الرافعة الجسرية ذات العارضة المزدوجة الأوروبية

تحديد الخصائص والفلسفة

المبادئ الهندسية الأساسية

الدقة على التسامح: يتم تصنيع المكونات بتفاوتات أكثر صرامة مما يتطلبه الحد الأدنى من المعايير (على سبيل المثال، محاذاة العجلات في حدود 0.5 مم على مدى الامتداد).

هندسة دورة الحياة: مصممة ل25-40+ سنةخدمة موثوقة مع خطط صيانة موثقة.

تكامل النظام: تصميم شمولي حيث يتم تصميم الأنظمة الميكانيكية والكهربائية وأنظمة التحكم كنظام موحد.

السلامة الوقائية: أنظمة السلامة المتعددة الزائدة عن الحاجة تمنع حالات الفشل بدلاً من التخفيف منها فقط.

 

التميز في التصنيع

مواد متميزة: الاستخدام القياسي لS355J2+Nالفولاذ (مع اختبار التأثير عند درجة -20 درجة)، ومثبتات من الفولاذ المقاوم للصدأ، وألمنيوم من الدرجة البحرية للحاويات.

تصنيع متقدم: القطع بالليزر/البلازما مع اللحام الآلي للمفاصل الحرجة (إجراءات اللحام المؤهلة لـ EN ISO 15614).

تكنولوجيا السطح: إعداد السطح متعدد-المراحل بما في ذلكالمعالجة المسبقة لفوسفات الزنكقبل طلاء المسحوق أو تطبيق الطلاء الرطب.

 

معايير الأداء

المعلمة	قسط الأوروبي	الصناعية القياسية
دقة تحديد المواقع	± 1-3 مم	± 10-20 ملم
نطاق التحكم في السرعة	1:1000 (0.1-100%)	1:100 (1-100%)
مستوى الضوضاء	أقل من أو يساوي 65 ديسيبل (أ) عند 1 متر	أقل من أو يساوي 75 ديسيبل (أ) عند 1 متر
كفاءة الطاقة	محركات التجديد (توفر 20-30%)	الكبح المقاوم (الطاقة المهدرة كحرارة)
متوسط ​​الوقت بين حالات الفشل (MTBF)	5،000+ ساعة	2,000-3,000 ساعة
وقت التثبيت	أسرع بنسبة 30-40% (التصميم المعياري)	وقت التجميع القياسي

 

المكونات الأساسية: المحمل، علبة التروس، المحرك، المضخة

مكان المنشأ: خنان، الصين

الضمان: 1 سنة

الوزن (كجم):2000 كجم

فحص الفيديو الصادر-:متاح

تقرير اختبار الآلات: المقدمة

التصميم: شعاع مزدوج

الفعالية: كفاءة عالية

سرعة التشغيل: عملية عالية السرعة

الاستقرار:وظيفة مقاومة التأرجح-.

اللون: اختياري

مصدر الطاقة: 110 فولت/220 فولت/230 فولت/380 فولت/440 فولت، حسب الطلب

تمتد: 7.5-31.5 م

1. نظام هيكل الجسر

العوارض الرئيسية (Tragbalken)

بناء: عوارض صندوقية ملحومةمع مقطع عرضي محسّن- (عادةً 1:1.2 إلى 1:1.5 نسبة الارتفاع-إلى-العرض)

مادة: S355J2+N/K2ألواح فولاذية (EN 10025-2) مع متانة تأثير مضمونة -20 درجة

الهيكل الداخلي:

لوحات الحجاب الحاجز المستعرضة كل 1.5-2 م

التقوية الطولية على شبكة الإنترنت والشفاه

تستعد قطريفي الزوايا للصلابة الالتوائية

لحام: اللحام بالقوس المغمور (SAW)للطبقات الرئيسية،لحام ماجللتصلب

ضبط الجودة: اختبار بالموجات فوق الصوتية بنسبة 100%اللحامات الحرجة،اختبار الجسيمات المغناطيسيةبالنسبة إلى اللحامات غير-الحرجة

