رافعة علوية مزدوجة العارضة 35T

إنها عبارة عن آلة رفع صناعية-للخدمة الشاقة تم تصميمها للتعامل بأمان وكفاءة مع حمولات تصل إلى35 طنًا متريًا (حوالي 77000 رطل). ويعني تصميم "العارضة المزدوجة" أو "الشعاع المزدوج" أن الجسر (الهيكل الأفقي الرئيسي) يتكون من عارضتين متوازيتين يمتدان على طول المدرج. تتحرك العربة والرافعة فوق هذه العوارض، مما يجعلها أقوى وأكثر ملاءمة للسعات الثقيلة والاستخدام المتكرر مقارنة بتصميم العارضة الواحدة-.

 

 

المقارنة: التيسير الكمي مقابل الرافعات العلوية الأخرى

ميزة	نوع التيسير الكمي (الكهربائي القياسي)	نوع QL (للخدمة الخفيفة)	نوع مراقبة الجودة (الواجب الشديد)
دورة العمل	M3/M4 (متوسط/ثقيل)	M2/M3 (خفيف/متوسط)	M6/M7 (شديد/شديد جدًا)
الاستخدام النموذجي	التصنيع العام والمستودعات	ورش العمل، الجمعية الخفيفة	مصانع الصلب والمسابك
عملية	كهربائي	كهربائي أو يدوي	كهربائي
المتانة	الصناعية القياسية	واجب خفيف-	واجب ثقيل-

خاتمة:الرافعة علوية للتسهيل الكميهي العمود الفقري لعدد لا يحصى من المنشآت الصناعية. إن تشغيله الكهربائي وتصميمه القياسي-وخيارات التكوين متعددة الاستخدامات يجعله خيارًا عمليًا وفعالًا وموثوقًا للأغلبية العظمى من مهام معالجة المواد التي تتطلب أكثر من مجرد رفع خفيف في بعض الأحيان. إنه الحل الأمثل- للشركات التي تسعى إلى تحسين الإنتاجية باستخدام نظام رفع النفقات العامة يمكن الاعتماد عليه وفعال من حيث التكلفة-.

 

المكونات الأساسية: المحمل، علبة التروس، المحرك، المضخة

مكان المنشأ: خنان، الصين

الضمان: 1 سنة

الوزن (كجم): 35000 كجم

فحص الفيديو الصادر-:متاح

تقرير اختبار الآلات: المقدمة

التصميم: شعاع مزدوج

الفعالية: كفاءة عالية

سرعة التشغيل: عملية عالية السرعة

الاستقرار:وظيفة مكافحة التأرجح-.

اللون: اختياري

مصدر الطاقة: 110 فولت/220 فولت/230 فولت/380 فولت/440 فولت، حسب الطلب

تمتد: 7.5-31.5 م

1. هيكل الجسر (الإطار الرئيسي)

عوارض مزدوجة:العوارض الأفقية الأساسية (عادةً ما تكون من النوع -الصندوقي للقوة أو الشعاع I-للخدمة الأخف) التي تمتد على طول الخليج. إنهم يدعمون الرافعة والعربة ويحملون الحمولة إلى الشاحنات النهائية.

نهاية الشاحنات (أو العربات):تقع عند كل طرف من عوارض الجسر. يسكنونالعجلات والمحامل وآليات القيادةالتي تسمح للرافعة بأكملها بالسفر على طول عوارض المدرج.

المنصات والممرات:توفير الوصول الآمن للصيانة على طول الجسر، وغالبًا ما يحتوي على أنظمة الموصلات وحوامل الكابلات.

 

 

 

 

2. نظام الرفع (يرفع ويخفض الحمولة)

وحدة الرفع:جهاز الرفع الأساسي. بالنسبة للرافعة 35T، هذا عادةً ما يكونموجهة، رافعة حبل الأسلاك.

محرك الرافعة:محرك تيار متردد مع عزم دوران عالي.

