رافعة علوية كهربائية مفردة 5 طن

 

1. هيكل الجسر

هذا هو إطار السفر الرئيسي للرافعة الذي يمتد على عرض الخليج.

العارضة الواحدة (العارضة الرئيسية):عارضة صندوقية فولاذية واحدة مُصنَّعة تدعم الرافعة والعربة. بالنسبة لسعة 12 طن، تم تصميم هذه الحزمة وحجمها للتعامل مع الحمل مع عامل أمان كبير، مما يمنع الانحراف المفرط.

نهاية الشاحنات:العلب الفولاذية الصلبة الموجودة في طرفي عارضة الجسر. وهي تحتوي على العجلات والمحامل والمحاور التي تسمح للرافعة بأكملها بالسفر على طول قضبان المدرج.

عجلات الجسر:العجلات المثبتة على الشاحنات النهائية تدعم الرافعة والحمولة بالكامل. تحتوي الرافعة ذات العارضة الواحدة عادةً على أربع عجلات جسرية (اثنتان لكل شاحنة نهائية).

وحدة قيادة الجسر:مجموعة المحرك والفرامل وعلبة التروس التي تعمل على تشغيل عجلات الجسر. بالنسبة للرافعة التي يبلغ وزنها 12-طن، يكون هذا عادةً نظام محرك مزدوج، مما يعني وجود وحدة محرك علىكلاهماشاحنات نهاية لحركة متزامنة وإيجابية.

نظام موصل الجسر:كيف تستقبل الرافعة الطاقة اللازمة للسفر. تشمل الأنواع الشائعة ما يلي:

نظام الإكليل:سلسلة من الكابلات والحوامل التي تطوى وتنفتح أثناء تحرك الرافعة.

شريط الموصل المغلق (شريط الحافلات):نظام قضبان صلب ومعزول مزود بموصلات نحاسية ينزلق عليها نظام التجميع. غالبًا ما يُفضل استخدام-تطبيقات المهام الثقيلة والفترات الأطول.

2. وحدة الرفع والعربة

هذه هي الآلية التي ترفع وتخفض وتحريك الحمولة بشكل جانبي على طول عارضة الجسر.

محرك الرافعة:المحرك الكهربائي الذي يوفر القدرة على رفع وخفض الحمولة. لقد تم تصميمه للخدمة الشاقة-والتشغيل المتقطع.

رافعة علبة التروس:يقلل من السرعة العالية للمحرك إلى سرعة قوية قابلة للاستخدام لرفع الأحمال الثقيلة.

نظام الكبح:الفرامل المتعددة ضرورية للسلامة.

الفرامل القابضة الأولية:فرامل أوتوماتيكية مزودة بنابض{0} يتم تحريرها كهربائيًا وتقع على عمود المحرك. يتم تعشيقه فورًا في حالة فقدان الطاقة، ويحمل الحمل.

الفرامل الثانوية (الطوارئ):غالبًا ما توجد فرامل الحمل الميكانيكية داخل علبة التروس لمزيد من الأمان.

فرامل التخفيض المتجددة:يوفر نظام التحكم الكهربائي نفسه الكبح من خلال التحكم في السرعة أثناء الهبوط.

طبل أو إحزم الجمعية:بالنسبة لرافعات الحبال السلكية، فهي عبارة عن أسطوانة محززة يلتف حولها الحبل السلكي. بالنسبة للرافعات المتسلسلة، فهي عبارة عن مجموعة من الحزم (البكرات) التي توجه سلسلة التحميل.

حبل الأسلاك / سلسلة الحمل:العنصر المرن الذي يتصل بالحمل.

حبل الأسلاك:أكثر شيوعًا لسعات 12 طنًا. يتم تجديده من خلال مجموعة من الحزم الموجودة على كتلة الرافعة والخطاف لتوفير ميزة ميكانيكية.

سلسلة التحميل:(أقل شيوعًا بالنسبة للعارضة المفردة التي يبلغ وزنها 12 طنًا، ولكنها ممكنة). سلسلة من السبائك الملحومة تستخدم للرفع.

كتلة هوك:المجموعة التي تحمل الخطاف والحزم. يحدد عدد الحزم (الرفع) الميزة الميكانيكية (على سبيل المثال، 4 أجزاء من الخط لرفع 12 طنًا برافعة سحب خطية سعة 3 أطنان).

هوك الرفع:الخطاف الفولاذي المطروق الذي يحمل الحمولة. وهي مجهزة بمزلاج أمان لمنع الرافعة من فك الارتباط عن طريق الخطأ.

