QDY رافعة علوية مزدوجة العارضة

ما هي الرافعة العلوية ذات العارضة المزدوجة QDY؟

A QDY رافعة علوية مزدوجة العارضةهو نوع محدد من الرافعات الكهربائية العلوية (EOT) حيث "QDY"ترمز عادة إلى"خطاف كهربائي، عارضة مزدوجة، النمط الأوروبي"في معايير تصنيف الرافعات الصينية. إنها تمثل تصميمًا حديثًا وفعالاً للرافعة مزدوجة العارضة والتي غالبًا ما تتضمن مبادئ التصميم الأوروبية، مع التركيز على الوزن الأمثل والأداء وميزات السلامة.

فكر في الأمر على أنه رافعة ذات عارضة مزدوجة عالية الأداء-ومتعددة الاستخدامات تجمع بين قدرة الرفع القوية والتصميم الهيكلي الأكثر دقة وكفاءة مقارنةً بالرافعات التقليدية ذات العارضة الصندوقية الثقيلة-.

 

مزايا الرافعات العلوية ذات العارضة المزدوجة QDY

الأداء الأمثل-إلى-نسبة الوزن:يوفر التصميم المستوحى من أوروبا-قوة وأداء ممتازين مع تقليل الوزن الهيكلي، وهو ما يمكن أن يقلل تكاليف الهياكل الداعمة.

ارتفاع الخطاف الفائق:يعمل تصميم العربة والرافعة المدمج على زيادة ارتفاع الرفع المتوفر أسفل الخطاف.

كفاءة الطاقة:تؤدي المكونات الحديثة والتصميم الأمثل إلى انخفاض تكاليف التشغيل.

عملية سلسة ودقيقة:تتيح أنظمة التحكم المتقدمة دقة ممتازة في تحديد موضع الحمل.

تعزيز السلامة:أنظمة السلامة الشاملة تحمي الأفراد والمعدات.

براعة:مناسبة لمجموعة واسعة من التطبيقات الصناعية من التصنيع إلى التخزين.

 

المقارنة: QDY مقابل الرافعات ذات العارضة المزدوجة التقليدية

ميزة	QDY العارضة المزدوجة	العارضة المزدوجة التقليدية
فلسفة التصميم	نمط أوروبي محسّن-.	التقليدية، وغالبا ما تكون أثقل
وزن	أخف وزنا لنفس القدرة	عادة أثقل
ارتفاع هوك	الحد الأقصى لارتفاع المبنى المحدد	جيد، ولكن غالبًا ما يكون أقل تحسينًا
أنظمة التحكم	عادة أكثر تقدما	يمكن أن تكون أساسية أو متقدمة
مثالية ل	مرافق حديثة تركز على الكفاءة-.	جميع التطبيقات الصناعية

خاتمة:الQDY رافعة علوية مزدوجة العارضةيمثل نهجا حديثا لتكنولوجيا الرفع العلوي. فهو يجمع بين القوة الكامنة في تصميم العارضة المزدوجة والمبادئ الهندسية المُحسّنة لتقديم رافعة توفر أداءً ممتازًا وأمانًا وكفاءة. وهذا يجعله خيارًا مثاليًا للشركات التي تبحث عن حل رفع{2}عالي الجودة وموثوق به يعمل على زيادة الأداء إلى أقصى حد مع إمكانية تقليل التكاليف الإجمالية.

 

المكونات الأساسية: المحمل، علبة التروس، المحرك، المضخة

مكان المنشأ: خنان، الصين

الضمان: 1 سنة

الوزن (كجم):2000 كجم

فحص الفيديو الصادر-:متاح

تقرير اختبار الآلات: المقدمة

التصميم: شعاع مزدوج

الفعالية: كفاءة عالية

سرعة التشغيل: عملية عالية السرعة

الاستقرار:وظيفة مقاومة التأرجح-.

اللون: اختياري

مصدر الطاقة: 110 فولت/220 فولت/230 فولت/380 فولت/440 فولت، حسب الطلب

تمتد: 7.5-31.5 م

فيما يلي تفصيل تفصيلي لمكونات أQDY رافعة علوية مزدوجة العارضة.

