الرافعات الجسرية ذات العارضة المزدوجة من نوع Mh

ما هي الرافعة الجسرية ذات العارضة المزدوجة من نوع MH؟

انالرافعة الجسرية ذات العارضة المزدوجة من نوع MHهو تصنيف محدد للخدمة الشاقة-الرافعة الجسرية ذات العارضة المزدوجة. عادةً ما تتبع تسمية "MH" معايير الصناعة (مثل JB/T الصينية أو المعايير الوطنية الأخرى) وترمز إلى"الواجب الثقيل"أو"الرافعة الرئيسية"، مما يشير إلى أنها مصممة لتقديم خدمة أكثر كثافة من الرافعة القياسية-.

إنها رافعة متعددة الاستخدامات -ذاتية الدعم تعمل على مسارات على مستوى الأرض-، وتتميز بعارضتين رئيسيتين لتحقيق قوة فائقة وارتفاع خطاف.

 

مزايا الرافعات الجسرية ذات العارضة المزدوجة من نوع MH

قدرة عالية وامتداد طويل:قادرة على التعامل مع الأحمال من5 طن حتى 550+ طنوتمتد35 مترامما يجعلها مناسبة لمجالات العمل الواسعة.

متانة استثنائية:تم تصميمه بمكونات قوية لتحمل الاستخدام المكثف والمتكرر دون تآكل كبير.

أقصى ارتفاع للخطاف:يوفر التصميم العلوي لعربة الجري-أفضل استخدام ممكن للمساحة الرأسية.

الدقة والاستقرار:ويضمن التصميم المثبت على العارضة المزدوجة والسكك- التحكم السلس والثابت والدقيق في الحمل، حتى في السعات العالية.

براعة:يمكن تجهيزها بمرفقات رفع مختلفة مثل الخطافات أو المغناطيس أو المسكات للتعامل مع المواد المتنوعة (الملفات والحاويات والآلات والخردة).

 

المقارنة: نوع MH مقابل الرافعات الجسرية الأخرى

ميزة	نوع MH (عارضة مزدوجة، ثقيلة)	نوع MZ (عارضة واحدة، خفيفة)	نوع MG (عارضة مزدوجة، شديد)
تصميم العارضة	مزدوج	أعزب	مزدوج
دورة العمل	ثقيل (M5/M6)	خفيف/متوسط ​​(M3/M4)	شديد جدًا (M6/M7)
القدرة النموذجية	5 - 550 طن	1 - 20 طن	20 - 1000+ طن
ارتفاع هوك	عالي (الأعلى-قيد التشغيل)	أقل (تحت-قيد التشغيل)	مرتفع جدًا (أعلى-قيد التشغيل)
يكلف	عالي	اقتصادية	عالية جدًا
مثالية ل	الصلب والتصنيع والصناعة الثقيلة	ورش العمل والمستودعات	مصانع الصلب وأحواض بناء السفن والموانئ

خاتمة:الالرافعة الجسرية ذات العارضة المزدوجة من نوع MHهو الحل الأمثل لجسر الرفع الثقيل-. إنها تحقق التوازن الأمثل بين السعة العالية والمتانة القوية والتنوع العملي، مما يجعلها واحدة من أكثر الخيارات شيوعًا وموثوقية للتطبيقات الصناعية الصعبة حيث تكون الرافعة ذات العارضة الواحدة- غير كافية.

 

قدرة الرفع 320 طن
الامتداد (العرض) 3 - 12 متر (قابل للتعديل)
ارتفاع الرفع 3 - 10 متر
فئة العمل A3-A5 (الخدمة الخفيفة إلى المتوسطة)
سرعة الرفع 0.5 - 8 م/دقيقة (متغيرة)
نوع الشعاع الرئيسي: عارضة مفردة/مزدوجة (نوع الصندوق -)
مصدر الطاقة 220 فولت/380 فولت 3 مراحل أو يدوي
وضع التحكم: التحكم في القلادة/جهاز التحكم عن بعد اللاسلكي
رافعة نوع الرافعة الكهربائية / رافعة حبل الأسلاك
محرك السفر دفع يدوي أو بمحرك
الحماية من التآكل: طلاء مجلفن بالغمس الساخن أو طلاء بحري-.
مقاومة الرياح حتى مقياس بوفورت 6 (للاستخدام الخارجي)
درجة حرارة التشغيل -20 درجة إلى +50 درجة

فيما يلي تفصيل تفصيلي لمكوناتالرافعة الجسرية ذات العارضة المزدوجة من نوع MH.

