الرافعة الجسرية ذات العارضة المزدوجة الثقيلة من النوع Mg

مزايا تصميم نوع MG

لا يلزم دعم البناء: القضبان الأرضية المستقلة تجعلها مثالية للساحات الخارجية والموانئ ومواقع البناء.

سعة التحميل القصوى: تصميم العارضة المزدوجة يتعامل مع الأحمال الثقيلة مع انحراف أقل من أنواع العارضة الواحدة.

قدرة كبيرة تمتد: يمكن أن تمتد إلى مناطق واسعة (خطوط السكك الحديدية، وممرات الشاحنات المتعددة، والمخزونات).

ملحقات الرفع القابلة للتخصيص: يمكن أن تكون مجهزة بـ:

خطاف: للرفع العام

الاستيلاء على دلو: للمواد السائبة (الفحم والخام والحبوب)

مغناطيس: للألواح الفولاذية والخردة

محور دوار: لتحويل الأحمال

تركيبات متخصصة: للحاويات والملفات وغيرها.

يمكن الاعتماد عليها في البيئات القاسية: مصمم للغبار والرطوبة ودرجات الحرارة القصوى.

 

مقارنة مع أنواع القنطرية الأخرى

ميزة	نوع MG (عارضة مزدوجة)	جسرية بعارضة واحدة	جسر الحاويات (RTG)
سعة	عالي (5-500+ طن)	منخفض-متوسط ​​(1-20 طن)	عالية جدًا (30-100 طن)
فترة	متوسط-كبير (10-50 م)	صغير-متوسط ​​(5-30 م)	ثابت (صفوف الحاوية)
يكلف	أعلى	أدنى	الأعلى
المرونة	عالية (مرفقات متعددة)	محدود	المتخصصة (حاويات فقط)
الاستخدام النموذجي	الصناعات الثقيلة العامة	ورش عمل، ساحات خفيفة	ساحات حاويات الميناء

 

قدرة الرفع 320 طن
الامتداد (العرض) 3 - 12 متر (قابل للتعديل)
ارتفاع الرفع 3 - 10 متر
فئة العمل A3-A5 (الخدمة الخفيفة إلى المتوسطة)
سرعة الرفع 0.5 - 8 م/دقيقة (متغيرة)
نوع الشعاع الرئيسي: عارضة مفردة/مزدوجة (نوع الصندوق -)
مصدر الطاقة 220 فولت/380 فولت 3 مراحل أو يدوي
وضع التحكم: التحكم في القلادة/جهاز التحكم عن بعد اللاسلكي
رافعة نوع الرافعة الكهربائية / رافعة حبل الأسلاك
محرك السفر دفع يدوي أو بمحرك
الحماية من التآكل: طلاء مجلفن بالغمس الساخن أو طلاء بحري-.
مقاومة الرياح حتى مقياس بوفورت 6 (للاستخدام الخارجي)
درجة حرارة التشغيل -20 درجة إلى +50 درجة

 

الرافعة القنطرية القنطرية MG (Heavy Duty Gantry) عبارة عن مجموعة معقدة من الأنظمة الهيكلية والميكانيكية والكهربائية. فيما يلي تفصيل تفصيلي لجميع المكونات الرئيسية ووظائفها.

 

1. هيكل الجسر (الإطار الأساسي)

1.1 العوارض الرئيسية (العوارض المزدوجة)

بناء العارضة الصندوقية: قسمان من العوارض الفولاذية المتوازية والملحومة على شكل صندوق- تشكل هيكل المحمل للحمل الأساسي-.

تصلب داخلي: الأضلاع الطولية والأغشية المستعرضة تمنع التواء وتقلل من الانحراف.

تصنيع الحافة العلوية: سطح تشغيل مصنوع آليًا بدقة لعجلات الترولي.

اتصالات النهاية: صفائح مصنوعة آليًا ذات فتحات مسامير عالية القوة للتوصيل بأرجل القنطرية.

1.2 العوارض المتقاطعة (العوارض المتقاطعة)

موقع: قم بتوصيل العوارض الرئيسية في كل طرف.

وظيفة: المحافظة على توازي الكمرات، وتوزيع الأحمال بين الكمرات، وتوفير التركيب للممرات.