1. النظام الهيكلي الأساسي (الإطار)

العوارض الرئيسية المزدوجة:العوارض الأفقية الأساسية التي تشكل الجسر.

التصميم الأمثل:عوارض صندوقية مصنعة نموذجيًا أو عوارض مقواة-مصممة باستخدام المبادئ الأوروبية لتحقيق أقصى قدر من القوة-إلى-نسبة الوزن.

البناء خفيف الوزن:تم تصميمها لتكون أخف وزنًا من العوارض المزدوجة التقليدية مع الحفاظ على القوة والصلابة الفائقة.

نهاية الشاحنات:الهياكل الموجودة في طرفي الجسر والتي تحتوي على العجلات وآليات القيادة.

تصميم مدمج:غالبًا ما تتميز الشاحنات النهائية ذات الطراز الأوروبي- بتصميم أكثر انسيابية.

الآلات الدقيقة:تضمن المعالجة الدقيقة السفر والمحاذاة بسلاسة.

نظام المدرج:

عوارض المدرج:كمرات ثقيلة- أو مقاطع صندوقية مدعومة بأعمدة البناء.

تشغيل القضبان:قضبان فولاذية مثبتة أعلى عوارض المدرج.

المخازن المؤقتة للرافعة:أجهزة امتصاص الصدمات-في نهايات المدرج.

2. نظام الرفع والسفر (العمود الفقري)

وحدة الرافعة الكهربائية المدمجة:

محرك عالي الكفاءة-:محرك كهربائي مصمم لتحقيق الأداء الأمثل في تطبيقات QDY.

علبة التروس الدقيقة:يوفر نقل سلس للطاقة وتقليل السرعة.

طبل حبل الأسلاك:تم تصنيعها بدقة -لتخزين الحبل بشكل متساوي.

الفرامل المتعددة:أنظمة الفرامل الأولية والثانوية.

عربة ذات شكل جانبي منخفض-:

إطار مدمج:مصممة لتقليل الارتفاع مع الحفاظ على القوة.

عجلات العربة والقيادة:عجلات دقيقة ومحرك دفع منفصل للحركة العرضية.

كتلة هوك:تصميم محسّن بحزم متعددة لتحقيق ميزة ميكانيكية.

محركات السفر الجسر:

محركات-عالية الكفاءة:المحركات المثبتة على الشاحنات النهائية لدفع الرافعة.

عجلات الدقة:عجلات ذات حواف تعمل على قضبان المدرج.

 

3. أنظمة الطاقة والتحكم والحركة (الأعصاب)

نظام إمداد الطاقة:

نظام شريط الموصل:تعمل قضبان الطاقة المغلقة بالتوازي مع المدرج.

نظام الإكليل:نظام العربة والمسار لكابلات الطاقة المرنة.

واجهة التحكم:

محطة قلادة:صندوق تحكم معلق مريح.

جهاز التحكم عن بعد بالراديو:تشغيل لاسلكي مع ميزات متقدمة.

كابينة المشغل:كابينة اختيارية يمكن التحكم في درجة حرارتها-.

لوحة التحكم:

وحدة التحكم المنطقية القابلة للبرمجة (PLC):نظام التحكم المتقدم.

محركات التردد المتغير (VFD):ميزة قياسية لجميع الحركات.

أجهزة الحماية:المرحلات الزائدة وقواطع الدائرة.

4. أنظمة السلامة الحرجة (شريان الحياة)

مؤشر لحظة التحميل (LMI):يراقب باستمرار وزن الحمولة واستقرار الرافعة.

مفاتيح الحد:

رفع الحد العلوي / السفلي:يمنع الرفع الزائد-.

حدود السفر:يوقف الرافعة والعربة عند الحدود.

أنظمة الكبح:

فرامل الرافعة:التحميل التلقائي-إمساك الفرامل.

فرامل السفر:مكابح يتم التحكم فيها كهربائيًا في جميع الحركات.

نظام منع-الاصطدام:نظام اختياري لتطبيقات الرافعات المتعددة.

أنظمة التوقف في حالات الطوارئ:أزرار التوقف E- المتعددة في المواقع الإستراتيجية.

