رافعة جسرية مثبتة على السكك الحديدية في الهواء الطلق مزودة بالكهرباء

ما هو؟

إن RMG الكهربائية الخارجية عبارة عن رافعة جسرية كبيرة تعمل على مسار ثابت أو نظام سكك حديدية، تشبه إلى حد كبير القطار. ويعني التعيين "الكهربائي" أنه يتم تشغيله بواسطة مصدر كهربائي خارجي، عادةً من خلال أنظام بكرة الكابلأوقضبان الموصل (أشرطة التوصيل)التي تمتد على طول مدرج الرافعة.

 

المقارنة مع الرافعات الجسرية المطاطية-المتعبة (RTG).

ميزة	السكك الحديدية - جسرية مثبتة (RMG) - كهربائية	مطاط-قنطرية متحركة (RTG)
التنقل	ثابت على المسار. يتحرك في خط مستقيم فقط.	متنقل للغاية؛ يمكن قيادتها إلى ممرات التراص المختلفة.
كثافة التخزين	عالية جدًا. يمكن تكديس العديد من الصفوف على نطاق واسع.	أدنى. محدودة بعرض الممر واستقرار الرافعة.
مصدر الطاقة	كهربائي (طاقة الشبكة عبر الكابل/قضيب التوصيل)	ديزل (على -مولد كهربائي) أو كهربائي (مع بكرة كابل)
التأثير البيئي	صفر انبعاثات على-الموقع، أكثر هدوءًا.	إصدارات الديزل تنتج الانبعاثات والضوضاء.
تكلفة الأساس	مرتفع (يتطلب شبكة سكك حديدية واسعة النطاق).	أقل (يتطلب فقط سطحًا مستوًا ومرصوفًا).
منطقة العمليات	الأفضل للتنسيقات الثابتة- ذات الحجم الكبير.	الأفضل للتخطيطات المرنة والمتغيرة.

 

مزايا RMG الكهربائية في الهواء الطلق

كفاءة وإنتاجية عالية:يمكن تكديس الحاويات بعدة صفوف واسعة وعدة طبقات عالية، مما يزيد من كثافة التخزين في مساحة محدودة.

قدرة رفع ممتازة:مصممة للتعامل مع أثقل الأحمال، بما في ذلك حاويات الشحن المحملة بالكامل (40+ طن).

التعامل الدقيق:تتيح الحركة الموجهة للسكك الحديدية- إمكانية وضع التحميل بدقة بالغة، وهو أمر بالغ الأهمية للتكديس عالي الكثافة-.

الفوائد البيئية (الكهرباء مقابل الديزل):

صفر انبعاثات محلية:لا يوجد عادم ديزل، مما يجعلها مثالية للموانئ والمحطات القريبة من المناطق الحضرية.

انخفاض التلوث الضوضائي:أكثر هدوءًا بشكل ملحوظ من الرافعات الجسرية المتحركة (RTGs) التي تعمل بمحرك الديزل-المطاطية-.

كفاءة أعلى للطاقة:المحركات الكهربائية أكثر كفاءة من محركات الديزل.

تكاليف تشغيل أقل:تعتبر الكهرباء عمومًا أرخص من وقود الديزل، كما تحتوي الأنظمة الكهربائية على عدد أقل من الأجزاء المتحركة، مما يؤدي إلى انخفاض الصيانة.

الموثوقية والسلامة:توفر المحركات الكهربائية تسارعًا وتباطؤًا سلسًا. تضمن أنظمة الأمان-المدمجة (مضادة-الاصطدام، وأجهزة استشعار الرياح، والحماية من التحميل الزائد) التشغيل الآمن.