نهاية الشاحنات (لافكاتزن)

بناء الإطار: قسم صندوق ملحوممع أقواس المحرك/المنصة المتكاملة

تجميعات العجلات:

عجلات -من الفولاذ المطروق ذات حواف مزدوجة(مادة 34CrNiMo6)

مداس الحث-مقوى(55-60 HRC إلى عمق 8 مم)

محامل كروية(FAG/SKF/INA) مع أختام متاهة

نقاط الرفع الهيدروليكيةلاستبدال العجلة

اتصال بالعوارض: -مسامير ذات قوة احتكاك عالية-(نظام الجهد العالي وفقًا للمعيار EN 14399-10)

نظام المدرج (لافبان)

القضبان: إن 14811-1قضبان الرافعة A75-A120 معإن 13674-1الملفات الشخصية

إبزيم: زنبرك-مشابك السكك المحملة(GANTREX، RÜBIG) مما يسمح بالتمدد الحراري

تنسيق: تمت تسوية الليزر-إلى±1 ملم على مسافة 20 مترًا, ± 2 مم إجمالي الامتداد

2. نظام الترولي (FAHRWERK)

إطار العربة

تصميم: البناء الصلب الملحومةمع علبة التروس / حوامل المحرك المدمجة

ترتيب العجلات: تكوين 8 عجلات(4 مدفوعة، 4 خامل) لتوزيع الحمل

عجلات: تم تشديد الحالة-.(60-62 HRC) معفقي متوجلمحاذاة السكك الحديدية

نظام قيادة العربات

عنصر	المواصفات الأوروبية
محرك	إطار اللجنة الانتخابية المستقلة(على سبيل المثال، 160M) معIE4 كفاءة متميزةمحرك الفرامل اختياري
علبة التروس	وحدات حلزونية-مشطوفة(سيو، نورد، فليندر) معأكبر من أو يساوي 1.25 عامل الخدمة
اقتران	نوع الدبوس/الشجيرة المرنة(R+W، KTR) مع تصميم آمن فاشل-.
الفرامل	تم تطبيق الزنبرك-وتحريره كهربائيًاقرص الفرامل (SBG، ماير)

3. نظام الرفع (هيبيويرك)

وحدة الرفع الرئيسية

تجميع الطبل:

طبل الصلب تشكيلهمعتقويض الأخاديدلتوجيه الحبل

نظام الاحتفاظ بالحبل(متوافق مع EN 13135)

دليل حبل متكاملمع مستشعر القرب

تستعد: علبة تروس كوكبية/حلزونية ذات 3 مراحلمعأكبر من أو يساوي 1.4 عامل الخدمة

محرك: يتم التحكم في -السرعة المزدوجة أو VFD-.معالعزل من الفئة F(155 درجة)

الكبح: أنظمة مستقلة مزدوجة:

فرامل المحرك: فرامل قرصية على عمود السرعة-العالي

مكابح الأمان: فرامل الحمل الميكانيكية على مخرج علبة التروس

 

نظام الحبل

الحبال السلكية: 19x7 أو 35x7 IWRC مقاومة للدوران-.(كازار، فايفر، كيسواير)

الحزم: فولاذ مزورة مع أخاديد صلبة(55-60 لجنة حقوق الإنسان)

الإنهاءات: مآخذ إسفينمع دبابيس مراقبة الحمل

مرفقات التعامل مع الأحمال

كتلة هوك: خطافات فولاذية مزورة(الدرجة T أو V لكل EN 1677-1)

الاستيلاء على النظام(إذا كانت مجهزة):

الاستيلاء الآليةمعمحركات داخلية حاصلة على تصنيف IP67

تم تشغيل المسكات بواسطة الحبل-.مع آلية إغلاق منفصلة

خلايا التحميلمتكاملة في شعاع الموزعة

4. الأنظمة الكهربائية وأنظمة التحكم

نظام إمداد الطاقة

نظام الموصل: قضبان موصلة معزولة(قناة -O-BAR، ALU-TRAK) مع:

