رافعة جسرية من النوع QDY

ما هي الرافعة الجسرية المصبوبة من نوع QDY؟

A QDY صب رافعة الجسرهي رافعة علوية مصممة خصيصًا (EOT - Electric Overhead Traveling) تم تصميمها للتعامل مع المعدن المنصهر، خصيصًا لعملية صب (تعج) المعدن المنصهر من مغرفة إلى قوالب السبائك أو آلات الصب المستمر.

يُعد تعيين "QDY" رمزًا نموذجيًا صينيًا، وهو شائع في الصناعات التي تستخدم المعدات الثقيلة-الصينية الصنع. وينقسم على النحو التالي:

Q: تعني "الرافعة الجسرية" (تشياو شي تشي تشونغ جي)

D: تعني "المغرفة" (شاو باو، في إشارة إلى المغرفة الفولاذية)

Y: تعني "الصب" (Zhu Zao، في اشارة الى عملية الصب / تعج)

وظيفتها الأساسية ليست فقطارفع وتحركمغرفة ثقيلة، ولكن للقيام بذلك بدقة متناهية وتحكم، والأهم من ذلك،أمان.

 

المكونات الأساسية: المحمل، علبة التروس، المحرك، المضخة

مكان المنشأ: خنان، الصين

الضمان: 1 سنة

الوزن (كجم):2000 كجم

فحص الفيديو الصادر-:متاح

تقرير اختبار الآلات: المقدمة

التصميم: شعاع مزدوج

الفعالية: كفاءة عالية

سرعة التشغيل: عملية عالية السرعة

الاستقرار:وظيفة مقاومة التأرجح-.

اللون: اختياري

مصدر الطاقة: 110 فولت/220 فولت/230 فولت/380 فولت/440 فولت، حسب الطلب

تمتد: 7.5-31.5 م

ميزات ومكونات التصميم الرئيسية

تم تصميم رافعة QDY لتكون أكثر قوة وموثوقية من الرافعة القياسية نظرًا لطبيعة عملها الخطرة بشكل لا يصدق.

هيكل الخدمة الشاقة-:

تم بناء العوارض الرئيسية والعربات النهائية وهيكل الجسر بأكمله باستخدام فولاذ ذو قوة أعلى بكثير ليس فقط للتعامل مع وزن المغرفة الكاملة، ولكن أيضًا القوى الديناميكية الناتجة عن خبط المعدن المنصهر والضغوط الحرارية الناتجة عن الحرارة المشعة.

 

 

نظام الرفع المزدوج-(الميزة الأكثر أهمية):

الرافعة الرئيسية (للتعامل مع المغرفة):هذه هي الرافعة الأساسية المستخدمة لرفع المغرفة الكاملة من الفرن ونقلها. تتميز بسرعة رفع بطيئة ودقيقة للغاية لضمان الثبات.

 

الرافعة المساعدة (للتعبئة/الصب):هذه رافعة ثانوية أصغر. الميزة الرئيسية لها هيالتحكم في السرعة الدقيقة (سرعة الزحف).. يستخدم المشغل هذه الرافعة لإمالة المغرفة والتحكم في تدفق المعدن المنصهر إلى القالب بدقة ملليمترية. غالبًا ما يكون هذا بمثابة "ضغط مستمر" أو تحكم "بالتدرج" للحركات-الدقيقة للغاية.

 

 

أنظمة السلامة الخاصة:

نظام الكبح المزدوج:تم تجهيز كل من الرافعات الرئيسية والمساعدة بمكابح متعددة زائدة عن الحاجة (عادةً ميكانيكية وكهربائية) لمنع حدوث عطل كارثي.

 

حماية الزائد:تم تركيب محددات حمل حساسة للغاية لمنع التحميل الزائد على الرافعة، مما قد يؤدي إلى فشل هيكلي.