 

 

الفرامل:الفرامل القابضة الأساسية، غالبًا ما تكون عبارة عن قرص كهرومغناطيسي أو فرامل حذاء.

علبة التروس تخفيض:يحول سرعة المحرك العالية إلى عزم دوران عالي للأسطوانة.

طبل:الاسطوانة الفولاذية التي يتم لف الحبل السلكي حولها وملفوفها.

حبل الأسلاك:كبل-عالي القوة ومتعدد-الجدائل. يتم تخفيض السعة من أجل السلامة (على سبيل المثال، تستخدم الرافعة 35T حبلًا مُصنفًا لأكثر من ذلك بكثير).

كتلة هوك:التجمع الذي يحمل الحمل. يشتمل على الخطاف الرئيسي والدوار والحزم (البكرات) وإطار الكتلة. في كثير من الأحيان لديه مزلاج الأمان.

3. نظام الترولي (يحرك جانب الرافعة-إلى-الجانب)

إطار العربة:إطار فولاذي يركب فوق عارضتي الجسر.

محرك العربة:يتكون من محرك وعلبة تروس وعجلات ومكابح لتحريك العربة (والرافعة التي تحملها) عبر عرض الجسر.

عجلات العربة:عجلات ذات حواف تعمل على قضبان مثبتة أعلى عوارض الجسر.

4. نظام السفر والحركة (يحرك الرافعة بأكملها)

محرك الجسر:النظام الذي يحرك الرافعة بأكملها على طول المدرج. بالنسبة للرافعة 35T، يكون هذا دائمًا تقريبًامحرك آلي على كل شاحنة نهاية(أحد الجانبين أو كلا الجانبين) لمنع الانحراف.

عجلات القيادة:عادة ما يتم تشغيل عجلتين أو 4 عجلات.

عجلات المهمل:عجلات غير مزودة بالطاقة توفر الدعم والتوجيه.

محركات الأقراص وعلب التروس:واحد لكل جانب، وغالبًا ما تتم مزامنته عبر وحدة التحكم.

5. نظام الكهرباء والتحكم

مصدر الطاقة الرئيسي:عادة عبرنظام فسطون(عربات الكابلات العلوية) أوشريط الموصل(أشرطة الطور المنفصلة مع المجمع). تعد قضبان الموصلات أكثر شيوعًا في الرافعات الثقيلة-ذات الدورة العالية-.

كابينة التحكم (الكابينة) أو المحطة المعلقة:

الكابينة:مقصورة المشغل معلقة من الجسر، مما يوفر رؤية واضحة. تحتوي على جميع أذرع التحكم/عصا التحكم والمقاعد وأحيانًا مكيف الهواء.

محطة قلادة:محطة أزرار محمولة باليد أو مثبتة على الأرض-مثبتة بالضغط-معلقة بواسطة كابل مرن. يسمح بالتشغيل على مستوى الأرض-.

جهاز التحكم عن بعد بالراديو:شائع بشكل متزايد بالنسبة للمرونة وسلامة المشغل.

لوحة التحكم/الخزانة الكهربائية:تحتوي على موصلات، ومحركات متغيرة التردد (VFDs -) ضرورية لعمليات التشغيل/التوقف السلس والتحكم الدقيق في الرافعة 35T)، وPLCs (وحدات التحكم المنطقية القابلة للبرمجة)، وأجهزة الحماية من الحمل الزائد.

مفاتيح الحد:أجهزة السلامة المهمة التي توقف الحركة تلقائيًا عند نهايات السفر (الرافعة العلوية/السفلية، وحدود نهاية العربة والجسر).

 

6. نظام المدرج ("مسار" الرافعة)

على الرغم من أنها جزء من هيكل المبنى من الناحية الفنية، إلا أنها جزء لا يتجزأ من وظيفة الرافعة.

