رافعة قارب 120 طن

ما هي الرافعة الرافعة ذات القارب 120 طن؟

إنه نظام رفع للخدمة الشاقة-يبلغ سعته القصوى 120 طنًا قصيرًا (أو 240000 رطل / ~109 طنًا متريًا). وتتمثل وظيفتها الأساسية في رفع القوارب واليخوت عموديًا من الماء. هذه هي المعدات الأساسية ل:

السكك الحديدية البحرية(أحواض القوارب)

مصنعي القوارب

المراسيخدمة اليخوت الكبيرة

مرافق الإرساء الحكومية والعسكرية

ساحات إصلاح السفن

---

الأنواع الشائعة لرافعات القوارب سعة 120 طنًا

هناك تصميمان إنشائيان رئيسيان، ولكل منهما مميزاته الخاصة:

1. الرافعة القنطرية المتحركة (أو الرافعة-القاربية ذاتية الدفع)

هذا هو النوع الأكثر شيوعًا وتنوعًا في العديد من أحواض بناء السفن.

وصف:إطار فولاذي كبير ذو عجلات يمتد على طول السفينة. يتحرك على القضبان على طول الرصيف أو السكك الحديدية المخصصة.

عملية:يتم دفع الرافعة فوق السفينة في الماء. يتم إنزال أحزمة الرفع (الرافعات) ووضعها أسفل الهيكل. تقوم الرافعة بعد ذلك برفع القارب وتنقله إلى ساحة التخزين أو منطقة العمل.

المزايا:

قدرة عالية على المناورة:يمكن خدمة زلات متعددة وتحريك القوارب حول الفناء بكفاءة.

كفاءة المساحة:لا يتطلب حفرة مخصصة أو هيكل دائم في الماء.

براعة:يمكنه التعامل مع مجموعة واسعة من أحجام وأشكال القوارب.

العيوب:

يتطلب مساحة كبيرة وواضحة ومعززة من الأرض للحركة والتخزين.

الاستثمار الأولي يمكن أن يكون مرتفعا.

2. رافعة طراز Marine Travelift® / رافعة شوكية - متزامنة

إنها علامة تجارية محددة ومعروفة-ونمط يعمل مثل رافعة شوكية ضخمة للقوارب.

وصف:تتميز بأربعة إطارات كبيرة موجهة بشكل مستقل، مما يسمح بقدرة استثنائية على المناورة (السرطان، المنعطفات الضيقة).

عملية:على غرار الرافعة الجسرية، فهي تتحرك فوق السفينة وتستخدم قضيبًا مفروشًا مع حبال لرفع القارب.

المزايا:

قدرة ممتازة على المناورة:يمكن أن تعمل في مساحات أضيق من الرافعة الجسرية المقيدة بالسكك الحديدية-.

لا حاجة للقضبان:أكثر مرونة لتغييرات تخطيط الفناء.

العيوب:

يتطلب سطحًا قويًا جدًا ومستويًا لدعم أحمال النقاط الهائلة.

بشكل عام، يكون الضغط الأرضي أعلى من الضغط الأرضي-المرتبط بالسكك الحديدية.

(ملاحظة: "Travelift" هو اسم علامة تجارية لشركة Marine Travelift، ولكنه غالبًا ما يستخدم بشكل عام لهذا النمط من الرافعات.)

 

 

مقارنة مع أنظمة رفع القوارب الأخرى

ميزة	رافعة القارب العملاقة	السكك الحديدية البحرية	الحوض الجاف العائم
التنقل	مرتفع (إذا كان المطاط-متعبًا)	منخفض (مسار ثابت)	منخفض (يعتمد على الماء-)
السعة القصوى	10–500+ طن	50-5000 طن	1,000–100,000+ طن
سرعة	سريع (دقيقة)	بطيء (ساعات)	معتدل (ساعات)
أفضل ل	قوارب صغيرة ومتوسطة	السفن الكبيرة	السفن الضخمة

