رافعة جسرية بعارضة مزدوجة للحاويات

الخصائص الرئيسية

تصميم العارضة المزدوجة:تشكل عوارض صندوقية قوية الجسر الرئيسي، مما يوفر قوة فائقة، وأقل انحراف، وارتفاعًا عاليًا للخطاف مقارنة بتصميمات العارضة الفردية.

أرجل قائمة بذاتها:مدعومة بأرجل تعمل على نظام سكك حديدية على مستوى الأرض- أو (بشكل أقل شيوعًا) على إطارات مطاطية للتنقل.

أعلى-عربة الجري:تعمل عربة الرفع على القضبانقمةمن العوارض الرئيسية، مما يزيد من ارتفاع الخطاف للسماح بتكديس طبقات حاوية متعددة عاليًا.

الموزعات:يستخدم ملحق مفرشة متخصص يتم تثبيته على مصبوبات الزوايا الأربعة للحاوية. غالبًا ما تكون الموزعات تلسكوبية للتعامل مع الحاويات مقاس 20 قدمًا و40 قدمًا و45 قدمًا.

قدرة عالية:مصممة للتعامل مع الحاويات المحملة، بسعات تتراوح عادة من30 الى 50 طن(وأعلى لبعض التطبيقات).

 

المقارنة: السكك الحديدية-المثبتة (RMG) مقابل المطاطية-المتعبة (RTG)

ميزة	السكك الحديدية-قنطرة جسرية مُثبتة (RMG)	مطاط-قنطرية متحركة (RTG)
التنقل	ثابت على القضبان، مسار دقيق	قدرة عالية على الحركة على الإطارات المطاطية
بنية تحتية	يتطلب أساس السكك الحديدية الثابتة	يتطلب فقط سطح مرصوف
التراص الكثافة	عالية جدًا(ممرات ضيقة، مساحات واسعة)	عالي
الدقة والأتمتة	ممتاز، مثالية للأتمتة الكاملة	جيد، ولكن يتطلب عملية ماهرة
التأثير البيئي	الكهربائية، وانخفاض مستوى الضجيج والانبعاثات	عادةً ما يعمل بالديزل-ويؤدي إلى انبعاثات أعلى
يكلف	ارتفاع تكلفة البنية التحتية	انخفاض البنية التحتية وارتفاع تكلفة التشغيل

 

قدرة الرفع 320 طن
الامتداد (العرض) 3 - 12 متر (قابل للتعديل)
ارتفاع الرفع 3 - 10 متر
فئة العمل A3-A5 (الخدمة الخفيفة إلى المتوسطة)
سرعة الرفع 0.5 - 8 م/دقيقة (متغيرة)
نوع الشعاع الرئيسي: عارضة مفردة/مزدوجة (نوع الصندوق -)
مصدر الطاقة 220 فولت/380 فولت 3 مراحل أو يدوي
وضع التحكم: التحكم في القلادة/جهاز التحكم عن بعد اللاسلكي
رافعة نوع الرافعة الكهربائية / رافعة حبل الأسلاك
محرك السفر دفع يدوي أو بمحرك
الحماية من التآكل: طلاء مجلفن بالغمس الساخن أو طلاء بحري-.
مقاومة الرياح حتى مقياس بوفورت 6 (للاستخدام الخارجي)
درجة حرارة التشغيل -20 درجة إلى +50 درجة

إنها آلة معقدة للغاية ومصممة لدورة العمل الشاقة- المتمثلة في رفع ونقل حاويات الشحن الثقيلة بشكل مستمر. تم تصميم مكوناته من أجل القوة والدقة والموثوقية الهائلة.

ويمكن تصنيف المكونات إلى خمسة أنظمة رئيسية:

 

1. النظام الهيكلي

هذا هو الهيكل العظمي للرافعة، وهو مصمم لتحمل الأحمال الهائلة والقوى البيئية.

العوارض الرئيسية (2):العوارض الأفقية الأساسية التي تشكل الجسر. أنها ملفقة كما ملحومةعوارض الصندوقللحصول على أقصى قدر من القوة والصلابة، وهو أمر بالغ الأهمية لمنع الانحراف عند رفع حاوية محملة في أقصى نهاية الامتداد.

الأرجل (2 أو 4):هياكل الدعم العمودية. التكوين النموذجي له ساقان، ولكن الرافعات الكبيرة جدًا قد تحتوي على أربعة (واحدة في كل زاوية). إنها توفر التخليص اللازم لتكديس الحاويات على ارتفاعات عالية وشاحنات أو قطارات أو معدات أخرى.