 

1. النظام الهيكلي الأساسي (العمود الفقري)

العوارض الرئيسية المزدوجة:العوارض الأفقية الأساسية التي تشكل الجسر. بالنسبة للرافعات من نوع MH، فهي عادةً ما تكون قويةعوارض الصندوق(ملفقة من ألواح فولاذية) أو، بشكل أقل شيوعًا، عوارض الجمالون. يوفر هذا التصميم قوة وصلابة ومقاومة فائقة للالتواء والترهل تحت الأحمال الثقيلة والمسافات الطويلة.

نهاية الشاحنات (الأرجل):الهياكل الرأسية الضخمة عند كل طرف من العوارض. إنها تحتوي على عجلات السفر الطويلة ومحركات الأقراص والوصلات بالعوارض. بالنسبة للرافعات MH -للخدمة الشاقة، غالبًا ما تكون الأرجلمعززة بإطارات- أو دعامات متقاطعة-.لتوفير ثبات استثنائي ومنع الميل عند رفع الأحمال عن-المركز.

نظام السكك الحديدية والمدرج للرافعة:بنية تحتية حرجة وثابتة.

تشغيل القضبان:قضبان فولاذية شديدة التحمل -(غالبًا قضبان رافعة) تسير عليها الرافعة.

عوارض وأساسات المدرج:عوارض وأساسات خرسانية قوية غالبًا ما تكون معززة تدعم القضبان وتضمن بقاءها مستوية ومحاذاة تحت الأحمال الديناميكية.

 

2. نظام الرفع والسفر (العمود الفقري)

وحدة الرفع الرئيسية (للخدمة الشاقة-):

محرك الرافعة:محرك-عزم دوران عالي،-دورة تشغيل عالية مصمم لبدء التشغيل والتوقف بشكل متكرر تحت الحمل الكامل.

طبل حبل الأسلاك:أسطوانة مصنوعة آليًا ذات حز دقيق لملف طبقات متعددة من الحبال السلكية عالية القوة-.

علب التروس:تروس شديدة التحمل-مصممة للتعامل مع أحمال الصدمات.

فرامل قرصية متعددة:أنظمة الكبح الأولية والثانوية (الطوارئ).

 

رافعة مساعدة:هناك رافعة ثانية أصغر{0}}سعة وأسرع على نفس العربة للتعامل مع المهام الخفيفة، مما يسمح بحجز الرافعة الرئيسية للمصاعد الثقيلة.

إطار العربة ومحركها:الهيكل الذي يحمل الرافعات الرئيسية والمساعدة.

محركات السفر بالعربة:المحركات وعلب التروس والعجلات ذات الحواف التي تحرك العربة بسلاسة على طول القضبان أعلى العوارض الرئيسية.

محركات السفر الطويلة العملاقة:النظام الذي يحرك الرافعة بأكملها.

محركات السفر:محركات متعددة (واحدة لكل ساق أو أكثر) للحركة المتزامنة.

علب التروس والعجلات:عجلات كبيرة-من الفولاذ المطروق مع مداسات صلبة.

 

 

3. أنظمة الطاقة والتحكم والحركة (الأعصاب)

نظام إمداد الطاقة:

نظام شريط الموصل (المسار المغلق):الطريقة الأكثر موثوقية للرافعات الثقيلة-والرحلات الطويلة-. يوفر طاقة مستمرة دون مشاكل صيانة أنظمة الإكليل.

تحكم المشغل:

كابينة المشغل:كابينة معزولة ومكيفة غالبًا-معلقة من جسر الرافعة، مما يمنح المشغل رؤية واضحة.

جهاز التحكم عن بعد بالراديو:يسمح للمشغل بالتحكم في الرافعة من الأرضية للحصول على رؤية وأمان مثاليين.

