رافعة جسرية قائمة بذاتها

 

الرافعة الجسرية القائمة بذاتها هي حل رفع فعال ومتعدد الاستخدامات مصمم لتحسين الإنتاجية وضمان السلامة في عمليات مناولة المواد. يعد هذا النظام ذاتي الدعم مثاليًا للبيئات التي لا تستطيع فيها الهياكل العلوية دعم أنظمة الرافعات التقليدية.

تتميز الرافعة الجسرية القائمة بذاتها بتصميم ذاتي الدعم ولا يتطلب تعزيز المبنى؛ وهو مثالي للاستخدام المستقل.

كما أنها تتمتع بقدرة تحميل عالية، وهي مناسبة للتعامل مع مجموعة متنوعة من الأحمال الثقيلة.

علاوة على ذلك، فإن الرافعة الجسرية القائمة بذاتها تتميز بالمرونة في التركيب ويمكن نقلها وإعادة تشكيلها بسهولة لتلبية الاحتياجات التشغيلية المتغيرة.

إنها تتميز بآلية تشغيل سلسة ومجهزة أيضًا بمكونات مصممة بدقة لتشغيل موثوق وآمن.

لتلبية المتطلبات المختلفة، يمكن أيضًا تخصيص هذه الرافعة. على سبيل المثال، تم تصميم الامتدادات والارتفاعات وقدرات الرفع خصيصًا لتلبية متطلبات مشروعك المحددة.

المكونات الأساسية: المحرك

مكان المنشأ: خنان، الصين

الضمان: 1 سنة

الوزن (كجم): 500 كجم

التفتيش الصادر بالفيديو: متوفر

تقرير اختبار الآلات: المقدمة

الأعلى. ارتفاع الرفع: 30 متر

تمتد: 7.5 ~ 40 م

اللون: لون مخصص مقبول

الجهد: 220 فولت ~ 660 فولت 50 هرتز/60 هرتز

طريقة التشغيل: التحكم في الأرضية والتحكم في الكابينة

سرعة الرفع: 3 إلى 12 ملم قابلة للتخصيص

قدرة الرفع: 3 ~ 500 طن

يمكن تخصيص سرعة العربة: من 6 إلى 60 م / دقيقة

سرعة السيارة: 3 إلى 40 م/دقيقة يمكن تخصيصها

 

 

1. الشعاع الرئيسي

يعد الشعاع الرئيسي للرافعة الجسرية القائمة بذاتها مكونًا هيكليًا مهمًا يمتد على دعامات مدرج الرافعة ويحمل العربة والرافعة.

الشعاع الرئيسي للرافعة العلوية القائمة بذاتها مصنوع من مواد عالية الجودة وهيكل متين. مادة العارضة الرئيسية مصنوعة من الفولاذ عالي القوة، والذي يتم تصنيعه من خلال طرق متعددة لتحمل الأحمال الثقيلة.

من ناحية أخرى، عادةً ما يستخدم تصميم الحزمة الواحدة للشعاع الرئيسي شعاع I، في حين أن تصميم الشعاع المزدوج قد يستخدم عارضة صندوقية لزيادة القوة وتقليل الانحراف.

تعتبر سعة تحميل الشعاع الرئيسي مهمة للغاية. يعتمد تصميم وحجم الحزمة الرئيسية على سعة الحمولة القصوى للرافعة، بما في ذلك اعتبارات القوى الديناميكية وعوامل السلامة.

يتم تحديد طول الحزمة الرئيسية من خلال عرض المنطقة التي ستغطيها الرافعة. كلما زاد الامتداد، قد تكون هناك حاجة لمزيد من التعزيز الإضافي لمنع الترهل.

عادة ما تكون الرافعات العلوية القائمة بذاتها وحدات، مما يعني أن العارضة الرئيسية مصممة لتكون سهلة التركيب أو الضبط أو الاستبدال.