جامعات التنظيف الذاتي-

علامات إشارة المرحلة

مفاصل التمددكل 40-60 م

إدارة الكابلات: سلاسل الطاقة(igus، Kabelschlepp) لحركات العربة

 

مكونات السلامة والمراقبة

جهاز	معيار	وظيفة
محدد التحميل	إن 13155	2-نظام قنوات مع فحص شامل
مفاتيح الحد	إن 60947-5-1	نوع القرب المغناطيسي مع إعادة الضبط اليدوي
أنظمة التشفير	إن 61508	دورات مطلقة متعددة-للرافعة، وتزايدية للسفر
مضاد-الاصطدام	إن 12999	يعتمد الليزر/LiDAR على مناطق التحذير/التوقف
مقياس شدة الريح	إن 61400-12-1	نوع الكوب/الريشة مع خرج 4-20 مللي أمبير

 

خزائن كهربائية

بناء: فولاذ مطلي-بمسحوق(رال 7035) معتصنيف IP54/IP55

التخطيط الداخلي: نموذج 3ب/4 الفصل(إن 61439-1/2)

عناصر:

قاطع الدائرة الرئيسيمع حماية التجمع الكونغولي من أجل الديمقراطية

مرشح الخطللامتثال EMC

يو بي إس 24 فولت تيار مستمرلدوائر السلامة

PLC مع بطاقة SDلتسجيل البيانات

 

5. نظام دلو الاستيلاء (المتخصص)

مكونات الاستيلاء الآلية

جمعية الرأس:

محرك التروس: محرك الفرامل(خياطة / باور) معحماية IP67

علبة التروس: المخفض الكوكبيبنسبة 150-300:1

محدد عزم الدوران: قابض انزلاقي ميكانيكي لمنع التحميل الزائد

آلية الفك:

فكي: هاردوكس 500ارتداء لوحات معأسنان قابلة للاستبدال

مفصلات: دبابيس بوشمع التشحيم التلقائي

الأختام: أختام شعاعية متعددة الشفة-للاحتفاظ بالشحوم

النظام الكهربائي:

تجميع حلقة الانزلاق: تقنية فرشاة الأليافلنقل الطاقة

أجهزة استشعار درجة الحرارة: في المحرك وعلبة التروس

أجهزة استشعار الموقف: لزاوية فتح الفك

حبل-يقوم بتشغيل مكونات الإمساك

آلية الإغلاق: نظام البكرة التفاضليةللفائدة الميكانيكية

أدلة الحبل: محاذاة ذاتية-للحزملمنع التواء الحبل

تحسين الوزن: أثقال الموازنةلاستقرار انتزاع فارغة

6. المكونات المساعدة والخاصة

نظام التشحيم

التشحيم التلقائي المركزي(لينكولن/ترافو) لـ:

محامل العجلات

شبكات العتاد المفتوحة

محامل إحزم الحبل

صمامات التقسيم التقدميةلتوزيع الزيت بدقة

المراقبة والتشخيص

أجهزة استشعار الاهتزاز: على جميع المحامل الرئيسية (SKF/ifm)

أجهزة استشعار درجة الحرارة: المحركات، علبة تروس السرعة، الفرامل

حساسات حالة الزيت: في علب التروس

ارتداء أجهزة الاستشعار: على بطانات الفرامل

بوابة البيانات: MQTT/OPC UAواجهة لشبكة النبات

مكونات البيئة الخاصة

بيئة	مكونات خاصة
بارد (-40 درجة)	فولاذ ذو درجة حرارة منخفضة-.، محامل ساخنة، شحم قطبي
تآكل	ايسي 316 غير القابل للصدأمثبتات، وطلاء من الزنك-والألومنيوم
متفجرة	معتمد من ATEX-.المحركات والفرامل وأجهزة الاستشعار
غرفة نظيفة	الفولاذ المقاوم للصدأ، الأسطح الملساء، الضغط الإيجابي

7. المواد والتشطيبات

نظام حماية السطح

تحضير: تفجير سا 2.5إلى 50-75μm الشخصي

فتيلة: الزنك-الإيبوكسي الغني(سمك الفيلم الجاف 80 ميكرومتر)

