رافعة جسرية بعارضة مزدوجة للحاوية 200 طن

الرافعة القنطرية القنطرية ذات العارضة المزدوجة للحاوية سعة 200 طن هي عبارة عن قطعة من المعدات الصناعية كثيفة رأس المال-والتي تشكل العمود الفقري لعمليات مناولة الأحمال الثقيلة-في الموانئ والصناعات الثقيلة. إن تصميم العارضة المزدوجة ليس ترفا ولكنه ضرورة لتحقيق القوة والارتفاع والموثوقية المطلوبة بهذه السعة.

 

 

المقارنة: السكك الحديدية-المثبتة (RMG) مقابل المطاطية-المتعبة (RTG)

ميزة	السكك الحديدية-قنطرة جسرية مُثبتة (RMG)	مطاط-قنطرية متحركة (RTG)
التنقل	ثابت على القضبان، مسار دقيق	قدرة عالية على الحركة على الإطارات المطاطية
بنية تحتية	يتطلب أساس السكك الحديدية الثابتة	يتطلب فقط سطح مرصوف
التراص الكثافة	عالية جدًا(ممرات ضيقة، مساحات واسعة)	عالي
الدقة والأتمتة	ممتاز، مثالية للأتمتة الكاملة	جيد، ولكن يتطلب عملية ماهرة
التأثير البيئي	الكهربائية، وانخفاض مستوى الضجيج والانبعاثات	عادةً ما يعمل بالديزل-ويؤدي إلى انبعاثات أعلى
يكلف	ارتفاع تكلفة البنية التحتية	انخفاض البنية التحتية وارتفاع تكلفة التشغيل

 

قدرة الرفع 200 طن
الامتداد (العرض) 3 - 12 متر (قابل للتعديل)
ارتفاع الرفع 3 - 10 متر
فئة العمل A3-A5 (الخدمة الخفيفة إلى المتوسطة)
سرعة الرفع 0.5 - 8 م/دقيقة (متغيرة)
نوع الشعاع الرئيسي: عارضة مفردة/مزدوجة (نوع الصندوق -)
مصدر الطاقة 220 فولت/380 فولت 3 مراحل أو يدوي
وضع التحكم: التحكم في القلادة/جهاز التحكم عن بعد اللاسلكي
رافعة نوع الرافعة الكهربائية / رافعة حبل الأسلاك
محرك السفر دفع يدوي أو بمحرك
الحماية من التآكل: طلاء مجلفن بالغمس الساخن أو طلاء بحري-.
مقاومة الرياح حتى مقياس بوفورت 6 (للاستخدام الخارجي)
درجة حرارة التشغيل -20 درجة إلى +50 درجة

الرافعة القنطرية ذات العارضة المزدوجة 200T عبارة عن رافعة للخدمة الشاقة-تعمل على الأرضية-تستخدم لرفع الأحمال الضخمة في التطبيقات الخارجية مثل ساحات الشحن وتصنيع المعدات الثقيلة ومشاريع البناء-الكبيرة الحجم. يوفر تصميم "العارضة المزدوجة" ارتفاعًا فائقًا للخطاف وقدرة رفع مقارنةً بتصميم العارضة الواحدة.

---

1. المكونات الهيكلية (الإطار)

وهي تشكل الهيكل المحمل للحمل الأساسي-للرافعة.

عوارض الجسر (2x):العوارض الأفقية الرئيسية التي تمتد على طول امتداد الرافعة. بالنسبة للرافعة 200T، يتم تصنيعها عادةً من لوحة فولاذية ثقيلة في تصميم صندوقي-مقطع لتحقيق أقصى قدر من القوة والصلابة. إنهم يدعمون الرافعة والعربة ويحملون الحمولة إلى الشاحنات النهائية.

الشاحنات النهائية (2x):الهياكل الفولاذية الصلبة الموجودة عند كل طرف من عوارض الجسر. وهي تحتوي على العجلات ومحركات الدفع وعلب التروس التي تسمح للرافعة بالسفر على طول قضبان المدرج.