نظام الرفع

يعد نظام الرفع بالرافعة الجسرية القائمة بذاتها حلاً متعدد الاستخدامات وفعالاً للتعامل مع المواد المستخدمة في مختلف الصناعات. الرافعة الجسرية القائمة بذاتها هي نظام رافعة علوية مدعومة بأعمدة مثبتة على الأرض، مستقلة عن الإطار الهيكلي للمبنى. إنه مثالي للمساحات التي لا تحتوي على دعم علوي كافٍ أو حيث يكون تركيب الأنظمة المثبتة على السقف غير عملي.

الجسر: عارضة أفقية تتحرك على طول نظام المدرج، وهي تدعم الرافعة والعربة.

المدارج: مسارات مثبتة على أعمدة قائمة بذاتها يسير عليها الجسر، ويمكن تصميمها كأنظمة مدارج فردية أو مزدوجة.

الرافعة: الجهاز المسؤول عن رفع وتنزيل الأحمال.

3. النهايةالنقل

يشير النقل النهائي للرافعة الجسرية القائمة بذاتها إلى المكون الهيكلي الذي يدعم ويوجه شعاع الجسر على طول مدرج الرافعة. إنه جزء مهم من تصميم الرافعة، مما يتيح الحركة الأفقية السلسة للجسر وتسهيل عمليات رفع الأحمال وتحديد المواقع.

تم تجهيز العربات النهائية بعجلات تعمل على طول عوارض المدرج. وقد تكون العجلات من الفولاذ أو مطلية بالبولي يوريثين، اعتمادًا على التطبيق والحاجة إلى تقليل التآكل أو الضوضاء. يتم ربط العربات النهائية بعارضة الجسر الرئيسية، إما مثبتة بمسامير أو ملحومة، اعتمادًا على على مواصفات الرافعة.

في الرافعة الجسرية القائمة بذاتها، تلعب العربة النهائية دورًا حيويًا في ضمان تحرك عارضة الجسر بكفاءة على طول المدرج، والذي غالبًا ما يكون مدعومًا بأعمدة مستقلة. لا يعتمد النظام على هيكل المبنى، مما يجعله مثاليًا للإعدادات المؤقتة أو المستودعات أو المساحات التي لا يتوفر فيها الدعم العلوي.

 

4. آلية سفر الرافعة

تشير آلية حركة الرافعة للرافعة الجسرية القائمة بذاتها إلى النظام الذي يمكّن الرافعة من التحرك على طول قضبان المدرج. إنه يضمن حركة سلسة ومستقرة ومتحكم بها لهيكل جسر الرافعة عبر منطقة العمل المخصصة له.

مبدأ العمل:

تتلقى المحركات الطاقة الكهربائية من خلال نظام موصل، مثل نظام كابلات الإكليل أو قضبان الموصلات. تقوم المحركات بقيادة العجلات من خلال علب التروس، مما يؤدي إلى تحريك الرافعة الجسرية على طول قضبان المدرج. وعادةً ما تكون الحركة ثنائية الاتجاه، مما يسمح للرافعة بالتحرك للأمام أو للخلف حسب الحاجة. تستخدم الأنظمة الحديثة VFDs لتنظيم السرعة بدقة، مما يتيح بدء التشغيل والتوقف بسلاسة لمنع تأرجح الحمل.

5. آلية السفر بالعربة

عربات يتم تشغيلها يدويًا: تعتمد هذه العربات على القوة اليدوية للحركة، والتي توجد عادةً في أنظمة الخدمة الأصغر حجمًا أو الأخف وزنًا.

العربات الكهربائية: شائعة في الرافعات الجسرية الحديثة، يتم تشغيل هذه العربات والتحكم فيها كهربائيًا لتحقيق دقة وكفاءة أعلى.

عربات مقاومة للانفجار: تستخدم في البيئات الخطرة، وهي مصممة لمنع الشرر ومجهزة بمحركات ومكونات متخصصة.

مبدأ العمل:

عندما يرسل نظام التحكم إشارة، يتم تنشيط المحرك. يتم نقل الطاقة من خلال علبة التروس إلى عجلات القيادة، مما يتسبب في تحرك العربة على طول القضبان. ويحدد اتجاه المحرك ما إذا كانت العربة تتحرك للأمام أو للخلف.

