المحمول السفر المطاط الإطارات رافعة جسرية

الميزات الرئيسية للرافعات RTG:

مطاط-التنقل المتعب– يتحرك على إطارات مصممة خصيصًا، مما يسمح له بالسفر عبر ساحة الحاويات دون قضبان ثابتة.

قدرة رفع عالية– يتعامل عادةً مع حاويات تتراوح أوزانها من 30 إلى 50 طنًا، مع بعض نماذج الخدمة الشاقة-القادرة على استيعاب المزيد.

نطاق قابل للتعديل- يمكن أن تمتد على صفوف حاويات متعددة (عادةً ما يتراوح عرضها من 4 إلى 8 صفوف) وتكديس الحاويات حتى ارتفاع 5.

ديزل-محرك كهربائي أو كهربائي:

محركات الديزل-الكهربائية RTG- مدعومة بمولدات الديزل، مما يوفر إمكانية الحركة الكاملة.

محركات RTG الكهربائية (E-RTGs)– استخدم بكرة الكابلات أو نظام شريط الموصل لتقليل الانبعاثات وتكاليف التشغيل.

الأتمتة والتحكم عن بعد– قد تتميز مجموعات RTG الحديثة بالتشغيل شبه الآلي أو التلقائي بالكامل لتحسين الكفاءة.

أنظمة التوجيه– يمكن أن يتضمن توجيهًا متقاطعًا بمقدار 90 درجة-أو توجيهًا للسرطان أو حتى دورانًا بمقدار 360 درجة لتحديد الموقع بدقة.

 

مقارنة مع الرافعات الجسرية الأخرى:

ميزة	رافعة آر تي جي	السكك الحديدية-قنطرة جسرية مُثبتة (RMG)	اشحن-إلى-رافعة الشاطئ (STS).
التنقل	الإطارات المطاطية	القضبان الثابتة	القضبان الثابتة (على الأرصفة)
المرونة	عالي	قليل	منخفض جدًا
الاستخدام النموذجي	تكديس الفناء	عمليات الفناء/السكك الحديدية	تحميل وتفريغ السفن

 

قدرة الرفع 320 طن
الامتداد (العرض) 3 - 12 متر (قابل للتعديل)
ارتفاع الرفع 3 - 10 متر
فئة العمل A3-A5 (الخدمة الخفيفة إلى المتوسطة)
سرعة الرفع 0.5 - 8 م/دقيقة (متغيرة)
نوع الشعاع الرئيسي: عارضة مفردة/مزدوجة (نوع الصندوق -)
مصدر الطاقة 220 فولت/380 فولت 3 مراحل أو يدوي
وضع التحكم: التحكم في القلادة/جهاز التحكم عن بعد اللاسلكي
رافعة نوع الرافعة الكهربائية / رافعة حبل الأسلاك
محرك السفر دفع يدوي أو بمحرك
الحماية من التآكل: طلاء مجلفن بالغمس الساخن أو طلاء بحري-.
مقاومة الرياح حتى مقياس بوفورت 6 (للاستخدام الخارجي)
درجة حرارة التشغيل -20 درجة إلى +50 درجة

 

A الرافعة الجسرية ذات الإطارات المطاطية المتنقلة (RTG)يتكون من العديد من المكونات الهيكلية والميكانيكية والكهربائية الرئيسية التي تعمل معًا لضمان التعامل الفعال مع الحاويات. وفيما يلي تفصيل للمكونات الرئيسية:

 

1. المكونات الهيكلية

أ. الإطار القنطري الرئيسي

الهيكل الفولاذي الأساسي الذي يمتد على أكوام الحاوية.

يشملالأرجل والعوارض والعوارض المتقاطعةمن أجل الاستقرار.

مصممة لتحمل الأحمال الثقيلة والقوى الديناميكية.

 

ب. ذراع الرافعة (ذراع الرفع)

يمتد فوق أكوام الحاويات لرفع ونقل الحاويات.

يمكن أن تكون ثابتة أو تلسكوبية، حسب الموديل.

ج. العربات النهائية (العربات)

تقع في قاعدة كل ساق، وتضمالعجلات والإطارات وآليات القيادة.

يدعم وزن الرافعة ويسمح بالحركة.

 

2. مكونات الحركة والقيادة

أ. الإطارات المطاطية

إطارات شديدة التحمل-مقاومة للثقب-(عادةً ما يتراوح إجمالي عدد الإطارات بين 8 و16 إطارًا).

السماح بالحركة عبر ساحة الحاوية بدون قضبان.

ب. نظام قيادة السفر

المحركات الكهربائية أو الهيدروليكيةقوة العجلات.

قد تشملمحركات التردد المتغير (VFDs)من أجل تسارع/تباطؤ سلس.

 

ج. نظام التوجيه

توجيه متقاطع 90 درجة(للحركة الجانبية).

توجيه السلطعون(حركة قطرية).

تتميز بعض الموديلاتتوجيه 360 درجةلتحديد المواقع بدقة.

د. نظام الكبح

فرامل الخدمة(للتوقف العادي).

مكابح الطوارئ(للتوقف المفاجئ).