أجهزة التحذير:أبواق وأضواء لتنبيه حركة الرافعة.

5. ميزات التصميم الأوروبي

الهياكل الفولاذية المحسنة:وزن أخف مع الحفاظ على القوة

الأبعاد المدمجة:استغلال أفضل للمساحة

حماية محسنة من التآكل:أنظمة طلاء متفوقة

تصميم وحدات:سهولة الصيانة واستبدال المكونات

-المكونات الموفرة للطاقة:انخفاض تكاليف التشغيل

ملخص: الميزات الرئيسية لـ QDY Double Girder

عنصر	QDY خاصية العارضة المزدوجة
عوارض	التصميم الأوروبي الأمثلللحصول على أفضل نسبة قوة-إلى-الوزن
رفع	صغير الحجم، وعالي الكفاءة-.تصميم
عربة	ملف تعريف منخفض-.لأقصى ارتفاع هوك
يتحكم	متقدمة مع VFDsكمعيار
أمان	أنظمة شاملةبما في ذلك LMI

 

رسم

التقنية الرئيسية

 

 

مزايا الرافعة العلوية ذات العارضة المزدوجة QDY

يوفر هذا التصميم فوائد كبيرة مقارنةً بالرافعات ذات العارضة الواحدة-وحلول الرفع الأخرى، خاصة للتطبيقات كثيرة المتطلبات.

1. قدرة رفع فائقة وأداء للخدمة الشاقة-.

قدرة أعلى:يقوم هيكل العوارض المزدوجة- بتوزيع الحمولة بشكل أكثر فعالية، مما يسمح بقدرات رفع أعلى بكثير، تتراوح عادةً من 5 طن إلى أكثر من 500 طن.

الصلابة والاستقرار:يوفر تصميم العوارض المزدوجة- صلابة استثنائية، مما يقلل من الانحراف (الترهل) تحت الأحمال الثقيلة. وهذا يضمن رفعًا دقيقًا ومستقرًا، وهو أمر بالغ الأهمية للأحمال الحساسة أو باهظة الثمن.

2. ارتفاع الخطاف المحسن

تم تركيب الرافعةعلى القمةمن العوارض، غير معلقةتحتهم. يستخدم هذا التكوين الارتفاع الكامل للمبنى، مما يوفر ارتفاعًا أكبر للرفع الخطافي مقارنةً برافعة عارضة واحدة- بنفس ارتفاع المبنى. وهذه ميزة كبيرة في المرافق ذات القيود على الارتفاع.

3. المتانة وعمر الخدمة الطويل

تم تصميم رافعات QDY باستخدام هياكل فولاذية شديدة التحمل -ومكونات عالية الجودة-، للاستخدام المكثف والدوري في البيئات الصناعية القاسية (على سبيل المثال، المصانع والمسابك ومصانع الصلب). إنها توفر موثوقية ممتازة-على المدى الطويل.

4. تحسين السلامة والتحكم

البناء القوي:يوفر التصميم القوي بطبيعته عامل أمان عاليًا.

أنظمة التحكم المتقدمة:ويمكن تجهيزها بمحركات متغيرة التردد (VFDs) لتحقيق التسارع والتباطؤ بسلاسة، ومنع تأرجح الحمل وضمان تحديد الموقع بدقة.

أجهزة السلامة الشاملة:تشتمل الميزات القياسية غالبًا على محددات التحميل الزائد، ومفاتيح حد النهاية لكل من الجسر وسير العربة، وأزرار التوقف في حالات الطوارئ، والحماية الحرارية للمحرك.

5. المرونة والتخصيص

رافعات QDY قابلة للتخصيص بدرجة كبيرة. تشمل الخيارات ما يلي:

طرق التحكم المختلفة (التحكم بالقلادة، التحكم عن بعد بالراديو، أو التحكم بالكابينة).

رافعات متخصصة (على سبيل المثال، مقاومة للانفجارات-، ارتفاع منخفض-).

أدوات إمساك خاصة (للملفات والمغناطيس وما إلى ذلك).

ملحقات جسرية لإنشاء رافعة جسرية مزدوجة العارضة.

