رافعة جسرية بعارضة مزدوجة للورشة الأوروبية

ما هي الرافعة الجسرية ذات العارضة المزدوجة لورشة العمل الأوروبية؟

إنه تصميم معياري وموحد للرافعة العلوية نشأ في أوروبا (يتبع معايير مثل FEM). ويتميز بهيكله المحسّن، ومكوناته-عالية الأداء، وميزات الأمان-المدمجة، مما يجعله خيارًا ممتازًا لورش العمل والمصانع التي تتطلب عمليات رفع ثقيلة- موثوقة وموثوقة.

فكر فيها على أنها "سيارة السيدان الأوروبية المتميزة" في عالم الرافعات-الأنيقة والفعالة والمزودة بالتكنولوجيا والمصممة لتحقيق الأداء وراحة المشغل.

 

المزايا على الرافعات "التقليدية".

ارتفاع الخطاف الفائق:يعمل تصميم الإرتفاع المنخفض- على زيادة ارتفاع الرفع إلى الحد الأقصى في المنشآت ذات الأسقف المنخفضة.

التحكم السلس والدقيق:تسمح VFDs في جميع الحركات بالتحكم الدقيق في السرعة- وتحديد موضع الحمل، وهو أمر ضروري لمهام التجميع الدقيقة.

موثوقية عالية وصيانة منخفضة:يؤدي استخدام المكونات المتميزة والموحدة والأنظمة المغلقة إلى تقليل وقت التوقف عن العمل وسهولة الخدمة.

تعزيز السلامة:تم تصميمه بميزات مثل محددات التحميل الزائد، ومفاتيح الحد، وأنظمة تجنب الاصطدام، وإمدادات الطاقة الآمنة بشكل قياسي.

كفاءة الطاقة:تستهلك المحركات والمحركات الحديثة طاقة أقل من تقنيات الرافعات القديمة.

الجماليات والنظافة:غالبًا ما تتميز هذه الرافعات بتصميم أنيق ومغلق مع تشطيبات مطلية، مما يساهم في توفير بيئة ورشة عمل أكثر نظافة واحترافية.

 

النوع الأوروبي مقابل الرافعة التقليدية ذات العارضة المزدوجة

ميزة	النوع الأوروبي	عارضة مزدوجة تقليدية/عامة
تصميم العارضة	عارضة صندوقية محسنة وخفيفة الوزن	غالبًا ما يكون هيكل العارضة أو الجمالون-أثقل
الإرتفاع	الإرتفاع المنخفض	ارتفاع الإرتفاع
يتحكم	VFDs على جميع الحركاتللنعومة	قد يحتوي على عنصر تحكم متدرج يعتمد على موصل-.
موقف الرافعة	بين العوارض (الجري العلوي-)	يمكن أن يكون في أعلى-التشغيل أو تحت-التشغيل
عناصر	وحدات، موحدة	يمكن تصميمها بشكل مخصص-بعلامات تجارية مختلفة
السلامة والنظافة	أنظمة مغلقة، تصميم أنيق	مظهر أكثر انفتاحًا وصناعيًا

خاتمة:تمثل الرافعة الجسرية ذات العارضة المزدوجة لورشة العمل الأوروبية نوعحل هندسي عالي الجودة-.للصناعة الحديثة . إنه الخيار المفضل للشركات التي تنظر إلى الرافعة الخاصة بها كأداة إنتاجية بالغة الأهمية وتعطي الأولوية للسلامة والدقة والموثوقية-على المدى الطويل بدلاً من التكلفة الأولية الأقل.

 

المكونات الأساسية: المحمل، علبة التروس، المحرك، المضخة

مكان المنشأ: خنان، الصين

الضمان: 1 سنة

الوزن (كجم):2000 كجم

فحص الفيديو الصادر-:متاح

تقرير اختبار الآلات: المقدمة

التصميم: شعاع مزدوج

الفعالية: كفاءة عالية

سرعة التشغيل: عملية عالية السرعة

الاستقرار:وظيفة مقاومة التأرجح-.

اللون: اختياري

مصدر الطاقة: 110 فولت/220 فولت/230 فولت/380 فولت/440 فولت، حسب الطلب

تمتد: 7.5-31.5 م

1. النظام الهيكلي الأساسي (الإطار الأمثل)

عوارض الصندوق الأمثل:جوهر التصميم. هذه هي صناديق فولاذية ملحومة، عادة معملف شبه منحرف. يوفر هذا الشكل صلابة فائقة، ويقلل الوزن، ويسمح بمظهر عصري ونظيف. غالبًا ما يتم تفجير الألواح الفولاذية- وطلاءها بطبقة إيبوكسي متينة.