الأقواس القطرية والأفقية:دعامات فولاذية بين الأرجل والعوارض. تعتبر هذه العناصر ضرورية لامتصاص القوى الجانبية، مثل حمل الرياح وقوى السحب الجانبية-التي تحدث عند تحريك الحاوية، مما يضمن الاستقرار العام.

 

2. نظام الرفع والعربة

النظام المسؤول عن الرفع الفعلي، والخفض، والتحرك العرضي-للحاوية.

عربة الرفع:إطار للخدمة الشاقة-يتم تشغيله على قضبان مثبتة علىقمةمن العوارض الرئيسية. يوفر هذا التصميم "العلوي-الجري" أعلى ارتفاع ممكن للرفع.

وحدة الرفع الرئيسية:يتم تركيبه على العربة، وهو عبارة عن نظام ونش قوي يتكون من:

محرك (محركات) الرفع:عزم الدوران العالي-المحركات الكهربائية.

مخفض الرفع (علبة التروس):علبة تروس دقيقة ومتعددة-المراحل تعمل على تحويل سرعة المحرك العالية إلى عزم دوران قوي ومنخفض-لسرعة الرفع.

طبل (طبل):أسطوانات فولاذية كبيرة ملفوفة حولها الحبال السلكية.

الحبال السلكية:حبال فولاذية-عالية القوة،-غير دوارة. يوجد عادةً 4 أو 8 حبال لمناولة الحاويات.

الفرامل:المكابح الآمنة الأساسية والثانوية- (عادةً ما تكون من النوع القرصي) والتي يتم تعشيقها تلقائيًا لتثبيت الحمولة.

 

الموزعة:الجهاز المتخصص الموجود أسفل-جهاز الخطاف-لمناولة الحاويات. هذا هو الجزء "الذكي" من النظام.

أقفال ملتوية:دبابيس تعمل هيدروليكيًا أو كهربائيًا وتمتد وتتراجع لتعشيق المسبوكات الزاوية لحاوية الشحن.

آلية تلسكوبية:يسمح للموزع بتعديل طوله للتعامل مع حاويات 20 قدمًا و40 قدمًا و45 قدمًا.

نظام التوجيه:تتميز بأدلة (مسارات) وأجهزة استشعار للمساعدة في محاذاة الموزع مع الحاوية تلقائيًا.

نظام الوزن:يتضمن غالبًا أجهزة استشعار-مدمجة لقياس وزن الحاوية.

 

 

3. نظام السفر العملاقة (دفع الرافعة)

يقوم هذا النظام بتحريك الرافعة بأكملها على طول المدرج.

نهاية الشاحنات:التجميعات الموجودة أسفل كل ساق والتي تحتوي على عجلات السفر والمحاور والمحامل وآلات القيادة.

عجلات السفر:عجلات فولاذية كبيرة متعددة مطروقة لكل شاحنة طرفية لتوزيع وزن الرافعة الهائل على القضبان.

محركات الدفع العملاقة:محركات كهربائية قوية توفر عزم الدوران لتحريك هيكل الرافعة الضخمة.

المخفضات العملاقة (علب التروس):خفض سرعة المحرك إلى سرعة العجلة المطلوبة.

الفرامل العملاقة:قم بضبط الزنبرك- على الفرامل لإيقاف الرافعة وتثبيتها في موضعها.

4. نظام السكك الحديدية والممرات

البنية التحتية الثابتة التي توجه وتدعم الرافعة.

قضبان المدرج:قضبان فولاذية شديدة التحمل-(على سبيل المثال، معايير QU100 وQU120) تمت محاذاتها بدقة وحشوها في أساس خرساني ضخم. يعد هذا الأساس أمرًا بالغ الأهمية للتعامل مع الأحمال الديناميكية وضمان السفر السلس.

مقاطع السكك الحديدية واللوحات الأساسية:تأمين السكك الحديدية إلى شعاع الأساس الخرساني.

 

 

5. النظام الكهربائي والتحكم

المركز العصبي الذي يتولى تشغيل جميع وظائف الرافعة ويتحكم فيها، وغالبًا ما يكون بدرجة عالية من الأتمتة.