يمكن أن تكون السرعة ثابتة أو متغيرة (مع أنظمة VFD)، اعتمادًا على متطلبات الرافعة. تدعم العربة الرافعة والحمل، مما يتيح تحديد المواقع الأفقية بينما تدير الرافعة الرفع والخفض العمودي.

6. عجلة الرافعة

تعتبر عجلة الرافعة للرافعة الجسرية القائمة بذاتها مكونًا مهمًا في آلية حركة الرافعة. تسمح هذه العجلات للرافعة الجسرية بالتحرك على طول المدرج أو المسارات، مما يتيح التشغيل السلس والدقيق.

الميزات الرئيسية لعجلات الرافعة عادة ما تكون مصنوعة من مواد عالية القوة مثل الفولاذ المطروق أو المصبوب، ويمكنها تحمل الأحمال الثقيلة والتآكل. تمت معالجته بالحرارة من أجل المتانة ولا يتشوه بسهولة.

تتميز عجلات الحافة بتصميم شفة لمنع الانحراف عن المسار والحفاظ على محاذاة المسار. تم تشكيل شكل المداس بدقة من أجل التدحرج السلس وتوزيع الوزن بشكل متساوٍ.

7. خطاف الرافعة

يعد خطاف الرافعة مكونًا مهمًا في نظام الرافعة الجسرية القائمة بذاتها، وهو مسؤول عن رفع الأحمال الثقيلة ونقلها بأمان.

عادة ما تكون خطافات الرافعة مصنوعة من الفولاذ الكربوني المطروق أو مواد عالية القوة من سبائك الصلب لضمان المتانة ومقاومة التآكل. يتميز الخطاف بتصميم واسع للحلق يمكن تثبيته بسهولة على مجموعة متنوعة من الرافعات أو السلاسل. يضمن هذا الشكل بقاء الحمل ثابتًا أثناء الرفع.

يجب أن تتوافق سعة حمولة خطاف الرافعة مع السعة المقدرة للرافعة، والتي يمكن أن تتراوح من بضعة أطنان إلى مئات الأطنان، اعتمادًا على التطبيق المحدد.

محرك

يعد محرك الرافعة الجسرية القائمة بذاتها مكونًا رئيسيًا مسؤولاً عن تشغيل حركة جسر الرافعة أو العربة أو الرافعة. اعتمادًا على تكوين الرافعة والغرض منها، يمكن استخدام عدة أنواع من المحركات.

محرك الرافعة: يعمل على تشغيل آلية الرفع، مما يتيح رفع وخفض الأحمال. عادةً ما يكون محركًا كهربائيًا ثلاثي الطور للاستخدام الصناعي، مما يضمن عزم دوران عاليًا وكفاءة. غالبًا ما يتم إضافة محركات التردد المتغير (VFDs) للسماح بالتحكم السلس في السرعة ومنع المفاجئة حركات.

محرك العربة: يقود العربة التي تتحرك أفقيًا على طول الجسر. عادةً ما يكون محركًا مُجهزًا أو محرك دفع مباشر، اعتمادًا على متطلبات الحمولة والسرعة. تعد الخيارات منخفضة الصيانة مثل المحركات الحثية ذات التيار المتردد شائعة.

محرك دفع الجسر: مسؤول عن تحريك الجسر بأكمله على طول عوارض المدرج. يستخدم بشكل عام محرك متزامن أو محرك تيار متردد مع علبة تروس للحركة الدقيقة.

.

نظام إنذار الصوت والضوء ومفتاح الحد

يعد نظام الإنذار الصوتي والضوئي للرافعة الجسرية القائمة بذاتها ميزة أمان مهمة مصممة لتنبيه العمال الموجودين بالقرب من المخاطر المحتملة أو عمليات الرافعة المستمرة.