الأرجل / الدعامات:الأعضاء الرأسية التي تربط عوارض الجسر بالشاحنات النهائية. في الرافعة القنطرية، يمكن أن يكون ارتفاعها ثابتًا-أو قابلاً للتعديل (على سبيل المثال، الأرجل التلسكوبية لارتفاعات مجموعة الحاويات المتفاوتة). ستتمتع الرافعة 200 طن بدعم قوي للغاية، وغالبًا ما يكون مزدوجًا-، للتعامل مع الوزن الهائل والدفع الجانبي المحتمل.

رافعة السكك الحديدية والمدرج:على الرغم من أنها ليست جزءًا من الرافعة نفسها، إلا أن أداء الرافعة يعتمد بشكل كامل على نظام مدرج مستوٍ ومثبت بشكل صحيح، ويتكون من قضبان شديدة التحمل -(على سبيل المثال، A100 أو ملف تعريف مشابه) وأساس آمن.

 

2. المكونات الميكانيكية (أنظمة الحركة)

تزود هذه المكونات الرافعة بمحاور حركتها الثلاثة: الرفع، والسفر المتقاطع - (العربة)، والسفر الطويل - (القنطرة).

وحدة الرفع:جهاز الرفع الأساسي. بالنسبة للرافعة 200T، يعد هذا نظامًا ضخمًا وفائضًا عن الحاجة.

محرك الرافعة:محرك كهربائي -عالي القدرة،-للخدمة الشاقة يعمل بالتيار المتردد أو التيار المباشر، وغالبًا ما يكون مزودًا بسرعات متعددة للتحكم الدقيق.

رافعة علبة التروس:علبة تروس تخفيض كبيرة تعمل على تحويل السرعة العالية للمحرك إلى عزم دوران مرتفع عند الأسطوانة.

طبل:أسطوانة فولاذية كبيرة مُشكَّلة آليًا يُلف حولها الحبل السلكي. يحتوي على أخاديد مصنوعة بدقة لتوجيه الحبل.

الفرامل:تُعد المكابح الآمنة المتعددة-الفشل أمرًا بالغ الأهمية. يتضمن ذلك فرامل ميكانيكية أساسية على عمود المحرك وفرامل طوارئ ثانوية، غالبًا ما تكون مباشرة على الأسطوانة.

عربة:الوحدة التي تحمل الرافعة وتحركها بشكل جانبي عبر عوارض الجسر (التحرك المتقاطع-).

إطار العربة:إطار متين يركب على قضبان مثبتة أعلى عوارض الجسر المزدوج.

محرك العربة:تتكون من محركات وعلب تروس وعجلات تدفع العربة على طول العارضة.

عجلات العربة:أربع عجلات أو أكثر (لكل سكة) تدعم الرافعة والتحميل على قضبان عارضة الجسر.

الطريق القنطري (السفر الطويل-):النظام الذي يحرك هيكل الرافعة بالكامل على طول قضبان المدرج.

محركات الأقراص وعلب التروس:عادةً ما يكون محركًا واحدًا لكل ساق (إجمالي 4) أو محركًا واحدًا لكل سكة (إجمالي 2)، تتم مزامنته إلكترونيًا لمنع الانحراف (الانحراف).

عجلات جسرية:العجلات ذات الحواف مثبتة على الشاحنات النهائية. ستحتوي الرافعة 200T على مجموعات عجلات متعددة لكل شاحنة نهائية لتوزيع الوزن الهائل.

 

 

3. رفع المرفق ("الخطاف")

حبل الأسلاك:حبل فولاذي متعدد-عالي الجودة-مع عامل أمان عالي جدًا (على سبيل المثال، 6:1 أو أعلى). تم تصميم عدد "السقوط" (الخطوط) لمشاركة حمولة 200 طن.

الحزم / البكرات:عجلات فولاذية كبيرة ومُجهزة ومتوازنة مع أخاديد لتوجيه الحبل السلكي. يتم تركيبها على الرافعة، والعربة، وكتلة الخطاف.

كتلة هوك:تجميعة للخدمة الشاقة-تحتوي على عدة حزم. إنه يضاعف قدرة الرفع للرافعة من خلال التنقيح. الخطاف نفسه عبارة عن خطاف رفع مصنوع من سبائك الصلب مزود بمزلاج أمان.