 

قدرة الرفع 320 طن
الامتداد (العرض) 3 - 12 متر (قابل للتعديل)
ارتفاع الرفع 3 - 10 متر
فئة العمل A3-A5 (الخدمة الخفيفة إلى المتوسطة)
سرعة الرفع 0.5 - 8 م/دقيقة (متغيرة)
نوع الشعاع الرئيسي: عارضة مفردة/مزدوجة (نوع الصندوق -)
مصدر الطاقة 220 فولت/380 فولت 3 مراحل أو يدوي
وضع التحكم: التحكم في القلادة/جهاز التحكم عن بعد اللاسلكي
رافعة نوع الرافعة الكهربائية / رافعة حبل الأسلاك
محرك السفر دفع يدوي أو بمحرك
الحماية من التآكل: طلاء مجلفن بالغمس الساخن أو طلاء بحري-.
مقاومة الرياح حتى مقياس بوفورت 6 (للاستخدام الخارجي)
درجة حرارة التشغيل -20 درجة إلى +50 درجة

وهنا تفصيل تفصيلي للتخصصالمكونات الكهربائيةتلك القوة والتحكم في مثل هذه الرافعة:

نظام توصيل الطاقة

ينقل هذا النظام الطاقة الكهربائية من الشبكة الأرضية-إلى الرافعة المتحركة.

نظام شريط الموصل (نظام بسبار / فسطون):

ما هو:الطريقة الأكثر شيوعًا لـ RMGs الخارجية. وتتكون من موصلات كهربائية معزولة مثبتة بالتوازي مع مدرج الرافعة.

كيف يعمل: أحذية جامع(أو عربات التجميع) المثبتة على الرافعة تقوم بإجراء اتصال انزلاقي مع هذه القضبان النشطة، مما يوفر طاقة مستمرة أثناء تحرك الرافعة. يتميز هذا النظام بدرجة عالية من الموثوقية و-مناسب تمامًا لمسافات السفر الطويلة والظروف الخارجية القاسية.

نظام بكرة الكابل (بكرة الطاقة):

ما هو:أسطوانة كبيرة مزودة بمحرك أو زنبركي-تدفع وتسحب كابلًا كهربائيًا معززًا-للخدمة الشاقة أثناء تحرك الرافعة ذهابًا وإيابًا.

طلب:أكثر شيوعًا بالنسبة للجسور الصغيرة أو مسافات السفر الأقصر. بالنسبة إلى RMGs الكبيرة جدًا، غالبًا ما يتم استخدام بكرة الكابل جنبًا إلى جنب مع نظام شريط الموصل لوظائف محددة، ولكن يتم توصيل الطاقة الرئيسية عادةً عبر قضبان التوصيل لضمان الموثوقية.

 

نظام التحكم في القيادة والحركة

هذه هي "عضلة" الرافعة المسؤولة عن كل الحركات.

محرك الرافعة:

وظيفة:يتحكم في المحرك الكهربائي الذي يرفع ويخفض الحمل. إنه أقوى محرك على الرافعة.

الميزة الرئيسية:يستخدممحرك التردد المتغير (VFD)تقنية للتحكم الدقيق في السرعة، والتسارع/التباطؤ السلس، والدقة الموضعية العالية عند وضع الأحمال.

محرك العربة:

وظيفة:يتحكم في المحرك الذي يحرك الرافعة والموزعة أفقياً عبر الجسر (عوارض الرافعة).

الميزة الرئيسية:يستخدم أيضًا VFDs لسفر سلس ومتحكم وتحديد موضع دقيق فوق كومة حاوية أو شاحنة.

 

محرك جسري (محرك سفر طويل):

وظيفة:يتحكم في المحركات التي تحركرافعة بأكملهاعلى طول قضبان المدرج. عادة، هناك محركات متعددة (واحد على كل ساق، وغالبًا ما يكون اثنان لكل ساق للرافعات الكبيرة).

الميزة الرئيسية:حاسمة للمزامنة. يجب أن تعمل جميع محركات الدفع العملاقة في انسجام تام لتجنب التواء هيكل الرافعة. استخدام الأنظمة الحديثةخوارزميات التحكم المتطورةللحفاظ على المحاذاة.

 

 

واجهة التحكم والمشغل

هذا هو "الدماغ" و "الجهاز العصبي" للرافعة.

وحدة التحكم المنطقية القابلة للبرمجة (PLC):

الدماغ المركزي:يستقبل هذا الكمبيوتر الصناعي الإشارات من جميع أجهزة الاستشعار ومن المشغل، ويرسل الأوامر إلى جميع محركات الأقراص والمكونات الأخرى.

وظيفة:فهو ينفذ منطق التحكم لجميع وظائف الرافعة، ويدير أقفال الأمان، ويراقب عمليات التشخيص، ويتواصل مع الأنظمة ذات المستوى الأعلى- (مثل نظام إدارة الفناء).