1.3 الممرات والمنصات

ممشى الصيانة: منصة شبكية كاملة الطول-على جانب واحد من الجسر للوصول إليها.

منصات الوصول إلى العربات: في كل نهاية لصيانة العربة.

ميزات السلامة: درابزين (ارتفاع أكبر من أو يساوي 1 متر)، ألواح ركل، شبكة مانعة للانزلاق-.

2. الأرجل العملاقة ونظام الدعم

2.1 الشاحنات النهائية (آليات السفر)

عجلات السفر: 4، 8، أو 16 عجلة لكل شاحنة طرفية ذات حواف مزدوجة.

ترتيب العجلات: نظام عربة متوازن بشكل متساوٍ لتوزيع الحمل.

صناديق المحور: مبيتات الخدمة الشاقة-مزودة بمحامل كروية.

مادة العجلة: سبائك الصلب المطروق (42CrMo)، تصلب إلى 55-60 HRC.

2.2 نظام السكك الحديدية

قضبان الرافعة: مقاطع السكك الحديدية QU70 أو QU80 أو QU100 أو P38/P43.

السحابات السكك الحديدية: مسامير شد عالية M24/M30-مع وسادات مرنة.

مفاصل السكك الحديدية: وصلات ملحومة أو صفيحة السمك مع الحد الأدنى من الفجوة.

توقف المخزن المؤقت: حواجز هيدروليكية أو زنبركية عند نهايات السكة.

 

3. نظام الترولي

3.1 إطار العربة

البناء الملحومة: إطار فولاذي مقطعي مربع - بزوايا معززة.

تجميعات العجلات: 4 أو 8 عجلات مع عوارض موازنة مستقلة.

محاذاة العجلات: صناديق المحور القابلة للتعديل للتتبع الدقيق.

3.2 وحدة قيادة العربة

محرك المحركات: 2 × محرك تيار متردد مع أنظمة فرامل منفصلة.

الانتقال: مخفضات تروس حلزونية صلبة، وصلات مرنة.

التزامن: عمود ميكانيكي أو تزامن كهربائي بين محركات الأقراص.

3.3 عجلات العربة والقضبان

عجلات: فولاذ مطروق، ذو حواف مزدوجة، Ø250-800 مم.

القضبان: قضبان فولاذية مربعة (عادة 50 × 50 إلى 100 × 100 مم) أو صفائح فولاذية مسطحة ملحومة بالشفة العلوية للعارضة الرئيسية.

 

 

4. آليات الرفع

4.1 مجموعة الرافعة الرئيسية

محرك الرافعة: قفص السنجاب AC أو دوار الجرح، عزل من الفئة H، حماية IP55.

مخفض التروس: علبة تروس حلزونية -ثلاثية المراحل، عامل الخدمة أكبر من أو يساوي 1.4.

تجميع الطبل:

طبل: فولاذ ملحوم، محزز لتوجيه الحبل، Ø400-2000mm.

نهايات الطبل: فولاذ مصبوب مع حواف ومحامل مدمجة.

نظام الفرامل:

الفرامل الأولية: محرك هيدروليكي أو مكابح كهرومغناطيسية تعمل بالتيار المتردد على عمود سرعة -عالي.

مكابح الأمان: فرامل حمل ميكانيكية على عمود السرعة-المنخفض (للخدمة الشاقة).

إعادة حبل الأسلاك:

الحبال: 6x36WS+IWR أو 35Wx7، مقاومة للدوران.

الحزم: فولاذ مصبوب، أخاديد مصنعة بدقة، محامل مضادة للاحتكاك-.

نظام التنقيح: 2/1، 4/1، أو 6/1 يقع حسب السعة.

4.2 الرافعة المساعدة

سعة أصغر: عادة 20-25% من قدرة الرافعة الرئيسية.

النظام المستقل: محرك منفصل، ومخفض، وطبل، وأدوات تحكم.

سرعة عالية: سرعة خط أسرع للأحمال الخفيفة.

4.3 كتلة هوك

هوك الصلب مزورة: درجة 80 أو 100 من سبائك الصلب، مزلاج الأمان.

تحمل دوارة: محمل أسطواني الدفع لدوران 360 درجة.

تجميع البكرة: حزم متعددة مع محامل مختومة.