الموزعة (الحاوية-محددة):مرفق اختياري ولكنه مهم للتعامل مع الحاويات. إنه إطار صلب يتم تثبيته على الزوايا الأربع العلوية للحاوية القياسية (20'، 40'، 45'، إلخ)، مما يسمح برفع آمن ومأمون. يمكن أن تكون يدوية أو أوتوماتيكية بالكامل.

 

 

4. المكونات الكهربائية (أنظمة التحكم والطاقة)

مصدر الطاقة الرئيسي:عادة أنظام اكليلأوبكرة الكابلالتي توفر الطاقة من وصلة مستندة إلى الشاطئ-بالرافعة المتحركة. بالنسبة للرافعة القنطرية الكبيرة، يعد هذا نظامًا عالي التيار-.

نظام التحكم:

الكابينة:حجرة المشغل معلقة من هيكل الرافعة، مما يمنح المشغل رؤية واضحة للحمولة. تحتوي على جميع قلادات التحكم وأذرع التحكم وأنظمة المراقبة.

جهاز التحكم عن بعد بالراديو:خيار شائع وآمن بشكل متزايد، يسمح للمشغل بالتحكم في الرافعة من الأرض، بعيدًا عن الخطر المحتمل وبرؤية أفضل.

محركات الأقراص / محركات التردد المتغير (VFDs):وحدات تحكم إلكترونية متطورة لجميع المحركات. إنها توفر تسارعًا وتباطؤًا سلسين ومتحكمين، مما يمنع تأرجح الحمل ويقلل الضغط الميكانيكي. يعد هذا أمرًا ضروريًا لتحديد الموقع الدقيق لحمولة 200 طن.

لوحة التحكم / اللوحات:تحتوي على قطع الاتصال الرئيسية، والموصلات، والحماية من التحميل الزائد، ووحدة التحكم المنطقية القابلة للبرمجة (PLC) التي تعمل بمثابة "عقل" الرافعة، حيث تدير جميع الوظائف وأقفال الأمان.

 

 

 

5. مكونات السلامة (الأنظمة-غير القابلة للتفاوض)

مفاتيح الحد:

رفع الحد العلوي / السفلي:يقطع الطاقة تلقائيًا عن الرافعة لمنع اللف الزائد و"الانسداد-" (اصطدام كتلة الخطاف بالأسطوانة).

حدود نهاية العربة:يمنع العربة من الاصطدام بالمحطات النهائية.

حدود نهاية جسر الرافعة:يمنع الرافعة بأكملها من السفر إلى ما بعد نهاية المدرج.

مقياس شدة الريح ونظام مكافحة-الرياح:ميزة أمان مهمة للرافعات الخارجية. فهو يقيس سرعة الرياح وسيقوم بإنذار و/أو قطع وظائف الرافعة إذا تجاوزت سرعات الرياح حدود التشغيل الآمنة.

مؤشر لحظة التحميل (LMI) / خلية التحميل:نظام حيوي يقيس وزن الحمولة في الوقت الفعلي-ويعرضه على المشغل. يمكنه تقديم تحذيرات (على سبيل المثال، سعة 90%) وقطع-(على سبيل المثال، سعة 110%) لمنع الحمل الزائد الكارثي.

أنظمة تجنب الاصطدام:يستخدم أجهزة الاستشعار (LiDAR، الرادار) للكشف عن العوائق أو الرافعات الأخرى على نفس المدرج وإبطاء أو إيقاف الرافعة تلقائيًا لمنع الاصطدامات.

توقف الطوارئ (E-توقف):توجد أزرار ضغط متصلة في نقاط متعددة (الكابينة، جهاز التحكم عن بعد، اللوحة) لقطع كل الطاقة عن محركات الرافعة في حالات الطوارئ.

المشابك السكك الحديدية / المراسي:الأجهزة الميكانيكية التي تثبت عجلات الرافعة على السكة لمنع الحركة أثناء العواصف أو عند عدم استخدامها.

أجهزة التحذير:أضواء منارة دوارة وأجهزة إنذار مسموعة (أبواق) لتنبيه الموظفين بأن الرافعة تتحرك.

6. نظام السكك الحديدية والممرات

البنية التحتية الثابتة التي توجه وتدعم الرافعة.

