رافعة جسرية من النوع Mz

ما هي الرافعة الجسرية ذات الدلو من النوع Mz؟

انرافعة جسرية من النوع Mzهي رافعة جسرية بعارضة واحدة-، مصنفة للخدمة الخفيفة إلى المتوسطة (Mz)، ومجهزةدلو انتزاع بمحركاتبدلاً من الخطاف القياسي.

الفرق الرئيسي هوالاستيلاء على دلو، وهو عبارة عن ملحق-ذاتي الإغلاق، يشبه الصدفة-يسمح للرافعةالتقاط ونقل وتفريغ المواد السائبةدون مساعدة يدوية.

 

المزايا الرئيسية لهذا النظام

كفاءة عالية للمواد السائبة:أسرع بشكل كبير من استخدام العمل اليدوي بالمجارف أو حتى الخطاف مع دلو منفصل.

التعامل الآلي:تم دمج دورة الانتقاء-والمكان- الكاملة للبضائع السائبة في جهاز واحد.

براعة في المواد:يمكنه التعامل مع مجموعة واسعة من البضائع السائبة الجافة مثل الحبوب والفحم والرمل والحصى والأسمدة ورقائق الخشب والخردة المعدنية.

انخفاض تكاليف العمالة:يمكن لمشغل واحد إدارة عملية التحميل/التفريغ/التخزين بأكملها.

التنقل من العملاقة:على عكس المصعد أو الناقل ذو الدلو الثابت، فإنه يمكن أن يغطي مساحة تخزين كبيرة (على سبيل المثال، مخزون أو بارجة).

 

القيود والاعتبارات

تكلفة أعلى:إن دلو الإمساك ونظام الرفع المتخصص متعدد المحركات-يعتبران أكثر تكلفة بكثير من الرافعة ذات الخطاف القياسية.

تعقيد:يعتبر نظام التحكم أكثر تعقيدًا، ويتطلب التشغيل المتزامن لوظائف الفتح/الإغلاق والرفع/الخفض.

اعتبارات دورة العمل:في حين أن الهيكل هو "Mz" (الخدمة المعتدلة)، فإن الاستخدام الفعلي مع دلو الإمساك غالبًا ما يكون مكثفًا للغاية. من الضروري التأكد من أن تصنيف Mz مناسب للدورات المخططة لكل ساعة وحمولة. في الممارسة العملية، يتم بناء العديد من الرافعات الاستيلاء علىفئة الخدمة الأعلى (مم أو هم)لتحمل العملية الكاشطة والمستمرة.

الانسكاب والغبار:يمكن أن يخلق المزيد من الغبار والانسكابات المحتملة مقارنة بالأنظمة المغلقة مثل سيور النقل.

 

ملخص: Mz Gantry مقابل Mz Grab Bucket Gantry

ميزة	الرافعة الجسرية القياسية Mz	Mz الاستيلاء على دلو رافعة جسرية
جهاز الرفع	خطاف	دلو انتزاع بمحركات
الوظيفة الأساسية	رفع ونقل أحمال الوحدات (الصناديق والآلات)	حفر ورفع وتفريغ المواد السائبة (الحبوب والرمل)
نظام الرافعة	محرك واحد (رفع/أسفل)	محركات متعددة (رفع/خفض + فتح/إغلاق)
الدورة التشغيلية	بسيط	دورة حفر آلية ومعقدة
مثالية ل	التصنيع العام والمستودعات	الزراعة، معالجة المواد السائبة، إعادة التدوير

 

قدرة الرفع 320 طن
الامتداد (العرض) 3 - 12 متر (قابل للتعديل)
ارتفاع الرفع 3 - 10 متر
فئة العمل A3-A5 (الخدمة الخفيفة إلى المتوسطة)
سرعة الرفع 0.5 - 8 م/دقيقة (متغيرة)
نوع الشعاع الرئيسي: عارضة مفردة/مزدوجة (نوع الصندوق -)
مصدر الطاقة 220 فولت/380 فولت 3 مراحل أو يدوي
وضع التحكم: التحكم في القلادة/جهاز التحكم عن بعد اللاسلكي
رافعة نوع الرافعة الكهربائية / رافعة حبل الأسلاك
محرك السفر دفع يدوي أو بمحرك
الحماية من التآكل: طلاء مجلفن بالغمس الساخن أو طلاء بحري-.
مقاومة الرياح حتى مقياس بوفورت 6 (للاستخدام الخارجي)
درجة حرارة التشغيل -20 درجة إلى +50 درجة