6. سهولة الصيانة وإمكانية الخدمة

تعمل الرافعة العلوية- والممرات الواسعة على العوارض على تسهيل وصول الفنيين إلى جميع المكونات الميكانيكية والكهربائية وفحصها وصيانتها مقارنةً بالتصميمات الضيقة.

 

تطبيقات الرافعة العلوية ذات العارضة المزدوجة QDY

نظرًا لقوتها وموثوقيتها وتعدد استخداماتها، فإن الرافعات ذات العارضة المزدوجة QDY لا غنى عنها في مجموعة واسعة من الصناعات.

1. مصانع التصنيع والتجميع

صناعة السيارات:لنقل المحركات والهيكل وألواح الجسم الكبيرة على طول خطوط التجميع.

صناعة الآلات الثقيلة:رفع ووضع إطارات الماكينة الكبيرة والمكونات والمنتجات النهائية.

محلات التصنيع العامة:التعامل مع المواد الخام (الألواح الفولاذية، الكمرات) ونقل الهياكل الملحومة الكبيرة.

2. مستودعات الصلب ومراكز الخدمة المعدنية

تحميل وتفريغ الملفات والصفائح والقضبان والأنابيب الفولاذية من الشاحنات وتكديسها في ساحات التخزين أو المستودعات. غالبًا ما يُستخدم مع الخطافات C- أو المغناطيسات الكهربائية.

3. ساحات الخردة ومرافق إعادة التدوير

مجهزة بكلاّبات أو مغناطيسات للتعامل مع الخردة المعدنية الثقيلة وضخمة الحجم وفرزها.

4. توليد الطاقة والهندسة الثقيلة

في محطات الطاقة الكهرومائية والحرارية للتعامل مع التوربينات والمولدات والمحولات أثناء التركيب والصيانة.

5. صناعة الورق واللب

نقل لفات ضخمة من الورق والمواد الخام باستخدام خطافات لفات الورق المتخصصة.

6. الشحن والخدمات اللوجستية للموانئ (كجزء من أنظمة القنطرية الداخلية)

تستخدم في مناطق المستودعات بالموانئ لنقل الحاويات الثقيلة والبضائع.

7. ورش السكك الحديدية

لرفع القاطرات وعربات السكك الحديدية للصيانة والإصلاح.

 

تعد عملية تصنيع الرافعة العلوية مزدوجة العارضة QDY عملية معقدة ومتعددة-المراحل تمزج بين تصنيع الفولاذ الثقيل والتصنيع الدقيق والتجميع الكهربائي. إنها تتبع بروتوكولات صارمة لمراقبة الجودة لضمان السلامة والموثوقية.

فيما يلي تفصيل تفصيلي لعملية التصنيع النموذجية:

 

المرحلة الأولى: التصميم والهندسة

هذه هي المرحلة التأسيسية قبل بدء أي عمل بدني.

تحليل متطلبات العملاء:يقوم المهندسون بمراجعة المتطلبات المحددة: السعة (على سبيل المثال، 32/5 طن)، والامتداد، وارتفاع الرفع، وفئة العمل (على سبيل المثال، A5، A6)، وأي احتياجات خاصة (على سبيل المثال، مقاومة للانفجارات، وبيئة درجة الحرارة العالية-).

التصميم الهيكلي:باستخدام برنامج CAD (التصميم بمساعدة الكمبيوتر)، يقوم المهندسون بتصميم العوارض الرئيسية والعربات النهائية وإطار العربة. غالبًا ما يستخدم تحليل العناصر المحدودة (FEA) لمحاكاة الإجهاد والانحراف والأحمال الديناميكية لتحسين التصميم من حيث القوة والوزن.

التصميم الميكانيكي والكهربائي:ويشمل ذلك اختيار وتصميم أنظمة القيادة (المحركات، وعلب التروس، والعجلات)، وآلية الرفع، ونظام التحكم الكهربائي الكامل مع اللوحات، ومحركات التردد المتغير (VFDs)، وأجهزة السلامة.

إنشاء فاتورة المواد (BOM):يتم إنشاء قائمة مفصلة بجميع المواد الخام (الألواح الفولاذية والمقاطع الجانبية) والمكونات المشتراة (الرافعة والمحركات والفرامل والحبال السلكية والعجلات).