قضبان المدرج:قضبان فولاذية شديدة التحمل-(على سبيل المثال، معايير QU100 وQU120) تمت محاذاتها بدقة وحشوها في أساس خرساني ضخم. يعد هذا الأساس أمرًا بالغ الأهمية للتعامل مع الأحمال الديناميكية وضمان السفر السلس.

مقاطع السكك الحديدية واللوحات الأساسية:تأمين السكك الحديدية إلى شعاع الأساس الخرساني.

 

 

 

لوحة التحكم / الخزانة:يضم أنظمة التحكم الذكية:

محركات التردد المتغير (VFD):من أجل تسريع وتباطؤ سلس ومحكم لجميع الحركات (الرافعة، العربة، العملاقة). وهذا أمر ضروري لتحديد المواقع بدقة ومنع تأرجح الحاوية.

وحدة التحكم المنطقية القابلة للبرمجة (PLC):"دماغ" الرافعة. إنه يدير كل منطق التحكم وأقفال الأمان والتسلسلات الآلية.

واجهة المشغل:

جهاز التحكم عن بعد بالراديو:معيار للرافعات الحديثة، مما يمنح المشغل القدرة على الحركة وأفضل رؤية للحاوية ونقطة هبوطها.

كابينة المشغل:يمكن تركيبها على الرافعة، مما يوفر رؤية بانورامية لمنطقة التراص.

أجهزة الاستشعار وأجهزة السلامة:

مؤشر لحظة التحميل (LMI):يراقب وزن الحمولة لمنع التحميل الزائد.

نظام مكافحة-التأثير:يستخدم الخوارزميات والتحكم في VFD لتقليل تأرجح الحاوية أثناء الحركة.

نظام منع-الاصطدام:يستخدم أجهزة استشعار الليزر أو الرادار للكشف عن العوائق والرافعات الأخرى، وإيقاف الحركة تلقائيًا لمنع وقوع الحوادث.

مقياس شدة الريح:يقيس سرعة الرياح ويمكنه إبطاء العمليات أو إيقافها تلقائيًا في حالة تجاوز الحدود.

مفاتيح الحد:منع العربة والرافعة من السفر الزائد-.

رسم

 

التقنية الرئيسية

 

1. قدرة وأداء رفع فائقين

قدرة الرفع الثقيلة-:الميزة الأكثر وضوحا. تعد السعة البالغة 200 طن أمرًا ضروريًا للتعامل مع الآلات الثقيلة أو الوحدات الصناعية الكبيرة أو الحاويات المتعددة في وقت واحد، وهو ما يعد محركًا رئيسيًا للكفاءة في الموانئ الحديثة وساحات التصنيع الثقيلة.

ارتفاع الخطاف العالي:يسمح تصميم العارضة المزدوجة بوضع الرافعة والعربةبينالعوارض وليس تحتها. يؤدي ذلك إلى زيادة ارتفاع الرفع ("ارتفاع الخطاف") أسفل الرافعة إلى الحد الأقصى، وهو أمر بالغ الأهمية لتكديس الحاويات على ارتفاع عالٍ أو رفع العناصر الكبيرة فوق المعدات الأخرى.

دورة العمل والموثوقية:تم تصميم هذه الرافعات من أجلفئة A4 (الخدمة الشاقة)أوA5 (الواجب الشديد)الخدمة، مما يعني أنها مصممة للاستخدام المتكرر (دورات عالية) ويمكن أن تعمل بشكل موثوق لعدة ساعات في اليوم، غالبًا في بيئات قاسية.

2. القوة الهيكلية والاستقرار

تصميم جامد:توفر العارضتان صلابة هيكلية هائلة، مما يقلل من الانحراف (الترهل) عند رفع حمولة كاملة تبلغ 200 طن. وهذا يضمن التحكم الدقيق في الحمل ويحمي هيكل الرافعة من التعب بمرور الوقت.

استقرار تحميل ممتاز:يوفر الامتداد الواسع الذي توفره العارضتان منصة ثابتة لتنقل العربة. وهذا يمنع تأرجح الحمل ويسمح بحركات أكثر سلاسة وتحكمًا للأحمال الثقيلة للغاية، مما يعزز السلامة.