كابينة المشغل / محطة التحكم عن بعد:

المقصورة:كابينة يتم التحكم فيها بيئيًا مثبتة على الرافعة، ومجهزة بما يلي:

عصا التحكم / المعلقات:للتحكم الدقيق في جميع حركات الرافعة (الرافعة، العربة، القنطرية).

شاشة اللمس البشرية-لواجهة الآلة (HMI):شاشة تشخيصية توضح وزن الحمولة والارتفاع وموضع الرافعة ورسائل الخطأ وحالة النظام.

جهاز التحكم عن بعد بالراديو:يسمح للمشغل بالتحكم في الرافعة من الأرض، مما يوفر المرونة وفي كثير من الأحيان مجال رؤية أفضل.

 

 

أنظمة السلامة وأجهزة الاستشعار

تعمل هذه المكونات على حماية الرافعة والحمولة والأفراد.

مقياس شدة الريح:

حاسمة للرافعات في الهواء الطلق:يقيس سرعة الرياح. سيقوم PLC بإطلاق الإنذارات، وتقليل قدرة الرافعة تلقائيًا، وفي النهاية إيقاف العمليات إذا تجاوزت سرعة الرياح الحدود الآمنة.

نظام منع-الاصطدام:

الاستخداماتالماسحات الضوئية بالليزر أو الرادار أو نظام تحديد المواقع العالمي (GPS).لاكتشاف العوائق أو الرافعات الأخرى أو الأفراد في مسار الرافعة ويقوم تلقائيًا بإبطاء أو إيقاف الحركة لمنع الاصطدامات.

نظام مؤشر لحظة التحميل (LMI):

يشمل: A خلية الحمل(غالبًا في الموزعة) لقياس الوزن وأجهزة استشعار الزاويةللكشف عن تأثير الحمل.

وظيفة:يمنع التحميل الزائد للرافعة ويوفر البيانات الحيوية للمشغل ونظام التحكم.

الحد من المفاتيح وأجهزة التشفير:

مفاتيح الحد:أجهزة أمان متصلة بقطع الطاقة فعليًا عن المحرك عند الأطراف القصوى للحركة (على سبيل المثال، بالنسبة للحد العلوي/السفلي للرافعة، ومحطات نهاية العربة).

التشفير:أجهزة استشعار عالية الدقة -مثبتة بالمحركات. فهي توفر-ملاحظات في الوقت الفعلي لمحركات الأقراص وPLC بشأن الموضع والسرعة والاتجاه، مما يتيح التحكم الآلي الدقيق.

أنظمة تحديد المواقع:

نظام تحديد المواقع المطلق:الاستخداماتأجهزة إرسال/استقبال الليزرأونظام تحديد المواقعلمعرفة الموقع الدقيق للرافعة في الفناء في حدود المليمترات. وهذا أمر ضروري للأتمتة والتفاعل مع المعدات الأخرى.

توزيع الطاقة والمكونات المساعدة

قاطع الدائرة الرئيسية / مفتاح الفصل:

مفتاح الأمان الأساسي لعزل كل الطاقة عن الرافعة للصيانة.

لوحة التحكم وخزائن التوزيع:

يحتوي على PLC، ومحركات الأقراص، وقواطع الدائرة، والموصلات، والمرحلات. وهي عبارة عن حاويات ذات تصنيف NEMA-أو مصنفة من IP-لحماية المكونات من الغبار والرطوبة.

الرافعات المساعدة والتحكم في الموزعة:

محركات ومحركات كهربائية منفصلة وأصغر حجمًا لتشغيل الموزعة (أقفال ملتوية، حركة تلسكوبية) وأي خطافات رفع مساعدة.

رسم

 

التقنية الرئيسية

 

مزايا RMG الكهربائية في الهواء الطلق

يوفر الجمع بين الهيكل المثبت على السكك الحديدية- ونظام الدفع الكهربائي- بالكامل مجموعة قوية من الفوائد للساحات والمحطات الصناعية الحديثة.