لوحات التحكم ومحركات الأقراص:

لوحة التحكم الرئيسية:يحتوي على وحدة التحكم المنطقية القابلة للبرمجة (PLC)، والموصلات، ومرحلات التحميل الزائد، ومحركات التردد المتغير (VFDs). تعد VFDs ضرورية لتوفير تسارع وتباطؤ سلس ومتحكم فيه.

4. أنظمة السلامة الحرجة (شريان الحياة)

مؤشر لحظة التحميل (LMI):نظام إلزامي يراقب وزن الحمولة ويمنع التحميل الزائد على الرافعة.

أنظمة الكبح الزائدة:

فرامل الرافعة الأولية:قرص أو مكابح ذات سعة عالية-.

الفرامل الثانوية (الطوارئ):فرامل احتياطية مستقلة تمامًا.

مفاتيح الحد:مفاتيح حدود الخدمة الشاقة- للحدود العلوية/السفلية للرافعة، وسير العربات، والسير القنطري لمنع السفر الزائد-.

 

 

نظام منع-الاصطدام:يستخدم أجهزة الاستشعار لكشف ومنع الاصطدامات مع الرافعات الأخرى على نفس المدرج أو العوائق.

مقياس شدة الريح:مؤشر سرعة الرياح للرافعات الخارجية.

المشابك السكك الحديدية / المراسي:مشابك ميكانيكية كبيرة تثبت الرافعة على القضبان لمنع حركتها أثناء العواصف أو عند ركنها.

المخازن المؤقتة وتوقف النهاية:تنتقل المصدات المادية الموجودة في نهايات الرافعة والعربة لامتصاص الصدمات.

ملخص: الفروق الرئيسية عن الرافعات الأخف

عنصر	نوع MH (للخدمة الشاقة)	الرافعات الخفيفة
عوارض	عوارض الصندوق المزدوج	عارضة واحدة أو ولاعة مزدوجة
رفع	واجبات متعددة وشديدة-.	واجب واحد قياسي
الساقين	عززت واستعدت	أرجل صلبة بسيطة
مزود الطاقة	شريط موصل قوي	إكليل أو كابل بسيط
أمان	LMI والفرامل الزائدة	مفاتيح الحد الأساسية

خاتمة:لقد تم تصميم كل مكون من مكونات الرافعة القنطرية القنطرية ذات العارضة المزدوجة من النوع MH -بهندسة متفوقةالقدرة والدقة والموثوقية. إن التكامل بين هيكل العوارض المزدوجة القوي- والرافعات القوية والمتكررة وأنظمة السلامة الشاملة يجعلها أحد الأصول الأساسية للتعامل مع المواد الصناعية الثقيلة.

رسم

 

التقنية الرئيسية

 

مزايا الرافعات الجسرية ذات العارضة المزدوجة من نوع MH

تم تصميم هذه الرافعات لأداء المهام الشاقة-، مما يوفر مجموعة رائعة من المزايا للتطبيقات الصناعية.

 

1. قوة متفوقة والاستقرار

قدرة تحميل عالية:مصممة للتعامل مع الأحمال من5 طن إلى أكثر من 550 طنبكل سهولة.

القدرة على المدى الطويل:يوفر تصميم العارضة المزدوجة صلابة استثنائية، مما يسمح بامتدادات35 مترا وأكثردون انحراف كبير.

عملية مستقرة:يمنع الهيكل القوي، الذي غالبًا ما يكون مزودًا بإطار -أ أو أرجل مثبتة، التأرجح ويضمن حركة مستقرة حتى مع وجود أحمال خارج المركز-.

2. أقصى ارتفاع للخطاف

أعلى-عربة الجري:على عكس الرافعات ذات العارضة الواحدة، تعمل العربةعلى القمةمن العوارض. يوفر هذا التصميمأقصى ارتفاع ممكن للرفعبين الخطاف والأرض، وهو أمر بالغ الأهمية للتكديس أو التعامل مع الأحمال الطويلة أو العمل في المنشآت ذات الأسقف العالية.

3. متانة وطول عمر-للخدمة الشاقة

مصمم للاستخدام المكثف:مصنفة لM5 (للخدمة الشاقة)أوM6 (الواجب الشديد)الخدمة، مما يعني أنها مصممة للتشغيل المتكرر مع الأحمال القريبة من السعة.