فيما يلي تفصيل تفصيلي لمكونات الرافعة القنطرية القنطرية Mz Type Grab Bucket، مرتبة حسب النظام من أجل الوضوح.

يعد فهم المكونات أمرًا أساسيًا لأن نظام دلو الإمساك يضيف تعقيدًا كبيرًا مقارنة بالرافعة الخطافية القياسية.

 

1. هيكل وإطار الرافعة الجسرية

هذا هو "الهيكل العظمي" للرافعة الذي يوفر الدعم والتنقل.

العارضة الرئيسية (مفردة):الشعاع الأفقي الأساسي الذي يمتد على منطقة العمل. إنها مصممة لدعم العربة والرافعة والحمولة. بالنسبة للرافعة ذات الدلو، يجب أن تتعامل مع القوى الديناميكية الناتجة عن حركة الإمساك.

نهاية الشاحنات (الأرجل):الهياكل الرأسية الصلبة عند كل طرف من العارضة الرئيسية. أنها تحتوي على العجلات وآليات القيادة للسفر لمسافات طويلة.

محركات السفر الطويلة:المحركات وعلب التروس والعجلات المثبتة على الشاحنات النهائية تسمح بـرافعة بأكملهاللتحرك على طول مدرجها.

قضبان وعوارض المدرج:المسارات الثابتة المثبتة على الأرضية (أو الأرض) التي تعمل عليها الرافعة. وهذا يشمل القضبان والعوارض الداعمة أو الأساسات.

مصدات وتوقف نهاية:حواجز مادية في نهايات مدرج الرافعة وحركة العربات لمنع -السفر الزائد والاصطدامات.

2. نظام الرفع والإمساك

هذا هو النظام الوظيفي الأساسي الذي يميزها عن الرافعة القياسية.

الاستيلاء على دلو (الأداة):

فكي صدفي:النصفان المفصليان أو أكثر اللذان يقتربان من مغرفة المادة ويفتحان لتحريرها. وهي غالبًا ما تكون مصنوعة من فولاذ-عالي القوة ومقاوم للتآكل-.

الرأس والحزم:التجمع العلوي للدلو الذي يحتوي على الحزم (البكرات) التي يتم ربط حبال الرفع حولها.

دليل الحبل:يضمن محاذاة الحبال بشكل صحيح مع الحزم الموجودة على العربة.

 

وحدة الرفع المتخصصة:

عقد حبل الطبل والمحرك:مجموعة واحدة من الآلات مخصصة لرفع وخفض مجموعة المسكة بأكملها.

إغلاق حبل الطبل والمحرك:مجموعة منفصلة من الآلات مخصصة لفتح وإغلاق فكي دلو الإمساك.

الحبال (الكابلات):-حبال من أسلاك الفولاذ عالية القوة. هناك مجموعتان:عقد الحبالوإغلاق الحبال. عمليتهم المتزامنة هي ما يجعل عملية الإمساك تعمل.

الحزم (البكرات):يتم تركيبها على العربة ورأس الدلو، حيث تقوم بتوجيه الحبال من براميل الرافعة إلى الدلو.

إطار العربة:

الإطار الذي يحمل وحدة الرفع بأكملها وينتقل على طول العارضة الرئيسية (السفر المتقاطع).

محركات السفر بالعربة:المحرك وعلبة التروس والعجلات التي تحرك العربة ذهابًا وإيابًا على طول العارضة.

عجلات العربة:العجلات التي تركب على الحافة السفلية للعارضة الرئيسية.