 

 

5. ملحقات الرفع (قابلة للتبديل)

5.1 نظام دلو الإمساك (لرافعات MG Grab)

نوع الاستيلاء: تعمل بمحرك (كهربائي-هيدروليكي) أو تعمل بالحبل-(4 حبال).

سعة: حجم 3-50 م3، مطابقة كثافة المواد.

بناء:

جمعية الرأس: مبيت مزود بمحرك/آلية وعروات رفع.

فكي: فولاذ مقاوم للتآكل-(هاردوكس 400/500) مع أسنان قابلة للاستبدال.

نظام المفصلات: دبابيس كبيرة الحجم مع البطانات البرونزية.

5.2 المرفقات المشتركة الأخرى

مغناطيس كهربائي: مقوم تيار مستمر مع بكرة كابل، إزالة مغناطيسية أوتوماتيكية.

موزع الحاويات: آلية Twistlock، إطار تلسكوبي.

رافع لفائف: أذرع دوارة بمحرك مع نظام فراغ/ظرف.

محور دوار: دوران مستمر هيدروليكي أو كهربائي 360 درجة.

---

6. الأنظمة الكهربائية

6.1 مصدر الطاقة

نظام الموصل:

جامعي انزلاق: أحذية برونزية أو كربونية على قضبان موصلة معزولة.

بكرة الكابل: أسطوانة آلية للكابل الزائد (للسفر القصير).

نظام فسطون: عربة علوية مع ناقلات منزلقة.

الجهد االكهربى: 380 فولت/50 هرتز، 440 فولت/60 هرتز، أو 3.3 كيلو فولت للرافعات الكبيرة جدًا.

6.2 أنظمة التحكم

لوحة التحكم الرئيسية:

بلك: سيمنز S7-1200/1500، ألين برادلي كومباكتلوجيكس.

VFDs: لحركات الرفع والعربة والجسر (ABB، سيمنز، دانفوس).

أجهزة الحماية: قواطع الدائرة، مرحلات التحميل الزائد، مرحل تسلسل الطور.

واجهات المشغل:

كابينة التحكم: معزولة،-مكيفة، بنوافذ بانورامية.

التحكم عن بعد: راديو (2.4 جيجا هرتز) أو قلادة تعمل بالأشعة تحت الحمراء مع خاصية التوقف في حالات الطوارئ.

أجهزة الأوامر:

وحدات التحكم الرئيسية: نوع الكاميرا- أو وحدات التحكم الإلكترونية.

أزرار الضغط: التوقف في حالة الطوارئ، آلة التنبيه، أدوات التحكم في الإضاءة.

6.3 مواصفات المحرك

حركة	نوع المحرك	واجب	حماية
الرافعة الرئيسية	دوار الجرح AC أو التردد المتغير	S4 40%	IP55، الفئة ح
عربة	قفص السنجاب AC	S3 25%	IP55، الفئة F
السفر العملاقة	قفص السنجاب AC	S3 15%	IP56، الفئة F

7. أجهزة السلامة والأجهزة المساعدة

7.1 مراقبة الحمل

مؤشر لحظة التحميل (LMI): أجهزة استشعار لقياس الضغط مع شاشة عرض في المقصورة.

حد التحميل الزائد: إنذار 105%، قطع 110%-إيقاف (قابل للتعديل).

مكافحة-اثنين من الكتل: لحماية الحد الأعلى للرافعة.

7.2 حماية حدود الحركة

مفاتيح الحد:

رفع: التشفير الدوار + مفاتيح الحد الميكانيكية (أعلى / أسفل).

عربة / جسرية: يتم تشغيل الكاميرا-أو تبديل القرب عند نهايات السفر.

أجهزة عازلة: حواجز هيدروليكية أو بولي يوريثين في المواضع القصوى.

مضاد-الاصطدام: أجهزة استشعار بالليزر أو بالموجات فوق الصوتية للرافعات المتعددة.

7.3 حماية البيئة

مقياس شدة الريح: مع إنذار مرئي / مسموع والفرملة التلقائية.

المشابك السكك الحديدية: ميكانيكية أو هيدروليكية للوقوف في ظل الرياح العاتية.

إضاءة: كشافات LED (2-4 كيلو وات) للتشغيل الليلي.

عناصر التسخين: في المقصورة ولوحات التحكم والمحامل الحرجة.