القدرة على استخدام الرافعات المساعدة:يدعم الهيكل القوي بسهولة الرافعة الرئيسية (على سبيل المثال، 200 طن) ورافعة مساعدة منفصلة أصغر (على سبيل المثال، 25 طن أو 50 طن) على نفس العربة. وهذا فعال بشكل لا يصدق للتعامل مع الأحمال ذات الأوزان المختلفة دون الحاجة إلى رافعة ثانية.

3. الكفاءة التشغيلية والمرونة

تغطية واسعة النطاق:تعمل الرافعات الجسرية على سكك على مستوى الأرض-، مما يسمح لها بتغطية منطقة عمل كبيرة جدًا-أو ساحة تخزين كاملة، أو خليج لبناء السفن، أو ورشة تصنيع. وهذا يلغي الحاجة إلى نظام رافعة ضخم ومكلف -مثبت على المبنى.

مساحة أرضية خالية من العوائق:ولأنها مدعومة بأرجلها، فإنها تحرر كامل الأرضية أو مساحة الفناء الموجودة تحتها. يمكن للشاحنات والقطارات وغيرها من المعدات التحرك بحرية تحت نطاق الرافعة، مما يؤدي إلى تبسيط الخدمات اللوجستية.

التعامل الدقيق:مجهزة بأنظمة تحكم حديثة (غالبًا بمحركات متغيرة التردد - VFDs)، تسمح هذه الرافعات بتحديد موضع الحمل بدقة شديدة، وهو أمر بالغ الأهمية عند وضع العناصر الثقيلة في المكان الذي تريد الذهاب إليه بالضبط.

4. السلامة والتحكم

ميزات التكرار والسلامة:تم تصميم الرافعات ذات العارضة المزدوجة بأنظمة أمان متعددة بشكل قياسي، بما في ذلك:

محددات التحميل الزائد لمنع الرفع بما يتجاوز السعة.

أنظمة منع الاصطدام-عند وجود عدة رافعات على نفس المدرج.

نقاط التوقف النهائية ومفاتيح الحد لسفر العربة والجسر.

فشل-في استخدام المكابح الآمنة في جميع الحركات الرئيسية.

الموصلات المغلقة:غالبًا ما يتم توصيل الطاقة للرافعة والعربة عبر أنظمة قضبان التوصيل المغلقة أو الكابلات المزخرفة المحمية من العناصر، مما يقلل من مخاطر الأعطال الكهربائية ويحسن سلامة الموظفين.

5. التخصيص والقيمة-طويلة الأمد

قابلة للتخصيص بدرجة عالية:يمكن تصميمها وفقًا لاحتياجات محددة من خلال خيارات مثل:

التحكم في الكابينةأوجهاز التحكم عن بعد بالراديو(شائع لرؤية المشغل وسلامته).

الحزم الموزعة المتخصصةللحاويات أو غيرها من الأحمال المحددة.

نهايات الكابولي (الأرجل):يمكن تمديد الأرجل إلى ما هو أبعد من الامتداد لإنشاء "بوابة" لمرور الشاحنات والقطارات دون التدخل في العوارض الرئيسية.

المتانة والعمر الطويل:تم تصنيع الرافعة القنطرية ذات العارضة المزدوجة 200T من الفولاذ عالي الجودة-مع مكونات متميزة،-وتتمتع بعمر خدمة طويل للغاية، مما يوفر عائدًا ممتازًا على الاستثمار لتطبيقات الصناعة الثقيلة-.

 

التطبيقات الأولية

تعد هذه الفئة من الرافعات ضرورية في الصناعات التي تتعامل مع أحمال الوحدات الضخمة وذات القيمة العالية-. وتشمل تطبيقاتها الأساسية ما يلي:

1. الموانئ وأحواض بناء السفن (محطات الحاويات):

الوظيفة الأساسية:تحميل وتفريغ الحاويات القياسية مقاس 20-قدمًا و40-قدمًا من السفن إلى الشاطئ (تعمل كرافعة من السفينة إلى الشاطئ في محطات أصغر أو لسفن التغذية) والعكس صحيح.

عمليات الفناء:تكديس الحاويات في ساحة التخزين وتنظيمها للنقل بالشاحنات أو القطارات. تعد السعة البالغة 200 طن أمرًا بالغ الأهمية حيث يمكنها التعامل مع حاويات متعددة في وقت واحد باستخدام عارضة الموزعة.