 

مقارنة مع أنظمة رفع القوارب الأخرى

ميزة	رافعة القارب العملاقة	السكك الحديدية البحرية	الحوض الجاف العائم
التنقل	✅ مرتفع (إذا كان المطاط-متعبًا)	❌ مسار ثابت	❌ يعتمد على الماء-.
السعة القصوى	10–500+ طن	50-5000 طن	1,000–100,000+ طن
سرعة	⚡ سريع (دقائق)	🐢 بطيء (ساعات)	🕒 معتدل (ساعات)
المساحة المطلوبة	تخزين مدمج	منطقة المسار الطويل	مساحة مائية كبيرة
أفضل ل	قوارب صغيرة-متوسطة الحجم	السفن الكبيرة	السفن الضخمة

 

قدرة الرفع 120 طن
الامتداد (العرض) 3 - 12 متر (قابل للتعديل)
ارتفاع الرفع 3 - 10 متر
فئة العمل A3-A5 (الخدمة الخفيفة إلى المتوسطة)
سرعة الرفع 0.5 - 8 م/دقيقة (متغيرة)
نوع الشعاع الرئيسي: عارضة مفردة/مزدوجة (نوع الصندوق -)
مصدر الطاقة 220 فولت/380 فولت 3 مراحل أو يدوي
وضع التحكم: التحكم في القلادة/جهاز التحكم عن بعد اللاسلكي
رافعة نوع الرافعة الكهربائية / رافعة حبل الأسلاك
محرك السفر دفع يدوي أو بمحرك
الحماية من التآكل: طلاء مجلفن بالغمس الساخن أو طلاء بحري-.
مقاومة الرياح حتى مقياس بوفورت 6 (للاستخدام الخارجي)
درجة حرارة التشغيل -20 درجة إلى +50 درجة

I. المكونات الهيكلية (الإطار والدعم)

تشكل هذه الأجزاء هيكل محمل الحمل الأساسي-.

الكمرات الرئيسية (العوارض الطولية):هذان هما العوارض الأفقية الضخمة التي تمتد على طول الرافعة، وتمتد على عرض القارب. وهي مصممة لمقاومة لحظات الانحناء الشديدة الناتجة عن الحمل المرفوع.

إطارات النهاية / الأرجل:الهياكل الرأسية عند كل طرف من العوارض الرئيسية. أنها تضم ​​آليات الرفع وتوفر التخليص اللازم للسفينة.

 

 

 

 

الأعضاء المتقاطعون:العناصر الهيكلية التي تربط بين العوارض الرئيسية، مما يضمن بقاء الهيكل بأكمله صلبًا ومربعًا.

أشرطة الموزعة:يستخدم لتوزيع الحمل من الرافعات إلى نقاط رفع متعددة على العوارض الرئيسية، مما يمنع أحمال النقاط الزائدة.

 

 

 

ثانيا. رفع وتحميل-المكونات

هذا النظام مسؤول عن رفع القارب وخفضه فعليًا.

رافعات حبل الأسلاك:أجهزة الرفع الأولية. عادةً ما تحتوي الرافعة التي يبلغ وزنها 120 طنًا على أربع رافعات مستقلة (واحدة في كل ساق)، متزامنة إلكترونيًا.

الحبال السلكية (الكابلات):-كابلات فولاذية عالية القوة ملفوفة على الطبول.

براميل الرافعة:براميل أسطوانية كبيرة يتم لف الحبل السلكي حولها. مدفوعة بمحركات كهربائية أو هيدروليكية.

علب التروس والفرامل:قم بتقليل سرعة المحرك لتوفير عزم دوران عالي ويتضمن أنظمة فرامل آمنة للفشل في حمل الحمولة.

 

 

 

 

كتل التحميل:مجموعات البكرات (الحزم) التي يتم من خلالها تمرير الحبل السلكي. أنها توفر ميزة ميكانيكية وتوجيه الحبل.