7.4 متنوعة

نظام التشحيم: نظام تشحيم أوتوماتيكي مركزي للمحامل.

طفاية حريق: في المقصورة واللوحات الكهربائية الرئيسية.

محطة الأرصاد الجوية: اختياري لدرجة الحرارة والرطوبة ومراقبة الرياح.

8. البنية التحتية الأساسية والدعم

8.1 نظام مسار السكك الحديدية

مؤسسة السكك الحديدية: عوارض خرسانية مسلحة بمسامير تثبيت.

التسامح المحاذاة: ±3 مم في المستوى، ±5 مم في المسافة المركزية.

مفاصل التمدد: السماح بالتمدد الحراري (عادةً فجوات 5-10 مم).

العزل الكهربائي: وسائد عازلة للسكك الحديدية لمنع التيارات الشاردة.

8.2 البنية التحتية الكهربائية

عمود الطاقة: مع قاطع الدائرة والقياس ونقاط الاتصال.

الحماية من الصواعق: مانعات الصواعق ونظام التأريض (أقل من أو يساوي 4Ω).

التأريض: تأريض منفصل للنظام الكهربائي والهيكل.

 

9. مكونات الصيانة والمراقبة

9.1 الوصول إلى التفتيش

سلالم: سلالم رأسية ثابتة بأقفاص أمان.

منصة الرفع: اختياري لتسهيل الوصول إلى الصيانة.

أبواب التفتيش: على نهايات العارضة للفحص الداخلي.

9.2 أنظمة المراقبة

مراقبة الحالة(خياري):

أجهزة استشعار الاهتزاز: على المحركات وعلب التروس ومحامل العجلات.

مجسات درجة الحرارة: على الفرامل والمحامل واللوحات الكهربائية.

ارتداء أجهزة الاستشعار: على بطانات الفرامل وحواف العجلات.

رسم

 

التقنية الرئيسية

 

1. التفوق الإنشائي والهندسي

ميزة	الشرح الفني	فائدة عملية
سعة تحميل استثنائية	يعمل تصميم العارضة المزدوجة على توزيع الضغط عبر عارضتين، مما يسمح بحمل عمل آمن (SWL) أعلى مع انحراف أقل (عادةً أقل من أو يساوي L/800).	يمكنها التعامل مع حمولات 5-1000+ طن مستحيلة بالنسبة للرافعات ذات العارضة الواحدة أو الرافعات المتحركة.
قدرة كبيرة تمتد	يحافظ التصميم الأمثل للعوارض الصندوقية المزودة بمقويات داخلية على الصلابة عبر امتدادات تتراوح من 10 إلى 120 مترًا.	يغطي مناطق العمل بأكملها (خطوط السكك الحديدية المتعددة، وممرات الشاحنات، والمخزونات) بدون دعم.
صلابة واستقرار فائقين	معامل القسم العالي والمقاومة الالتوائية من أقسام الصندوق المغلق.	الحد الأدنى من التأثير أثناء الرفع/الحركة، وهو أمر ضروري لوضع الأحمال الثقيلة بدقة.
قابلة للتكيف مع الأرض غير المستوية	يعوض تصميم الساق المفصلية تسوية السكة بفارق يصل إلى 50 مم.	عملية موثوقة على أرض ناعمة أو مستقرة حيث يمكن ربط الهياكل الصلبة.

 

2. الفوائد التشغيلية والأداء

ميزة	التأثير التشغيلي	المنفعة الاقتصادية
جميع-موثوقية الطقس	مكونات كهربائية IP56+، حماية من التآكل، مقاومة الرياح حتى بوفورت 9-11.	توافر تشغيلي بنسبة 95%+ بغض النظر عن الظروف الجوية.
دورة العمل العالية	مصممة لـ FEM M5-M8 (ISO 12482) مع 1-10 مليون دورة تحميل.	مناسبة للعمليات على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع في مصانع الصلب والموانئ ومحطات الطاقة.
التعامل الدقيق	تعمل محركات التردد المتغير (VFDs) على تمكين دقة تحديد الموضع بمقدار ±10 مم مع التحكم في مقاومة التأرجح.	تقليل تلف المنتج وعمليات أكثر أمانًا في المناطق المزدحمة.
ملحقات رفع متعددة	تغيير سريع لأنظمة الخطاف والإمساك والمغناطيس والموزع والدوار خلال دقائق.	رافعة واحدة تؤدي عمل عدة آلات متخصصة.