مكونات قوية:تم تصميم كل جزء، بدءًا من محركات الرافعة وحتى التروس والعجلات، لتحمل الدورات العالية-والبيئات الصعبة، مما يؤدي إلى عمر خدمة طويل وتقليل وقت التوقف عن العمل.

4. براعة التشغيلية

نظام الرافعة المزدوج:تم تجهيز العديد من رافعات MH بكل منالرافعة الرئيسيةللمصاعد الثقيلة وأسرعرافعة مساعدةللأحمال الخفيفة، وزيادة المرونة التشغيلية.

مرفقات متعددة:يمكن تزويدها بأجهزة رفع مختلفة مثل الخطافات أو المغناطيس أو المسكات أو عوارض الموزعة للتعامل مع مواد متنوعة مثل الملفات الفولاذية والحاويات والخردة والآلات.

5. تعزيز السلامة والتحكم

التحكم الدقيق:مجهزةمحركات التردد المتغير (VFDs)للحصول على تسريع وتباطؤ سلسين ومهتزين-، مما يسمح بتحديد موضع الحمل بدقة.

أنظمة السلامة المتكاملة:ميزات مثلمؤشرات لحظة التحميل (LMI)وأنظمة الكبح الزائدة ومفاتيح الحد تمنع التحميل الزائد والأخطاء التشغيلية، مما يحمي الأفراد والأصول.

 

تطبيقات الرافعات الجسرية ذات العارضة المزدوجة من النوع MH

إن الجمع بين القوة والارتفاع والمتانة الذي تتمتع به رافعة MH يجعلها لا غنى عنها في الصناعات الثقيلة.

 

1. صناعة الصلب والمعادن

مراكز خدمة الصلب:التعامل مع وتكديس الملفات والألواح والألواح والعوارض الفولاذية والعوارض الهيكلية (-العوارض والقنوات).

محلات تصنيع المعادن:نقل اللحامات الكبيرة والمواد الخام والآلات الجاهزة.

ساحات الخردة:مزودة بمغناطيس لنقل وتحميل خردة الحديد.

2. توليد الطاقة والآلات الثقيلة

محطات توليد الطاقة:لمهام الصيانة مثل رفع التوربينات والمحولات والمولدات.

صناعة المعدات الثقيلة:تجميع معدات التعدين الكبيرة والآلات الزراعية والمكابس الصناعية.

3. الساحات اللوجستية والوسائط المتعددة

موانئ الشحن وساحات الحاويات:نقل حاويات الشحن والبضائع الثقيلة. على الرغم من أنها أكبر من RTGs، إلا أنها تستخدم في تكوينات طرفية محددة للتكديس والنقل الدقيق.

المستودعات اللوجستية الثقيلة:التعامل مع البضائع كبيرة الحجم والثقيلة التي تتجاوز قدرة الرافعات الشوكية.

4. مواد البناء والساحات الجاهزة

مصانع الخرسانة مسبقة الصب:رفع وتحريك الكمرات والأعمدة والألواح الخرسانية الكبيرة.

ساحات الأخشاب ومواد البناء:التعامل مع العبوات الكبيرة من الخشب ولوازم البناء والمواد الثقيلة الأخرى.

5. العامة للتصنيع والصيانة الثقيلة

خطوط التجميع-الكبيرة الحجم:نقل التجميعات الفرعية-بين محطات العمل.

فتحات الصيانة:رفع المركبات الكبيرة أو الغلايات الصناعية أو غيرها من المكونات الثقيلة للإصلاح.

 

عملية الإنتاج لالرافعة الجسرية ذات العارضة المزدوجة من نوع MHعبارة عن تسلسل دقيق للهندسة والتصنيع الثقيل والتجميع الدقيق والاختبار الصارم. فهو يحول الفولاذ الخام والمكونات-عالية الجودة إلى آلة قوية وموثوقة تم تصميمها من أجل دورات العمل-الشديدة.

فيما يلي تفصيل تفصيلي لعملية الإنتاج.

 

المرحلة الأولى: التصميم والهندسة

هذه هي المرحلة التأسيسية حيث يتم تصميم الرافعة وتحديدها.

تحليل متطلبات العملاء:مراجعة السعة والامتداد وارتفاع الرفع ودورة العمل (M5/M6) وتفاصيل المدرج والاحتياجات التشغيلية (على سبيل المثال، المغناطيس، الرافعة المساعدة).