 

نظام الطوارئ مغرفة إسقاط:تحتوي الأنظمة المتقدمة على آليات أمان (مثل دبوس الأمان أو فرامل الطوارئ) مصممة لتعشيق المغرفة وتأمينها في حالة انقطاع التيار الكهربائي الكامل أو عطل في الرافعة.

 

الدروع الحرارية:يتم تركيب لوحات أو دروع واقية على هيكل الرافعة والمعدات الكهربائية لحمايتها من الحرارة الإشعاعية الشديدة للمعدن المنصهر.

كابينة التحكم والمشغل:

مقصورة المشغل مغلقة بالكامل ومضغوطة بهواء مفلتر لحماية المشغل من الحرارة والأبخرة.

تم وضعها بشكل استراتيجي لتحقيق أقصى قدر من الرؤية للمغرفة ومنطقة الصب.

تم تصميم أدوات التحكم هندسيًا لضمان التشغيل الدقيق، خاصة عصا التحكم أو وحدة التحكم للرافعة الإضافية.

ترفع الرافعة الرئيسية مغرفة كاملة من المعدن المنصهر من الفرن (على سبيل المثال، فرن القوس الكهربائي).

تقوم محركات الجسر والعربة بتحريك الرافعة لوضع المغرفة مباشرة فوق صف من قوالب السبائك أو سطح التغذية لعجلة مستمرة.

يستخدم المشغلرافعة مساعدةلإمالة المغرفة ببطء ودقة.

يصب المعدن المنصهر في تيار متحكم به في القوالب. يقوم المشغل بتحريك العربة بعناية لملء كل قالب بالتسلسل.

وبمجرد أن تصبح فارغة، تقوم الرافعة بإرجاع المغرفة لإعادة تعبئتها.

 

رسم

التقنية الرئيسية

 

 

المزايا الرئيسية للرافعة الجسرية المسبوكة من النوع QDY

1. انخفاض الإرتفاع وكفاءة المساحة

ميزة:هذه هي الميزة الوحيدة الأكثر أهمية. يتم تثبيت الرافعة أعلى شفة العارضة، وليست معلقة أسفلها. يؤدي هذا إلى تقليل المسافة من الخطاف إلى هيكل السقف بشكل كبير ("الإرتفاع").

فائدة:إنه يزيد من ارتفاع الرفع القابل للاستخدام في المباني ذات الأسقف المنخفضة. ويتيح ذلك مستوى أعلى- من تكديس المواد والاستفادة بشكل أفضل من الحجم المكعب للمبنى بالكامل. إنه الحل المثالي للمرافق التي يشكل الارتفاع فيها عائقًا.

2. فعالية التكلفة-.

ميزة:يعد التصميم أبسط وأكثر توحيدًا من الرافعات المزودة بآليات الرفع -المدمجة (مثل رافعات EOT). غالبًا ما يتم شراء عارضة الجسر والرافعة بشكل منفصل، مما يؤدي إلى أسعار تنافسية.

فائدة:انخفاض تكلفة الاستثمار الأولي، مما يجعله خيارًا اقتصاديًا لمجموعة واسعة من التطبيقات، خاصة في الشركات الصغيرة والمتوسطة (المؤسسات الصغيرة والمتوسطة-).

3. مرونة عالية وقابلية للتخصيص

ميزة:يوفر تصميم الرافعة والعارضة المنفصلة مرونة كبيرة. يمكنك اختيار رافعة بالسعة والسرعة وارتفاع الرفع الذي تحتاجه وإقرانها بعارضة ذات امتداد مناسب.

فائدة:يمكن تصميم النظام بسهولة ليناسب متطلبات تشغيلية محددة. علاوة على ذلك، يمكن بسهولة استبدال الرافعة أو ترقيتها في المستقبل دون الحاجة إلى تغيير هيكل الرافعة بالكامل.

4. هيكل بسيط وسهل الصيانة

ميزة:التصميم واضح ومباشر. المكونات الرئيسية هي عوارض الجسر، العربات النهائية، الرافعة، ونظام المدرج. يوجد عدد أقل من الأجزاء الميكانيكية المعقدة والمتكاملة مقارنة بأنواع الرافعات الأخرى.