 

المرحلة الثانية: شراء المواد الخام والمكونات

ألواح الصلب وملامحه:يتم شراء ألواح فولاذية عالية الجودة- (عادةً Q235B أو Q345B وفقًا للمعايير الصينية، أي ما يعادل S235JR/S355JR) بالأبعاد والسمك المطلوبة.

المكونات التي تم شراؤها:يتم الحصول على المكونات الهامة من الموردين ذوي السمعة الطيبة. وتشمل هذه:

وحدة الرفع (يمكن تصنيعها-داخل الشركة أو شراؤها)

المحركات الكهربائية لسفر الجسور والعربات

علب التروس المخفض

العجلات والمحاور

الفرامل

المكونات الكهربائية (وحدات التحكم، والموصلات، ومفاتيح الحد، وVFDs، والكابلات)

محامل

 

المرحلة الثالثة: تصنيع وتصنيع الفولاذ الرئيسي

هذا هو جوهر عملية التصنيع.

1. تصنيع العارضة الرئيسية:

القطع:يتم قطع الألواح الفولاذية إلى الحجم والشكل المطلوب باستخدام آلات القطع بالبلازما أو اللهب CNC للحصول على دقة عالية.

إعداد الويب/الشفة:يتم إعداد لوحات الويب العمودية وألواح الحافة العلوية/السفلية الأفقية. بالنسبة للمسافات الطويلة، غالبًا ما يتم تصميم العوارض على شكل "شعاع I-مدبب" (أوسع في المنتصف) لتحسين نسبة القوة-إلى-الوزن.

التجميع واللحام:يتم تجميع العوارض على أدوات كبيرة لضمان الاستقامة والحدبة الصحيحة (انحناء تصاعدي تم ضبطه مسبقًا-لمقاومة الانحراف تحت الحمل). هذه خطوة حاسمة. يتم استخدام اللحام القوسي المغمور (SAW) بشكل شائع لاختراقه العميق ولحاماته المتسقة ذات الجودة العالية- على اللحامات الطويلة.

تخفيف التوتر:بعد اللحام، غالبًا ما تخضع العوارض الرئيسية للمعالجة الحرارية لتخفيف الضغط في فرن كبير. تعمل هذه العملية على إزالة الضغوط الداخلية التي تنشأ أثناء اللحام، مما يمنع التشوه المستقبلي ويضمن استقرار الأبعاد.

بالقطع:يتم تشكيل أسطح التزاوج للعربات النهائية وقضبان الترولي باستخدام آلة طحن أو آلة طحن لضمان سطح مستوٍ ومستوٍ تمامًا.

2. تصنيع نهاية النقل (الشاحنة النهائية):

يتم تصنيع العربات النهائية من مقاطع وألواح فولاذية.

إنها تحتوي على العجلات ومحركات الدفع وعلب التروس لحركة الجسر.

يتم حفر قواعد العجلات وتشكيلها وفقًا لتفاوتات دقيقة لضمان المحاذاة الصحيحة وأن جميع العجلات تتلامس مع قضبان المدرج.

 

المرحلة الرابعة: التجميع الميكانيكي

1. تجميع الجسر:

يتم وضع العارضتين الرئيسيتين بالتوازي مع بعضهما البعض ويتم توصيلهما بالعربات الطرفية باستخدام -مسامير عالية القوة أو عن طريق اللحام، مما يشكل هيكل الجسر بالكامل.

القضبان العربةيتم محاذاة بدقة وتثبيتها على الجزء العلوي من العوارض الرئيسية.

2. تجميع إطار العربة:

يتم تجميع إطار العربة، ويتم تركيب عجلاته ومحركاته ووحدة الرفع الرئيسية (بما في ذلك أسطوانة الحبل السلكي والمحرك وعلبة التروس وكتلة الخطاف) عليه.

3. تثبيت نظام القيادة:

يتم تثبيت وحدات محرك السفر (المحرك، علبة التروس، أدوات التوصيل) على العربات الطرفية (لحركة الجسر) وعلى إطار العربة (لحركة العربة).