 

 

3. نظام الطاقة والتحكم

"الجهاز العصبي" الذي يشغل الرافعة.

نظام إمداد الطاقة:

مصدر الطاقة الرئيسي:في كثير من الأحيان أنظام فسطونأوبكرة الكابلالتي تقوم بتوصيل الكهرباء من نقطة ثابتة إلى الرافعة المتحركة.

توزيع:توجد القواطع والموصلات والمحولات في لوحة التحكم الرئيسية على جسر الرافعة.

واجهة التحكم:

محطة التحكم في القلادة:صندوق تحكم معلق مزود بأزرار يستخدمها المشغل للتحكم في جميع وظائف الرافعة (الرفع لأعلى/لأسفل، الإمساك بالفتح/الإغلاق، سفر الترولي، السفر القنطري). يتم توصيل الكابل بالعربة، مما يسمح للمشغل بالسير مع الحمولة.

جهاز التحكم عن بعد بالراديو:جهاز إرسال لاسلكي يسمح للمشغل بالتحكم في الرافعة عن بعد، مما يوفر رؤية وأمان أفضل، خاصة لعمليات الإمساك.

كابينة التحكم:(أقل شيوعًا بالنسبة للنوع Mz) كابينة المشغل مثبتة على الرافعة.

 

 

4. أنظمة السلامة

المكونات المهمة لحماية الأفراد والرافعة والحمولة.

مفاتيح الحد:

رافعة الحد العلوي / السفلي التبديل:يقطع الطاقة عن محرك الرافعة لمنع -الرفع الزائد (إتلاف الماكينة) أو ترك الحبل يرتخي أكثر من اللازم.

مفاتيح حدود سفر العربة:توقف العربة عند نهايات العارضة الرئيسية.

مفاتيح حدود السفر العملاقة:توقف الرافعة بأكملها عند أطراف المدرج.

الفرامل:

عقد الفرامل:فرامل أساسية على محرك الرافعة تعمل تلقائيًا عند إيقاف تشغيل المحرك، مما يؤدي إلى احتجاز الحمل.

فرامل الطوارئ:فرامل ميكانيكية إضافية للتشغيل الآمن-.

فرامل السفر:الفرامل الموجودة على العربة ومحركات السفر العملاقة لضمان التوقف الدقيق.

أجهزة السلامة المساعدة:

مؤشر لحظة التحميل (LMI):على الرغم من أنه أقل شيوعًا في الرافعات Mz الأبسط، إلا أنه جهاز أمان بالغ الأهمية يراقب الحمولة لمنع الانقلاب، خاصة عند التعامل مع المواد الكثيفة.

أنظمة مكافحة-الاصطدام:يستخدم عندما تعمل رافعات متعددة على نفس المدرج.

أجهزة التحذير:أضواء وأجهزة إنذار لتنبيه الأفراد بحركة الرافعة.

التفاعل الرئيسي: كيف تعمل المكونات معًا للاستيلاء عليها

السحر يكمن في تنسيقيمسكويغلقالأنظمة:

للاستيلاء على المواد:يتم إنزال الدلو على الكومة مع فتح الفكين. الإغلاق المحركيتم تنشيطه عن طريق لف الحبال القريبة وسحب الفكين لإغلاقهما والحفر في المادة. العقد المحركقد يسحب الحبل قليلاً للسماح للدلو بالاستقرار والملء.

للرفع والنقل:بمجرد امتلاء كل منعقد وإغلاق المحركاتالعمل في انسجام تام لرفع الدلو. ثم تنتقل الرافعة والعربة إلى نقطة التفريغ.

لتفريغ المواد:الرافعة تحوم فوق الهدف. الإغلاق المحركيتم عكسه، وإطلاق الحبال القريبة. تجبر الجاذبية ووزن المادة الفكين على التأرجح للفتح، مما يؤدي إلى تفريغ الحمولة. يحافظ محرك التثبيت على الدلو معلقًا.

