعة متنقلة للقارب/البحرية سعة 200 طنيتضمن عدة مراحل، من التصميم والهندسة إلى التصنيع والتجميع والاختبار. فيما يلي تفصيل تفصيلي لعملية الإنتاج النموذجية:

---

1. التصميم والهندسة

التصميم المفاهيمي:يقوم المهندسون بإنشاء رسومات أولية ونماذج ثلاثية الأبعاد بناءً على سعة الحمولة (200 طن)، والوصول، والتنقل، والظروف البيئية (الاستخدام البحري).

التحليل الهيكلي:يضمن تحليل العناصر المحدودة (FEA) قدرة الرافعة على التعامل مع الأحمال الديناميكية وقوى الرياح والأمواج.

الأنظمة الهيدروليكية والكهربائية:تصميم الأسطوانات الهيدروليكية والروافع وأنظمة التحكم لعمليات الرفع بسلاسة.

اختيار المواد:فولاذ -عالي القوة (مثل ASTM A514) لمقاومة التآكل في البيئات البحرية.

الامتثال التنظيمي:يلبي معايير مثلDNV-GL، أو ABS، أو Lloyd's Registerللرافعات البحرية.

---

2. شراء المواد

ألواح وعوارض فولاذية:مصدر لذراع الرافعة والهيكل والإطار الهيكلي.

المكونات الهيدروليكية:المضخات والأسطوانات والخراطيم والصمامات من الموردين المعتمدين.

الأنظمة الكهربائية:المحركات وأجهزة الاستشعار ولوحات التحكم (غالبًا ما تكون مقاومة للماء للاستخدام البحري).

الحبال والحزم السلكية:كابلات فولاذية عالية الجودة- للرفع.

---

3. التصنيع

أ. التصنيع الهيكلي

القطع والتشكيل:القطع بالبلازما/الليزر باستخدام الحاسب الآلي للأجزاء الدقيقة.

اللحام:اللحام الآلي واليدوي (اللحام بالقوس المغمور للمقاطع السميكة).

البناء بوم:تصميم شبكي أو تلسكوبي للقوة والتنقل.

الهيكل والركائز:معزز لتحقيق الثبات أثناء المصاعد.

ب. التجميع الهيدروليكي والميكانيكي

النظام الهيدروليكي:تركيب المضخات والأسطوانات والخراطيم.

الروافع والطبول:شنت لعمليات الرفع والخفض.

آلية الدوران:يسمح بتدوير 360 درجة (إن أمكن).

ج. الأنظمة الكهربائية وأنظمة التحكم

كابينة التحكم:محطة مشغل مقاومة للماء مزودة بعصا تحكم/أجهزة استشعار.

مراقبة الحمل:تحميل الخلايا ومفاتيح الحد للسلامة.

مزود الطاقة:محرك ديزل أو محرك كهربائي (الدرجة البحرية-).

---

4. التجميع والتكامل

تركيب بوم:مثبتة على الهيكل بنقاط محورية.

أثقال الموازنة:تمت إضافته للرصيد (إذا لزم الأمر).

الأسلاك النهائية والسباكة:ربط الأنظمة الهيدروليكية والكهربائية.

الطلاء والطلاء:طلاء مضاد للتآكل-(طلاء إيبوكسي أو زنك).

---

5. الاختبار ومراقبة الجودة

اختبار الحمل:رفع 200 طن (اختبار الحمولة الزائدة +25%، وفقًا للمعايير).

الاختبارات الوظيفية:فحص الحركات الهيدروليكية والدوران والاستقرار.

الاختبارات البيئية:اختبارات رش الملح للمتانة البحرية.

فحوصات السلامة:أنظمة التوقف في حالات الطوارئ، وأجهزة إنذار الزائد.

---

6. التسليم والتكليف

ينقل:يتم تفكيكها للشحن أو تسليمها كوحدة متنقلة.

في-تجميع الموقع:يتم إعادة تجميعها في الرصيف أو حوض بناء السفن.

تدريب المشغلين:بروتوكولات المناولة والسلامة.

عرض ورشة العمل:

قامت الشركة بتركيب منصة ذكية لإدارة المعدات، وقامت بتركيب 310 مجموعة (مجموعات) من روبوتات المناولة واللحام. بعد اكتمال الخطة، سيكون هناك أكثر من 500 مجموعة (مجموعة)، وسيصل معدل شبكات المعدات إلى 95%.. 32 تم وضع خطوط اللحام قيد الاستخدام، ومن المخطط تركيب 50 منها، وقد وصل معدل الأتمتة لخط الإنتاج بأكمله إلى 85%.