الشاحنات الملحومة:الإطارات النهائية ملحومة من ألواح فولاذية (غير مثبتة بمسامير) وهي في حد ذاتها هياكل صندوقية صلبة. يتم لحام العوارض الرئيسية مباشرة بالشاحنات النهائية، مما يؤدي إلى إنشاء وحدة "جسر" واحدة شديدة الصلابة. وهذا يزيل التعب المرن والمسمار الموجود في التصميمات التقليدية.

المدرج والقضبان:تم تركيب عوارض مدرج-بدقة مع-قضبان فولاذية عالية الشد. تعمل شاحنات الرافعة النهائية عليها بدقة محاذاة عالية.

2. نظام الرفع والسير (مجموعة الدفع-عالية الأداء)

وحدة الرفع الرئيسية:رافعة ممتازة ومنخفضة-من الحبال السلكية مثبتة على العربة. تشمل الميزات الرئيسية ما يلي:

محرك ثنائي السرعة- أو محرك متغير السرعة:لتحديد موضع الحمل بدقة.

نظام الكبح الزائد:فرامل قرصية كهرومغناطيسية أساسية- وفرامل حمل ميكانيكية ثانوية-مكابح.

طبل الدقة:طبلة مصنوعة آليًا مع حز من أجل تخزين الحبل بشكل متساوي.

دليل الحبل:يضمن أن الحبل السلكي يلتف بشكل صحيح على الأسطوانة.

رافعة مساعدة:رافعة أصغر وأسرع مثبتة على نفس العربة، تستخدم للأحمال الخفيفة لتحسين كفاءة العمل. إنها تشترك في نفس مبادئ التصميم-عالية الجودة مثل الرافعة الرئيسية.

إطار العربة:إطار قوي يحمل الرافعات الرئيسية والمساعدة. يتم تشغيله على القضبان الموضوعة علىقمةمن العوارض الرئيسية.

محركات السفر بالعربة:تشمل المحركات وعلب التروس والعجلات. غالبًا ما تكون وحدات "مثبتة بمسامير-" معيارية لسهولة الصيانة.

محركات السفر الجسرية (السفر الطويل):النظام الذي يحرك الرافعة بأكملها على طول المدرج.

وحدات القيادة المعيارية:وحدات القيادة -ذاتية الاحتواء (المحرك، وعلبة التروس، والفرامل، والعجلة) مثبتة بمسامير في الشاحنات النهائية. عادةً، وحدة قيادة واحدة لكل عجلة (غالبًا 4 أو 8 إجمالاً).

التزامن:تتم مزامنة محركات الأقراص إلكترونيًا عبر نظام التحكم لمنع انزلاق (انحراف) الجسر.

 

3. نظام الطاقة والتحكم (الأعصاب الذكية)

نظام شريط الموصل المغلق (Busbar):ميزة أوروبية رئيسية. بدلاً من الكابلات المفتوحة، يتم توصيل الطاقة إلى الرافعة عبر قضبان نحاسية أو ألومنيوم معزولة ومغلقة موضوعة في غلاف فولاذي أو بلاستيكي واقي. ينزلق المجمعون على الرافعة على طول هذه القضبان. هذا النظام أكثر أمانًا وموثوقية ويتطلب صيانة أقل.

محركات التردد المتغير (VFD):تم التثبيت لجميع الحركات الثلاثة(رافعة، عربة، جسر). تسمح VFDs بالتسارع والتباطؤ السلس والمتحكم فيه، مما يتيح تحديد موضع الحمل بدقة والقضاء على الحركات المتشنجة.

وحدة التحكم المنطقية القابلة للبرمجة (PLC):"دماغ" الرافعة. فهو يدمج التحكم في جميع الوظائف، ويراقب أجهزة السلامة، ويوفر معلومات تشخيصية، ويمكنه التفاعل مع أنظمة المصنع ذات المستوى الأعلى-.

واجهات المشغل:

محطة قلادة مريحة:محطة تحكم معلقة وخفيفة الوزن مزودة بعصا تحكم وأزرار تحمل علامات واضحة.

جهاز التحكم عن بعد بالراديو:جهاز إرسال لاسلكي يسمح للمشغل بالتحكم في الرافعة من الأرضية.

كابينة المشغل:كابينة-مكيفة ومُخفضة للصوت-تتمتع بإطلالة بانورامية ومقاعد مريحة وأجهزة كاملة.