رسم

 

التقنية الرئيسية

 

مزايا الرافعة الجسرية ذات الدلو من النوع Mz

تنبع المزايا الأساسية من تصميمها المتكامل، الذي يدمج فعالية التكلفة-لعارضة جسرية واحدة- مع الوظيفة المتخصصة لجرافة الإمساك.

1. كفاءة عالية في التعامل مع المواد السائبة

وهذه هي أعظم ميزة لها. فهو يحول عملية-مكثفة العمالة وبطيئة إلى عملية سريعة يقوم بها شخص واحد-.

القضاء على العمل اليدوي:يتم استبدال العديد من العمال بالمجارف أو-الرافعات الأمامية أو غيرها من الطرق البطيئة.

دورة مستمرة:يتيح المسكة المدمجة دورة سلسة من الحفر، والرفع، والسير، والتفريغ دون الحاجة إلى توصيل/فصل أي معدات.

2. التكلفة-الفعالية

بالنسبة للوظائف التي يوفرها، فهو حل اقتصادي للغاية.

انخفاض التكلفة الأولية:العارضة واحدة-(نوع Mz-)يعد تصنيع وشراء التصميم أرخص بكثير من الرافعة الجسرية ذات العارضة المزدوجة-ذات الامتداد والسعة المماثلة.

انخفاض التكلفة التشغيلية:يمكن لمشغل واحد إدارة عملية معالجة المواد بأكملها، مما يؤدي إلى توفير كبير في العمالة.

تعدد الاستخدامات كميزة:يمكن لآلة واحدة أن تخدم أغراضًا متعددة (التفريغ والتخزين والتغذية)، مما يقلل الحاجة إلى العديد من الآلات المخصصة.

3. براعة استثنائية والتنقل

مجموعة واسعة من المواد:يمكن التعامل مع العديد من المواد السائبة الجافة والسائبة ببساطة عن طريق تغيير نوع الجرافة (على سبيل المثال، الصخور والرمل والحبوب ورقائق الخشب والخردة المعدنية).

منطقة تغطية كبيرة:على عكس الناقلات أو المصاعد الثابتة، تتحرك الرافعة على طول مدرجها، وتغطي كامل طول وعرض منطقة التخزين، أو الركيزة الخارجية، أو البارجة.

قابل للنقل:في حين يتم إصلاح مدارج الطائرات، يمكن في كثير من الأحيان تفكيك هيكل الرافعة بأكمله ونقله إلى موقع جديد إذا احتاجت المنشأة إلى التغيير، على عكس الهيكل الدائم.

4. تحسين المساحة وتصميم الإرتفاع المنخفض

يزيد حجم التخزين:تعمل الرافعة في الأعلى، مما يحافظ على المساحة الأرضية خالية تمامًا للتخزين أو الشاحنات أو المعدات الأخرى. وهذا مثالي لإدارة المخزونات المركزية الكبيرة.

مثالية لمرافق التخليص-المنخفضة:يوفر تصميم العربة المدمجة -العارضة والعلوية- أقصى ارتفاع للخطاف، مما يجعله مناسبًا للمباني ذات الأسقف المنخفضة.

5. تحسين التحكم التشغيلي والسلامة

التعامل الدقيق:يتمتع المشغل بالتحكم المباشر في الاستيلاء على المواد ورفعها ووضعها، مما يسمح بإدارة المخزون بدقة وتحميل دقيق للقواديس أو الشاحنات.

تقليل التلوث:يتعامل مع المواد بدون حركة المرور المستمرة والتلوث المحتمل للوقود/الزيت من اللوادر الأمامية-.

عملية أكثر أمانا:يتحكم المشغل في الرافعة من مسافة آمنة (عن طريق قلادة أو جهاز تحكم عن بعد لاسلكي)، بعيدًا عن الغبار والمواد المتساقطة ومنطقة المناولة المباشرة.

 

تطبيقات الرافعة الجسرية ذات الدلو من النوع Mz

تعتبر هذه الرافعة الحل الأمثل حيثما يلزم نقل المواد السائبة السائبة داخل منطقة مستطيلة محددة. توجد تطبيقاته النموذجية في الصناعات التي تتعامل مع المواد الخام والزراعة وإعادة التدوير.