1. المزايا التشغيلية والاقتصادية

كثافة تخزين عالية واستغلال الفناء:تعمل RMGs على قضبان ثابتة، مما يسمح لها بتكديس الحاويات أو البضائع في عدة صفوف واسعة وارتفاع عدة طبقات. يؤدي هذا إلى زيادة سعة التخزين إلى الحد الأقصى ضمن مساحة محدودة، وهو أمر بالغ الأهمية عندما تكون الأراضي باهظة الثمن.

قدرة رفع ووصول متفوقة:تم تصميم RMGs الكهربائية لدورات الخدمة-الثقيلة، حيث يمكنها التعامل مع الأحمال الثقيلة للغاية (على سبيل المثال، حاويات الشحن سعة 40 طنًا والملفات الثقيلة) بسهولة. يوفر تصميمها مساحة واضحة على ساحة التخزين بأكملها.

التعامل الدقيق والتحكم:المحركات الكهربائية مقترنةمحركات التردد المتغير (VFDs)السماح بالتسارع والتباطؤ وتحديد المواقع بشكل سلس للغاية. وهذا يقلل من تأرجح الحمولة ويتيح وضع البضائع بدقة، مما يزيد من الكفاءة التشغيلية والسلامة.

درجة عالية من الأتمتة:مسار السكك الحديدية الثابتة والتحكم الكهربائي يجعل RMGs مثالية للأتمتة. ويمكن دمجها مع أنظمة إدارة الفناء (YMS) للتكديس والاسترجاع وتتبع المخزون بشكل مؤتمت بالكامل، مما يقلل من الأخطاء البشرية وتكاليف العمالة.

تكاليف تشغيل أقل (OpEx):

كفاءة الطاقة:تعد المحركات الكهربائية أكثر كفاءة في استخدام الطاقة-من محركات الديزل.

الوقود الرخيص:الكهرباء بشكل عام أقل تكلفة من وقود الديزل.

صيانة مخفضة:تحتوي الأنظمة الكهربائية على أجزاء متحركة أقل من محركات الديزل والأنظمة الهيدروليكية. لا توجد تغييرات في زيت المحرك أو استبدال فلتر الوقود أو إصلاحات نظام العادم.

2. المزايا البيئية والسلامة

عدم تشغيل-انبعاثات الموقع:باعتبارها رافعات كهربائية بالكامل، فإنها لا تنتج أي انبعاثات من عادم الديزل (أكاسيد النيتروجين وأكسيد الكبريت والمواد الجسيمية). وهذا يجعلها مثالية للموانئ والمحطات القريبة من المناطق الحضرية ويساعد الشركات على تلبية اللوائح البيئية الصارمة.

تقليل التلوث الضوضائي بشكل كبير:المحركات الكهربائية أكثر هدوءًا من مولدات الديزل. وهذا يقلل بشكل كبير من مستويات الضوضاء، مما يعود بالنفع على العمال والمجتمعات المحيطة.

ميزات السلامة المحسنة:يسمح التصميم بأنظمة السلامة المتكاملة:

مقاييس شدة الريحإبطاء العمليات أو إيقافها تلقائيًا في حالة الرياح العاتية.

أنظمة منع-التصادممنع الاصطدام بالرافعات أو العوائق الأخرى.

مؤشرات لحظة التحميل (LMI)منع الحمل الزائد الخطير.

إزالة العوائق الأرضية:على عكس الرافعات الجسرية المطاطية-المتعبة (RTGs)، لا تحتوي الرافعات الجسرية ذات الإطارات المطاطية على إطارات أو مولدات ديزل على الأرض، مما يخلق بيئة عمل أكثر نظافة وأمانًا وتنظيمًا لشاحنات الفناء والموظفين.

3. مزايا الموثوقية والأداء

قوة متسقة:ومن خلال اتصالها بشبكة الطاقة الرئيسية، فإنها تتجنب تقلبات الطاقة ووقت التوقف عن التزود بالوقود المرتبط بمولدات الديزل.

قوية للاستخدام في الهواء الطلق:لقد تم تصميمها باستخدام هياكل معززة ومرفقات كهربائية حاصلة على تصنيف IP-لتحمل الظروف الخارجية القاسية مثل المطر والرياح والثلوج ودرجات الحرارة القصوى.

دورة العمل العالية:تم تصميمها للتشغيل المستمر على مدار 24 ساعة طوال أيام الأسبوع، مما يجعلها مثالية للمحطات الطرفية عالية الإنتاجية.