الكتل العلوية:ثابتة على الحزم الرئيسية.

الكتل السفلية (كتل الخطاف):الكتل المنقولة التي تعلق عليها الرافعات. أنها تحتوي على حزم متعددة لزيادة قدرة الرفع للرافعة.

 

 

حبال الرفع:الأشرطة العريضة والمرنة التي تحتضن القارب. بالنسبة لسعة 120-طن، فهي شديدة التحمل-، وغالبًا ما تكون مصنوعة من البوليستر أو النايلون عالي المتانة لحماية هيكل القارب.

قضبان الموزعة للرافعات:غالبًا ما يتم استخدامها لإبقاء الرافعات متباعدة والتأكد من ملامستها للهيكل عند نقاط الرفع (الأشرطة) المناسبة والمعززة.

 

 

 

 

 

ثالثا. نظام الطاقة والقيادة (التنقل)

وهذا ما يجعل الرافعة متحركة وذاتية الدفع-.

وحدة الطاقة / المحرك:محرك ديزل كبير (أو في بعض الأحيان حزمة طاقة كهربائية) يولد ضغطًا هيدروليكيًا و/أو طاقة كهربائية لجميع وظائف الرافعة.

النظام الهيدروليكي:

المضخات الهيدروليكية:يتم تشغيله بواسطة المحرك لإنشاء-تدفق سائل عالي الضغط.

المحركات الهيدروليكية:قم بتشغيل محركات العجلات والرافعات.

الاسطوانات الهيدروليكية:يستخدم للتوجيه وربما لإجراء تعديلات طفيفة.

الخزانات والصمامات والخراطيم:الجهاز الدوري للسائل الهيدروليكي.

نظام الدفع:

وحدات العجلة:يتم عادةً قيادة كل عجلة وتوجيهها بشكل مستقل. سيكون للرافعة سعة 120 طنًا عدة محاور (على سبيل المثال، 4 أو أكثر لكل جانب) لتوزيع الضغط الأرضي.

الإطارات:إطار واسع وعالي السعة-يعمل بالهواء المضغوط

 

 

رابعا. نظام التحكم والأجهزة

"عقل" الرافعة، مما يضمن التشغيل الآمن والدقيق.

مقصورة المشغل:مقصورة مرتفعة يتم التحكم في مناخها- وتقع على أحد الإطارات الطرفية، مما يوفر للمشغل رؤية واضحة للحمولة.

وحدة التحكم الرئيسية:تحتوي على أذرع تحكم ومفاتيح وشاشات تعمل باللمس للتحكم في السفر والتوجيه والرفع والخفض.

نظام مؤشر لحظة التحميل (LMI):نظام أمان بالغ الأهمية يراقب الحمل في الوقت الفعلي-.

خلايا الحمل:أجهزة استشعار مثبتة في الرافعات أو على الخطافات تقيس الوزن الفعلي على كل ساق.

مجسات الزاوية:مراقبة زاوية ذراع الرافعة أو زاوية حبل الرفع.

الكمبيوتر/العرض:يحسب ويعرض الوزن الإجمالي والوزن على كل ساق، ويحذر المشغل إذا كان يقترب أو يتجاوز القدرة المقدرة للرافعة.

نظام التزامن:يقوم بمزامنة الرافعات الأربعة إلكترونيًا لضمان رفع مستوى القارب، مما يمنع الضغوط الهيكلية الخطيرة.

خامسا: مكونات السلامة

ميزات غير قابلة للتفاوض-لحماية الأفراد والقارب والمعدات.

أزرار التوقف في حالات الطوارئ:تقع في نقاط متعددة على الرافعة، بما في ذلك ألواح مستوى المقصورة والأرض-.

حماية الزائد:وهو جزء من نظام LMI، وسوف يقوم تلقائيًا بقطع وظائف الرفع إذا تم تجاوز حد الأمان المحدد مسبقًا.