مزود الطاقة:

نظام شريط الموصل (المسار المغلق):الطريقة الأكثر شيوعًا وموثوقية للجسور-المركبة على السكك الحديدية (RMGs). يعمل نظام السكك الحديدية المكهربة بالتوازي مع مدرج الرافعة، وتستمد المجمعات الموجودة على الرافعة الطاقة منه.

بكرة الكابل:أسطوانة آلية تدفع وتسحب كابل طاقة ثقيل أثناء تحرك الرافعة (أكثر شيوعًا بالنسبة إلى المطاط-القنطريات المتحركة المتعبة - RTGs).

مولد الديزل:بالنسبة إلى RTGs، يقوم محرك ديزل كبير على متن الطائرة بتوليد الكهرباء لتشغيل كافة المحركات.

لوحة التحكم / الخزانة:يضم أنظمة التحكم الذكية:

محركات التردد المتغير (VFD):من أجل تسريع وتباطؤ سلس ومحكم لجميع الحركات (الرافعة، العربة، العملاقة). وهذا أمر ضروري لتحديد المواقع بدقة ومنع تأرجح الحاوية.

وحدة التحكم المنطقية القابلة للبرمجة (PLC):"دماغ" الرافعة. إنه يدير كل منطق التحكم وأقفال الأمان والتسلسلات الآلية.

واجهة المشغل:

جهاز التحكم عن بعد بالراديو:معيار للرافعات الحديثة، مما يمنح المشغل القدرة على الحركة وأفضل رؤية للحاوية ونقطة هبوطها.

كابينة المشغل:يمكن تركيبها على الرافعة، مما يوفر رؤية بانورامية لمنطقة التراص.

أجهزة الاستشعار وأجهزة السلامة:

مؤشر لحظة التحميل (LMI):يراقب وزن الحمولة لمنع الحمل الزائد.

نظام مكافحة-التأثير:يستخدم الخوارزميات والتحكم في VFD لتقليل تأرجح الحاوية أثناء الحركة.

نظام منع-الاصطدام:يستخدم أجهزة استشعار الليزر أو الرادار للكشف عن العوائق والرافعات الأخرى، وإيقاف الحركة تلقائيًا لمنع وقوع الحوادث.

مقياس شدة الريح:يقيس سرعة الرياح ويمكنه إبطاء العمليات أو إيقافها تلقائيًا في حالة تجاوز الحدود.

مفاتيح الحد:منع العربة والرافعة من السفر الزائد-.

رسم

 

التقنية الرئيسية

 

مزايا الرافعات الجسرية ذات العارضة المزدوجة للحاويات

يوفر تصميم العارضة المزدوجة فوائد كبيرة مقارنة بنماذج العارضة الواحدة، خاصة بالنسبة للمهمة الصعبة المتمثلة في التعامل مع الحاويات.

1. قدرة رفع وإرتفاع فائقة:

الأحمال الثقيلة:يمكن للعوارض المزدوجة أن تدعم سعات أعلى بكثير، تتراوح عادةً من 20 طنًا إلى أكثر من 100 طن، ويمكنها التعامل بسهولة مع الحاويات المحملة بالكامل مقاس 20 و40 و45 بوصة وحتى 53 بوصة.

ارتفاع الخطاف الأكبر:يسمح التصميم بوضع الرافعة والعربة بين العوارض، مما يزيد من ارتفاع الرفع أسفل الخطاف. يعد هذا أمرًا بالغ الأهمية لتكديس الحاويات بارتفاعات متعددة.

2. تعزيز المتانة والسلامة الهيكلية:

تخلق العارضتان هيكلًا قويًا وصلبًا يمكنه تحمل الضغوط الديناميكية العالية الناتجة عن رفع الحاويات الثقيلة وتحريكها وتكديسها بشكل متكرر. وهي أقل عرضة للانحراف (الانحناء) من الرافعات ذات العارضة الواحدة، وهو أمر بالغ الأهمية للدقة والسلامة.

3. تحسين الاستقرار والسلامة:

توفر القاعدة الأوسع والبنية{0}}المزدوجة ثباتًا ممتازًا ضد السحب الجانبي وقوى الالتواء (الالتواء)، وهو أمر مهم بشكل خاص في البيئات الخارجية العاصفة مثل المنافذ. وهذا يقلل من مخاطر تأرجح الحمولة ويزيد من السلامة التشغيلية بشكل عام.