فائدة:تكون الصيانة والفحص والإصلاح أسهل وأسرع بشكل عام. يمكن الوصول بسهولة إلى المكونات مثل محرك الرافعة، والفرامل، والحبل السلكي. تساهم هذه البساطة أيضًا في زيادة الموثوقية.

5. البناء خفيف الوزن

ميزة:تم تصميم العوارض لتكون فعالة ولا تحتاج إلى احتواء آلية رفع ثقيلة. غالبًا ما يكون الوزن الإجمالي للرافعة أقل من وزن الرافعة ذات العارضة المزدوجة ذات السعة المماثلة.

فائدة:وهذا يقلل من الحمل على الهيكل الداعم للمبنى (الأعمدة وعوارض المدرج)، مما قد يؤدي إلى توفير في تكلفة الأعمال الفولاذية الداعمة.

6. سهل التركيب

ميزة:المكونات معيارية وخفيفة الوزن نسبيًا.

فائدة:عادةً ما يكون التثبيت أسرع وأقل تعقيدًا من أنظمة الرافعات الأكبر حجمًا والأكثر تكاملاً. وهذا يقلل من وقت التثبيت وتكاليف العمالة المرتبطة بها.

7. الأداء الجيد للواجبات القياسية

ميزة:تعتبر رافعات QDY مناسبة تمامًا لتطبيقات الخدمة الخفيفة إلى المتوسطة-(على سبيل المثال، فئة M3/M4). توفر الرافعات الكهربائية الحديثة حركات رفع وعبور سلسة ودقيقة.

فائدة:إنها توفر أداءً موثوقًا وفعالاً لمعظم مهام معالجة المواد الشائعة مثل التحميل/التفريغ، وخدمة الماكينة، وتغذية خط التجميع.

 

التطبيق الأساسي: الصناعة المعدنية

تعد رافعة QDY جزءًا لا يتجزأ من خط الإنتاج في المنشآت التي تتعامل مع المعدن المنصهر. وظائفها الرئيسية هي:

مغارف النقل:ومهمتها الأكثر أهمية هي نقل المغارف (الحاويات الكبيرة) المملوءة بالمعدن المنصهر (الحديد والصلب والنحاس وغيرها) من الفرن إلى منطقة الصب أو آلات التشكيل.

أفران الشحن:يتم استخدامه لتحميل الخردة المعدنية والحديد الخام والمواد الخام الأخرى في الأفران الصناعية الكبيرة (مثل أفران القوس الكهربائي أو أفران الحث).

عمليات الصب:في بعض الإعدادات، يتم استخدام الرافعة لصب المعدن المنصهر بدقة في قوالب السبيكة أو آلات الصب المستمر أو قوالب الرمل.

التعامل مع المواد الساخنة:يتم استخدامه لنقل ومعالجة المنتجات الساخنة المصبوبة حديثًا (مثل السبائك أو الألواح أو القضبان) إلى أسرة التبريد أو محطات المعالجة اللاحقة.

ميزات التصميم الرئيسية لهذا التطبيق

قد تفشل الرافعة العلوية القياسية بسرعة وبشكل خطير في المسبك. يتضمن نوع QDY ميزات محددة للتعامل مع الظروف القاسية:

ميزة	وصف	لماذا هو أمر بالغ الأهمية لتطبيقات الصب
**مقاومة عالية للحرارة	- الكابينة المعزولة:كابينة المشغل معزولة بشكل كبير ومضغوطة بالهواء النقي لحماية المشغل من الحرارة والأبخرة المشعة. - الدروع الحرارية:تتم حماية المكونات المهمة مثل الحبل السلكي ووحدة الرفع واللوحات الكهربائية بواسطة دروع مقاومة للحرارة-. - الصلب المتخصصة:غالبًا ما تكون العارضة الرئيسية وعربات النهاية مصنوعة من درجات الفولاذ التي تقاوم التزييف وفقدان القوة تحت الحرارة العالية.	يشع المعدن المنصهر حرارة شديدة (غالبًا ما تزيد عن 1000 درجة / 1800 درجة فهرنهايت). قد ترتفع درجة حرارة المكونات القياسية وتفشل وتتسبب في حوادث كارثية.
**تعزيز السلامة والتكرار	- الفرامل المزدوجة:تم تجهيز الرافعة بنظام فرامل أساسي وثانوي (الطوارئ/الرجوع-الأعلى). - محدد الزائد:يمنع المحدد الدقيق والموثوق الرافعة من الرفع بما يتجاوز حمل العمل الآمن، وهو أمر بالغ الأهمية عند التعامل مع المعدن المنصهر باهظ الثمن والخطير. - المحركات المزدوجة (اختياري):قد تستخدم بعض التطبيقات الهامة محركين للرفع للتكرار.	إن نتيجة الفشل (على سبيل المثال، سقوط المغرفة) تكون كارثية. تعتبر الأنظمة المتكررة ضرورية للتشغيل الآمن للفشل-.
**التحكم الدقيق	- محركات التردد المتغير (VFDs):توفير تحكم سلس وزاحف في السرعة-للبدء والإيقاف وتحديد الموقع بدقة. يعد هذا أمرًا حيويًا للصب الدقيق لتجنب تناثر المعدن المنصهر.	يتطلب صب أطنان من المعدن المنصهر حركات دقيقة للغاية ومنضبطة. عملية متشنج غير مقبول.
**البناء القوي	- تصميم عالي التحمل-:تم تصميمها بعوامل أمان أعلى من الرافعات القياسية (على سبيل المثال، فئة FEM M8 أو M9، وهي فئة شديدة التحمل). - دورة العمل:تم تصنيفها للاستخدام المستمر والثقيل النموذجي لبيئة المطاحن التي تعمل على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع.	البيئة كاشطة وساخنة، والأحمال تكون دائمًا عند السعة أو بالقرب منها. يجب أن يتم بناء الرافعة لتتحمل العقاب المستمر.
**رافعة مساعدة	تم تجهيز العديد من رافعات QDY برافعة رئيسية (للمغرفة) ورافعة ثانوية أصغررافعة مساعدة.

 

الرافعة الجسرية المصبوبة من النوع QDY: إجراءات الإنتاج

يمكن تقسيم عملية الإنتاج إلى أربع مراحل رئيسية:

التصميم والهندسة

شراء المواد والتفتيش

تصنيع وتصنيع

التجميع والاختبار والفحص والتسليم

---

المرحلة الأولى: التصميم والهندسة

وهذا هو الأساس الحاسم للمشروع بأكمله.

تحليل متطلبات العملاء:يقوم المهندسون بمراجعة المواصفات الفنية للعميل، بما في ذلك السعة (على سبيل المثال، 80 طنًا/20 طنًا)، والامتداد، وارتفاع الرفع، وفئة الخدمة (عادةً A7 أو A8)، وبيئة التشغيل (درجة الحرارة العالية، والغبار).

التصميم الإنشائي (FEA):

تم تصميم عوارض الجسر الرئيسية (عادةً ما تكون من النوع-الصندوقي للقوة والصلابة) باستخدام برنامج CAD.

تحليل العناصر المحدودة (FEA)يتم إجراؤه لمحاكاة الإجهاد، والانحراف، والتعب تحت الحمل الأقصى. وهذا يضمن أن التصميم يلبي عوامل السلامة لكلايزو 8686-1وفيم 1.001المعايير.

تم تصميم العربات النهائية (الشاحنات) لاستيعاب العجلات والمخازن المؤقتة وآليات القيادة.

التصميم الميكانيكي:

وحدة الرفع الهيدروليكية:اختيار ودمج الونش الهيدروليكي المعتمد، والمحرك، والفرامل، والحبل السلكي، وكتلة الخطاف. تم تصميم النظام لضمان التشغيل السلس والآمن، وخاصةً بالنسبة للمعادن المنصهرة.