 

3. المزايا الاقتصادية ودورة الحياة

تكلفة أقل مدى الحياة: عمر التصميم من 25 إلى 40 عامًا مع الصيانة المناسبة مقابل . 10-15 سنوات للمعدات المحمولة.

انخفاض استهلاك الطاقة: التشغيل الكهربائي بنسبة=40-60% تكلفة طاقة أقل/طن مقابل بدائل الديزل.

الحد الأدنى من إشغال الأرض: يستخدم المجال الجوي، مما يحرر الأرض للتخزين/المعالجة (بالغ الأهمية في الموانئ/المحطات).

كفاءة العمل: يتولى مشغل واحد المهام التي تتطلب 3-4 أجهزة متنقلة مع المشغلين.

جاهزية الأتمتة: تمت ترقيته بسهولة باستخدام أنظمة PLC وRFID وتحديد المواقع للأتمتة شبه/الكاملة.

 

4. فوائد السلامة والبيئة

تصميم أكثر أمانًا بطبيعته: يفصل منطقة الرفع عن الأفراد الأرضيين؛ أنظمة أمان متعددة زائدة عن الحاجة.

انخفاض الانبعاثات: صفر في-الانبعاثات في الموقع (الكهربائية) مقارنة بمعدات الديزل.

الحد من الضوضاء: 70-80 ديسيبل مقابل . 90-110 ديسيبل للبدائل التي تعمل بالديزل.

التحكم في الانسكاب/الغبار: تعمل عمليات النقل المغلقة المزودة بأنظمة الإمساك على تقليل فقد المواد والغبار.

1. الموانئ والمحطات البحرية (التطبيق الأكثر شيوعا)

طلب	التكوين النموذجي	ميزات خاصة
التعامل مع الحاويات	30-100 طن مع الموزعات، 30-50 م	مضاد للتأرجح-، وموزع تلسكوبي، وأنظمة التعرف الضوئي على الحروف
تفريغ المواد السائبة	انتزاع 10-40 طنًا ومسافة 20-35 مترًا	التفريغ الذاتي-من السفن إلى المخزون (200-2000 طن في الساعة)
البضائع العامة	خطاف 20-200 طن، نطاق 20-40 متر	قدرة الرفع الثقيل لبضائع المشروع/السائبة
إصلاح السفن	50-300 طن، 30-50 م	دقة عالية، وأحيانًا بعربة دوارة

مثال الحالة: يستخدم ميناء شنغهاي جسور MG مع ماسكات 40 طنًا لمعالجة الفحم، مما يحقق 1500 طن في الساعة مع مشغلين مقابل . 6 اللوادر الأمامية- مع 12 مشغلًا.

 

2. صناعة الصلب والمعادن

طلب	نوع التحميل	القدرة النموذجية
ساحات الخردة	مغناطيس أو تصارع	10-30 طن مغناطيس، 5-20 متر مكعب
التعامل مع البلاطة/الزهرة	C-خطاف أو مكنسة كهربائية	20-50t، مع الدوار
نقل لفائف	رافع لفائف	10-40 طنًا، مع دوران آلي
شحن الفرن	دلو أو مغناطيس	5-15 طن، دورة الخدمة العالية (M7-M8)

تأثير الإنتاج: تحقق مصانع الصلب تدفقًا أسرع للمواد بنسبة 15-25% مقارنة بالمعدات المتنقلة.

 

3. توليد الطاقة

نوع النبات	التعامل مع المواد	دور الرافعة
الفحم-مطلق	الفحم، الحجر الجيري، الرماد	التفريغ، والتكديس، والاستعادة، والمزج
الكتلة الحيوية	رقائق الخشب، الكريات	الاستلام والتخزين والتغذية للغلايات
هدر-إلى-الطاقة	MSW، قوات الدفاع الرواندية	إدارة الحفرة والتغذية
النووية / المائية	مصاعد الصيانة	استبدال المكونات الثقيلة

مثال القدرات: يمكن لرافعتين MG (مسكة 32 طنًا) الحفاظ على إمدادات الفحم لمحطة بقدرة 1000 ميجاوات، ومعالجة 8000+ طن/يوم.