3. إطار العربة

الإطار الذي يضم الرافعة ويسمح لها بالتحرك على طول الحافة السفلية لعارضة الجسر.

محرك محرك العربة:محرك أصغر يعمل على تشغيل عجلات العربة من أجل الحركة المتقاطعة-.

عجلات العربة:العجلات التي تمتد على طول الحافة السفلية لعارضة الجسر.

4. نظام التحكم الكهربائي

"الجهاز العصبي" للرافعة.

تحكم المشغل:كيف يتم أمر الرافعة.

التحكم في القلادة:الطريقة الأكثر شيوعا. يستخدم المشغل محطة زر الضغط المعلقة- على الكابل للتحكم في جميع وظائف الرافعة (الرفع لأعلى/لأسفل، الجسر لليسار/لليمين، العربة للأمام/الخلف).

جهاز التحكم عن بعد بالراديو:خيار شائع بشكل متزايد حيث يستخدم المشغل جهاز إرسال لاسلكي، مما يسمح بقدر أكبر من الحركة والأمان.

التحكم في الكابينة:أقل شيوعًا بالنسبة للرافعات ذات العارضة الواحدة؛ يتحكم المشغل من الكابينة المثبتة على الرافعة.

لوحة التحكم / صندوق اللوحة:يحتوي على الموصلات، ومرحلات التحميل الزائد، ومحركات التردد المتغير (VFDs)، ومصادر الطاقة التي تدير الكهرباء للمحركات.

محركات التردد المتغير (VFD):يُستخدم غالبًا في الرافعات الحديثة التي يبلغ وزنها 12 طنًا للتحكم الدقيق في السرعة والتسارع لكل من حركات الرفع والسفر. وهذا يمنع تأرجح الحمل ويوفر تشغيلاً أكثر سلاسة وأمانًا.

مفاتيح الحد:أجهزة السلامة المهمة التي تقطع الطاقة تلقائيًا لمنع السفر الزائد.

رافعة الحد العلوي التبديل:يمنع اللف الزائد والخطاف من الاصطدام بالرافعة نفسها.

رافعة الحد الأدنى التبديل:يمنع الحبل من أن يصبح مرتخيًا تمامًا أو أن يتحطم كتلة الخطاف.

مفاتيح حد النهاية:أوقف الجسر والعربة قبل أن يصلا إلى نهاية مسارات المدرج.

5. نظام المدرج

هذه هي البنية التحتية الثابتة التي تسير عليها الرافعة. إنها ليست جزءًا من الرافعة نفسها ولكنها ضرورية لتشغيلها.

عوارض المدرج:عادةً ما تكون شفة -عريضة (عوارض I-) أو عوارض صندوقية مصنعة يتم تركيبها بشكل آمن في هيكل المبنى.

قضبان المدرج:يتم تثبيت القضبان الفولاذية (غالبًا سكة ASCE أو سكة الرافعة) أعلى عوارض المدرج التي تعمل عليها عجلات الجسر. إنها توفر سطحًا أملسًا وصلبًا.

 

مقاطع السكك الحديدية / المراسي:قم بتأمين القضبان على عوارض المدرج.

موصلات المدرج:نظام الطاقة الممتد الذي يمتد على طول الخليج، والذي يتصل به نظام موصل الجسر.

 

.

المكونات الكهربائية والتحكم

توفر هذه الأجزاء الطاقة وتتحكم في وظائف الرافعة.

نظام توصيل الطاقة:

نظام الإكليل:الطريقة الأكثر شيوعا. يتم حمل سلسلة من الكابلات (للطاقة والتحكم) في صينية مرنة تمتد وتنكمش مع حركة الرافعة.

نظام شريط الموصل (المسار المغلق):نظام شريطي صلب ومعزول مثبت على طول المدرج. تنزلق أحذية التجميع الموجودة على الرافعة على طول هذا الشريط لسحب الطاقة. يُفضل للمسافات الأطول أو دورات العمل الأعلى أو البيئات القاسية.

6. أجهزة السلامة

مصدات:مصدات مطاطية أو زنبركية-محملة على الشاحنات والعربات الطرفية لامتصاص الطاقة في حالة حدوث تصادم بسيط مع التوقفات النهائية.

مقياس شدة الريح (اختياري):بالنسبة للرافعات المثبتة في الخارج، فإن عداد سرعة الرياح سوف يعطل تشغيل الرافعة إذا أصبحت سرعة الرياح مرتفعة بشكل خطير.

أجهزة التحذير:بوق أو منارة لتنبيه الموظفين بأن الرافعة تتحرك.