عوارض المدرج:عوارض من الصلب الثقيل- (غالبًا ما تكون معززة) مثبتة على طول أعمدة المبنى أو على هيكل دعم مخصص.

قضبان المدرج:قضبان فولاذية (مثل سكة الرافعة القياسية) مثبتة بشكل آمن في الجزء العلوي من عوارض المدرج لتتحرك عليها عجلات الرافعة.

مقاطع السكك الحديدية والسحابات:تأمين السكك الحديدية إلى الشعاع.

توقف النهاية:حواجز مادية في أقصى أطراف المدرج لمنع السفر الزائد-.

7. السلامة والمكونات المساعدة

الزائد الحد التبديل:مدمج في الرافعة لمنع الرفع بما يتجاوز السعة الآمنة (على سبيل المثال، 110% من الحمولة المقدرة).

أنظمة مكافحة-الاصطدام:أجهزة استشعار لمنع تصادم عدة رافعات على نفس المدرج.

مقياس شدة الريح:بالنسبة للرافعات الخارجية، يقيس سرعة الرياح ويمكن أن يؤدي إلى إطلاق الإنذارات أو الإغلاق.

أجهزة التحذير:يتم تفعيل الأضواء والإنذارات الصوتية (الأبواق/الصافرات) قبل حركة الرافعة.

مقاومة للحريق / السوائل الهيدروليكية:يُستخدم في الأنظمة المهمة للسلامة في البيئات ذات درجات الحرارة المرتفعة-.

الاجتياح (المآزر):حراس ملحقون بنهاية الشاحنات لإزالة الحطام من سكة المدرج.

 

رسم

التقنية الرئيسية

 

 

المزايا الهيكلية والأداء الأساسية

سعة تحميل واستقرار استثنائيين:الميزة الأساسية. يعمل تصميم الشعاع المزدوج- على توزيع الحمولة البالغة 35 طنًا عبر منطقة أوسع، مما يقلل بشكل كبير من الضغط على المكونات الفردية. وهذا يخلق استقرارًا لا مثيل له، ويمنع تأرجح الحمل ويضمن التعامل الآمن مع العناصر الثقيلة أو الكثيفة أو الضخمة.

دورة العمل الأثقل وطول العمر:مصمم للاستخدام المكثف والمتكرر. يمكن للبنية القوية أن تتحمل ظروف الخدمة الأكثر قسوة (الفئة III أو IV) مع أوقات تشغيل يومية أطول. ويؤدي هذا إلى عمر أطول وتكاليف أقل-على المدى الطويل في البيئات الصعبة مثل تصنيع الفولاذ أو الآلات الثقيلة.

صلابة متفوقة وانخفاض انحراف:توفر العوارض المزدوجة صلابة أفقية ورأسية أكبر بكثير من العارضة الواحدة ذات السعة المماثلة. يؤدي ذلك إلى تقليل انحراف العارضة (الترهل) تحت الحمل الكامل، وهو أمر بالغ الأهمية لتحديد المواقع بدقة وحماية هيكل الرافعة والمدرج.

ارتفاع/رفع الخطاف الأمثل:تعمل عربة الرفعبينالعارضتين وليس تحتهما. يعمل هذا التصميم على زيادة مسافة انتقال الخطاف المتاحة (ارتفاع الرفع) ضمن نفس ارتفاع سقف المبنى، وهو عامل حاسم لورش العمل ذات قيود الارتفاع.

المزايا التشغيلية والسلامة

حركة أكثر سلاسة ودقة:توفر قاعدة العربة الأوسع التي تعمل على عارضتين سفرًا أكثر سلاسة وتحديد موضع الحمل بشكل أكثر دقة. يعد هذا أمرًا ضروريًا للمواضع الحساسة أو مهام التجميع أو عند التشغيل بالقرب من معدات أخرى.