مفاتيح الحد:منع الرافعات من التحرك الزائد-في أعلى وأسفل نطاقها.

مقياس شدة الريح:يقيس سرعة الرياح. غالبًا ما تكون عمليات الرفع مقيدة فوق سرعة رياح معينة.

الإنذارات الصوتية والمرئية:أبواق وأضواء وامضة لتحذير الأفراد عندما تكون الرافعة على وشك التحرك أو الرفع.

الأوتاد والرافعات:على الرغم من أنها ليست جزءًا من الرافعة نفسها، إلا أنها مكونات داعمة أساسية يتم وضعها تحت القارب بمجرد رفعه لنقل الحمولة من حبال الرافعة إلى هيكل دعم مستقر.

ملخص سير العمل:

يتم دفع الرافعة فوق السفينة في الماء.

يتم إنزال الرافعات في الماء على جانبي الهيكل.

تم وضع الرافعة بحيث تكون الرافعات تحت نقاط الرفع المعززة بالقارب.

يستخدم المشغل الرافعات المتزامنة لشد الرافعات ببطء وبشكل متساوٍ.

يؤكد نظام LMI أن الحمولة متوازنة وفي حدود السعة.

يتم رفع القارب خاليًا من الماء.

تقوم الرافعة بنقل القارب إلى موقع أرضي محدد.

يتم إنزال القارب بعناية على الرافعات، ويتم فك الرافعات، وتتحرك الرافعة بعيدًا.

 

تطبيقات كل مكون

عنصر	وظيفة
الإطار العملاقة	يدعم الهيكل بأكمله
الروافع والرافعات	يرفع القارب
نظام العربة	مواقف القارب فوق منطقة التخزين
آلية التوجيه	يسمح بالمناورة الدقيقة
أجهزة استشعار الحمل	يضمن قدرة رفع آمنة

رسم

 

التقنية الرئيسية

 

1. تنوع ومرونة لا مثيل لها

مجموعة واسعة من السفن:يمكن لسعة 120 طنًا التعامل مع مجموعة واسعة من القوارب، بما في ذلك اليخوت الكبيرة وسفن الصيد وقوارب الدوريات وسفن نقل الطاقم والصنادل التجارية. إنها "مكان رائع" متعدد الاستخدامات للعديد من العمليات البحرية.

استخدام متعدد الانزلاق:على عكس نظام السكك الحديدية الثابتة، يمكن تحريك الرافعة (عادةً على القضبان) لخدمة العديد من الانزلاقات أو مناطق العمل. وهذا يسمح لرافعة واحدة بخدمة العديد من مواقع تخزين القوارب بكفاءة.

التعامل مع القارب الفردي:يمكنك رفع قارب واحد دون الحاجة إلى نقل القوارب الأخرى المخزنة أمامه، وهو قيد شائع في أنظمة السكك الحديدية.

2. كفاءة عالية في استخدام المساحة واستخدام الأراضي

تخزين عالي الكثافة-:الميزة الأساسية هي القدرة على تخزين القوارب في صفوف متعددة، سواء في الماء أو على الأرض (التخزين المكدس). وهذا يزيد من استخدام العقارات باهظة الثمن على الواجهة البحرية.

انخفاض البصمة:بالمقارنة مع مصعد السفر ذو الممر الكبير الثابت، فإن هيكل الرافعة الجسرية يكون علويًا، مما يسمح باستخدام أكثر مرونة للمساحة الأرضية الموجودة تحتها لمواقف السيارات أو ورش العمل أو أماكن التخزين الأخرى.

3. السرعة والكفاءة التشغيلية

دورات الرفع والإطلاق السريعة:عملية رفع القارب من الماء، ونقله إلى ساحة التخزين، ثم إنزاله تتم بسرعة كبيرة. يتيح ذلك للساحة خدمة عدد كبير من القوارب، خاصة خلال المواسم المزدحمة مثل إطلاق الربيع والنقل الشتوي-.