 

4. بناء السفن والتصنيع الثقيل

تجميع المكونات: أقسام السفينة المتحركة (100-800 طن)

تجهيز: تركيب المحركات والمراوح ومعدات سطح السفينة

ميزة التخطيط: يمكن أن يمتد رصيف المبنى بالكامل (حتى 120 مترًا)

متطلبات الدقة: تحديد المواقع ± 5 مم لعمليات التزاوج

 

5. السكك الحديدية والخدمات اللوجستية

وظيفة	إعدادات	فائدة
تحميل/تفريغ العربة	المسكة أو المغناطيس، 20-35 م	يغطي مسارات السكك الحديدية المتعددة
نقل الحاويات	الموزعة، 30-40 م	السكك الحديدية-الشاحنة-نقل ساحة الحاويات
صيانة القاطرة	هوك، 50-100 طن	رفع قاطرات بأكملها للإصلاح

المرحلة الأولى: الهندسة والتصميم (المخطط الرقمي)

تحدد هذه المرحلة قدرات الرافعة وتضمن أن جميع المكونات ستعمل كنظام متكامل.

تحليل مواصفات العميل:يقوم المهندسون بمراجعة المتطلبات التفصيلية:سعة(على سبيل المثال، 100 طن)،فترة (e.g., 30m), ارتفاع الرفع, فئة الواجب(A5-A7 لركوب الدراجات الثقيلة)، وبيئة التشغيل (على سبيل المثال، الميناء البحري، مصنع الصلب).

تحليل العناصر المحدودة الهيكلية (FEA):يحاكي برنامج CAD/CAE المتقدم الضغط والانحراف والتحميل الديناميكي وتأثيرات الرياح على العوارض الرئيسية والأرجل وإطارات العربات. وهذا يضمن السلامة الهيكلية في جميع السيناريوهات التشغيلية.

تصميم نظام التنقل والتوجيه:فارق حاسم عن الرافعات الثابتة. يقوم المهندسون بتصميمتكوين البوجي(ترتيب العجلات: 4×2، 8×2، وما إلى ذلك)،حركية التوجيه(حسابات السلطعون، والدائرة، والأوضاع القطرية)، والتشغيل الهيدروليكي أو الكهروميكانيكي.

تصميم الأنظمة الكهربائية والتحكم:إنشاء مخططات لتوزيع الطاقة، ومزامنة القيادة، ومنطق PLC، وأقفال الأمان. ويولى اهتمام خاص لتقاسم التحميلبين محركات السفر المتعددة وتنسيق التوجيه.

إنشاء فاتورة المواد (BOM):قائمة شاملة بجميع المواد الخام والمكونات المشتراة المتخصصة.

 

المرحلة الثانية: شراء المكونات المتخصصة

تتطلب RTGs مكونات فريدة وعالية القيمة-لا توجد في الرافعات العلوية القياسية.

الإطارات والحافات المطاطية:إطارات هوائية -للخدمة الشاقة-عالية الطبقات (على سبيل المثال، 14.00-25، 18.00-25) مع تقييمات حمل محددة. غالبًا ما يتم الحصول عليها من الشركات المصنعة للإطارات الصناعية المتخصصة.

العربات والجمعيات التوجيهية:وحدات كاملة للعربات القابلة للتوجيه، بما في ذلك المحاور، ومحاور الوصل، والمسننات الرئيسية، وأسطوانات التوجيه الهيدروليكية أو أنظمة الجريدة الكهربائية -والتروس-. يمكن تصنيعها محليًا-أو الحصول عليها من موردين متخصصين.

حزمة الطاقة: مجموعة مولدات الديزل(المحرك + المولد) بقدرة كيلوواط مناسبة، أو مكوناتهأنظمة بكرة الكابلات الكهربائيةأوحزم الهجين / البطارية.

محركات الأقراص المتخصصة:-عزم دوران عالٍ،-محركات تشغيل منخفضة السرعة معمخفضات التروس الكوكبية، وغالبًا ما تتميز بفرامل مدمجة آمنة-من العطل.

إلكترونيات السلامة والتحكم: مؤشر لحظة التحميل (LMI)النظام مع أجهزة الاستشعار،أنظمة منع-التصادم(ليزر / نظام تحديد المواقع)، وأجهزة استشعار زاوية التوجيه.