 

تطبيقات RMG الكهربائية في الهواء الطلق

هذا المزيج من المزايا يجعل RMG الكهربائي هو الماكينة المفضلة لتطبيقات محددة عالية الحجم-والكثافة-في الهواء الطلق:

1. محطات وموانئ الحاويات متعددة الوسائط

التطبيق الأساسي:هذا هو الاستخدام الأكثر شيوعا. تُستخدم RMGs الكهربائية في ساحات الحاويات لنقل الحاويات بكفاءة بين السفن والشاحنات والقطارات.

لماذا يتم استخدامه:تعمل قدرتها العالية على التكديس (1 فوق 5 أو 1 فوق 6) على زيادة مساحة الفناء. يسمح التحكم الدقيق بالتعامل الآمن مع البضائع القيمة، كما تعمل الأتمتة على تسريع عملية تحميل/تفريغ السفينة.

2. التعامل مع الصلب والملف

طلب:نقل وتكديس الملفات والصفائح والعوارض الهيكلية الفولاذية الثقيلة في مراكز خدمة الصلب وساحات المطاحن.

لماذا يتم استخدامه:تعد قدرتها العالية والتحكم الدقيق أمرًا ضروريًا للتعامل مع منتجات الصلب باهظة الثمن والتي تتلف بسهولة. يمكن دمج ملحقات الرفع المتخصصة مثل المغناطيس أو الخطافات C- بسهولة.

3. التعامل مع المواد السائبة

طلب:التعامل مع البضائع السائبة مثل الخردة المعدنية وجذوع الأشجار والفحم والكتلة الحيوية في ساحات التخزين.

لماذا يتم استخدامه:يمكن للهيكل القوي التعامل مع المواد الكاشطة. تعتبر الطاقة الكهربائية مثالية لتشغيل المغناطيسات أو الكلاّبات-الثقيلة، مما يوفر قوة رفع قوية ومتسقة دون عدم كفاءة محرك الديزل.

4. مراكز الخدمات اللوجستية والشحن

طلب:مراكز توزيع كبيرة وسكك حديدية-إلى-ساحات إعادة شحن الشاحنات.

لماذا يتم استخدامه:لتحقيق تخزين عالي الكثافة-وأتمتة حركة البضائع بين وسائط النقل، مما يقلل من وقت تسليم الشاحنات والقطارات.

5. الطاقة والصناعة الثقيلة

طلب:التعامل مع المكونات الكبيرة والثقيلة في محطات توليد الطاقة (مثل أجزاء التوربينات) أو المقاطع الخرسانية الجاهزة في ساحات مواد البناء.

لماذا يتم استخدامه:إن الجمع بين قدرة الرفع الهائلة والموثوقية الخارجية والتحكم الدقيق لا مثيل له في هذه المهام المتخصصة.

 

تعد عملية إنتاج الرافعة الجسرية المثبتة على السكك الحديدية الخارجية (RMG) المزودة بمحرك كهربائي عملية معقدة تجمع بين تصنيع الفولاذ الثقيل، والتصنيع الدقيق، والتجميع الكهربائي المتطور، والاختبارات الصارمة. ويتم تنفيذه عادةً في بيئة مصنع عالية التنظيم بواسطة مهندسين وفنيين متخصصين.

المرحلة الأولى: التصميم والهندسة (المخطط الرقمي)

هذه هي المرحلة الأكثر أهمية، حيث يتم تصميم ومحاكاة الرافعة بأكملها قبل قطع أي معدن.

التصميم المفاهيمي والتفصيلي:

متطلبات العملاء:يعمل المهندسون مع العميل لتحديد المواصفات: قدرة الرفع (على سبيل المثال، 40 طنًا، 100 طن)، والامتداد (المسافة بين الأرجل)، وارتفاع الرفع، وطول المدرج، والظروف البيئية (سرعة الرياح، والمنطقة الزلزالية، ودرجة الحرارة).

النمذجة ثلاثية الأبعاد:باستخدام برامج CAD (مثل AutoCAD وSolidWorks)، يتم تصميم كل مكون بشكل ثلاثي الأبعاد. يتضمن ذلك العوارض الرئيسية والعربات النهائية والعربة ومجموعة الرفع.