التحول السريع للإصلاحات:بالنسبة إلى الأعمال قصيرة المدة-مثل طلاء القاع أو إصلاح المروحة أو استبدال محول الطاقة، يمكن رفع القارب والعمل عليه وإعادة تشغيله في غضون ساعات، مما يؤدي إلى زيادة إنتاجية الفناء إلى الحد الأقصى.

4. تعزيز السلامة والتحكم

رفع مستقر وآمن:تستخدم رافعات القوارب الحديثة رافعات وقضبان توزيع متطورة ومتزامنة مع أشرطة متعددة قابلة للتعديل. وهذا يوفر رفعًا متوازنًا وآمنًا، مما يقلل من الضغط على هيكل القارب.

المناورة الدقيقة:يتمتع المشغلون بتحكم ممتاز في حركة القارب، مما يسمح بوضعه بدقة في مساحات التخزين الضيقة. وهذا يقلل من خطر حدوث أضرار عرضية للقارب المرفوع أو الممتلكات المحيطة.

جميع-عمليات الطقس:تم تصميم هذه الرافعات لتعمل بشكل آمن في مختلف الظروف الجوية، على عكس بعض البدائل التي قد تكون أكثر عرضة للرياح أو الأمواج.

5. المزايا الاقتصادية

عائد مرتفع على الاستثمار (ROI):في حين أن تكلفة رأس المال الأولية مرتفعة، فإن القدرة على التعامل مع المزيد من القوارب بشكل أسرع واستخدام الأرض بشكل أكثر كفاءة يؤدي إلى عائد استثمار قوي لأحواض بناء السفن المزدحمة.

متطلبات العمالة المخفضة:يمكن لمشغل رافعة واحد وطاقم أرضي صغير تحريك القوارب بكفاءة، مما يقلل من تكاليف العمالة مقارنة بالطرق اليدوية.

يجذب عملاء أكبر:إن القدرة التي تبلغ 120 طنًا تسمح للمرسى أو حوض بناء السفن بجذب وخدمة السفن الأكبر حجمًا والأكثر قيمة، والتي تتطلب عادةً رسوم خدمة أعلى.

6. الحد الأدنى من التأثير البيئي

لا يوجد اضطراب في القاع:على عكس نظام السكك الحديدية الذي يتطلب التجريف للحفاظ على قاع المسار، تقوم الرافعة برفع القارب بعيدًا عن الماء، دون التسبب في أي إزعاج لقاع البحر أو الخط الساحلي.

احتواء العمل:يمكن إجراء أعمال الصيانة (مثل السفع الرملي والطلاء) في منطقة مخصصة ومخصصة، مما يمنع الملوثات من دخول المياه.

 

التطبيقات الرئيسية وحالات الاستخدام

1. عمليات ساحة القوارب (الأكثر شيوعًا)

فصل الشتاء والتخزين:رفع القوارب للتخزين الشتوي طويل الأمد-على الأرض، وحمايتها من الجليد والظروف البحرية القاسية.

صيانة القاع:ضروري لمهام مثل:

تنظيف الهيكل:إزالة النمو البحري (الطحالب، البرنقيل).

الطلاء المضاد للحشف:تطبيق طبقات جديدة من الطلاء السفلي لمنع النمو المستقبلي.

عمليات التفتيش:إجراء فحص شامل للهيكل والدفة والمروحة وتركيبات الهيكل- بحثًا عن أي تلف أو تآكل أو تآكل.

الإصلاح والتجديد:تسهيل الإصلاحات الهيكلية الكبرى، أو استبدال المحرك، أو ترقيات النظام التي تتطلب ظروف الحوض الجاف-.

2. البناء الجديد والإطلاق

في أحواض بناء السفن ومصنعي القوارب، تُستخدم الرافعة لتحريك أقسام الهيكل الكبيرة، وتركيب المكونات الثقيلة (مثل المحركات)، وللإطلاق النهائي للسفن المبنية حديثًا في الماء.