فرامل الانتظار(لمنع الحركة غير المقصودة).

3. مكونات الرفع والرفع

أ. آلية الرفع

الروافع الكهربائية أو الهيدروليكيةبالحبال السلكية أو السلاسل.

رفع وخفض الحاويات (عادة بسعة 30-50 طن).

ب. الموزعة (رافعة الحاوية)

يتم ربطها بالحاويات باستخدام أقفال ملتوية.

يمكن التعامل معها20', 40', 45'وحتىمصعد مزدوج-.التكوينات.

قد تشملأنظمة الوزنلقياس الحمل.

ج. نظام الترولي

يتحرك أفقيًا على طول العارضة العملاقة.

يسمح بتحديد المواقع بدقة للموزع على الحاويات.

 

 

4. نظام الطاقة

أ. الديزل - RTG الكهربائي

مولد ديزلالقوى المحركات الكهربائية.

شائع في المناطق التي لا تحتوي على بنية تحتية ثابتة للطاقة.

ب. RTG الكهربائي (E-RTG)

مدعوم من خلالبكرة الكابل، أو قضبان الموصل، أو البطارية.

مزيد من الكفاءة في استهلاك الطاقة-والصديقة للبيئة-.

ج. الهجين RTG

يجمع بين طاقة الديزل والبطارية لتقليل استهلاك الوقود.

5. أنظمة التحكم والأتمتة

أ. مقصورة المشغل

تقع على العملاقة للتحكم اليدوي.

مجهزةعصا التحكم والكاميرات وشاشات المراقبة.

ب. نظام التحكم عن بعد

يسمح للمشغلين بالتحكم في RTG من الأرض.

الاستخداماتالاتصالات الراديوية أو اللاسلكية.

ج. RTG الآلي (A-RTG)

الاستخداماتالماسحات الضوئية بالليزر ونظام تحديد المواقع العالمي (GPS) والذكاء الاصطناعيللتشغيل الذاتي.

يقلل من تكاليف العمالة ويحسن الكفاءة.

د. أنظمة السلامة والمراقبة

حساسات منع-التصادم(لتجنب الاصطدام بالمعدات الأخرى).

مؤشرات لحظة التحميل (LMI)(يمنع التحميل الزائد).

أجهزة استشعار لسرعة الرياح(أقفال الرافعة في الرياح العاتية).

 

6. المكونات المساعدة

أ. الركائز/المثبتات

أرجل قابلة للتمديد لمزيد من الثبات أثناء الرفع.

ب. أنظمة الإضاءة والتحذير

أضواء LED للعمليات الليلية.

أجهزة الإنذار والإشارات للسلامة.

ج. الهيكل والتعليق

يمتص الصدمات والاهتزازات أثناء السفر.

رسم

 

التقنية الرئيسية

 

1. القدرة على الحركة والمرونة العالية

لا حاجة لقضبان ثابتة- يتحرك بحرية على الإطارات المطاطية، مما يسمح بتغيير موضعه بسهولة.

مثالية للساحات المزدحمة– يمكن التنقل حول العقبات وغيرها من المعدات.

2. تكلفة-عمليات الفناء الفعالة

انخفاض تكاليف البنية التحتيةمقارنة بالرافعات الجسرية المثبتة على السكك الحديدية (RMGs).-

انخفاض إعداد الأرض– لا حاجة للقضبان المدمجة أو المسارات الخرسانية المسلحة.

3. تكديس الحاويات بكفاءة

حاويات مكدسة بارتفاع 4-6، تحسين مساحة الفناء.

يتعامل مع أحجام الحاويات المتعددة(مصعد 20'، 40'، 45'، مزدوج-، وحتى حاويات مبردة).

4. خيارات الطاقة المتنوعة

محركات الديزل-الكهربائية RTG– مناسبة للمناطق النائية التي لا تحتوي على بنية تحتية كهربائية.

محركات RTG الكهربائية (E-RTGs)– صديقة للبيئة-، وتكاليف تشغيل أقل، وضوضاء أقل.

RTGs الهجينة– الجمع بين الديزل وطاقة البطارية لتوفير الوقود.

5. الأتمتة والتشغيل عن بعد

أجهزة RTG نصف آلية ومؤتمتة بالكاملتحسين الكفاءة وخفض تكاليف العمالة.

عملية يتم التحكم فيها عن بعد-.يعزز السلامة من خلال السماح بالتحكم الأرضي.

6. سهولة النقل

يمكن نقلها إلى أقسام ساحة مختلفة أو حتى محطات أخرى إذا لزم الأمر.

 

1. محطات حاويات الموانئ

تكديس واسترجاع الحاوياتفي ساحات التخزين.

نقل الحاوياتبين الشاحنات والقطارات والسفن.

2. ساحات الشحن المتعدد الوسائط

تحميل/تفريغ الحاوياتمن القطارات إلى الشاحنات (والعكس).

التخزين المؤقتفي المراكز اللوجستية.

3. عمليات المستودعات والمستودعات

إدارة مخزون الحاوياتفي محطات الشحن.