1. الزراعة وتداول الحبوب

صوامع الحبوب والمصاعد:لتفريغ الشاحنات، ونقل الحبوب بين صناديق التخزين، وتحميلها للشحن.

مصانع الأعلاف الحيوانية:التعامل مع المكونات الخام مثل الذرة وفول الصويا وكريات الأعلاف الجاهزة.

2. مواد البناء والركام

ساحات الرمل والحصى:تخزين المواد الخام وتحميلها في الشاحنات لنقلها إلى مواقع البناء.

جاهز-محطات خلط الخرسانة:التعامل مع الركام (الرمل والحجر) ونقلها إلى قواديس خلط الخرسانة.

محطات الأسمنت:نقل الأسمنت السائب من المخازن إلى محطات التحميل.

3. إعادة التدوير وإدارة النفايات

ساحات الخردة المعدنية:التطبيق الجوهري. مثالية لجمع وفرز الخردة الحديدية وغير الحديدية-.

مرافق استعادة المواد (MRFs):التعامل مع المواد القابلة لإعادة التدوير وفرزها مثل الورق والكرتون والبلاستيك.

محطات طاقة الكتلة الحيوية:التعامل مع رقائق الخشب والقش وأنواع الوقود العضوي الأخرى ونقلها إلى قادوس التغذية.

4. الموانئ والمحطات الداخلية

تفريغ البارجة:تفريغ المواد السائبة مثل الفحم أو الأسمدة أو الركام من الصنادل على الممرات المائية الداخلية.

عمليات المنفذ -الصغيرة الحجم:نقل البضائع بين الأرصفة وأكوام التخزين والشاحنات.

5. الطاقة والمعالجة الصناعية

غلايات الفحم-التي تعمل بالفحم:نقل الفحم من أكوام التخزين إلى منزل الكسارة أو نظام تغذية الغلاية.

المسابك:التعامل مع المواد السائبة مثل الرمل (للقولبة)، وفحم الكوك، والحجر الجيري.

 

عملية الإنتاج لرافعة RMG (السكك الحديدية-قنطرية جسرية).هو عمل معقد من الهندسة الثقيلة، يتضمن تخطيطًا دقيقًا وتصنيعًا متقدمًا وتجميعًا دقيقًا. وعادة ما يتم تنفيذها من قبل شركات تصنيع الآلات الثقيلة المتخصصة في مرافق كبيرة ومخصصة.

فيما يلي تفصيل تفصيلي لعملية الإنتاج، بدءًا من المفهوم وحتى التشغيل.

 

المرحلة الأولى: التصميم والهندسة (المخطط الرقمي)

هذه هي المرحلة الأكثر أهمية، حيث يتم إنشاء الرافعة رقميًا قبل قطع أي فولاذ.

التصميم المفاهيمي والتفصيلي:

متطلبات العميل:يعمل المهندسون مع العميل (محطة الميناء) لتحديد المواصفات: قدرة الرفع (على سبيل المثال، 40-50 طنًا تحت الموزعة)، وعرض الامتداد، وارتفاع التراص (1 فوق 7)، وسرعة الرفع، ودرجة الأتمتة.

التحليل الهيكلي:باستخدام تحليل العناصر المحدودة (FEA)، يقوم المهندسون بمحاكاة الضغوط والانفعالات والانحرافات على الهيكل بأكمله (العوارض والأرجل) في ظل ظروف الحمل المختلفة لضمان السلامة والسلامة.

التصميم الميكانيكي والكهربائي:يتم إنشاء تصميمات تفصيلية لجميع الأنظمة: علب تروس الرافعة والعربة، وتجديد الحبال السلكية، ومحركات الدفع، والمخططات الكهربائية الكاملة للطاقة والتحكم.

تصميم أنظمة الأتمتة والتحكم:

بالنسبة إلى RMGs الحديثة، يعد هذا أمرًا بالغ الأهمية. تم تطوير ومحاكاة برامج وحدات التحكم المنطقية القابلة للبرمجة (PLCs)، وأنظمة مكافحة الاصطدام-، والتوجيه التلقائي-، وتحديد موضع الحاوية.