3. خدمات الطوارئ

عمليات الإنقاذ:رفع السفن التي غرقت أو جنحت أو تتسرب إليها المياه بسرعة لمنع المزيد من الأضرار أو المخاطر البيئية.

النقل السريع-للخارج:إزالة القارب من الماء بشكل عاجل لمعالجة الأعطال الكارثية مثل حدوث خرق شديد في هيكل السفينة.

4. النقل والانتقال

نقل القوارب من رفوف التخزين إلى الماء والعودة مرة أخرى، مما يؤدي إلى تحسين المساحة داخل حوض بناء السفن المزدحم. ويمكنه أيضًا تحميل/تفريغ القوارب من المقطورات أو الشاحنات للنقل عبر الطريق.

 

المرحلة الأولى: الهندسة والتصميم

هذه هي المرحلة الأكثر أهمية، حيث يتم تحديد قدرات الرافعة وسلامتها.

تحليل متطلبات العميل:

قدرة الرفع:120 طنًا (غالبًا مع رافعة مساعدة أقل-للمصاعد الصغيرة).

فترة:المسافة بين أرجل الرافعة، يتم تحديدها من خلال عرض الحوض الجاف أو مسار السفر.

ارتفاع الرفع:إلى أي مدى يجب رفع القارب.

البيئة التشغيلية:البحرية (التآكل)، المنطقة الزلزالية، ظروف الرياح.

التنقل:هل ستكون رافعة جسرية ثابتة، أم رافعة جسرية-مثبتة على سكة حديدية، أم رافعة بوابة مطاطية-متعبة؟

التصميم الهيكلي والحسابات:

نمذجة CAD:يتم إنشاء نماذج ثلاثية الأبعاد للهيكل بأكمله (العوارض الرئيسية، العربات النهائية، الأرجل).

تحليل العناصر المحدودة (FEA):يحاكي البرنامج الضغوط والانحرافات والأحمال الديناميكية لضمان السلامة الهيكلية في ظل أسوأ-سيناريوهات الحالات (على سبيل المثال، الحمل الكامل بالإضافة إلى الرياح العاتية). وهذا يتحقق من صحة التصميم قبل قطع أي فولاذ.

تطوير مخطط الحمل:تحديد أحمال العمل الآمنة عند أنصاف أقطار ذراع الرافعة أو مواضع الخطاف المختلفة.

تصميم الأنظمة الميكانيكية والكهربائية:

آلية الرفع:اختيار وتكامل الرافعة الرئيسية (الحبل السلكي، والأسطوانة، والمحرك، وعلبة التروس، والفرامل). بالنسبة للرافعة التي يبلغ وزنها 120 طنًا، يتم استخدام عدة شلالات من الحبال لمشاركة الحمولة.

نظام العربة:تصميم النظام الذي يحرك الرافعة على طول عارضة الجسر الرئيسية.

نظام السفر:تصميم وحدات القيادة والعجلات والمحاور لتحريك الرافعة بأكملها. يتضمن ذلك المحركات القوية والفرامل الآمنة-.

نظام الطاقة:تصميم الخزانة الكهربائية وقضبان الموصلات (أو أنظمة الإكليل) والمحركات. في كثير من الأحيان 480V AC الطاقة الصناعية.

نظام التحكم:تصميم مقصورة المشغل (مع رؤية كاملة) ونظام التحكم عن بعد بالراديو.

الامتثال التنظيمي:

يتم تصميم التصاميم لتتوافق مع المعايير الدولية مثلفيم 1.001(المعيار الأوروبي للرافعات)،ايزو 4301(الرافعات تصنيف -)، وCMAAمواصفات (جمعية مصنعي الرافعات الأمريكية).

---

المرحلة الثانية: شراء المواد وتصنيعها

تقوم هذه المرحلة بتحويل المواد الخام إلى مكونات نهائية.