تعزيز السلامة والموثوقية:يوفر التصميم الزائد والقوي هامش أمان أكبر. عادةً ما تكون المكونات مثل الفرامل والتروس ومحركات الأقراص أكبر حجمًا وأكثر ثقلاً-، مما يقلل من خطر الفشل في ظل الأحمال الشديدة.

القدرة على دمج الرافعات المساعدة:يستوعب تصميم العارضة الفسيحة بسهولة رافعة مساعدة ثانية أصغر حجمًا-على نفس العربة. وهذا يسمح بالرفع السريع للأدوات أو المكونات الأخف وزنًا دون استخدام الرافعة الرئيسية 35T، مما يؤدي إلى تحسين المرونة التشغيلية بشكل كبير.

مزايا الصيانة وتعدد الاستخدامات

سهولة الوصول للصيانة:عادةً ما يتم تركيب المكونات المهمة مثل آلية الرفع، ومحرك الترولي، واللوحات الكهربائية أعلى العوارض أو بينها، مما يؤدي إلى إنشاء منصة مخصصة. وهذا يجعل الفحص والخدمة والإصلاحات أكثر أمانًا وسهولة مقارنة بالرافعات ذات العارضة الواحدة- حيث غالبًا ما تكون المكونات متدلية ويصعب الوصول إليها.

تعدد الاستخدامات في تصميم العربات:يمكن أن تستوعب تصميمات العربات الأكثر تعقيدًا، بما في ذلكبمحركاتعربات النقل بشكل قياسي، مما يوفر تحكمًا أفضل للأحمال الثقيلة مقارنة بعربات الدفع اليدوية الشائعة في الرافعات ذات العارضة الفردية الأخف وزنًا-.

القدرة على التكيف مع المرفقات الخاصة:يعد الهيكل القوي والمستقر مثاليًا لدمج ملحقات الرفع المتخصصة مثل المغناطيس أو المسكات أو الرافعات الفراغية للتعامل مع الملفات أو الخردة أو المواد الورقية.

 

الصناعات التطبيقية الرئيسية والسيناريوهات

1. تصنيع الصناعات الثقيلة
الصلب والمعادن: ورش صناعة الصلب، ورش الصب المستمر، ومصانع الدرفلة. تستخدم لرفع مغارف الفولاذ المنصهر (يتطلب رافعة من فئة الصب-)، وسبائك الصلب، وألواح الصلب، والملفات، وما إلى ذلك.

الآلات الثقيلة: معدات توليد الطاقة (التوربينات المائية، دوارات المولدات)، بناء السفن (أقسام الهيكل)، أوعية الضغط الكبيرة، تجميع ونقل المكونات الهيكلية للآلات الهندسية.

معدات التعدين: تجميع مكونات الحفارات والكسارات الكبيرة.

2. الطاقة الطاقة
الطاقة الحرارية/الكهرومائية/الطاقة النووية: تركيب وصيانة مكونات الخدمة الشاقة-مثل الغلايات والتوربينات البخارية والمولدات والمحولات.

طاقة الرياح: رفع المكونات الكبيرة مثل الأعمدة الرئيسية وعلب التروس وكنلات توربينات الرياح في ورشة التجميع النهائية.

3. النقل والخدمات اللوجستية والبناء
تصنيع مركبات السكك الحديدية: تجميع وحركة القاطرات وعربات السكك الحديدية عالية السرعة.

ساحات الموانئ الداخلية/المراكز اللوجستية: تستخدم لرفع الحاويات الثقيلة (الحاويات الخاصة) والمعدات الكبيرة. تستخدم عادة بالتزامن مع الرافعات الجسرية الخارجية.

مصنع الجسور الجاهزة: رفع ونقل العوارض الخرسانية الكبيرة وأسطح الجسور وما إلى ذلك.

4. المواد الخام والتخزين

المستودعات الكبيرة: التعامل مع وتكديس دفعات المواد الخام الثقيلة (مثل الصفائح والمقاطع) أو المنتجات النهائية.