4. أنظمة السلامة والأنظمة المساعدة (الحماية المتكاملة)

مؤشر لحظة التحميل (LMI):جهاز أمان بالغ الأهمية يراقب وزن الحمولة باستمرار ويمنع التحميل الزائد على الرافعة. يعرض الحمولة على قراءات في الكابينة أو على القلادة.

مفاتيح الحد:

رفع الحد العلوي / السفلي:يقطع الطاقة تلقائيًا عند أقصى درجات السفر.

حدود سفر العربات والجسور:يمنع العربة والرافعة من السفر الزائد-.

نظام منع-الاصطدام:يستخدم أجهزة استشعار (ليزر أو بالموجات فوق الصوتية أو الأشعة تحت الحمراء) للكشف عن العوائق أو الرافعات الأخرى على نفس المدرج ويقوم تلقائيًا بإبطاء الرافعة أو إيقافها لمنع الاصطدام.

الأجهزة المساعدة:

أجهزة التحذير:أضواء المنارة الدوارة وصفارات الإنذار التي تنشط عندما تتحرك الرافعة.

الممرات والمنصات:ممرات كاملة الطول-غير قابلة للانزلاق مع درابزين على الجسر لإجراء الفحص والصيانة الآمنة.

أزرار التوقف في حالات الطوارئ:توجد على القلادة وفي الكابينة وفي المواقع الرئيسية في هيكل الرافعة.

رسم

التقنية الرئيسية

 

 

مزايا الرافعة الجسرية ذات العارضة المزدوجة لورشة العمل الأوروبية

يوفر تصميم الرافعة هذا فوائد كبيرة مقارنة بالتصميمات التقليدية، مع التركيز على التكلفة الإجمالية للملكية والأداء والسلامة.

1. تعظيم الإنتاجية والكفاءة التشغيلية

التعامل الدقيق:مجهزةمحركات التردد المتغير (VFDs)في جميع الحركات (الرافعة، العربة، الجسر)، مما يتيح التسارع والتباطؤ بسلاسة. وهذا يسمح بتحديد موضع الحمل بدقة، وهو أمر ضروري لمهام التجميع، ويزيل تأرجح الحمل المدمر.

عملية عالية السرعة-:مصممة لتحقيق سرعات رفع وسير أسرع من الرافعات القياسية، مما يقلل بشكل كبير من أوقات الدورات.

نظام الرافعة المزدوج:التكوين المشترك لالرافعة الرئيسية(للأحمال الثقيلة) ورافعة مساعدة(للتعامل بشكل أسرع مع الأحمال الخفيفة) يوفر مرونة تشغيلية هائلة ويسرع سير العمل.

بيئة عمل ممتازة للمشغل:تعمل الكابينة المريحة التي يتم التحكم في درجة حرارتها-وأجهزة التحكم عن بعد اللاسلكية سهلة الاستخدام على تقليل إجهاد المشغل وزيادة الإنتاجية والسلامة.

2. تصميم فني متفوق وتحسين المساحة

تصميم منخفض الإرتفاع:يتم تركيب الرافعة بين العوارض الموجودة على -عربة التشغيل العلوية. يوفر هذا التكوينأقصى ارتفاع ممكن للخطاف، وهي ميزة هامة في المنشآت ذات الأسقف المنخفضة، مما يسمح لك بالاستفادة من الحجم المكعب الكامل للمبنى الخاص بك.

الحمل الأمثل-هيكل المحمل:الملحومةعارضة مربعيوفر التصميم أفضل نسبة قوة-إلى-الوزن. فهو يوفر صلابة فائقة، ويقلل من الانحراف تحت الحمل ويضمن السلامة الهيكلية -على المدى الطويل.

النمطية والتوحيد القياسي:تم تصميمه بمكونات معيارية -مصممة مسبقًا (مثل الترباس-الموجود على وحدات محرك الأقراص). يؤدي ذلك إلى تبسيط عملية الصيانة وتقليل مخزون قطع الغيار وتقليل أوقات الإصلاح.

3. تعزيز السلامة والموثوقية

أنظمة السلامة المتكاملة:ميزات مثلمؤشرات لحظة التحميل (LMI)وأنظمة منع الاصطدام-ومفاتيح الحد الشاملة غالبًا ما تكون قياسية، مما يمنع الأحمال الزائدة والحوادث.

فشل-الكبح الآمن:تضمن أنظمة الكبح الزائدة على الرافعة (الفرامل الأولية والثانوية) والفرامل الموثوقة في جميع حركات السير التشغيل الآمن في جميع الأوقات.