التحليل الهيكلي (FEA):يتم استخدام برنامج تحليل العناصر المحدودة (FEA) لمحاكاة الضغوط والانحرافات والأحمال الديناميكية على الهيكل. وهذا يضمن أن التصميم يمكنه التعامل مع السعة المقدرة بعامل أمان كبير.

تصميم النظام الكهربائي:يتم إنشاء مخططات لتوزيع الطاقة، وأنظمة القيادة (VFDs)، وضوابط PLC، ودوائر السلامة.

التكامل الآلي:إذا لزم الأمر، تم تصميم واجهة نظام التراص الآلي (ASC)، وتحديد المواقع عبر نظام تحديد المواقع العالمي (GPS)، ونظام إدارة الفناء (YMS).

 

المرحلة الثانية: المشتريات والمصادر

مصادر المواد:يتم طلب المواد الخام، وبشكل أساسي-الفولاذ عالي الجودة (مثل S355 وASTM A572) في شكل ألواح وجوانب وأنابيب.

شراء المكونات:يتم الحصول على المكونات الرئيسية التي تم شراؤها من موردين متخصصين:

كهربائي:المحركات، محركات التردد المتغير (VFDs)، PLCs، قضبان الموصلات، بكرات الكابلات.

ميكانيكية:العجلات والمحاور والمحامل وعلب التروس والفرامل والحبال السلكية والخطافات والموزعات المتخصصة.

أنظمة السلامة:أجهزة قياس شدة الريح، وأجهزة استشعار-مضادة للتصادم، ومؤشرات لحظة التحميل (LMI).

 

المرحلة 3: التصنيع والتصنيع (البناء المادي)

تعمل هذه المرحلة على تحويل الفولاذ الخام ومكوناته إلى هيكل الرافعة.

قطع الصلب وتحضيره:

يتم قطع الألواح الفولاذية حسب الحجم باستخدام آلات القطع بالليزر أو البلازما CNC للحصول على دقة متناهية.

يتم قطع الحزم وإعدادها للحام.

اللحام وتجميع الهيكل الرئيسي:

العوارض الرئيسية:تم تصنيع عوارض الجسر الأساسية. يتضمن ذلك لحام أدوات تقوية وألواح لتشكيل عوارض صندوقية قوية أو كمرات أنا-. يتم تنفيذ اللحام بواسطة عمال لحام معتمدين وغالبًا ما يكون آليًا (SAW - لحام القوس المغمور) من أجل الاتساق والقوة.

نهاية العربات (الأرجل):تم تصنيع الأرجل الداعمة التي تحتوي على عجلات السفر ووحدات القيادة.

إطار العربة:تم بناء الإطار الذي يحمل الرافعة عبر الجسر.

مراقبة الجودة (مراقبة الجودة):يتم فحص جميع اللحامات المهمة من خلال طرق-الاختبارات غير المدمرة (NDT)، مثلاختبار الموجات فوق الصوتية (UT)أوفحص الجسيمات المغناطيسية (MPI)للتأكد من خلوها من العيوب.

التصنيع والحفر:

يتم تشكيل نقاط الاتصال الحرجة، مثل مكان اتصال الأرجل بالعوارض أو مكان تركيب وحدات القيادة، لضمان الأسطح المسطحة والمستوية والمحاذاة تمامًا. يتم حفر الثقوب بدقة-للمسامير ذات القوة العالية-.

السفع بالخردق والطلاء (الحماية من التآكل):

التفجير بالرصاص:يتم تفجير كل مكون فولاذي بمادة كاشطة لإزالة قشور الطحن والصدأ وإنشاء مظهر سطحي مثالي لالتصاق الطلاء.

فتيلة:يتم تطبيق مادة تمهيدية عالية الجودة-مضادة للتآكل-على الفور.

تلوين:يتم تطبيق طبقات متعددة من الطلاء الصناعي المتخصص (غالبًا الإيبوكسي والبولي يوريثين). تم تصميم نظام الطلاء ليتحمل التعرض الخارجي القاسي للأشعة فوق البنفسجية والهواء المالح والرطوبة. اللون غالبًا ما يكون وفقًا لمواصفات العميل.