أرصفة الرفع الثقيل:التعامل مع بضائع المشاريع الثقيلة مثل الآلات الكبيرة ومكونات توربينات الرياح والقاطرات والتصنيع المعدني الكبير الذي لا يمكن وضعه في حاويات.

2. تصنيع وتصنيع المعدات الثقيلة:

حَشد:نقل المجموعات الفرعية الكبيرة-مثل أقسام هيكل السفينة وتوربينات الرياح وإطارات شاحنات التعدين وأوعية الضغط بين محطات العمل.

تحديد المواقع:تحديد موضع المكونات الضخمة بدقة للحام أو التصنيع أو التجميع.

تحميل:تحميل المنتجات النهائية على-شاحنات النقل الثقيلة أو عربات السكك الحديدية.

3. توليد الطاقة:

محطات الطاقة الكهرومائية:تركيب وصيانة التوربينات العملاقة والمولدات والدوارات والمحولات.

النباتات الحرارية/النووية:التعامل مع أوعية المفاعلات ومولدات البخار والمبادلات الحرارية أثناء انقطاع البناء والصيانة.

4. مشاريع-الإنشاءات والبنية التحتية واسعة النطاق:

بناء الجسر:الضبط الدقيق للأجزاء الكبيرة من الخرسانة سابقة الصب (العوارض والعوارض الصندوقية) والدعامات الفولاذية.

بناء السد:التعامل مع القوالب، وأقفاص التسليح، وأقسام الأنابيب الكبيرة.

5. الصناعات البحرية والبحرية:

بناء السفن:رفع وحدات السفينة والمحركات والمراوح بالكامل إلى مكانها أثناء البناء.

تصنيع المنصات البحرية:تجميع أقسام كبيرة من منصات النفط والغاز.

 

المرحلة الأولى: التصميم والهندسة

هذه هي المرحلة الأكثر أهمية، حيث يتم تحديد أداء الرافعة وسلامتها بشكل أساسي.

متطلبات العميل وتحليل الموقع:يجمع المهندسون البيانات: السعة المطلوبة (200 طن + عامل أمان، غالبًا 25%، مما يجعلها رافعة 250 طن)، والامتداد (المسافة بين الأرجل)، وارتفاع الرفع، ودورة العمل (فئة الخدمة، على سبيل المثال، A5/A6)، والظروف البيئية (الرياح، ودرجة الحرارة، والبيانات الزلزالية)، وإمدادات الطاقة.

التصميم الإنشائي (FEA):باستخدام برنامج CAD (التصميم بمساعدة الكمبيوتر)، يتم تصميم المكونات الرئيسية. تصميم العارضة أمر بالغ الأهمية. يحاكي برنامج تحليل العناصر المحدودة (FEA) الضغوط والانحرافات والتعب على العوارض والعربات الطرفية والأرجل تحت الحمل الكامل والظروف القاسية لتحسين سماكة الفولاذ وأنماط التضليع.

تصميم الأنظمة الميكانيكية والكهربائية:

ميكانيكية:اختيار آلات الرفع (علبة التروس، والأسطوانة، والفرامل)، ومحرك العربات، ومحرك السفر العملاقة، والعجلات. تضمن الحسابات عوامل القوة والسلامة الكافية.

كهربائي:تصميم نظام تغذية الطاقة (غالبًا ما يكون بكرة كابل أو شريط موصل)، ومراكز التحكم في المحركات، ومحركات التردد المتغير (VFDs) للتشغيل السلس، ودائرة التحكم (التحكم في المقصورة عن بعد بالقلادة/الراديو).

التحقق من الامتثال التنظيمي:تم التحقق من التصميم وفقًا للمعايير الدولية مثل ISO، أو FEM (Fédération Européenne de la Manutention)، أو CMAA (جمعية مصنعي الرافعات الأمريكية)، أو ASME.

---

المرحلة الثانية: المشتريات وإعداد المواد

يتم الحصول على المواد الخام والمكونات الرئيسية وإعدادها للتصنيع.

شراء الصلب:يتم شراء الألواح الفولاذية عالية الجودة- (على سبيل المثال، Q235B، Q345B) وفقًا للدرجات والسمك المحدد من التصميم. شهادات المطابقة (شهادات المطاحن) إلزامية.