رسم

 

التقنية الرئيسية

 

1. فعالية التكلفة-.

انخفاض الاستثمار الأولي:هذه هي واحدة من أكبر المزايا. يتطلب التصميم مواد أقل (عارضة واحدة بدلاً من اثنتين) وبنية أبسط، مما يجعل شراءها وتركيبها أقل تكلفة بكثير من الرافعة ذات العارضة المزدوجة بنفس السعة.

انخفاض تكاليف هيكل الدعم:نظرًا لأن الرافعة نفسها أخف وزنًا، فإن هيكل دعم المبنى (عوارض وأعمدة المدرج) غالبًا ما يكون أقل قوة، مما يؤدي إلى مزيد من التوفير في تكاليف البناء أو التعديل.

2. مثالية للمرافق ذات الإرتفاع المنخفض

يتم تركيب الرافعة مباشرة على الحافة السفلية للعارضة، وليس بين عارضتين. هذا يخلقنهج هوك السفلي-تم تقليل المسافة من شعاع المدرج إلى الخطاف. تعد هذه ميزة هامة في المباني ذات المساحة الرأسية المحدودة، مما يسمح لك بزيادة ارتفاع المصعد إلى الحد الأقصى.

3. تصميم خفيف الوزن وفعال

تصميم العارضة الواحدة يجعل جسر الرافعة بأكمله أخف وزنا. يؤدي هذا إلى تقليل الحمل على هيكل المبنى ويمكن أن يؤدي إلى توفير الطاقة حيث تتطلب محركات الدفع الجسرية طاقة أقل لتحريك الرافعة.

4. البساطة والموثوقية

مع وجود هيكل ميكانيكي أبسط (عارضة واحدة ورافعة واحدة)، هناك عدد أقل من المكونات التي يمكن أن تفشل. وهذا يُترجم إلى صيانة أسهل، وتقليل وقت التوقف عن العمل، وموثوقية عالية بشكل عام لتطبيقات الرفع القياسية.

5. سهولة التركيب والنقل

المكونات أخف وزنًا وغالبًا ما تكون أسهل في التجميع من تلك الموجودة في الرافعة ذات العارضة المزدوجة. هذا يمكن أن يقلل من وقت التثبيت ويقلل من تكاليف العمالة. إذا كنت بحاجة إلى نقل الرافعة إلى موقع جديد في المستقبل، تكون العملية أبسط بشكل عام.

6. مثالي للخدمة والسرعات المعتدلة

تعتبر الرافعة ذات العارضة الواحدة بوزن 12 طن مناسبة بشكل ممتاز للتطبيقات التي تتطلب ذلكواجبات متكررة ولكن ليست خطيرة-.رفع. إنها مثالية لـ:

الورش ومحلات التصنيع

تصنيع خطوط التجميع

المستودعات ومرافق التخزين

فتحات التحميل

أرصفة الصيانة

إنها تعمل بكفاءة بسرعات الرفع والسير القياسية، والتي تعتبر مناسبة تمامًا لمعظم المهام الصناعية.

7. التخصيص والمرونة

هذه الرافعات قابلة للتكيف بشكل كبير. يمكن تكوينها بطرق مختلفة:

أعلى-الجري:تركب الرافعة على قضبان مثبتة أعلى عوارض المدرج. هذا هو التكوين الأكثر شيوعًا ويوفر أكبر ارتفاع للخطاف.

ضمن -الجري (الأسفل):ترتكز عجلات الرافعة على الحافة السفلية لعوارض المدرج، والتي يتم دعمها عادةً بواسطة هيكل السقف. وهذا يسمح بوجود نظام يمكن أن تعمل فيه رافعات متعددة على نفس نظام المدرج ويتم تبادلها.

 

التطبيقات الأساسية وحالات الاستخدام

تعتبر هذه الرافعة بمثابة العمود الفقري في الصناعات التي يكون فيها الرفع الموثوق والمتكرر للمواد الثقيلة جزءًا أساسيًا من العملية.

1. مصانع التصنيع والتجميع:

محلات الآلات:نقل المواد الخام (ألواح الصلب والقضبان)، ووضع الأجزاء الثقيلة على آلات CNC والمخارط والمطاحن، والتعامل مع المكونات النهائية.

صناعة السيارات:التعامل مع كتل المحرك، وناقلات الحركة، وإطارات المركبات، والمجموعات الفرعية-الكبيرة على طول خطوط الإنتاج.

صناعة المعدات الثقيلة:تجميع ونقل أجزاء كبيرة من الآلات الزراعية والبناء والتعدين.