 

المرحلة الرابعة: ما قبل-التجميع والتركيب الكهربائي

التجميع الميكانيكي المسبق-:

غالبًا ما يتم تثبيت العوارض الرئيسية معًا على أرضية المصنع للتحقق من المحاذاة.

يتم تجهيز العربات النهائية بعجلات ومحاور ومحركات قيادة السفر.

يتم تجميع العربة بآلية القيادة الخاصة بها.

التركيبات الكهربائية:

الكابلات:يقوم كهربائيون بتشغيل كابلات الطاقة والتحكم في جميع أنحاء الهيكل في حوامل الكابلات والقنوات.

تركيب المكونات:يتم تركيب محركات الأقراص ولوحات PLC وبنوك المقاومة وخزائن التحكم في مواقعها المخصصة والمحمية.

تركيب الاستشعار:يتم تركيب وتوصيل مفاتيح الحد وأجهزة التشفير وأجهزة استشعار الموضع.

الاختبار:يتم فحص الدوائر الكهربائية بدقة للتأكد من استمراريتها والتأريض المناسب ومقاومة العزلقبليتم تطبيق السلطة.

 

المرحلة الخامسة: اختبار قبول المصنع (FAT)

قبل تفكيكها للشحن، يتم اختبار الرافعة تحت الحمل في المصنع.

فحص الأبعاد:التحقق من أن جميع الأبعاد الحرجة مطابقة للرسومات التصميمية.

لا-اختبار التحميل:يتم تشغيل جميع الوظائف (الرافعة، والعربة، والسير الجسري) بدون حمل للتحقق من التشغيل السلس، والضوضاء، والوظائف الأساسية.

اختبار التحميل:

اختبار الحمل الثابت:يتم اختبار الرافعة ل125%من قدرتها المقدرة. يتم رفع الحمولة وتعليقها لفترة من الوقت للتحقق من السلامة الهيكلية وإمكانية تثبيت الفرامل.

اختبار الحمل الديناميكي:يتم اختبار الرافعة ل110%من قدرتها المقدرة. يتم تشغيل جميع الحركات تحت هذا الحمل لضمان الأداء تحت الضغط.

اختبار الوظيفة:يتم اختبار جميع أنظمة السلامة (على سبيل المثال، توقفات E-، ومفاتيح الحد، والحماية من التحميل الزائد) بدقة.

 

المرحلة السادسة: التفكيك والتعبئة والشحن

تفكيك:يتم تفكيك الرافعة بعناية إلى وحدات قابلة للنقل (عوارض، أرجل، عربة، إلخ).

التعبئة والتغليف:يتم تعبئة المكونات لمنع تعرضها للتلف أثناء النقل لمسافات طويلة-، غالبًا عن طريق البحر. يتم وضع المكونات الكهربائية في صناديق وحمايتها من الرطوبة.

شحن:يتم وضع علامة على جميع الأجزاء وشحنها إلى موقع العميل مع رسومات وأدلة التجميع التفصيلية.

 

المرحلة السابعة: تركيب الموقع والتشغيل (في ساحة العميل)

إعداد المدرج:يقوم العميل بإعداد الأساس وتثبيت القضبان المتوازية بدقة متناهية (المحاذاة والتسوية أمر بالغ الأهمية).

الانتصاب:يستخدم فريق من المركبين الرافعات المتحركة لتجميع RMG على مدرجه.

الاتصال النهائي:يتم إجراء جميع التوصيلات الميكانيكية والكهربائية، ويتم تركيب مصدر الطاقة (قضبان التوصيل) على طول المدرج.

اختبار قبول الموقع (SAT):ويتم تكرار FAT بالكامل في-الموقع لضمان أداء الرافعة بشكل مثالي في بيئة التشغيل النهائية. ويتم أيضًا تدريب المشغلين.

عرض ورشة العمل:

قامت الشركة بتركيب منصة ذكية لإدارة المعدات، وقامت بتركيب 310 مجموعة (مجموعات) من روبوتات المناولة واللحام. بعد اكتمال الخطة، سيكون هناك أكثر من 500 مجموعة (مجموعة)، وسيصل معدل شبكات المعدات إلى 95%.. 32 تم وضع خطوط اللحام قيد الاستخدام، ومن المخطط تركيب 50 منها، وقد وصل معدل الأتمتة لخط الإنتاج بأكمله إلى 85%.