صناعة الورق: رفع ونقل لفات الورق الكبيرة.

صناعة مواد البناء: رفع ونقل المكونات الأسمنتية الجاهزة والمواد الحجرية وغيرها.

5. سيناريوهات خاصة أخرى

ورش الصيانة: إصلاح وتفكيك وتركيب المعدات الكبيرة.

معالجة النفايات: رفع أكياس النفايات الكبيرة أو انتزاع المواد في محطات حرق النفايات.

 

عملية إنتاج الرافعة الجسرية ذات العارضة المزدوجة 35T

المبادئ الأساسية: الإنتاج المعياري، وفحص العملية، والتجميع المسبق الشامل.

المرحلة الأولى: الإعداد الفني وشراء المواد الخام (حوالي 10% من إجمالي الوقت)
مراجعة العقد والتصميم الفني:

تصميم تفصيلي يعتمد على الاتفاقيات الفنية للعملاء والمعايير الوطنية (على سبيل المثال، GB/T 14405)، ومعايير الاتحاد الأوروبي (على سبيل المثال، FEM).

استكمال التخطيط العام، ورسومات المكونات، والرسومات الجزئية، والخطط الكهربائية، ووثائق العملية.

إجراء تحليل العناصر المحدودة (FEA) للهياكل الرئيسية لضمان الصلابة والقوة والاستقرار.

إنشاء قائمة المواد (BOM) وأمر الشراء.

شراء وفحص المواد الخام والمكونات المشتراة:

الفولاذ الهيكلي الرئيسي: شراء ألواح الصلب Q235B/Q355B والفولاذ الهيكلي (فولاذ القناة، والعوارض I-). شهادات المواد مطلوبة. يتم إجراء أخذ العينات الطيفية واختبار الخصائص الميكانيكية عند الوصول إلى المصنع.

العجلات والبكرات والخطافات: قم بشراء المطروقات المصنوعة من السبائك (على سبيل المثال، 34CrNiMo6)، والتي تتطلب الكشف عن العيوب وتقارير المعالجة الحرارية.

النظام الكهربائي: قم بشراء محولات التردد ذات العلامات التجارية-، والموصلات، ووحدات التحكم المنطقية القابلة للبرمجة، والمحركات، والكابلات، وما إلى ذلك.

مكونات ناقل الحركة: قم بشراء مخفضات السرعة، والوصلات، والفرامل، والمحامل ذات العلامات التجارية-، وما إلى ذلك.

تخضع جميع الأجزاء المشتراة للتحقق من الطراز والمواصفات والمظهر والشهادة عند وصولها إلى المصنع.

المرحلة الثانية: تصنيع الهيكل الرئيسي (حوالي 35% من إجمالي الوقت) العمليات الأساسية: التقطيع باستخدام الحاسب الآلي، والتجميع، واللحام، والمعالجة الحرارية، والسفع الرملي.

تصنيع الشعاع الرئيسي (شعاع مزدوج):

التقطيع: استخدم آلة القطع باللهب/البلازما CNC للتقطيع الدقيق لألواح النسيج وألواح الحافة العلوية والسفلية، مع ترك بدلات للحام والتصنيع الآلي. أداء الميلا.

التجميع: على منصة لحام كبيرة، استخدم تركيبات الأدوات لتجميع ألواح الويب، وألواح الغطاء العلوية والسفلية، وألواح التقوية في عارضة صندوقية. تحكم بدقة في الحدبة (عادةً S/1000)، والانحناء الجانبي، والالتواء. اللحام:

يتم استخدام اللحام القوسي المغمور (SAW) لطبقات اللحام الرئيسية (الاتصال بين الشبكة وألواح الغطاء العلوية والسفلية).

يتم استخدام اللحام المحمي بغاز ثاني أكسيد الكربون في لحام ألواح التقوية والملحقات الأخرى.