التصميم المفاهيمي والتفصيلي:

التحليل الهيكلي:استخدام تحليل العناصر المحدودة (FEA) لنمذجة العوارض المزدوجة والشاحنات النهائية للإجهاد والانحراف والتعب في ظل التحميل الكامل والظروف الديناميكية.

التصميم الميكانيكي:اختيار وتصميم وحدات الرفع، والعربات، ومحركات السفر، والعجلات، والأعمدة لتلبية مواصفات الخدمة الشاقة-.

التصميم الكهربائي:إنشاء مخططات لإمدادات الطاقة، وأدوات التحكم في المحركات (VFDs قياسية)، ودوائر السلامة، وواجهات المشغل (الكابينة أو جهاز التحكم عن بعد بالراديو).

إنشاء فاتورة المواد (BOM):قائمة كاملة بجميع المواد الخام (ألواح الصلب والمقاطع) والمكونات المشتراة (المحركات والفرامل والحبال السلكية وVFDs والمحامل).

 

المرحلة الثانية: شراء المواد وإعدادها

شراء:الحصول على المواد الخام المعتمدة من مصانع الصلب والمكونات المشتراة من الموردين ذوي السمعة الطيبة (على سبيل المثال، Siemens، وSEW، وDemag للأجزاء المهمة).

تحضير المواد:يتم تفجير الألواح الفولاذية-لإزالة قشور الطحن وتجهيزها للحماية من التآكل. يتم بعد ذلك قطعها حسب الحجم باستخدام آلات القطع بالبلازما أو اللهب CNC للحصول على دقة عالية.

 

المرحلة 3: التصنيع والتجميع الهيكلي

هذا هو جوهر عملية التصنيع، حيث يتم بناء العمود الفقري للرافعة.

تصنيع العارضة:

القطع باستخدام الحاسب الآلي:يتم قطع لوحات الويب والشفة إلى الملف الشخصي.

التجميع الفرعي-:يتم تركيب المكونات معًا في رقصات كبيرة لضمان الاستقامة والهندسة الصحيحة.

اللحام:يتم استخدام اللحام القوسي المغمور الآلي (SAW) في اللحامات الطويلة والحرجة على العوارض الرئيسية لضمان الاختراق العميق والقوة العالية. جميع عمال اللحام معتمدون، ويمكن فحص اللحامات عبر الموجات فوق الصوتية أو الأشعة السينية.

تخفيف التوتر:يتم تسخين العوارض المكتملة في فرن كبير لتخفيف الضغوط الداخلية الناتجة عن اللحام، ومنع التشوه في المستقبل وضمان استقرار الأبعاد.

بالقطع:يتم تصنيع نهايات العارضة والأسطح التي سيتم تركيب قضبان العربة فيها لضمان التوافق التام مع الشاحنات النهائية وسير العربات بسلاسة.

تصنيع الشاحنة النهائية:يتم استخدام عملية مماثلة للقطع واللحام وتخفيف الضغط والتصنيع الآلي لإنشاء هياكل الأرجل الصلبة.

 

المرحلة 4: التجميع الميكانيكي

تجميع الجسر:يتم تثبيت العوارض الرئيسية أو لحامها في الشاحنات النهائية لتشكيل هيكل الجسر الكامل. المحاذاة أمر بالغ الأهمية في هذه المرحلة.

تجميع العربة:تم بناء إطار العربة، وتم تركيب وحدات الرفع الرئيسية والمساعدة عليه. تتم محاذاة أسطوانات الرفع وعلب التروس والمحركات بدقة لضمان التشغيل السلس والعمر الطويل.

تركيب وحدة القيادة:يتم تركيب مجموعات محرك السفر الطويل (المحرك، وعلبة التروس، والعجلة) على الشاحنات النهائية. يتم تثبيت محرك سفر العربة على إطار العربة.

تركيب السكك الحديدية:يتم تثبيت قضبان الرافعة للعربة ومحاذاة أعلى العوارض الرئيسية.