 

المرحلة الثالثة: تصنيع وتصنيع الفولاذ الثقيل

أ. تصنيع العارضة الرئيسية

القطع باستخدام الحاسب الآلي:يتم قطع الشبكة الرئيسية وألواح الحواف بدقة-باستخدام قطع الوقود باستخدام البلازما CNC أو الأوكسي-.

اللحام بالتجميع الفرعي-:يتم لحام أدوات التقوية الداخلية (الأغشية) بألواح الويب في محطات اللحام الآلية.

تجميع صندوق العارضة:يتم تجميع الشبكة والفلنجات في عارضة مقطعية -صندوقية على أدوات ضخمة يتم التحكم فيها بواسطة الكمبيوتر-والتي تضمن صحةاحدودب(قم بتعيين المنحنى التصاعدي مسبقًا-).

اللحام الآلي:يتم لحام الطبقات الرئيسية الحرجة باستخداماللحام بالقوس المغمور (SAW)لاختراق عميق وجودة متفوقة. غالبًا ما يتم تنفيذ العملية في وقت واحد على كلا الجانبين للتحكم في التشويه.

تخفيف التوتر:تخضع العوارض الكاملةتخفيف الضغط الاهتزازي (VSR)أوالصلب الحراريفي فرن كبير للتخلص من ضغوط اللحام الداخلية.

الآلات الدقيقة:يتم تشكيل نهايات العارضة وأسطح تركيب قضبان العربة على شكل كبيرمطاحن -المسويأوالمطاحن العملاقةلضمان التسطيح والتوازي المثالي.

ب. تصنيع إطار الساق والعربة

يتم تصنيع الأرجل على شكل مقاطع صندوقية ملحومة مع نقاط اتصال معززة للعوارض والعربات.

إطارات البوجي مصنوعة من ألواح فولاذية سميكة للغاية للتعامل مع لحظات الانحناء الهائلة. يتم حفرها وتصنيعها وفقًا لتفاوتات دقيقة لتركيب المحور ومكونات التوجيه.

 

المرحلة الرابعة: التجميع والتكامل الميكانيكي

تقوم هذه المرحلة بتحويل الأجزاء المصنعة إلى أنظمة وظيفية.

الجمعية بوجي:الإطارات والمحاور والمحامل ووحدات محرك السفر(المحرك + علبة التروس) مثبتة على إطار العربة. الآلية التوجيهيتم تركيب واختبار (الكباش الهيدروليكية أو التروس التي تعمل بمحرك-) لضمان حرية الحركة.

تكامل الساق-المركبة:العربات متصلة بالساقين.اسطوانات الركيزة الهيدروليكيةيتم تثبيتها على الساقين.

تجميع الجسر:يتم رفع العوارض الرئيسية ومحاذاتها بدقة على دعامات مؤقتة. إنهم متصلون بواسطةالعلاقات النهائيةوقضبان العربةيتم تثبيتها بمسامير باستخدام محاذاة مستوية بالليزر-.

تجميع العربة:تم بناء إطار العربة، والرافعة الرئيسية(طبل، محرك، علبة التروس، الحزم) ومحركات سفر العربةتم تثبيتها. يتم بعد ذلك وضع العربة الكاملة على قضبان الجسر.

 

المرحلة الخامسة: تركيب الأنظمة الكهربائية والهيدروليكية

تركيب علبة الكابلات والقناة:يتم تركيب صواني واسعة النطاق على طول العوارض والأرجل لكابلات الطاقة والتحكم.

محركات الأقراص وتركيب لوحة التحكم: خزائن VFDلجميع الحركات،لوحة التحكم الرئيسية PLC، ولوحة التحكم في المحرك(لوحدات الديزل) يتم تركيبها في حاويات محمية.

الأسلاك والأنابيب:يتم سحب ونهايات مئات الأمتار من كابلات الطاقة والتحكم والتغذية المرتدة.الخطوط الهيدروليكيةللتوجيه والركائز تم تركيبها وتركيبها واختبار الضغط-.

تركيب الاستشعار: خلايا التحميل(بالنسبة لـ LMI)،مقاييس شدة الريح, مفاتيح الحد, أجهزة استشعار عثرة، وتشفير زاوية التوجيهيتم تركيبها وتوصيلها.