شراء العناصر الرئيسية-الطويلة:

أثناء بدء التصنيع، تطلب الشركة مكونات متخصصة ذات فترات زمنية طويلة للتصنيع، مثل:

رافعة ومحركات السفر

علب التروس

محركات PLC وVVVF (Siemens، ABB، إلخ.)

درجات الصلب المتخصصة

الحبال والحزم الأسلاك

 

المرحلة الثانية: التصنيع والتصنيع (البناء المادي)

تعمل هذه المرحلة على تحويل الفولاذ الخام ومكوناته إلى الأجزاء الرئيسية للرافعة. يحدث ذلك في ورشة تصنيع كبيرة ومغطاة.

تحضير وتقطيع الفولاذ:

يتم تسليم الألواح والمقاطع الفولاذية الكبيرة (الكمرات) إلى المصنع.

يتم تنظيفها (تفجيرها بالرصاص) ثم تقطيعها إلى أشكال دقيقة باستخدام طرق يتم التحكم فيها بواسطة الكمبيوتر مثلقطع البلازماأوأوكسي-قطع الوقود.

تصنيع التجميع الفرعي-:

يتم لحام الألواح المقطوعة معًا لتكوين مكونات أصغر. على سبيل المثال:

عوارض الصندوق:يتم لحام الألواح الفولاذية في أقسام مستطيلة كبيرة مجوفة للعارضة والأرجل الرئيسية.

نهاية العربات:يتم تصنيع الهياكل المعقدة التي تحتوي على العجلات ومحركات الأقراص.

إطار العربة:تم بناء الهيكل الذي سيحمل آلات الرفع.

التجميع واللحام الرئيسي:

يتم تجميع التجميعات الفرعية- معًا في أدوات تركيب وتركيبات كبيرة لضمان دقة الأبعاد.

الالعارضة الرئيسيةيتم تجميعها في أقسام (إذا كانت طويلة جدًا) أو كقطعة واحدة.

الأرجل جسريةيتم تجميعها بالكامل.

تتضمن هذه المرحلة لحامًا مكثفًا، وغالبًا ما يتم إجراؤه تلقائيًا بواسطة آلات اللحام الآلية لضمان الاتساق والجودة. يقوم عمال اللحام ذوي المهارات العالية بإجراء اللحامات اليدوية المهمة.

ما بعد-معالجة اللحام ومراقبة الجودة:

تخفيف التوتر:يتم تسخين الهياكل الملحومة الهامة مثل العارضة الرئيسية في فرن كبير لتخفيف الضغوط الداخلية الناتجة أثناء اللحام، ومنع التشوه والتشقق.

الاختبارات غير المدمرة (NDT):يتم فحص كل اللحام الحرج باستخدام طرق مثلاختبار الموجات فوق الصوتية (UT)أوالاختبارات الشعاعية (الأشعة السينية-)للعثور على أي عيوب مخفية.

فحص الأبعاد:يتم فحص الهيكل بأكمله بالليزر-للتأكد من توافقه مع تفاوتات التصميم.

تحضير السطح والطلاء:

يتم تفجير الهيكل الفولاذي بالكامل-لإزالة الصدأ وقشور الطحن، مما يؤدي إلى إنشاء سطح مثالي لالتصاق الطلاء.

ويتم بعد ذلك طلاؤه بطبقات متعددة من الطلاء عالي الأداء-والمقاوم للتآكل-، وغالبًا ما يتم ذلك في بيئة خاضعة للرقابة لضمان لمسة نهائية خالية من العيوب. وهذا أمر بالغ الأهمية لبيئة الميناء القاسية والمالحة.

 

المرحلة 3: اختبار ما قبل التجميع والقبول في المصنع (FAT)

قبل الشحن، يتم تجميع الرافعة جزئيًا في المصنع للتحقق من وظيفتها.