شراء المواد:

فُولاَذ:يتم الحصول على ألواح فولاذية هيكلية-عالية الجودة (على سبيل المثال، S355J2) والمقاطع الملفوفة (العوارض والقنوات-). شهادات المطابقة لدرجة الفولاذ وخصائصه إلزامية.

المكونات التي تم شراؤها:يتم شراء المكونات الهامة من الموردين المتخصصين:

وحدة الرفع:غالبًا ما تكون وحدة -جاهزة للاستخدام-معتمدة من شركة مصنعة للرافعات ذات سمعة طيبة.

الكهرباء:المحركات، ومحركات التردد المتغير (VFDs للتحكم السلس)، والفرامل، وأجهزة الاستشعار.

العجلات والمحاور والمحامل:قدرة عالية-، ومكونات من الفولاذ المطروق.

حبل الأسلاك، والخطافات، والأغلال:جميعها معتمدة لحمل 120 طن.

عملية التصنيع:

القطع باستخدام الحاسب الآلي:يتم قطع الألواح الفولاذية إلى أشكال دقيقة باستخدام ماكينات قطع الوقود بالبلازما أو الأكسجين باستخدام الحاسب الآلي (CNC).

الحفر والتصنيع:يتم حفر ثقوب البراغي-عالية القوة بدقة-. يتم تصنيع المقاعد الحاملة والأسطح الحرجة الأخرى.

تشكيل:يمكن دحرجة الألواح الفولاذية أو ضغطها إلى أقسام منحنية.

اللحام (خطوة التصنيع الأكثر أهمية):

القفز:يتم تثبيت المكونات في رقصات كبيرة لضمان المحاذاة المثالية.

اللحام الفرعي-التجميع:يتم لحام الأجزاء الأصغر معًا (على سبيل المثال، أدوات التقوية على لوحة الويب).

لحام الجمعية الرئيسية:يتم لحام المكونات الرئيسية مثل العوارض الرئيسية. يتم ذلك بواسطة عمال لحام معتمدين باستخدام إجراءات مؤهلة لدرجة الفولاذ المحددة.

الاختبارات غير المدمرة (NDT):يتم فحص اللحامات باستخدام طرق مثلاختبار الجسيمات المغناطيسية (MT)أواختبار الموجات فوق الصوتية (UT)للكشف عن العيوب الداخلية . 100تم اختبار % من اللحامات الحرجة.

تحضير السطح والطلاء:

التفجير جلخ:يتم تفجير الهيكل بالكامل-لإزالة قشور الطحن والصدأ، وإنشاء شكل سطحي لالتصاق الطلاء.

فتيلة:يتم تطبيق طبقة أولية من الإيبوكسي-عالية الجودة وغنية بالزنك-للحماية من التآكل.

طلاء أعلى:يتم تطبيق المعاطف النهائية من مادة البولي يوريثين باللون المحدد. بالنسبة إلى البيئات البحرية، يعد نظام الطبقات المتعددة-أمرًا ضروريًا.

---

المرحلة 3: التجميع والتكامل

يتم تجميع المكونات معًا لتكوين الرافعة الكاملة.

التجميع الفرعي-:

يتم تجميع العربات النهائية (الأرجل المزودة بآليات السفر).

يتم تجميع عوارض الجسر الرئيسية، غالبًا في نصفين لفترات كبيرة.

تم بناء إطار العربة، وتم تركيب وحدة الرفع عليه.

التجميع الرئيسي (يتم إجراؤه غالبًا في منشأة الشركة المصنعة لإجراء التجهيز التجريبي-):

يتم تثبيت العوارض الرئيسية أو لحامها حتى نهاية العربات.

يتم وضع العربة والرافعة على قضبان الجسر.

تم تركيب الخزانات الكهربائية وقضبان الموصلات وأنظمة التحكم.

تم تركيب كابينة المشغل.

التكامل الكهربائي:

جميع المحركات وأجهزة الاستشعار وأجهزة التحكم سلكية.