متوسط: إيبوكسي أكسيد الحديد الميكاسي(125 ميكرومتر DFT)

المعطف الخفيف: مادة البولي يوريثين(50μm DFT) بألوان RAL

مواصفات المواد الحرجة

الصلب الهيكلي: EN 10025-2 S355J2 (مع علامة CE وشهادة 3.1)

السحابات: EN 15048-1/2 مسامير نظام الجهد العالي، A4-80 مقاومة للصدأ للمناطق المسببة للتآكل

كهربائي: الكابلات المتجانسة(H07RN-F) مع خيار الهالوجين المنخفض الدخان

محامل: حساب العمر ISO 281 L10 أكبر من أو يساوي 100000 ساعة

8. توثيق الجودة لكل مكون

يتضمن كل مكون رئيسي ما يلي:

شهادات المواد(3.1 أو 3.2 لكل EN 10204)

مؤهلات إجراء اللحام(وبقر)

تقارير الاختبار غير المدمرة.-

تقارير فحص الأبعاد

بروتوكولات اختبار قبول المصنع

إعلان التأسيس CE

رسم

التقنية الرئيسية

 

 

1. التفوق الهندسي والأداء

ميزة	التنفيذ الفني	تأثير
الهندسة الدقيقة	FEA-عوارض صندوقية محسنة (انحراف L/1000)، مكونات محاذية بالليزر -(تفاوت ±1 مم)	تشغيل فائق السلاسة-، مع الحد الأدنى من الاهتزاز، وإطالة عمر المكونات
أداء يمكن التنبؤ به	التحكم بالعمليات الإحصائية، مطابقة المكونات، تكامل النظام	التشغيل المتسق ضمن المواصفات طوال دورة الحياة
التحكم المتقدم في الحركة	VFDs على جميع الحركات باستخدام مزامنة CANbus، وخوارزميات مكافحة-التأثير	تحديد موضع دقيق (±2 مم)، والتعامل مع الصدمات-حرًا
طول العمر متفوقة	مواد ممتازة (S355J2+N)، حماية من التآكل (C5-M)، محامل دقيقة	عمر التصميم 30-40+ عام مع وقت تشغيل يزيد عن 90%

 

2. التميز في السلامة والموثوقية

أنظمة أمان متعددة-الطبقات:
• أساسي: محددات التحميل (قناتان)، مفاتيح الحد (مغناطيسية)
• ثانوي: كشف السرعة المنخفضة، التوقف في حالات الطوارئ (الفئة 0/1)
• التعليم العالي: الحماية الهيكلية من الحمل الزائد، وأنظمة منع الاصطدام-.

فشل-التصميم الآمن: مكابح مزدوجة مستقلة، ووحدات التحكم المنطقية القابلة للبرمجة (PLC) الزائدة، والمكونات ذات التصنيف الآمن -(SIL2/PLd)

الصيانة التنبؤية: أجهزة استشعار مدمجة (الاهتزاز، درجة الحرارة، التآكل) مع التحليلات السحابية

الموثوقية الموثقة: MTBF >5000 ساعة، 99.5%+ توفر في التشغيل المستمر

 

3. الكفاءة التشغيلية

منطقة الكفاءة	التكنولوجيا الأوروبية	نتيجة
كفاءة الطاقة	محركات VFD المتجددة (تغذية 20-30% إلى الشبكة)، محركات IE4، إضاءة LED	تكلفة طاقة أقل بنسبة 40-60% مقارنة بالرافعات التقليدية
كفاءة الصيانة	تشحيم مركزي،-تغيير سريع للمكونات، ومنافذ تشخيصية	تقليل وقت الصيانة بنسبة 50%، وتقليل حالات التوقف غير المخطط لها بنسبة 70%
تحسين المساحة	تصميم مضغوط، نهج خطاف عالي، الحد الأدنى من الانحراف	الحد الأقصى لمساحة الأرضية/الارتفاع القابلة للاستخدام
السرعة والإنتاجية	ملفات تعريف التسارع الأمثل، والحركات المتزامنة	15-25% أوقات دورة أسرع