محركات السفر:تحجيم المحركات والفرامل وعلب التروس والعجلات لكل من سفر الجسر (السفر الطويل) وسفر العربة (السفر المتقاطع).

تصميم الأنظمة الكهربائية والتحكم:

تصميم نظام إمداد الطاقة (غالبًا ما يستخدم قضبان موصلة معزولة أو أنظمة إكليل).

اختيار محولات التردد للتحكم السلس والدقيق في السرعة لمنع تأثير الحمل.

تصميم كابينة التحكم و/أو نظام التحكم عن بعد مع أقفال الأمان اللازمة ومحطات التوقف في حالات الطوارئ.

إنشاء التوثيق:يتم الانتهاء من رسومات التصنيع وقائمة المواد (BOM) والمخططات الكهربائية وكود البرنامج وإصدارها إلى أرضية الإنتاج.

---

المرحلة الثانية: شراء المواد والتفتيش

المصادر:يتم شراء المواد الخام (ألواح الصلب والمقاطع الجانبية بشكل أساسي) والمكونات المشتراة (الونش الهيدروليكي والمحركات والفرامل والعجلات والمكونات الكهربائية والحبال السلكية) من الموردين المؤهلين.

التفتيش الوارد (IQC):

ألواح الصلب:تم التحقق من الدرجة (على سبيل المثال، Q355B/C/D)، والسمك، والجودة من خلال شهادات اختبار المطحنة. يمكن إجراء اختبار الموجات فوق الصوتية.

المكونات التي تم شراؤها:تم فحصها وفقًا لمواصفات الطراز والسعة والشهادة. يجب أن تتمتع جميع مكونات السلامة المهمة (الخطافات، المكابح، الحبال السلكية) بشهادات امتثال (مثل CE وISO).

---

المرحلة 3: التصنيع والتصنيع

تتضمن هذه المرحلة تحويل المواد الخام إلى مكونات الرافعة.

أ. تصنيع العارضة الرئيسية:

القطع:يتم قطع الألواح الفولاذية حسب الحجم باستخدام آلات القطع بالبلازما أو اللهب CNC لضمان الدقة.

ما قبل-التشكيل:يتم ضغط الألواح أو دحرجتها إلى الانحناء المطلوب (الحدب). يتم ثني الحدبة مسبقًا-في العارضة لمقاومة الانحراف تحت الحمل.

التجميع واللحام:يتم تجميع اللوحات في هيكل عارضة صندوقية على أدوات رقص كبيرة لضمان الاستقامة والمحاذاة.

اللحام بالقوس الفرعي-يُستخدم في المقام الأول للدرزات الرئيسية لضمان الاختراق العميق واللحامات المتسقة والقوة العالية-.

إجراءات اللحام واللحامون معتمدون.

تخفيف التوتر:غالبًا ما تخضع العوارض المكتملةتخفيف التوتر المعالجة الحراريةفي فرن كبير للتخلص من الضغوط الداخلية الناتجة عن اللحام، ومنع التشوه في المستقبل.

بالقطع:يتم تصنيع أسطح التزاوج للعربات النهائية وقضبان العربة (طحنها) لضمان سطح مستوٍ ومستوٍ تمامًا.

التفتيش غير الإتلافي:يتم فحص جميع اللحامات الحرجة بنسبة 100% بواسطة-الاختبارات غير المدمرة (NDT)أساليب مثلاختبار الموجات فوق الصوتية (UT)أوفحص الجسيمات المغناطيسية (MPI).

التفجير والرسم:يتم طلق النار على العوارض-بمعيار SA 2.5 لإزالة الصدأ وإنشاء ملف تعريف لالتصاق الطلاء. ويتم بعد ذلك طلاؤها باستخدام مواد أولية وطبقات نهائية من الإيبوكسي عالية الأداء-والمقاومة للحرارة-.