 

المرحلة الخامسة: تركيب أنظمة الكهرباء والتحكم

بناء اللوحة:يتم تجميع واختبار لوحات التحكم الرئيسية، وVFDs، وأجهزة التحكم المنطقية القابلة للبرمجة (PLCs)، وأجهزة الحماية.

أسلاك الرافعة:يتم توصيل اللوحات ونظام شريط الموصل وجميع المحركات وأجهزة الاستشعار وأجهزة السلامة معًا على هيكل الرافعة. تتم الأسلاك في قنوات الحماية أو حوامل الكابلات.

أجهزة السلامة:تم تركيب وتوصيل جميع مفاتيح الحد ونظام مؤشر لحظة التحميل (LMI) وأزرار التوقف في حالات الطوارئ.

تحكم المشغل:يتم تركيب كابينة المشغل وتوصيلها بالأسلاك، أو يتم تكوين واختبار نظام التحكم عن بعد بالراديو.

 

المرحلة السادسة: اختبار وفحص الأعمال (اختبار قبول المصنع FAT -)

قبل التفكيك للشحن، تخضع الرافعة المجمعة بالكامل لاختبارات صارمة في المصنع، وغالبًا ما يكون ذلك بحضور العميل.

التفتيش البصري والأبعاد:التحقق من المصنعية وجودة الطلاء والتحقق من جميع الأبعاد المهمة (الامتداد وقاعدة العجلات).

لا-اختبار التحميل:تشغيل كافة الحركات (الرافعة، العربة، الجسر) بدون تحميل للتحقق من التشغيل السلس، والضوضاء غير الطبيعية، والمحاذاة الصحيحة.

اختبار الحمل:

اختبار الحمل الثابت:رفع حمولة اختبارية125% من السعة المقدرةوالاحتفاظ بها للتحقق من السلامة الهيكلية وقدرة الإمساك بالفرامل.

اختبار الحمل الديناميكي:رفع حمولة اختبارية110% من السعة المقدرةوتشغيله خلال جميع الحركات للتحقق من الأداء في ظل الظروف{{0}الحقيقية.

اختبار وظيفة السلامة:التحقق من تشغيل جميع مفاتيح الحد والفرامل والتوقف الإلكتروني - ونظام LMI.

 

المرحلة السابعة: التفكيك والطلاء والتعبئة والتغليف

تفكيك:يتم تفكيك الرافعة بعناية إلى قطع قابلة للنقل (عوارض، شاحنات نهاية، عربة، إلخ)، مع وضع علامة واضحة على جميع المكونات ونقاط الاتصال.

اللوحة النهائية:ويتم تطبيق طبقة نهائية من الطلاء -عالي الرؤية والمقاوم للطقس-، وغالبًا ما يكون ذلك باللون المحدد من قبل العميل.

التعبئة والتغليف:يتم تعبئة المكونات بأغطية واقية على الأسطح المُشكَّلة ومكونات كهربائية لمنع التلف أثناء النقل.

 

المرحلة 8: تركيب الموقع وتشغيله (اختبار قبول الموقع SAT -)

إعداد الموقع:تتحقق الشركة المصنعة من اكتمال مدرج العميل ومستواه ومحاذاته بشكل صحيح.

الانتصاب:باستخدام الرافعات المتحركة، يقوم طاقم الشركة المصنعة بإعادة تجميع الرافعة على مدرج العميل.

الاتصالات النهائية:توصيل الطاقة الكهربائية، وإنهاء الأسلاك، والتحقق من التوافقات.

تشغيل الموقع وSAT:تكرار الاختبارات الوظيفية واختبارات السلامة الرئيسية مع وجود العميل لضمان أداء الرافعة بشكل مثالي في موقعها النهائي.تدريب المشغلين والصيانةيتم توفيرها أيضا.

عرض ورشة العمل:

قامت الشركة بتركيب منصة ذكية لإدارة المعدات، وقامت بتركيب 310 مجموعة (مجموعات) من روبوتات المناولة واللحام. بعد اكتمال الخطة، سيكون هناك أكثر من 500 مجموعة (مجموعة)، وسيصل معدل شبكات المعدات إلى 95%.. 32 تم وضع خطوط اللحام قيد الاستخدام، ومن المخطط تركيب 50 منها، وقد وصل معدل الأتمتة لخط الإنتاج بأكمله إلى 85%.