 

4. المزايا الاقتصادية

 

قيمة متبقية أعلى: 60-70% بعد 10 سنوات مقابل . 20-30% للرافعات القياسية

فوائد التأمين: أقساط أقل بنسبة 20-40% بسبب أنظمة السلامة المعتمدة

الامتثال التنظيمي: عدم وجود-مخاطر عدم الامتثال في الأسواق الأوروبية

 

5. القيادة التكنولوجية

التكامل الرقمي: واجهات OPC UA وMQTT لتكامل Industry 4.0

الميزات الذكية:
• التوأم الرقمي: النموذج الافتراضي للمحاكاة والتحسين
• التحليلات التنبؤية: الذكاء الاصطناعي-التنبؤ بالفشل
• التشخيص عن بعد: تأمين الوصول إلى الشركة المصنعة لاستكشاف الأخطاء وإصلاحها

المستقبل-التدقيق: تصميم وحدات يسمح بترقيات التكنولوجيا

 

1. صناعة السيارات والتصنيع المتقدم

خطوط تجميع السيارات

متطلبات: دقة عالية (±2 مم)، تشغيل نظيف، موثوقية على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع

المزايا الأوروبية: عربات ممتصة للاهتزاز-، وأجهزة تشفير مطلقة، ومتغيرات للغرفة البيضاء

استخدامات محددة:
• الجسم-في-التعامل باللون الأبيض: تحديد المواقع بدقة عالية-لمحطات اللحام
• إنتاج البطارية: رافعات غرف الأبحاث للتعامل مع خلايا أيون الليثيوم-.
• محلات الدهانات: رافعات محمية من الانفجارات-بتشطيبات خاصة

تصنيع الفضاء الجوي

التطبيقات: تجميع الجناح، ربط جسم الطائرة، التعامل مع المحرك

الاحتياجات الحرجة: الوضع الدقيق- (±0.5 مم)، والتأثير المضاد -، والتعامل مع الأشكال الهندسية المتغيرة

الحلول الأوروبية:
• التحكم النشط في الحمل: أنظمة الكتلة-المضادة للمكونات الدقيقة
• تحديد المواقع 6 محاور: التحكم في الجسر/العربة/الرافعة/الدوران/الإمالة
• التعامل مع ألياف الكربون: أنظمة التبديد-الثابتة

 

2. الطاقة والصناعة الثقيلة

توليد الطاقة

نوع النبات	طلب	الميزات الأوروبية
النووية	التعامل مع قضبان الوقود والصيانة	أنظمة أمان SIL3، والتأهيل الزلزالي، والمواد المقاومة للإشعاع-.
الحرارية	التعامل مع الفحم/الكتلة الحيوية	أدوات إمساك عالية التحمل -(FEM 8 م)، ومقاومة الغبار-، والمزج الآلي
هيدرو	صيانة التوربينات	قدرة عالية-(500 طن+)، خفض دقيق، تشغيل عن بعد

الصلب والمعادن

ساحات الخردة: تشغيل على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع باستخدام مغناطيس 50T+ أو التعامل مع المسكة

مصاهر الألمنيوم: التعامل مع المعدن الساخن (حتى 400 درجة) مع التدريع الحراري

ميزات خاصة:
• مقاوم للشرر-.مكونات للأجواء المتفجرة
• تصميمات دورة-عاليةلتطبيقات الصب المستمر
• إدارة المخزون الآليمع تتبع RFID

 

3. الخدمات اللوجستية والبنية التحتية

الموانئ والمحطات متعددة الوسائط

التعامل مع الحاويات: رافعات موزعة بأنظمة قفل ملتوية أوتوماتيكية

محطات السائبة: رافعات انتزاع مع إدارة المخزون الآلي

المزايا الأوروبية:
• تصميم مقاوم للرياح-.: EN 13001-2 للرياح التي تبلغ سرعتها 150 كم/ساعة
• الحماية من التآكل في المياه المالحة: طلاء C5-M، مكونات مقاومة للصدأ
• عملية عن بعد: مراكز المشغلين مع تكامل الواقع الافتراضي

السكك الحديدية والنقل

صيانة القاطرة: تحت-الرافعات الجسرية للتعامل مع المحرك

بناء الأنفاق: التعامل مع القطاع بدقة ملليمتر

بناء الجسر: إطلاق الجسور مع التحكم المتزامن في الرافعات المتعددة-.