ب. تصنيع نهاية النقل (الشاحنة):

الإطارات الجانبية مصنوعة من صفائح فولاذية ملحومة.

يتم تصنيع علب المحور وفقًا لتفاوتات الدقة.

يتم تجميع العجلات والمحاور والمحامل في الوحدة.

ج. تصنيع إطار العربة:

يتم تصنيع الإطار الذي يحمل الرافعة الهيدروليكية بشكل مشابه للعوارض الرئيسية.

لقد تم تصميمها بنقاط تثبيت دقيقة لوحدات الرفع ومحرك السفر.

---

المرحلة الرابعة: التجميع والاختبار والفحص والتسليم

أ. التجميع-المسبق:

يتم تثبيت العوارض الرئيسية أو لحامها حتى نهاية العربات لتشكيل الجسر الكامل.

يتم تجميع إطار العربة بعجلات السفر والمحركات وعلب التروس.

الوحدة الرفع الهيدروليكيةيتم تثبيته على إطار العربة وتوصيله بوحدة الطاقة الخاصة به.

ب. التركيبات الكهربائية:

تم تركيب جميع الكابلات وقضبان الموصلات ولوحات التحكم وكبائن المشغل.

يتم تركيب أجهزة الاستشعار (مفاتيح الحد، ومحددات التحميل الزائد) وتوصيلها بالأسلاك.

ج. اختبار ورشة العمل (إن أمكن):بالنسبة للرافعات الكبيرة، غالبًا ما يتم ذلك في-الموقع بعد التسليم. بالنسبة للأصغر، يتم ذلك في المصنع.

لا يوجد-اختبار تحميل:يتم تشغيل الرافعة بدون تحميل للتحقق من:

تعمل جميع الحركات (الرافعة، وحركة الترولي، وحركة الجسر) بشكل صحيح.

محاذاة العجلات ونعومة السفر.

وظيفة جميع مفاتيح الحد وأجهزة السلامة.

اختبار الحمل الثابت:يتم تحميل الخطاف ل125% من السعة المقدرة(حسبايزو 4310). يتم رفع الحمولة عن الأرض مباشرة ويتم الاحتفاظ بها لمدة 10 دقائق. يتحقق المفتشون من الانحراف الدائم وسلامة اللحام وإمكانية تثبيت الفرامل.

اختبار الحمل الديناميكي:يتم تشغيل الرافعة بواسطة110% من السعة المقدرةمن خلال جميع الحركات للتحقق من الأداء تحت الضغوط الديناميكية.

د. التفكيك والتعبئة والتغليف:غالبًا ما يتم تفكيك الرافعة جزئيًا (يتم فصل العوارض عن الشاحنات النهائية والخزائن الكهربائية في صناديق) من أجل النقل الآمن.

هـ. بشأن-تركيب الموقع والاختبار النهائي:يقوم الفنيون بإعادة تجميع الرافعة على مدرج العميل. جميع الاختبارات (بدون تحميل-، ثابتة، ديناميكية).متكرر على-الموقعبحضور مفتش من جهة خارجية-(على سبيل المثال، TUV أو Lloyd's Register) أو ممثل العميل لمنح الموافقة النهائية.

و. التوثيق والتسليم:

الوثائق النهائية، بما في ذلكإعلان المطابقة CE(أو شهادات إقليمية أخرى)، ويتم تسليم تقارير الاختبار والأدلة والرسومات إلى العميل.

يتم توفير تدريب المشغلين.

عرض ورشة العمل:

قامت الشركة بتركيب منصة ذكية لإدارة المعدات، وقامت بتركيب 310 مجموعة (مجموعات) من روبوتات المناولة واللحام. بعد اكتمال الخطة، سيكون هناك أكثر من 500 مجموعة (مجموعة)، وسيصل معدل شبكات المعدات إلى 95%.. 32 تم وضع خطوط اللحام قيد الاستخدام، ومن المخطط تركيب 50 منها، وقد وصل معدل الأتمتة لخط الإنتاج بأكمله إلى 85%.