إنذار مسموع (صوت): يصدر إشارة تحذير عالية لإخطار العمال بحركة الرافعة أو غيرها من المخاطر المحتملة. تشمل الأنواع الشائعة صفارات الإنذار أو صفارات الإنذار أو الإنذارات الصوتية. مستويات صوت قابلة للتعديل لتتوافق مع لوائح الضوضاء في مكان العمل.

إنذار مرئي (الضوء): أضواء وامضة أو دوارة، عادةً ما تكون باللون الأحمر أو الأصفر أو الأزرق. تُستخدم تقنية LED بشكل شائع من أجل المتانة والرؤية. غالبًا ما يتم تركيبها على الرافعة أو هيكل الدعم الخاص بها لتحقيق أقصى قدر من الرؤية.

2) مفتاح الحد

يعد المفتاح الحدي للرافعة الجسرية القائمة بذاتها جهاز أمان مهمًا يستخدم للتحكم في حركة وحركة الرافعة والعربة والجسر. فهو يضمن عدم تجاوز الرافعة لمواقع معينة محددة مسبقًا ويساعد على منع تلف المعدات أو البنية التحتية المحيطة.

الحماية من السفر الزائد: تمنع الرافعة من التحرك خارج حدود السفر المصممة لها.

تحديد الموقع: يساعد في ضمان توقف الرافعة أو العربة في الموقع الصحيح أثناء التشغيل.

السلامة: التأكد من توقف الرافعة تلقائيًا قبل أن تتسبب في أي ضرر هيكلي أو عطل ميكانيكي.

توقف الطوارئ: يحد من الحركة في حالة الطوارئ.

10. أجهزة السلامة

محددات حركة الرافعة: تحد هذه الأجهزة من حركة جسر الرافعة والعربة لمنعهما من السفر خارج منطقة التشغيل الآمنة، مما يقلل من مخاطر الاصطدامات أو الانقلاب.

أجهزة استشعار وكاميرات السلامة: قد يتم تجهيز الرافعات الحديثة بأجهزة استشعار وكاميرات للكشف عن العوائق أو الأفراد في مسار الرافعة، وإيقاف الحركة تلقائيًا في حالة وجود خطر الاصطدام.

فرامل محرك الرافعة: هذه الفرامل ضرورية لتثبيت الحمولة بشكل آمن ومنع سقوط الحمولة عندما لا تكون الرافعة في حالة حركة.

نظام البوق أو الإنذار: يمكن لأجهزة التحذير الصوتية تنبيه الموظفين القريبين عندما تكون الرافعة قيد التشغيل أو على وشك التحرك، مما يحسن السلامة في المناطق المزدحمة.

أنظمة وزن الحمولة: تقوم هذه الأنظمة بمراقبة وزن الحمولة التي يتم رفعها، مما يوفر بيانات في الوقت الفعلي للمشغل لضمان ممارسات الرفع الآمنة.

الدرابزين وحواجز السلامة: بعض أنظمة الرافعات مجهزة بدرابزين لمنع العمال من الاقتراب أكثر من اللازم من المناطق الخطرة، مثل مسار الرافعة أو بالقرب من معدات الرفع.

أجهزة فحص وصيانة الرافعات: تعمل أجهزة الفحص المنتظمة على التأكد من أن جميع الأجزاء الميكانيكية، بما في ذلك الحبال والبكرات والتروس، في حالة جيدة لمنع الأعطال أثناء التشغيل.

 

 

11. وضع التحكم

التحكم في القلادة: يستخدم المشغل قلادة محمولة باليد أو جهاز تحكم عن بعد لتشغيل الرافعة. تحتوي القلادة عادةً على أزرار للتحكم في حركة الرافعة، مثل الرفع والخفض والسير (حركة الجسر) وحركة العربة.

جهاز التحكم عن بعد بالراديو: نظام تحكم لاسلكي يسمح للمشغل بالتحكم في الرافعة عن بعد، عادةً باستخدام جهاز تحكم عن بعد محمول مزود بعصا تحكم وأزرار.

التحكم في الكابينة: يتم وضع المشغل في المقصورة أو في مقعد المشغل المثبت على الرافعة. يتم التحكم عادةً باستخدام أذرع التحكم أو الأزرار الموجودة داخل المقصورة.