 

4. الصناعات العملية

الكيميائية والصيدلانية

تطبيقات الغرفة النظيفة: هيكل من الفولاذ المقاوم للصدأ (AISI 316L)، ختم IP65

المناطق الخطرة: الحزم الكاملة المعتمدة من ATEX- (المنطقة 1/21)

ميزات الدقة:
• عزل الاهتزاز: الرافعات الهوائية-المثبتة بزنبرك للعمليات الحساسة
• مكافحة التلوث: الأسطح الملساء، ومرفقات الضغط الإيجابي
• خلطات الوزن: خلايا تحميل مدمجة بدقة 0.1%

الأطعمة والمشروبات

تصميم صحي: مواد متوافقة مع وزارة الزراعة الأمريكية/إدارة الغذاء والدواء الأمريكية (USDA/FDA)، وأسطح -سهلة التنظيف

الأتمتة: التعامل الآلي مع البليت / الحالة مع أنظمة الرؤية

مناطق درجة الحرارة: تطبيقات التجميد (-40 درجة) مع مكونات مقاومة للبرد

 

5. التطبيقات المتخصصة

الأبحاث والتقنيات العالية-

مسرعات الجسيمات: الرافعات غير المغناطيسية-(الإنشاءات المصنوعة من الألومنيوم)

مصانع أشباه الموصلات: فئة الاهتزاز VC-D/E، حماية ESD

مراصد: حركة-سلسة للغاية لمكونات التلسكوب

الاستجابة للكوارث والتعامل المتخصص

وقف التشغيل النووي: رافعات يتم تشغيلها عن بعد-ومزودة بأنظمة الكاميرا

التعامل مع الفن والمتحف: التحكم في السرعة الصغيرة- (0.1 م/دقيقة)، التحكم في المناخ

بناء السفن: رافعات جسرية بقدرة +1000 طن لتجميع البلوك

 

المرحلة الأولى: التصميم والهندسة

هذه هي المرحلة التأسيسية قبل بدء أي عمل بدني.

تحليل متطلبات العملاء:يقوم المهندسون بمراجعة المتطلبات المحددة: السعة (على سبيل المثال، 32/5 طن)، والامتداد، وارتفاع الرفع، وفئة العمل (على سبيل المثال، A5، A6)، وأي احتياجات خاصة (على سبيل المثال، مقاومة للانفجارات، وبيئة درجة الحرارة العالية-).

التصميم الهيكلي:باستخدام برنامج CAD (التصميم بمساعدة الكمبيوتر)، يقوم المهندسون بتصميم العوارض الرئيسية والعربات النهائية وإطار العربة. غالبًا ما يستخدم تحليل العناصر المحدودة (FEA) لمحاكاة الإجهاد والانحراف والأحمال الديناميكية لتحسين التصميم من حيث القوة والوزن.

التصميم الميكانيكي والكهربائي:ويشمل ذلك اختيار وتصميم أنظمة القيادة (المحركات، وعلب التروس، والعجلات)، وآلية الرفع، ونظام التحكم الكهربائي الكامل مع اللوحات، ومحركات التردد المتغير (VFDs)، وأجهزة السلامة.

إنشاء فاتورة المواد (BOM):يتم إنشاء قائمة مفصلة بجميع المواد الخام (ألواح الصلب، والمقاطع) والمكونات المشتراة (الرافعة، والمحركات، والفرامل، والحبل السلكي، والعجلات).