تسليم الطاقة النظيفة:استخدامنظام شريط الموصل المغلق (busbar).أكثر أمانًا وموثوقية من كابلات الإكليل المفتوحة، مما يقلل من خطر حدوث أعطال كهربائية وتلف الكابلات.

4. قيمة اقتصادية طويلة الأمد- وصيانة منخفضة

انخفاض التكلفة الإجمالية للملكية (TCO):في حين أن الاستثمار الأولي أعلى، فإن الرافعةالموثوقية العالية وكفاءة الطاقة وسهولة الصيانةيؤدي إلى انخفاض التكاليف بشكل كبير على مدى عمرها كله.

كفاءة الطاقة:تعمل المحركات الحديثة ومحركات VFD على تحسين استهلاك الطاقة، خاصة أثناء عمليات التحميل الجزئي- ودورات التشغيل/الإيقاف التي يتم التحكم فيها.

متانة:تضمن المواد-عالية الجودة والتصنيع الفائق (الوصلات الملحومة) والتشطيبات المقاومة للتآكل-عمر خدمة طويل حتى في البيئات الصعبة.

 

تطبيقات الرافعة الجسرية ذات العارضة المزدوجة لورشة العمل الأوروبية

هذا النوع من الرافعات هو المعدات المفضلة للتطبيقات الصناعية الصعبة حيث يكون الأداء والدقة والموثوقية غير قابل للتفاوض-.

1. صناعة الآلات والمعدات الثقيلة

طلب:تجميع الحفارات الكبيرة والرافعات والمعدات الزراعية والمكابس الصناعية.

لماذا هو مثالي:يسمح التحكم الدقيق بوضع المكونات الضخمة بدقة مثل التروس، والمبيتات، وأذرع الرافعة. القدرة العالية والصلابة تتعامل مع الأوزان القصوى بأمان.

2. صناعة السيارات

طلب:ختم خطوط الضغط، والتعامل مع القوالب، وتحريك هيكل السيارة وتجميعاتها.

لماذا هو مثالي:تعد أوقات الدورات السريعة وتحديد المواقع الدقيقة أمرًا بالغ الأهمية. يعد نظام الرفع المزدوج- مثاليًا للتعامل مع الأدوات والمكونات ذات الأحجام المختلفة بكفاءة.

3. قطاع توليد الطاقة

طلب:صيانة وتجميع التوربينات والمولدات والمحولات الكبيرة في محطات الطاقة المائية والحرارية والنووية.

لماذا هو مثالي:تعد القدرة على إجراء حركات دقيقة-باستخدام مكونات ضخمة وباهظة الثمن أمرًا بالغ الأهمية. تعد موثوقية الرافعة أمرًا بالغ الأهمية في هذه العمليات-ذات القيمة العالية والأهمية.

4. صناعة الطيران

طلب:التعامل مع مكونات الطائرات الكبيرة والحساسة والعالية القيمة -ووضعها مثل الأجنحة وأجزاء جسم الطائرة ومجموعات المحرك.

لماذا هو مثالي:إن الحركة السلسة والخالية من الاهتزاز- التي توفرها VFDs تمنع تلف الهياكل الحساسة. يتم قياس الدقة بالملليمتر.

5. مراكز خدمة الصلب وتصنيع المعادن

طلب:التعامل مع ومعالجة الملفات والألواح والهياكل الفولاذية الثقيلة.

لماذا هو مثالي:البناء القوي يتحمل الاستخدام المستمر. يعمل تصميم الإرتفاع المنخفض على زيادة مساحة التخزين والمعالجة أسفل الرافعة.

6. مصنع الورق وتصنيع آلات الطباعة

طلب:تركيب وصيانة اللفات والآلات الضخمة المستخدمة في إنتاج الورق والطباعة.

لماذا هو مثالي:يتطلب دقة فائقة لتجنب إتلاف عمليات الطحن الباهظة الثمن والدقيقة-أثناء المناولة.

7. بناء السفن والتصنيع الثقيل

طلب:نقل ووضع الألواح الفولاذية الكبيرة-والأجزاء الجاهزة ومكونات السفينة.

لماذا هو مثالي:إن الجمع بين السعة العالية والمسافات الطويلة والتحكم الدقيق يجعلها لا غنى عنها في أحواض بناء السفن الحديثة.