تم تثبيت وحدة التحكم المنطقية القابلة للبرمجة (PLC) وتحميل البرنامج الأولي.

يتم وضع واختبار المفاتيح الحدية (لارتفاع الخطاف، وسير العربة، وسير الرافعة).

---

المرحلة 4: الاختبار والشهادة والتسليم

يتم اختبار الرافعة بدقة للتأكد من أنها آمنة وتعمل كما هو مصمم.

اختبار قبول المصنع (FAT):إذا أمكن، يتم تجميع الرافعة جزئيًا في المصنع لإجراء اختبار أولي للوظائف (الحركة، الحدود) دون التحميل الكامل.

التفكيك والشحن:

يتم تفكيك الرافعة بعناية إلى أقسام قابلة للنقل (عوارض، أرجل، مكونات ميكانيكية).

يتم تخزين المكونات وشحنها إلى موقع العميل.

تشييد الموقع:

يقوم فريق من عمال التركيب بتجميع الرافعة في-الموقع، باتباع الرسومات الهندسية الدقيقة. وهذا ينطوي على:

تحضير الأساس/القضبان.

تركيب العربات النهائية.

رفع العوارض الرئيسية إلى مكانها (غالبًا باستخدام رافعة متحركة).

إعادة تجميع العربة والرافعة.

ربط جميع الأنظمة الكهربائية.

في-اختبار الموقع وإصدار الشهادات:

لا-اختبار التحميل:يتم اختبار جميع وظائف الرافعة بدون تحميل للتحقق من التشغيل السلس والاتجاه الصحيح للحركة ووظيفة المفاتيح الحدية.

اختبار التحميل (الخطوة الأكثر أهمية):

اختبار الحمل الثابت:يتم رفع الرافعة بحمل اختباري25% أكبر من السعة المقدرة(أي 150 طن). يتم تعليق الحمولة لفترة من الوقت لفحص الهيكل من أجل الانحراف الدائم والفرامل من أجل القدرة على التحمل.

اختبار الحمل الديناميكي:يتم تشغيل الرافعة بحمل اختباري10% أكبر من السعة المقدرة(أي 132 طناً). يتم تشغيله من خلال جميع الحركات (الرفع، وسير العربات، وسير الرافعة) لضمان الأداء تحت الضغوط الديناميكية.

يتم أخذ القياسات للتأكد من أن انحراف العارضة يقع ضمن الحدود المحسوبة.

الشهادة النهائية:

غالبًا ما يشهد مفتش طرف ثالث (على سبيل المثال، Lloyd's Register، أو DNV، أو مفتش حكومي محلي) اختبارات التحميل.

عند الانتهاء بنجاح، أشهادة الاختبار والامتثالتم إصداره، مما يسمح قانونًا بوضع الرافعة في الخدمة.

تدريب المشغلين والتسليم:

توفر الشركة المصنعة تدريبًا شاملاً لموظفي الصيانة والعمليات لدى العميل.

يتم تسليم الوثائق النهائية، بما في ذلك أدلة التشغيل وجداول الصيانة -والرسومات المبنية.

يمكن أن تستغرق هذه العملية برمتها، بدءًا من التصميم الأولي وحتى التسليم النهائي، عدة أشهر إلى عام، اعتمادًا على مدى تعقيد وتخصيص رافعة القارب التي يبلغ وزنها 120 طنًا.

عرض ورشة العمل:

قامت الشركة بتركيب منصة ذكية لإدارة المعدات، وقامت بتركيب 310 مجموعة (مجموعات) من روبوتات المناولة واللحام. بعد اكتمال الخطة، سيكون هناك أكثر من 500 مجموعة (مجموعة)، وسيصل معدل شبكات المعدات إلى 95%.. 32 تم وضع خطوط اللحام قيد الاستخدام، ومن المخطط تركيب 50 منها، وقد وصل معدل الأتمتة لخط الإنتاج بأكمله إلى 85%.