يتم اتباع مواصفات إجراءات اللحام الصارمة (WPS)، ويتم اعتماد عمال اللحام للعمل.

يتم استخدام طرق اللحام المتماثلة والمجزأة والخلفية للتحكم في التشوه.

التسوية: يتم استخدام آلات التسوية الهيدروليكية أو طرق التسوية باللهب لتصحيح -تشوه اللحام.

معالجة التقادم: يتم إجراء تقادم الاهتزاز أو معالجة تقادم الحرارة على الحزمة الرئيسية للتخلص من الإجهاد الداخلي للحام.

تصنيع العارضة الطرفية: يتم حفر فتحات تجميع العجلة الموجودة على الحزم النهائية أو طحنها أو تصنيعها باستخدام الحاسب الآلي لضمان دقة تباعد الفتحات والتوازي.

تصنيع العارضة النهائية:

تشبه العملية تلك الخاصة بالشعاع الرئيسي، ولكن يتم التركيز بشكل أكبر على دقة تصنيع لوحات التوصيل (الاتصال بالشعاع الرئيسي) وأسطح تركيب مبيت محمل مجموعة العجلة.

المرحلة 3: تصنيع وتجميع مكونات الآلية (حوالي 25% من إجمالي الوقت)

آلية سفر العربة:

قم بتجميع مجموعات العجلات التي تم فحصها والمؤهلة، وعلبة التروس، والمحرك، والفرامل، والوصلات على الأدوات.

اضبط الانحراف الرأسي والأفقي للعجلات للتأكد من استيفائها للمعايير (على سبيل المثال، أقل من أو يساوي L/1000).

قم بإجراء اختبار عدم التحميل- للتحقق من وجود أي تشويش أو ضوضاء غير طبيعية.

تصنيع تجميع العربات:

إطار العربة: اللحام والتصنيع؛ قم بتجهيز أسطح التركيب لكتلة المخفض والطبل والبكرة.

تجميع آلية الرفع:

قم بتجميع الأسطوانة (التي تم الانتهاء منها بعد اللحام)، ومخفض السرعة، والمحرك، والفرامل، ومحدد الارتفاع، والحبل السلكي.

تأكد من محورية الأسطوانة وعمود إخراج المخفض.

قم بلف الحبل السلكي وتأمينه حسب المواصفات.

مجموعة آلية سير العربة: تشبه آلية سير العربة، ولكنها أصغر حجمًا.

المكونات الهيكلية الأخرى:

تصنيع كابينة السائق (وفقًا للمتطلبات القياسية)، ومنصة السلم، والدرابزين، والممرات، وما إلى ذلك.

المرحلة الرابعة: تصنيع النظام الكهربائي (حوالي 15% من إجمالي الوقت)
تصنيع الخزانات الكهربائية: تركيب وتوصيل المكونات (محول التردد، PLC، قاطع الدائرة، إلخ) وفقًا للرسم التخطيطي الكهربائي. يجب أن تكون الأسلاك واضحة وأن يكون التأريض موثوقًا به.

مد الكابلات: مد سكة التوجيه الرئيسية (أو بكرة الكابل)، وكابل سحب العربة، وكابلات الطاقة والتحكم لكل آلية.

تركيب أجهزة السلامة: تثبيت مفاتيح الحد (محددات السفر والارتفاع وقدرة الرفع)، وأجهزة الإنذار المسموعة والمرئية، والمخازن المؤقتة، وما إلى ذلك.

المرحلة الخامسة: التجميع-الإجمالي والتشغيل (المرحلة الأكثر أهمية، حوالي 10% من إجمالي الوقت)
التجميع الهيكلي:

على منصة تجميع مخصصة، قم بتوصيل الحزمتين الرئيسيتين والحزم الطرفية لتشكيل علبة كابلات باستخدام -مسامير عالية القوة.