التعامل مع البضائع السائبة(عندما تكون مجهزة بموزعات متخصصة).

4. المواقع الإنشائية والصناعية

رفع الأثقالمن الهياكل الجاهزة أو المواد الكبيرة.

إدارة الفناء المؤقتللوجستيات المشروع.

5. الخدمات اللوجستية العسكرية والطارئة

الانتشار السريعفي عمليات الإغاثة في حالات الكوارث.

التعامل مع الحاويات المتنقلةفي قواعد مؤقتة.

 

عملية الإنتاج أرافعة متنقلة للقارب/البحرية سعة 200 طنيتضمن عدة مراحل، من التصميم والهندسة إلى التصنيع والتجميع والاختبار. فيما يلي تفصيل تفصيلي لعملية الإنتاج النموذجية:

---

1. التصميم والهندسة

التصميم المفاهيمي:يقوم المهندسون بإنشاء رسومات أولية ونماذج ثلاثية الأبعاد بناءً على سعة الحمولة (200 طن)، والوصول، والتنقل، والظروف البيئية (الاستخدام البحري).

التحليل الهيكلي:يضمن تحليل العناصر المحدودة (FEA) قدرة الرافعة على التعامل مع الأحمال الديناميكية وقوى الرياح والأمواج.

الأنظمة الهيدروليكية والكهربائية:تصميم الأسطوانات الهيدروليكية والروافع وأنظمة التحكم لعمليات الرفع بسلاسة.

اختيار المواد:فولاذ -عالي القوة (مثل ASTM A514) لمقاومة التآكل في البيئات البحرية.

الامتثال التنظيمي:يلبي معايير مثلDNV-GL، أو ABS، أو Lloyd's Registerللرافعات البحرية.

---

2. شراء المواد

ألواح وعوارض فولاذية:مصدر لذراع الرافعة والهيكل والإطار الهيكلي.

المكونات الهيدروليكية:المضخات والأسطوانات والخراطيم والصمامات من الموردين المعتمدين.

الأنظمة الكهربائية:المحركات وأجهزة الاستشعار ولوحات التحكم (غالبًا ما تكون مقاومة للماء للاستخدام البحري).

الحبال والحزم السلكية:كابلات فولاذية عالية الجودة- للرفع.

---

3. التصنيع

أ. التصنيع الهيكلي

القطع والتشكيل:القطع بالبلازما/الليزر باستخدام الحاسب الآلي للأجزاء الدقيقة.

اللحام:اللحام الآلي واليدوي (اللحام بالقوس المغمور للمقاطع السميكة).

البناء بوم:تصميم شبكي أو تلسكوبي للقوة والتنقل.

الهيكل والركائز:معزز لتحقيق الثبات أثناء المصاعد.

ب. التجميع الهيدروليكي والميكانيكي

النظام الهيدروليكي:تركيب المضخات والأسطوانات والخراطيم.

الروافع والطبول:شنت لعمليات الرفع والخفض.

آلية الدوران:يسمح بتدوير 360 درجة (إن أمكن).

ج. الأنظمة الكهربائية وأنظمة التحكم

كابينة التحكم:محطة مشغل مقاومة للماء مزودة بعصا تحكم/أجهزة استشعار.

مراقبة الحمل:تحميل الخلايا ومفاتيح الحد للسلامة.

مزود الطاقة:محرك ديزل أو محرك كهربائي (الدرجة البحرية-).

---

4. التجميع والتكامل

تركيب بوم:مثبتة على الهيكل بنقاط محورية.

أثقال الموازنة:تمت إضافته للرصيد (إذا لزم الأمر).

الأسلاك النهائية والسباكة:ربط الأنظمة الهيدروليكية والكهربائية.

الطلاء والطلاء:طلاء مضاد للتآكل-(طلاء إيبوكسي أو زنك).

---

5. الاختبار ومراقبة الجودة

اختبار الحمل:رفع 200 طن (اختبار الحمولة الزائدة +25%، وفقًا للمعايير).

الاختبارات الوظيفية:فحص الحركات الهيدروليكية والدوران والاستقرار.

الاختبارات البيئية:اختبارات رش الملح للمتانة البحرية.

فحوصات السلامة:أنظمة التوقف في حالات الطوارئ، وأجهزة إنذار الزائد.

---

6. التسليم والتكليف

ينقل:يتم تفكيكها للشحن أو تسليمها كوحدة متنقلة.

في-تجميع الموقع:يتم إعادة تجميعها في الرصيف أو حوض بناء السفن.

تدريب المشغلين:بروتوكولات المناولة والسلامة.

عرض ورشة العمل:

قامت الشركة بتركيب منصة ذكية لإدارة المعدات، وقامت بتركيب 310 مجموعة (مجموعات) من روبوتات المناولة واللحام. بعد اكتمال الخطة، سيكون هناك أكثر من 500 مجموعة (مجموعة)، وسيصل معدل شبكات المعدات إلى 95%.. 32 تم وضع خطوط اللحام قيد الاستخدام، ومن المخطط تركيب 50 منها، وقد وصل معدل الأتمتة لخط الإنتاج بأكمله إلى 85%.