4. الاستخدام الأمثل للمساحة والامتداد:

يمكن بناء هذه الرافعات بامتدادات كبيرة جدًا، تغطي العديد من ممرات الحاويات (على سبيل المثال، 6+1 أو أكثر عرضًا) ومسارات السكك الحديدية. إنها تعمل على زيادة مساحة التخزين الرأسية إلى الحد الأقصى من خلال السماح بالتكديس العالي مع ترك المنطقة الأرضية خالية لحركة الشاحنات والمقطورات.

5. التنوع في التطبيقات:

ويمكن تجهيزها بموزعات متنوعة للتعامل مع أحجام وأنواع مختلفة من الحاويات (قياسية، ومفتوحة-من الأعلى، ومبردة) وحتى البضائع الأخرى باستخدام خطاف ملحق. ويمكن للبعض أيضًا رفع حاويتين بحجم 20-قدمًا في وقت واحد (المفرشة ذات الرفع المزدوج).

6. الكفاءة والإنتاجية العالية:

توفر هذه الرافعات، المجهزة برافعات وعربات قوية، سرعات نقل ورفع عالية، مما يتيح التحميل/التفريغ السريع للسفن والقطارات والشاحنات. هذه السرعة ضرورية لتلبية الجداول اللوجستية الضيقة.

7. التخصيص والأتمتة:

فهي قابلة للتخصيص بدرجة كبيرة مع ميزات مثل:

تحديد المواقع GPS:لحركة العربة والجسر الدقيقة.

أنظمة مكافحة-التأثير:لتقليل تأرجح الحمل لركوب الدراجات بشكل أسرع.

التحكم عن بعد أو الأتمتة الكاملة:السماح بالتشغيل من المقصورة أو غرفة التحكم، مما يؤدي إلى تحسين بيئة العمل والسلامة للمشغل. تعد رافعات التكديس الآلية (ASCs) مشهدًا شائعًا في المحطات الحديثة.

8. تقليل تكاليف التشغيل-على المدى الطويل:

في حين أن الاستثمار الأولي أعلى من الرافعات الصغيرة، إلا أن متانتها وموثوقيتها وإنتاجيتها العالية تؤدي إلى انخفاض التكلفة لكل حاوية يتم نقلها طوال عمر الرافعة.

 

تطبيقات الرافعات الجسرية ذات العارضة المزدوجة للحاويات

لا غنى عن هذه الرافعات في سلسلة التوريد العالمية، وتستخدم بشكل أساسي في المجالات التالية:

1. محطات الموانئ والساحات متعددة الوسائط:

التطبيق الأساسي:وهذا هو الاستخدام الأكثر شيوعاً لهم. يتم استخدامها لتكديس الحاويات في ساحة التخزين، ونقلها بين مناطق التكديس، ونقلها من/إلى السفن (عبر رافعات الرصيف)، والشاحنات، والقطارات.

محطات السكك الحديدية:لتحميل وتفريغ الحاويات من عربات السكك الحديدية (عربات الآبار).

2. محطات شحن الحاويات (CFS) والمستودعات الداخلية:

تستخدم لتعبئة (تحميل) وتفريغ (تفريغ) الحاويات وتجميع البضائع والتخزين المؤقت قبل أن تستمر الحاوية في رحلتها.

3. التصنيع والمنشآت الصناعية:

تستخدم مرافق التصنيع الكبيرة التي تتلقى المواد الخام أو تشحن البضائع التامة الصنع بكميات كبيرة عبر الحاويات هذه الرافعات للتعامل معها بكفاءة مباشرة من جوانب السكك الحديدية أو حاوية الشاحنات إلى المصنع.

4. المراكز اللوجستية والتوزيع:

تستخدم مراكز التوزيع الرئيسية التي تتمتع بإمكانية الوصول المباشر عبر السكك الحديدية -الرافعات الجسرية المثبتة على السكك الحديدية (RMGs) لإدارة تدفق الحاويات بين النقل بالسكك الحديدية والنقل البري.

5. الرفع الثقيل وبضائع المشروع:

على الرغم من أنها مصممة للحاويات، إلا أنها عندما تكون مزودة بخطاف، يمكنها التعامل مع بضائع المشاريع كبيرة الحجم والثقيلة مثل الآلات والمحولات ووحدات البناء.