تمت محاذاة جميع المكونات الميكانيكية لمنع التآكل المبكر والأوان.

 

المرحلة الخامسة: تركيب النظام الكهربائي

نظام لف الكابلات:يتم تثبيت نظام إمداد الطاقة الرئيسي للرافعة (على سبيل المثال، قضبان الموصلات أو أنظمة الإكليل) على طول عارضة الجسر.

تركيب لوحة التحكم:يتم تركيب لوحة التحكم الرئيسية وVFDs والمكونات الكهربائية الأخرى في حاوية محمية، عادةً على عارضة الجسر.

الأسلاك:يتم توصيل جميع المحركات والفرامل ومفاتيح الحد وأجهزة السلامة وفقًا للمخطط الكهربائي.

محطة تحكم المشغل:يتم توصيل واختبار محطة التحكم المعلقة (المعلقة من الرافعة) أو نظام التحكم عن بعد اللاسلكي.

 

المرحلة السادسة: معالجة الأسطح والطلاء

تحضير السطح:يتم تفجير هيكل الرافعة بالكامل-لإزالة قشور الطحن والصدأ وخبث اللحام، مما يؤدي إلى إنشاء سطح نظيف وخشن للحصول على التصاق مثالي للطلاء.

فتيلة:يتم تطبيق مادة تمهيدية مثبطة للصدأ- مباشرة بعد التفجير لمنع الأكسدة.

تلوين:يتم تطبيق طبقات متعددة من طلاء المينا الصناعي عالي الجودة-. غالبًا ما يكون اللون وفقًا لمواصفات العميل أو ممارسات المصنع القياسية (على سبيل المثال، البرتقالي/الأصفر الدولي للرؤية). تحمي عملية الطلاء الرافعة من التآكل في البيئات الصناعية.

 

المرحلة السابعة: اختبار قبول المصنع (FAT)

قبل التفكيك للشحن، تخضع الرافعة المجمعة بالكامل لاختبارات صارمة.

التفتيش البصري:التحقق من الأبعاد وجودة اللحام والتجميع.

لا-اختبار التحميل:تشغيل الرافعة والعربة والرافعة في جميع الاتجاهات للتحقق من التشغيل السلس والسرعة الصحيحة ووظائف جميع عناصر التحكم ومفاتيح الحد.

اختبار الحمل الثابت:يتم رفع الرافعة بحمل اختباري25% أكبر من السعة المقدرة(وفقًا لمعايير FEM/ISO). يتم الاحتفاظ بالحمل لمدة 10-15 دقيقة للتحقق من التشوه الهيكلي وسلامة اللحام وقدرة تحمل الفرامل.

اختبار الحمل الديناميكي:يتم تشغيل الرافعة بحمل اختباري10% أكبر من السعة المقدرة. يتم اختبار جميع الحركات لضمان الأداء تحت الضغط الديناميكي.

اختبارات السلامة الكهربائية:يتم التحقق من مقاومة العزل واستمرارية التأريض والأداء السليم لجميع محطات الطوارئ ودوائر السلامة.

 

المرحلة الثامنة: التفكيك والتعبئة والشحن

بعد اجتياز FAT، يتم تفكيك الرافعة بعناية إلى أقسام قابلة للنقل (العوارض الرئيسية، العربات النهائية، العربة، اللوحات الكهربائية).

يتم تعبئة جميع المكونات بشكل احترافي وحمايتها من التلف أثناء النقل.

ويتم شحنها إلى موقع العميل، حيث سيتم إعادة تجميعها وتركيبها بواسطة أطقم فنية.

عرض ورشة العمل:

قامت الشركة بتركيب منصة ذكية لإدارة المعدات، وقامت بتركيب 310 مجموعة (مجموعات) من روبوتات المناولة واللحام. بعد اكتمال الخطة، سيكون هناك أكثر من 500 مجموعة (مجموعة)، وسيصل معدل شبكات المعدات إلى 95%.. 32 تم وضع خطوط اللحام قيد الاستخدام، ومن المخطط تركيب 50 منها، وقد وصل معدل الأتمتة لخط الإنتاج بأكمله إلى 85%.