شراء المكونات:يتم الحصول على المكونات الرئيسية من الشركات المصنعة المتخصصة:

وحدة الرفع:غالبًا ما يكون نظام الرافعة -الذي تم تجميعه واختباره مسبقًا بقدرة 200 طن-.

الكهرباء:المحركات، وVFDs، ولوحات التحكم، والكابلات، وأجهزة السلامة (مفاتيح الحد، وأجهزة استشعار التحميل الزائد).

الأجزاء الميكانيكية:العجلات والمحاور والمحامل وعلب التروس وأنظمة الفرامل.

معالجة المواد:يتم قطع الألواح الفولاذية الكبيرة حسب الحجم باستخدام آلات القطع بالبلازما أو اللهب CNC (التحكم العددي بالكمبيوتر) للحصول على الدقة. يتم تحضير المكونات الفرعية- عن طريق القص أو التثقيب أو الحفر.

---

المرحلة 3: التصنيع والتصنيع

البناء المادي للرافعة.

تصنيع العارضة الرئيسية:

إعداد الويب والشفة:يتم قطع الشبكة (الشبكات) الرأسية والحواف الأفقية العلوية/السفلية للعارضة ومشطوفة للحام.

التجميع واللحام:يتم تجميع العوارض على أدوات لحام كبيرة ومسطحة لمنع الالتواء. يتم استخدام اللحام القوسي المدمج- بشكل شائع لاختراقه العميق ولحاماته المتسقة ذات الجودة العالية- على اللحامات الطويلة. غالبًا ما يتم استخدام آلات اللحام الأوتوماتيكية.

تخفيف التوتر:بعد اللحام، تخضع العوارض للمعالجة الحرارية لتخفيف الضغط في فرن كبير. تعمل هذه العملية على إزالة الضغوط الداخلية التي تنشأ أثناء اللحام، مما يمنع التشوه المستقبلي ويضمن استقرار الأبعاد.

بالقطع:يتم تشكيل سطح تشغيل العارضة للعربة على مسوي كبير أو مطحنة لضمان أنه مسطح ومستوي تمامًا. يتم الحفر للتوصيلات باستخدام آلات CNC.

نهاية النقل / تصنيع الساق:

يتم تصنيع الأرجل وإطارات النقل النهائية من مقاطع صندوقية ملحومة أو عوارض مبنية على شكل -أعلى-. إنها تحتوي على عجلات السفر، ومحركات الدفع، وأنظمة التخزين المؤقت.

تصنيع العربة:

تم تصميم إطار العربة لحمل الرافعة 200T. وهي تشتمل على مقصورات لمحركات سفر الترولي وقطارات القيادة.

---

المرحلة 4: -التجميع المسبق ومعالجة الأسطح

قبل الطلاء النهائي، غالبًا ما يتم إجراء تجربة التجهيز-.

الجمعية التجريبية:يتم وضع العوارض الرئيسية على العربات الطرفية ويتم تثبيتها معًا في المصنع للتحقق من الملاءمة والمحاذاة المناسبة. هذا "ملاءمة جافة" للقبض على أي مشكلات قبل التفكيك للطلاء والشحن.

تحضير السطح والطلاء:

التفجير جلخ:يتم قذف جميع المكونات-بشكل نهائي من المعدن الأبيض (Sa 2.5) لإزالة الصدأ والترسبات الكلسية وإنشاء ملف تعريف لالتصاق الطلاء.

فتيلة:يتم تطبيق مادة تمهيدية إيبوكسي عالية الأداء- على الفور لمنع الأكسدة.

تلوين:يتم تطبيق طبقات متعددة من-الطبقات النهائية من الإيبوكسي والبولي يوريثين المضادة للتآكل، وغالبًا ما يتم ذلك باستخدام نظام رش بدون هواء. يتم تحديد اللون وسمك الطلاء من قبل العميل والمعايير.

---

المرحلة الخامسة: التركيبات الكهربائية والميكانيكية

تم تركيب الأسلاك والآلات.

تركيب المكونات:يتم تركيب وحدة الرفع المجمعة مسبقًا- على العربة. تم تركيب محركات سفر العربة، ومحركات السفر العملاقة، وعلب التروس.