الانتصاب في ساحة المصنع:

يتم تثبيت أو لحام أرجل القنطرية والعارضة الرئيسية معًا على مسار اختبار لتشكيل هيكل القنطرية الكامل.

تم تركيب العربة وآلات الرفع والكابينة (إن وجدت).

التركيبات الكهربائية:

يقوم الكهربائيون بتشغيل آلاف الأمتار من الكابلات، وتوصيل المحركات، وأجهزة الاستشعار، ولوحات التحكم.

اختبار قبول المصنع (FAT):

يقوم العميل بزيارة المصنع ليشهد سلسلة من الاختبارات الصارمة:

لا-اختبارات التحميل:يتم اختبار جميع الحركات (سير الرافعة، وسير العربات، والرفع) بدون حمل للتحقق من التشغيل السلس والسرعة ووظيفة الفرامل.

اختبارات التحميل:هذا هو الاختبار الحاسم. أاختبار الحمل الثابتيتم إجراؤها بوزن اختباري (عادةً 25% أعلى من السعة المقدرة) يتم رفعه وإمساكه للتحقق من السلامة الهيكلية. أاختبار الحمل الديناميكييتم تنفيذه بالقدرة المقدرة لاختبار جميع الوظائف في ظل ظروف العمل.

اختبارات نظام السلامة:يتم اختبار جميع مفاتيح الحد وإيقاف الطوارئ وأجهزة الإنذار.

 

المرحلة الرابعة: التفكيك والشحن وتركيب الموقع

التفكيك والخدمات اللوجستية:

بعد اجتياز FAT، يتم تفكيك الرافعة بعناية إلى أقسام قابلة للنقل. يتم قطع العارضة الرئيسية إلى شرائح، ويتم فصل الأرجل، وما إلى ذلك.

ويتم تحميل هذه المكونات الضخمة على سفن رفع ثقيلة-مخصصة للمحيطات لنقلها إلى الميناء.

إعداد الموقع:

أثناء بناء الرافعة، يتم إعداد موقع العميل: يتم صب الأساس الخرساني الثقيل، ويتم تركيب مسارات السكك الحديدية الطويلة المتوازية بدقة متناهية.

تشييد الموقع:

يسافر فريق من مهندسي التشييد المتخصصين ومشغلي الرافعات الثقيلة من الشركة المصنعة إلى الميناء.

وباستخدام رافعات متحركة كبيرة، يقومون بإعادة تجميع مجموعة RMG على قضبانها الدائمة، بعد تسلسل عكسي لعملية التفكيك.

تم تجديد جميع التوصيلات الميكانيكية والكهربائية.

 

المرحلة الخامسة: اختبار التشغيل وقبول الموقع (SAT)

الفحوصات النهائية والمعايرة:

يتم تشغيل النظام بأكمله.

والأهم من ذلك، أنه تتم معايرة جميع أنظمة التشغيل الآلي:تم ضبط أنظمة تحديد موضع الليزر للناشرة،-وأجهزة استشعار منع الاصطدام، و-التوجيه التلقائي-ضبطًا دقيقًا ليتوافق مع ظروف الموقع الفعلية.

اختبار قبول الموقع (SAT):

يتم إجراء جولة أخيرة من الاختبار، غالبًا ما تكون أكثر شمولاً من اختبار FAT، مع العميل لإثبات أداء الرافعة وفقًا للمواصفات في بيئتها الحقيقية.

بمجرد التوقيع، يتم تسليم الرافعة إلى العميل، ويبدأ تدريب المشغلين.

عرض ورشة العمل:

قامت الشركة بتركيب منصة ذكية لإدارة المعدات، وقامت بتركيب 310 مجموعة (مجموعات) من روبوتات المناولة واللحام. بعد اكتمال الخطة، سيكون هناك أكثر من 500 مجموعة (مجموعة)، وسيصل معدل شبكات المعدات إلى 95%.. 32 تم وضع خطوط اللحام قيد الاستخدام، ومن المخطط تركيب 50 منها، وقد وصل معدل الأتمتة لخط الإنتاج بأكمله إلى 85%.