تصنيع الأجهزة:نقل ووضع الأجهزة الصناعية الثقيلة مثل الثلاجات التجارية والغسالات الصناعية والأختام المعدنية الكبيرة.

2. التخزين والخدمات اللوجستية:

تخزين البضائع الثقيلة:تحميل وتفريغ البضائع الثقيلة والآلات الصناعية والحاويات الكبيرة من الشاحنات ووضعها في رفوف التخزين. مثالية للمستودعات التي تخزن المنتجات المعدنية أو الآلات أو مواد البناء الثقيلة.

مراكز التوزيع:للمنشآت التي تتعامل مع منتجات كبيرة وكثيفة تتجاوز قدرة الرافعات الشوكية القياسية.

3. تشغيل المعادن والتصنيع:

مراكز خدمة الصلب:التعامل مع لفائف الصلب والصفائح والألواح. غالبًا ما يتم استخدامه مع ملحقات الخطاف الموجودة أسفل-المرفقات مثل ماسكات الملفات أو رافعات الألواح.

محلات التصنيع:نقل الهياكل الملحومة والكمرات والأجزاء المصنعة الكبيرة بين محطات العمل (القطع واللحام والطحن والطلاء).

المسابك:التعامل مع القوالب والنوى والمسبوكات بعد أن تبرد.

4. توريد مواد البناء:

ساحات الخشب:التعامل مع حزم كبيرة من الخشب والمنتجات الخشبية الهندسية.

موردو مواد البناء:نقل الأكياس الثقيلة من الأسمنت وطبليات الطوب والبلوك والألواح الحجرية الكبيرة.

مرافق الخرسانة مسبقة الصب-:رفع وتقليب الألواح الخرسانية الكبيرة-والعوارض وخزانات الصرف الصحي.

5. مرافق الصيانة والإصلاح والعمرة (MRO):

توليد الطاقة:رفع المضخات والمحركات والتوربينات والمحولات الكبيرة للصيانة.

الطيران والصيانة والإصلاح والإصلاح:إزالة وتركيب محركات الطائرات والمكونات الرئيسية الأخرى.

الصيانة الصناعية العامة:ضروري لإزالة الآلات الثقيلة بأمان للإصلاح، وتسهيل ترقيات المصنع، وأداء خدمة المعدات.

6. مرافق إعادة التدوير وإدارة النفايات:

ساحات الخردة:التعامل مع بالات كبيرة من الخردة المعدنية والمواد غير الحديدية.

محطات نقل النفايات:نقل الحاويات الكبيرة والضاغطات.

 

المرحلة الأولى: التصميم والهندسة والتخطيط

تحليل متطلبات العملاء:

مراجعة المواصفات الفنية: السعة (12 طنًا)، والامتداد، وارتفاع الرفع، وفئة العمل (على سبيل المثال، FEM 1Am، ISO M4)، وبيئة التشغيل، والجهد، ومتطلبات التحكم.

قم بتأكيد تفاصيل المدرج (الموجود أو الجديد) بما في ذلك نوع السكة وقياسها ومحطات النهاية.

التصميم الفني والحساب:

التصميم الهيكلي:يصمم المهندسون العارضة الفردية الرئيسية (عادةً ما تكون عارضة مدرفلة أو ملحومة- أو عارضة صندوقية) باستخدام برنامج CAD. يتم إجراء تحليل العناصر المحدودة (FEA) للتأكد من أن الصلابة والانحراف ضمن المعايير (على سبيل المثال، CMAA، FEM).

حسابات الحمل والإجهاد:حساب الحد الأقصى للإجهاد، والانحراف (عادة ما يقتصر على Span/500 للعارضة الواحدة)، وعمر الكلال.

التصميم الميكانيكي:اختيار وتصميم العربات النهائية (الشاحنات) بالعجلات وآليات القيادة والمصدات. تصميم نظام سفر عربة الرافعة.

التصميم الكهربائي:قم بإنشاء مخططات لإمدادات الطاقة (على سبيل المثال، نظام الإكليل أو شريط الموصل)، ودوائر التحكم، وأجهزة السلامة.

قائمة المواد (BOM):قم بإنشاء قائمة كاملة بجميع المواد الخام والمكونات المشتراة (الرافعة، المحرك، علبة التروس، الفرامل، العجلات، المكونات الكهربائية)، والأجزاء القياسية.

شراء:

طلب المواد الخام (ألواح الصلب، والعوارض، وما إلى ذلك) وفقًا لقائمة مكونات الصنف.