 

المرحلة الثانية: شراء المواد الخام والمكونات

ألواح الصلب وملامحه:يتم شراء ألواح فولاذية عالية الجودة- (عادةً Q235B أو Q345B وفقًا للمعايير الصينية، أي ما يعادل S235JR/S355JR) بالأبعاد والسمك المطلوبة.

المكونات التي تم شراؤها:يتم الحصول على المكونات الهامة من الموردين ذوي السمعة الطيبة. وتشمل هذه:

وحدة الرفع (يمكن تصنيعها-داخل الشركة أو شراؤها)

المحركات الكهربائية لسفر الجسور والعربات

علب التروس المخفض

العجلات والمحاور

الفرامل

المكونات الكهربائية (وحدات التحكم، والموصلات، ومفاتيح الحد، وVFDs، والكابلات)

محامل

 

المرحلة الثالثة: تصنيع وتصنيع الفولاذ الرئيسي

هذا هو جوهر عملية التصنيع.

1. تصنيع العارضة الرئيسية:

القطع:يتم قطع الألواح الفولاذية إلى الحجم والشكل المطلوبين باستخدام آلات القطع بالبلازما أو اللهب CNC للحصول على دقة عالية.

إعداد الويب/الشفة:يتم إعداد لوحات الويب الرأسية وألواح الحافة العلوية/السفلية الأفقية. بالنسبة للمسافات الطويلة، غالبًا ما يتم تصميم العوارض على شكل "شعاع I-مدبب" (أوسع في المنتصف) لتحسين نسبة القوة-إلى-الوزن.

التجميع واللحام:يتم تجميع العوارض على أدوات رقص كبيرة لضمان الاستقامة والحدبة الصحيحة (انحناء تصاعدي تم ضبطه مسبقًا-لمقاومة الانحراف تحت الحمل). هذه خطوة حاسمة. يتم استخدام اللحام القوسي المغمور (SAW) بشكل شائع لاختراقه العميق ولحاماته المتسقة ذات الجودة العالية- على اللحامات الطويلة.

تخفيف التوتر:بعد اللحام، غالبًا ما تخضع العوارض الرئيسية للمعالجة الحرارية لتخفيف الضغط في فرن كبير. تعمل هذه العملية على إزالة الضغوط الداخلية التي تنشأ أثناء اللحام، مما يمنع التشوه المستقبلي ويضمن استقرار الأبعاد.

بالقطع:يتم تشكيل أسطح التزاوج للعربات النهائية وقضبان الترولي باستخدام آلة طحن أو آلة طحن لضمان سطح مستوٍ ومستوٍ تمامًا.

2. تصنيع نهاية النقل (الشاحنة النهائية):

يتم تصنيع العربات النهائية من مقاطع وألواح فولاذية.

إنها تحتوي على العجلات ومحركات الدفع وعلب التروس لحركة الجسر.

يتم حفر قواعد العجلات وتصنيعها وفقًا لتفاوتات دقيقة لضمان المحاذاة الصحيحة وأن جميع العجلات تتلامس مع قضبان المدرج.

 

المرحلة الرابعة: التجميع الميكانيكي

1. تجميع الجسر:

يتم وضع العارضتين الرئيسيتين بالتوازي مع بعضهما البعض ويتم توصيلهما بالعربات الطرفية باستخدام -مسامير عالية القوة أو عن طريق اللحام، مما يشكل هيكل الجسر بالكامل.

القضبان العربةيتم محاذاة بدقة وتثبيتها على الجزء العلوي من العوارض الرئيسية.

2. تجميع إطار العربة:

يتم تجميع إطار العربة، ويتم تركيب عجلاته ومحركاته ووحدة الرفع الرئيسية (بما في ذلك أسطوانة الحبل السلكي والمحرك وعلبة التروس وكتلة الخطاف) عليه.

3. تثبيت نظام القيادة:

يتم تثبيت وحدات محرك السفر (المحرك، وعلبة التروس، والوصلات) على العربات الطرفية (لحركة الجسر) وعلى إطار العربة (لحركة العربة).

تمت محاذاة جميع المكونات الميكانيكية لمنع التآكل المبكر والأوان.