التحكم الآلي/التلقائي: في الإعدادات الآلية للغاية، قد يتم التحكم في الرافعة عن طريق منطق مبرمج مسبقًا أو عبر نظام تحكم مركزي. يمكن أن تعمل الرافعة بأقل قدر من التدخل البشري، وتؤدي مهام متكررة أو روتينية.

محطة التحكم الثابتة: يتم تركيب لوحة التحكم في مكان ثابت، عادة على الأرض أو على قاعدة بالقرب من الرافعة. يقوم المشغل بتشغيل الرافعة يدويًا من هذه المحطة.

رسم

التقنية الرئيسية

 

 

لا حاجة لإجراء تعديلات على المبنى: نظرًا لأن هذه الرافعات لا تتطلب تعديلات على هيكل المبنى، فيمكن تركيبها في منشآت ذات ارتفاع محدود في السقف أو حيث لا تكون التعديلات الهيكلية ممكنة.

سعة تحميل عالية: يمكنها دعم الأحمال الثقيلة بسهولة، مما يجعلها مناسبة للصناعات التي تتعامل مع العناصر أو الآلات الكبيرة والثقيلة.

تحسين السلامة: مع عدم الحاجة إلى تكامل معقد للمبنى، فإن الرافعات القائمة بذاتها تقلل من مخاطر الأعطال الهيكلية أو الأضرار التي تلحق بالمبنى. كما أنها غالبًا ما تأتي مزودة بميزات أمان مثل أنظمة منع الاصطدام ومراقبة الحمولة وأدوات التحكم في التوقف في حالات الطوارئ.

تكاليف تركيب أقل: عادةً ما تكون تكلفة تركيب هذه الرافعات أقل مقارنة بالرافعات المدمجة التي تتطلب تعديلات في البناء أو أعمال أساسات خاصة. القدرة على استخدام المساحة الأرضية الحالية للتركيب تقلل من التكاليف الإجمالية.

صيانة وفحص أسهل: نظرًا لأنها هياكل مستقلة، يمكن أن تكون الصيانة أسهل وأكثر وضوحًا، دون الحاجة إلى الوصول إلى الأجزاء التي يصعب الوصول إليها من البنية التحتية للمبنى.

قابلية التوسع: إذا كان عملك ينمو أو يحتاج إلى قدرة رفع إضافية، فيمكن إضافة الرافعات الجسرية القائمة بذاتها أو توسيعها بسهولة أكبر من البدائل المدمجة.

 

 

التصنيع والتجميع: تستخدم الرافعات الجسرية القائمة بذاتها في المصانع وخطوط التجميع لنقل الأجزاء أو المواد من محطة إلى أخرى. يمكنهم رفع الأشياء الثقيلة، مثل المحركات أو أجزاء المحرك أو المكونات المعدنية، لتسريع عملية الإنتاج.

التخزين والتوزيع: في المستودعات، تساعد هذه الرافعات في تحميل وتفريغ البضائع، خاصة في البيئات التي لا تكون فيها الرافعات الشوكية فعالة بسبب محدودية المساحة.

صيانة المعدات الثقيلة: في مراكز الخدمة، وخاصة للسيارات أو الفضاء أو الآلات الصناعية، يتم استخدام الرافعات الجسرية القائمة بذاتها لنقل الأجزاء أو المعدات أثناء الصيانة أو الإصلاح.

البناء: غالبًا ما تستخدم هذه الرافعات في مواقع البناء لنقل المواد مثل العوارض الفولاذية أو الأسمنت أو الهياكل الجاهزة. تسمح لهم مرونتهم وقابليتهم للتنقل بالتكيف مع التخطيطات المختلفة وقيود الموقع.

أحواض بناء السفن: تعتبر الرافعات الجسرية القائمة بذاتها ضرورية في بناء السفن وإصلاحها، حيث تساعد في رفع المكونات الكبيرة والثقيلة مثل المحركات أو هياكل السفن أو الآلات.