الأسلاك الكهربائية:يقوم الكهربائيون بتوصيل جميع المحركات وأجهزة الاستشعار وأجهزة السلامة إلى لوحة التحكم الرئيسية باتباع المخططات الكهربائية. يتم تأمين صواني الكابلات والقنوات.

---

المرحلة 6: اختبار قبول المصنع (FAT) (إن أمكن)

بالنسبة للرافعات القنطرية الكبيرة، لا يكون اختبار الحمولة الكاملة-متاحًا دائمًا في المصنع نظرًا للحجم. ومع ذلك، يتم إجراء اختبارات حاسمة:

اختبار المكونات:يتم اختبار وحدة الرفع على سرير اختبار منفصل.

الاختبار الوظيفي:يتم اختبار جميع الحركات بدون تحميل. يتم فحص وظائف السفر والرفع والخفض للتأكد من الاتجاه والسلاسة.

الاختبارات الكهربائية:تم التحقق من مقاومة العزل والتأريض والأداء الوظيفي لجميع دوائر السلامة (مفاتيح الحد، وإيقاف الطوارئ).

اختبار التحميل الجزئي:إذا سمح ارتفاع المنشأة، يمكن إجراء اختبار بحمل جزئي (على سبيل المثال، 50-75 طن).

---

المرحلة السابعة: التفكيك والتعبئة والشحن

يتم تفكيك الرافعة إلى وحدات قابلة للنقل.

تفكيك:يتم فصل الهيكل بعناية إلى مكونات: العوارض الرئيسية (غالبًا ما تنقسم إلى قسمين)، والأرجل، والعربة، والرافعة، والألواح الكهربائية.

التعبئة والتغليف:يتم تعبئة المكونات في صناديق وإطارات خشبية لمنع تلفها أثناء النقل. الأجزاء الضعيفة مثل المحركات والخزانات الكهربائية مقاومة للعوامل الجوية-.

---

المرحلة الثامنة: إنشاء -الموقع وتشغيله

المرحلة النهائية والحرجة في موقع العميل.

إعداد الموقع:يجب أن يتم تثبيت الأساس والقضبان والتحقق من استواءها ومحاذاةها من قبل العميل مسبقًا.

الانتصاب:باستخدام الرافعات المتحركة، يتم تجميع المكونات بالتسلسل الصحيح: يتم وضع العربات النهائية على القضبان، ويتم رفع العوارض الرئيسية وتوصيلها، تليها العربة والرافعة.

الاتصالات النهائية:تم الانتهاء من التوصيلات الميكانيكية والكهربائية في-الموقع.

اختبار التشغيل والحمل:هذا هو التحقق النهائي.

لا-اختبار التحميل:يتم اختبار جميع وظائف الرافعة مرة أخرى.

اختبار الحمل الثابت:اختبار مع125% من السعة المقدرة (250 طنًا). يتم رفع الحمولة عن الأرض مباشرة ويتم الاحتفاظ بها لفترة للتحقق من الانحراف الهيكلي والسلامة. يتم أخذ القياسات.

اختبار الحمل الديناميكي:اختبار مع110% من السعة المقدرة (220 طنًا). يتم رفع الحمولة وتحريكها خلال جميع الحركات التشغيلية (الرفع، وسير العربات، وسير القنطرية) للتحقق من الأداء في ظل الظروف الديناميكية.

التصديق والتسليم:بعد الاختبار الناجح، يصدر مفتشون أو هيئات تنظيمية من الطرف الثالث-شهادة امتثال. يتم تسليم الرافعة للعميل مع جميع الوثائق (الأدلة والرسومات وتقارير الاختبار والشهادات).

عرض ورشة العمل:

قامت الشركة بتركيب منصة ذكية لإدارة المعدات، وقامت بتركيب 310 مجموعة (مجموعات) من روبوتات المناولة واللحام. بعد اكتمال الخطة، سيكون هناك أكثر من 500 مجموعة (مجموعة)، وسيصل معدل شبكات المعدات إلى 95%.. 32 تم وضع خطوط اللحام قيد الاستخدام، ومن المخطط تركيب 50 منها، وقد وصل معدل الأتمتة لخط الإنتاج بأكمله إلى 85%.