 

المرحلة الخامسة: تركيب النظام الكهربائي

نظام لف الكابلات:يتم تثبيت نظام إمداد الطاقة الرئيسي للرافعة (على سبيل المثال، قضبان الموصلات أو أنظمة الإكليل) على طول عارضة الجسر.

تركيب لوحة التحكم:يتم تركيب لوحة التحكم الرئيسية وVFDs والمكونات الكهربائية الأخرى في حاوية محمية، عادةً على عارضة الجسر.

الأسلاك:يتم توصيل جميع المحركات والفرامل ومفاتيح الحد وأجهزة السلامة وفقًا للمخطط الكهربائي.

محطة تحكم المشغل:يتم توصيل واختبار محطة التحكم المعلقة (المعلقة من الرافعة) أو نظام التحكم عن بعد اللاسلكي.

 

المرحلة السادسة: معالجة الأسطح والطلاء

تحضير السطح:يتم تفجير هيكل الرافعة بالكامل-لإزالة قشور الطحن والصدأ وخبث اللحام، مما يؤدي إلى إنشاء سطح نظيف وخشن للحصول على التصاق مثالي للطلاء.

فتيلة:يتم تطبيق مادة تمهيدية مثبطة للصدأ- مباشرة بعد التفجير لمنع الأكسدة.

تلوين:يتم تطبيق طبقات متعددة من طلاء المينا الصناعي عالي الجودة-. غالبًا ما يكون اللون وفقًا لمواصفات العميل أو ممارسات المصنع القياسية (على سبيل المثال، البرتقالي/الأصفر الدولي للرؤية). تحمي عملية الطلاء الرافعة من التآكل في البيئات الصناعية.

 

المرحلة السابعة: اختبار قبول المصنع (FAT)

قبل التفكيك للشحن، تخضع الرافعة المجمعة بالكامل لاختبارات صارمة.

التفتيش البصري:التحقق من الأبعاد وجودة اللحام والتجميع.

لا-اختبار التحميل:تشغيل الرافعة والعربة والرافعة في جميع الاتجاهات للتحقق من التشغيل السلس والسرعة الصحيحة ووظائف جميع عناصر التحكم ومفاتيح الحد.

اختبار الحمل الثابت:يتم رفع الرافعة بحمل اختباري25% أكبر من السعة المقدرة(وفقًا لمعايير FEM/ISO). يتم الاحتفاظ بالحمل لمدة 10-15 دقيقة للتحقق من التشوه الهيكلي وسلامة اللحام وقدرة تحمل الفرامل.

اختبار الحمل الديناميكي:يتم تشغيل الرافعة بحمل اختباري10% أكبر من السعة المقدرة. يتم اختبار جميع الحركات لضمان الأداء تحت الضغط الديناميكي.

اختبارات السلامة الكهربائية:يتم التحقق من مقاومة العزل واستمرارية التأريض والأداء السليم لجميع محطات الطوارئ ودوائر السلامة.

 

المرحلة الثامنة: التفكيك والتعبئة والشحن

بعد اجتياز FAT، يتم تفكيك الرافعة بعناية إلى أقسام قابلة للنقل (العوارض الرئيسية، العربات النهائية، العربة، اللوحات الكهربائية).

يتم تعبئة جميع المكونات بشكل احترافي وحمايتها من التلف أثناء النقل.

ويتم شحنها إلى موقع العميل، حيث سيتم إعادة تجميعها وتركيبها بواسطة أطقم فنية.

عرض ورشة العمل:

قامت الشركة بتركيب منصة ذكية لإدارة المعدات، وقامت بتركيب 310 مجموعة (مجموعات) من روبوتات المناولة واللحام. بعد اكتمال الخطة، سيكون هناك أكثر من 500 مجموعة (مجموعة)، وسيصل معدل شبكات المعدات إلى 95%.. 32 تم وضع خطوط اللحام قيد الاستخدام، ومن المخطط تركيب 50 منها، وقد وصل معدل الأتمتة لخط الإنتاج بأكمله إلى 85%.