صيانة السكك الحديدية: في ساحات السكك الحديدية، تساعد في التعامل مع مكونات القاطرات الثقيلة، مثل المحركات والعجلات، أو المواد المستخدمة في الصيانة.

 

 

1. التصميم والهندسة

المواصفات: الخطوة الأولى هي تحديد المتطلبات المحددة للرافعة، بما في ذلك سعة الحمولة والامتداد وارتفاع الرفع ونوع الخدمة. وهذا ينطوي على التنسيق بين العميل والمهندسين.

التصميم: يقوم المهندسون الإنشائيون بإنشاء تصميمات تفصيلية لهيكل الرافعة، بما في ذلك الجسر والمدرج والعربة والرافعة والمكونات الأخرى.

السلامة والامتثال: التأكد من أن التصميم يتوافق مع المعايير واللوائح ذات الصلة (مثل ANSI أو ISO أو المعايير المحلية الأخرى).

2. اختيار المواد والمشتريات

الفولاذ: المادة الرئيسية لبناء الرافعة هي الفولاذ عالي القوة. يتم الحصول على مكونات مثل العوارض والعوارض والأعمدة أو تصنيعها من ألواح ومقاطع فولاذية.

معدات الرفع: يتم الحصول على الرافعات والمحركات والعجلات والأجزاء المتخصصة الأخرى من الموردين أو يتم تصنيعها داخل الشركة.

المكونات الأخرى: يتم أيضًا شراء الأسلاك الكهربائية ولوحات التحكم والفرامل ومعدات السلامة.

3. تصنيع المكونات الهيكلية

تصنيع الحزم والعوارض: يتكون جسر الرافعة من عوارض رئيسية (غالبًا عوارض I أو عوارض صندوقية) تدعم الحمل. يتم قطعها، ملحومة، وتجميعها.

الأعمدة والدعامات: يتم تصنيع أعمدة أو أبراج الدعم العمودية ولحامها، مما يضمن استيفائها للقوة المطلوبة لقدرة الحمل.

قضبان المدرج: يتم إعداد عوارض أو قضبان المدرج لتوجيه الرافعة على طول الهيكل.

4. التجميع

تجميع الجسر: يتم تجميع جسر الرافعة عن طريق ربط الكمرات والعوارض. ويمكن القيام بذلك باستخدام اللحام أو الاغلاق.

تركيب العربة والرافعة: نظام العربة الذي يتحرك على طول الجسر مزود بآلية الرفع. يتم تثبيت الرافعة، التي تتضمن محركًا وحبلًا سلكيًا وأجزاء أخرى، على العربة.

تجميع العجلة: يتم تثبيت العجلات التي تسمح للرافعة بالتحرك على طول المدرج على الجسر والعربة.

5. التركيبات الكهربائية

الأسلاك وعناصر التحكم: يتم تركيب الأنظمة الكهربائية، بما في ذلك الأسلاك للرافعة والمحركات وأجهزة التحكم وأنظمة السلامة. يتضمن ذلك الاتصال بمصدر طاقة الرافعة.

لوحة التحكم: تم تركيب لوحة تحكم المشغل، مما يسمح بتشغيل الرافعة عن بعد أو من محطة ثابتة.

ميزات السلامة: يتم توصيل أنظمة السلامة مثل الحماية من الحمل الزائد، ومفاتيح الحد، والتوقف في حالات الطوارئ، وغيرها من الميزات في الرافعة.

عرض ورشة العمل:

قامت الشركة بتركيب منصة ذكية لإدارة المعدات، وقامت بتركيب 310 مجموعة (مجموعات) من روبوتات المناولة واللحام. بعد الانتهاء من الخطة، سيكون هناك أكثر من 500 مجموعة (مجموعات)، وسيصل معدل شبكات المعدات إلى 95%. تم وضع 32 خط لحام قيد الاستخدام، ومن المقرر تركيب 50 خطًا، كما وصل معدل التشغيل الآلي لخط الإنتاج بأكمله إلى 85%.