واجهات المشغل:الكابينة التحكم(مع عصا التحكم والشاشات والمقاعد) مثبتة، أوأنظمة التحكم عن بعد بالراديوتم تكوينها.

 

المرحلة السادسة: معالجة الأسطح والطلاء

التفجير جلخ:تم إطلاق النار على الهيكل بالكامل-بدرجة نظافة SA 2.5 (بالقرب من -المعدن الأبيض) للحصول على التصاق مثالي للطلاء.

طلاء متعدد الطبقات:يتم تطبيقه في أكشاك الطلاء الخاضعة للتحكم والتهوية:

التمهيدي:مادة إيبوكسي غنية بالزنك- للحماية من التآكل الكاثودي.

معطف متوسط:-إيبوكسي عالي البناء لحماية الحاجز.

المعطف الخفيف:مينا البولي يوريثين لمقاومة الأشعة فوق البنفسجية واللون (غالبًا ما يكون معيار الأمان أصفر/أسود).

الطلاءات المتخصصة:قد يتم تغطية الهيكل السفلي والمناطق المعرضة للرذاذ الكيميائي بطبقات سميكة أو متخصصة إضافية.

 

المرحلة 7: ما قبل-اختبار قبول المصنع (FAT) للتسليم

يعد الاختبار أكثر شمولاً من الرافعات الثابتة نظرًا لأنظمة التنقل.

التفتيش الهيكلي والبصري:التحقق من جميع الأبعاد وجودة اللحام والتجميع.

الاختبارات الوظيفية (بدون-تحميل):

اختبارات وضع التوجيه:التحقق من جميع أوضاع التوجيه (90 درجة، دائرة، قطرية، إلخ).

اختبار جميع الحركات:تتحرك الرفع والعربة والجسر في جميع الاتجاهات والسرعات.

عملية مداد:اختبار دورة المثبتات الهيدروليكية.

اختبار الحمل:

اختبار الحمل الثابت:ارفع 125% من السعة المقدرة، انتظر لمدة 10+ دقيقة. فحص للتشوه الدائم.يجب نشر الركائز.

اختبار الحمل الديناميكي:قم بتشغيل جميع الحركات بقدرة مقدرة بنسبة 110%.

اختبارات نظام السلامة:

التحقق من الدقة والوظائف التلقائية في أنصاف أقطار متعددة.

اختبار نظام -مقاومة الاصطدام.

التحقق من إيقاف الطوارئ والحد من التبديل.

اختبار إنذار الميل(محاكاة الأرض غير المستقرة).

 

المرحلة الثامنة: التفكيك والحفظ والشحن

يتم تفكيك الرافعة بشكل منهجي إلى وحدات رئيسية:العوارض والأرجل (مع العربات المرفقة)، والعربة، وحزمة الطاقة، ولوحات التحكم.

يتم إغلاق جميع المنافذ الهيدروليكية والأسطح المكشوفة والحفاظ عليها.

يتم وضع المكونات في صناديق أو تركيبها خصيصًا على إطارات النقل للشحن البري عبر المحيطات أو النقل الثقيل.

 

المرحلة 9: إنشاء الموقع وتشغيله (ما بعد-التسليم)

فحص الأساس:التحقق من قدرة تحمل الأرض واستواء منطقة التشغيل.

إعادة التجميع الميكانيكي-:تتم إعادة توصيل المكونات باستخدام -مسامير ذات قوة عالية.

إعادة الاتصال بالنظام-:تمت إعادة توصيل الخطوط الكهربائية والهيدروليكية-.

اختبار الموقع النهائي:إعادة-اختبار الوظائف،معايرة التوجيه على السطح الفعلي، ونهائيمعايرة LMIمع أوزان اختبارية معتمدة.

عرض ورشة العمل:

قامت الشركة بتركيب منصة ذكية لإدارة المعدات، وقامت بتركيب 310 مجموعة (مجموعات) من روبوتات المناولة واللحام. بعد اكتمال الخطة، سيكون هناك أكثر من 500 مجموعة (مجموعة)، وسيصل معدل شبكات المعدات إلى 95%.. 32 تم وضع خطوط اللحام قيد الاستخدام، ومن المخطط تركيب 50 منها، وقد وصل معدل الأتمتة لخط الإنتاج بأكمله إلى 85%.