 

عملية الإنتاج أرافعة متنقلة للقارب/البحرية سعة 200 طنيتضمن عدة مراحل، من التصميم والهندسة إلى التصنيع والتجميع والاختبار. فيما يلي تفصيل تفصيلي لعملية الإنتاج النموذجية:

---

1. التصميم والهندسة

التصميم المفاهيمي:يقوم المهندسون بإنشاء رسومات أولية ونماذج ثلاثية الأبعاد بناءً على سعة الحمولة (200 طن)، والوصول، والتنقل، والظروف البيئية (الاستخدام البحري).

التحليل الهيكلي:يضمن تحليل العناصر المحدودة (FEA) قدرة الرافعة على التعامل مع الأحمال الديناميكية وقوى الرياح والأمواج.

الأنظمة الهيدروليكية والكهربائية:تصميم الأسطوانات الهيدروليكية والروافع وأنظمة التحكم لعمليات الرفع بسلاسة.

اختيار المواد:فولاذ -عالي القوة (مثل ASTM A514) لمقاومة التآكل في البيئات البحرية.

الامتثال التنظيمي:يلبي معايير مثلDNV-GL، أو ABS، أو Lloyd's Registerللرافعات البحرية.

---

2. شراء المواد

ألواح وعوارض فولاذية:مصدر لذراع الرافعة والهيكل والإطار الهيكلي.

المكونات الهيدروليكية:المضخات والأسطوانات والخراطيم والصمامات من الموردين المعتمدين.

الأنظمة الكهربائية:المحركات وأجهزة الاستشعار ولوحات التحكم (غالبًا ما تكون مقاومة للماء للاستخدام البحري).

الحبال والحزم السلكية:كابلات فولاذية عالية الجودة- للرفع.

---

3. التصنيع

أ. التصنيع الهيكلي

القطع والتشكيل:القطع بالبلازما/الليزر باستخدام الحاسب الآلي للأجزاء الدقيقة.

اللحام:اللحام الآلي واليدوي (اللحام بالقوس المغمور للمقاطع السميكة).

البناء بوم:تصميم شبكي أو تلسكوبي للقوة والتنقل.

الهيكل والركائز:معزز لتحقيق الثبات أثناء المصاعد.

ب. التجميع الهيدروليكي والميكانيكي

النظام الهيدروليكي:تركيب المضخات والأسطوانات والخراطيم.

الروافع والطبول:شنت لعمليات الرفع والخفض.

آلية الدوران:يسمح بتدوير 360 درجة (إن أمكن).

ج. الأنظمة الكهربائية وأنظمة التحكم

كابينة التحكم:محطة مشغل مقاومة للماء مزودة بعصا تحكم/أجهزة استشعار.

مراقبة الحمل:تحميل الخلايا ومفاتيح الحد للسلامة.

مزود الطاقة:محرك ديزل أو محرك كهربائي (الدرجة البحرية-).

---

4. التجميع والتكامل

تركيب بوم:مثبتة على الهيكل بنقاط محورية.

أثقال الموازنة:تمت إضافته للرصيد (إذا لزم الأمر).

الأسلاك النهائية والسباكة:ربط الأنظمة الهيدروليكية والكهربائية.

الطلاء والطلاء:طلاء مضاد للتآكل-(طلاء إيبوكسي أو زنك).

---

5. الاختبار ومراقبة الجودة

اختبار الحمل:رفع 200 طن (اختبار الحمولة الزائدة +25%، وفقًا للمعايير).

الاختبارات الوظيفية:فحص الحركات الهيدروليكية والدوران والاستقرار.

الاختبارات البيئية:اختبارات رش الملح للمتانة البحرية.

فحوصات السلامة:أنظمة التوقف في حالات الطوارئ، وأجهزة إنذار الزائد.

---

6. التسليم والتكليف

ينقل:يتم تفكيكها للشحن أو تسليمها كوحدة متنقلة.

في-تجميع الموقع:يتم إعادة تجميعها في الرصيف أو حوض بناء السفن.

تدريب المشغلين:بروتوكولات المناولة والسلامة.

عرض ورشة العمل:

قامت الشركة بتركيب منصة ذكية لإدارة المعدات، وقامت بتركيب 310 مجموعة (مجموعات) من روبوتات المناولة واللحام. بعد اكتمال الخطة، سيكون هناك أكثر من 500 مجموعة (مجموعة)، وسيصل معدل شبكات المعدات إلى 95%.. 32 تم وضع خطوط اللحام قيد الاستخدام، ومن المخطط تركيب 50 منها، وقد وصل معدل الأتمتة لخط الإنتاج بأكمله إلى 85%.