قياس الأبعاد الرئيسية مثل حدبة الشعاع الرئيسي، والفرق القطري، ومقياس مسار العربة، وفرق ارتفاع المسار؛ يجب أن تلبي جميع الأبعاد المتطلبات.

تركيب الآلية:

قم بتثبيت آلية سفر العربة على العارضة النهائية.

ارفع مجموعة العربة الكاملة على مسار الحزمة الرئيسية.

التجميع الكهربائي: قم بتركيب كابينة السائق والخزانة الكهربائية، وقم بتوصيل جميع كابلات الآلية.

تشغيل المصنع (بدون-تحميل وتحاكي التحميل):

عدم وجود-تشغيل التحميل: قم بتشغيل وتشغيل العربة والرفع والآليات الأخرى بشكل منفصل. تقتيش:

تحقق من التشغيل السلس في جميع الاتجاهات وأي ضوضاء غير طبيعية.

تحقق من وجود فرملة حساسة وموثوقة، وما إذا كانت مسافة الفرملة تلبي المتطلبات.

التحقق من فعالية جميع مفاتيح الحد وأجهزة السلامة.

التحقق من دقة الضوابط الكهربائية (السرعة عند كل ترس، الاستجابة التشغيلية).

محاكاة تشغيل الحمل (موصى به): قم بإجراء اختبار الحمل المقدر (35 طنًا) باستخدام الأوزان أو خزان المياه.

اختبار الأداء تحت قدرة الرفع المقدرة.

قم بإجراء اختبار الحمل الثابت بنسبة 125% (43.75T): ارفع العربة مسافة 100-200 مم عن الأرض وأبقها ثابتة لمدة 10 دقائق. تحقق من وجود تشوه دائم في الحزمة الرئيسية والشقوق في اللحامات.

اختبار الحمل الديناميكي بنسبة 110% (38.5T): يتم إجراء الرفع والتشغيل المتكرر للتحقق من موثوقية الآلية.

اختبار النوع (إذا كان ذلك مطلوبًا بموجب العقد): يتم إجراؤه بواسطة مركز اختبار معين على المستوى الوطني، والذي سيصدر تقريرًا.

المرحلة السادسة: الطلاء والتغليف والشحن (حوالي 5% من إجمالي الوقت)

السفع الرملي وإزالة الصدأ بشكل عام: تحقيق متطلبات النظافة Sa2.5.

الطلاء: استخدم طبقة تمهيدية غنية بالإيبوكسي الزنك-، وطبقة متوسطة، وطبقة علوية من مادة البولي يوريثين الأكريليكية. يتم قياس سمك الفيلم باستخدام مقياس سمك.

وضع العلامات: طلاء حمولة الرافعة، والرقم التسلسلي، وعلامات السلامة، وشعار العلامة التجارية، وما إلى ذلك.

التفكيك والتعبئة: لسهولة النقل، قم بتفكيك علبة الكابلات، والعربة، وكابينة السائق، وما إلى ذلك. قم بحماية الأسطح والخيوط المُشكَّلة آليًا بحماية من الصدأ والصدمات.

تسليم المستندات: قم بتجميع المستندات التالية وتقديمها مع الشحنة: شهادة مطابقة المنتج، وشهادات المكونات الرئيسية المشتراة، ودليل المستخدم والصيانة، والتخطيط العام وكتالوج الأجزاء المستهلكة، وتقرير اختبار المصنع.

يتم شحنها من المصنع.

عرض ورشة العمل:

قامت الشركة بتركيب منصة ذكية لإدارة المعدات، وقامت بتركيب 310 مجموعة (مجموعات) من روبوتات المناولة واللحام. بعد اكتمال الخطة، سيكون هناك أكثر من 500 مجموعة (مجموعة)، وسيصل معدل شبكات المعدات إلى 95%.. 32 تم وضع خطوط اللحام قيد الاستخدام، ومن المخطط تركيب 50 منها، وقد وصل معدل الأتمتة لخط الإنتاج بأكمله إلى 85%.