 

إنتاج أرافعة جسرية بعارضة مزدوجة للورشة الأوروبيةهي عملية دقيقة تمزج بين تقنيات التصنيع المتقدمة ومراقبة الجودة الصارمة. إنها أكثر تنظيمًا وتوحيدًا بكثير من إنتاج الرافعات التقليدية.

فيما يلي تفصيل تفصيلي لإجراءات الإنتاج النموذجية.

 

المرحلة 1: الطلب والتوضيح الفني

مدخل:مواصفات العميل (السعة، الامتداد، ارتفاع الرفع، فئة الخدمة، وضع التحكم).

عملية:يقوم الفريق الهندسي بمراجعة جميع المتطلبات للتأكد من أنها مجدية ومتوافقة مع المعايير (FEM، ISO، CMAA). ويتم توضيح أي غموض مع العميل.

الإخراج:ورقة المواصفات الفنية النهائية والمعتمدة والتي تكون بمثابة مخطط للإنتاج.

 

المرحلة الثانية: الهندسة والتصميم

هذه مرحلة حرجة حيث يتم بناء الرافعة فعليًا.

النمذجة ثلاثية الأبعاد:تم تصميم الرافعة بأكملها باستخدام برنامج CAD ثلاثي الأبعاد (على سبيل المثال، SolidWorks، AutoCAD Inventor). وهذا يسمح بما يلي:

فحص التدخل:التأكد من أن جميع المكونات تتناسب معًا بشكل مثالي.

تحليل الإجهاد (FEA):يتم إجراء تحليل العناصر المحدودة على العوارض الرئيسية والشاحنات النهائية لمحاكاة ظروف التحميل وتحسين استخدام المواد وضمان السلامة الهيكلية.

الرسومات التفصيلية:يتم إنشاء رسومات الإنتاج لكل جزء ورسومات التجميع ورسومات الترتيب العام الشاملة.

المخططات الكهربائية:تم تصميم تخطيطات لوحة التحكم ومخططات الأسلاك وجداول الكابلات.

 

المرحلة 3: شراء المواد وإعدادها

شراء:يتم طلب المواد الخام-عالية الجودة من موردين معتمدين. وهذا يشمل:

ألواح الصلب:للعوارض والشاحنات النهائية (عادةً درجة S355JR أو أعلى).

الملفات الشخصية:مقاطع فولاذية قياسية للممرات والدعامات.

المكونات التي تم شراؤها:الرافعات، والمحركات، والعجلات، والمحامل، وVFDs، وPLCs، وقضبان الموصلات، والمكونات الكهربائية الأخرى من العلامات التجارية ذات السمعة الطيبة.

تحضير:يتم قطع الألواح الفولاذية حسب الحجم باستخدام آلات القطع بالليزر أو البلازما CNC للحصول على دقة عالية. تم تجهيز المكونات الفرعية-للحام.

 

المرحلة 4: التصنيع والتجميع

4.1 تصنيع العارضة الرئيسية:

إعداد اللوحة:يتم ضغط الألواح الفولاذية المقطوعة وتشكيلها إلى ألواح المقطع المطلوبة على شكل حرف U أو على شكل مربع-.

اللحام الآلي:يتم تجميع العارضة ولحامها باستخدام اللحام القوسي المغمور (SAW) أو تقنيات اللحام الأوتوماتيكية الأخرى. ويضمن ذلك اختراقًا عميقًا ولحامات متسقة وعالية القوة-.

تستعد مؤقتة:لمنع التشويه أثناء التصنيع والمناولة، يتم لحام الدعامات المؤقتة.

4.2 تصنيع الشاحنة النهائية:

الإطارات النهائية مصنوعة من ألواح فولاذية، مع تصنيع دقيق على أسطح تثبيت العجلة لضمان المحاذاة المثالية.

4.3 تصنيع إطار العربة:

تم بناء الإطار الذي سيحمل الرافعات الرئيسية والمساعدة بدقة عالية لضمان المحاذاة الصحيحة للعجلات التي تعمل على قضبان العارضة.

 

المرحلة الخامسة: التصنيع والحفر

يتم نقل العوارض الرئيسية والشاحنات النهائية إلى مراكز التصنيع CNC الكبيرة.

يتم تشكيل أسطح التزاوج بين العوارض والشاحنات النهائية لضمان ملاءمة مثالية ومسطحة للحام.

يتم حفر جميع فتحات التوصيل لوحدات القيادة، وملحقات السكك الحديدية، والمكونات الأخرى بدقة لضمان محاذاة مثالية للمكونات وقابلية التبادل.

 

المرحلة السادسة: المعالجة السطحية والطلاء

التفجير جلخ:يتم تفجير الهيكل بالكامل-لإزالة قشور الطحن والصدأ والملوثات، مما يؤدي إلى تكوين سطح مثالي لالتصاق الطلاء.

تلوين:يتم تطبيق نظام طلاء عالي الجودة-عادةً:

التمهيدي:برايمر إيبوكسي لمقاومة التآكل.

معطف متوسط:معطف بناء من أجل المتانة.

المعطف الخفيف:طبقة نهائية من البولي يوريثين باللون المحدد من قبل العميل لمقاومة الأشعة فوق البنفسجية ولمسة نهائية احترافية. ويتم تطبيق ذلك غالبًا في حجرة طلاء خاضعة للتحكم وخالية من الغبار-.

 

المرحلة السابعة: التجميع الكهربائي والميكانيكي

التجميع الميكانيكي:

يتم لحام العوارض في نهاية الشاحنات لتشكيل هيكل الجسر النهائي الصلب.

يتم تجهيز إطار العربة -المجمع مسبقًا بعجلاته ومحركاته والرافعات الرئيسية والمساعدة.

يتم تثبيت وحدات القيادة المعيارية على الشاحنات النهائية.

يتم تثبيت القضبان على عوارض العربة.

تم تركيب الممرات والسلالم والدرابزين.

الجمعية الكهربائية:

يتم تثبيت نظام شريط الموصل المغلق على طول مدرج الرافعة والجسر.

يتم تركيب لوحات التحكم مع PLCs وVFDs في حاويات محمية.

جميع المحركات والمفاتيح الحدية وأجهزة الاستشعار وكابينة المشغل أو المحطة المعلقة موصلة بالأسلاك.

 

المرحلة 8: الاختبار والفحص الداخلي- (اختبار قبول المصنع FAT -)

قبل التفكيك، يتم تجميع الرافعة الكاملة في المصنع واختبارها.

التفتيش البصري:التحقق من الصنعة وجودة الطلاء والتجميع.

لا-اختبار التحميل:تشغيل جميع الحركات (الرافعة، العربة، الجسر) للتحقق من التشغيل السلس، والمحاذاة، ومستويات الضوضاء.

اختبار التحميل:إجراء أاختبار الحمل الثابت بنسبة 125%(يتم رفع الرافعة بحمل اختباري أعلى بنسبة 25% من قدرتها المقدرة للتحقق من السلامة الهيكلية) وأاختبار الحمل الديناميكي بنسبة 110%(يتم تشغيل الرافعة خلال جميع الحركات مع حمل زائد بنسبة 10% للتحقق من الأداء في ظل ظروف العمل).

اختبار الوظيفة:التحقق من أن جميع أجهزة السلامة (مفاتيح الحد، الفرامل، LMI، توقف الطوارئ) تعمل بشكل صحيح.

 

المرحلة التاسعة: التفكيك والتعبئة والإرسال

بعد اجتياز جميع الاختبارات، يتم تفكيك الرافعة بعناية إلى أقسام منطقية للنقل (على سبيل المثال، عارضتان رئيسيتان، شاحنتان نهائيتان، وحدة العربة، اللوحات الكهربائية).

يتم تعبئة المكونات بشكل احترافي وصناديقها لمنع التلف أثناء الشحن.

يتم إعداد جميع الوثائق (تقارير الاختبار والشهادات والأدلة والرسومات) للعميل.

 

المرحلة 10: تركيب الموقع وتشغيله (على يد فنيين معتمدين)

يتم نقل المكونات إلى موقع العميل.

يقوم الفنيون المعتمدون بإعادة تجميع الرافعة على المدرج المجهز.

يتم إجراء الاتصالات والتعديلات النهائية.

نهائياختبار قبول الموقع (SAT)يتم تنفيذها للتأكد من أن الرافعة تعمل بشكل مثالي في بيئتها النهائية قبل تسليمها إلى العميل.

عرض ورشة العمل:

قامت الشركة بتركيب منصة ذكية لإدارة المعدات، وقامت بتركيب 310 مجموعة (مجموعات) من روبوتات المناولة واللحام. بعد اكتمال الخطة، سيكون هناك أكثر من 500 مجموعة (مجموعة)، وسيصل معدل شبكات المعدات إلى 95%.. 32 تم وضع خطوط اللحام قيد الاستخدام، ومن المخطط تركيب 50 منها، وقد وصل معدل الأتمتة لخط الإنتاج بأكمله إلى 85%.