مصدر وشراء المكونات المعتمدة:

رافعة حبل الأسلاك الكهربائية:سعة 12 طنًا مع سرعة رفع مناسبة وطريقة ربط مناسبة.

وحدات محرك النقل النهائي:المحركات وعلب التروس والفرامل والعجلات.

المكونات الكهربائية:لوحة التحكم، والمحطة المعلقة (أو التحكم اللاسلكي)، ومفاتيح الحد، ونظام الإكليل، والمحركات، والكابلات.

المرحلة الثانية: التصنيع والتجميع
4. تصنيع المكونات الرئيسية:
* تصنيع العارضة الرئيسية:
* القطع:يتم قطع الألواح الفولاذية حسب الحجم باستخدام آلات القطع بالليزر أو البلازما CNC.
* اللحام:يتم رج المكونات ولحامها بواسطة عمال لحام معتمدين يستخدمون اللحام القوسي المغمور (SAW) أو اللحام القوسي المعدني بالغاز (GMAW/MIG) من أجل اللحامات عالية القوة والتشوه-.
* بالقطع:حفر وتصنيع نقاط الاتصال للعربات النهائية وقضبان العربات لضمان الدقة.
* تصنيع نهاية النقل:تصنيع العربتين الطرفيتين اللتين ستدعمان العارضة وتؤوي العجلات ومحركات الأقراص.

تحضير السطح والطلاء:

التفجير:يتم إطلاق النار على جميع المكونات الهيكلية وفقًا لمعيار SA 2.5 لإزالة الصدأ وقشور الطحن وإنشاء شكل سطحي لالتصاق الطلاء.

فتيلة:تطبيق مادة تمهيدية عالية الجودة-مضادة-للتآكل.

تلوين:تطبيق الطلاء الخفيف باللون والسماكة المحددة. يتم ذلك غالبًا في كشك طلاء يتم التحكم فيه.

التجميع الميكانيكي:

نهاية النقل الجمعية:قم بتركيب العجلات ووحدات القيادة (المحركات وعلب التروس) والفرامل على العربات النهائية المصنعة.

زواج العارضة ونهاية النقل:ارفع العارضة الرئيسية وقم بربطها بشكل آمن بالعربتين الطرفيتين. تعد المحاذاة أمرًا بالغ الأهمية لمنع فرك عجلة المدرج.

تركيب السكك الحديدية عربة:قم بتثبيت سكة الجري لعربة الرفع على الحافة السفلية للعارضة الرئيسية.

جمعية عربة الرفع:قم بتجميع إطار العربة وتثبيته على سكة العارضة.وبدلاً من ذلك، غالبًا ما يتم ربط الرافعة المجمعة مسبقًا-بشكل مباشر بإطار العربة.

الجمعية الكهربائية:

نظام إكليل الكابل/شريط الموصل:تثبيت على طول عارضة الجسر.

الأسلاك:قم بتشغيل وتأمين جميع الكابلات الخاصة بالسفر على الجسور، وسفر العربات (إن أمكن)، ووظائف الرفع من خلال حوامل الكابلات والقنوات.

لوحة التحكم:قم بتركيب لوحة التحكم الرئيسية وتوصيلها بالأسلاك، بما في ذلك الموصلات وواقيات التحميل الزائد ووحدة التحكم المنطقية القابلة للبرمجة (PLC) في حالة استخدامها.

مفاتيح الحد وأجهزة السلامة:قم بتثبيت وإعداد مفاتيح الحد النهائي لسير الجسر، ومفتاح الحد العلوي للرافعة، وأزرار التوقف في حالات الطوارئ.

محطة قلادة:قم بتوصيل محطة التحكم المعلقة بأزرار ذات علامات واضحة لأعلى / لأسفل، والشرق / الغرب، والتوقف في حالات الطوارئ.

المرحلة الثالثة: الاختبار والتفتيش ومراقبة الجودة
8. اختبار قبول المصنع (FAT):
* التفتيش البصري:تحقق من جودة جميع اللحامات والمسامير والأجزاء الميكانيكية والطلاء.
* لا-اختبار التحميل:قم بتشغيل الرافعة في جميع الاتجاهات (مسافة الجسر الطويلة، الرفع لأعلى/لأسفل) للتحقق من التشغيل السلس، والضوضاء غير العادية، والمحاذاة الصحيحة.
* اختبار الحمل (الخطوة الأكثر أهمية):
* اختبار الحمل الثابت:رفع حمولة اختبارية15 طن(125% من السعة المقدرة) واحتفظ بها على ارتفاع آمن. فحص التشوهات أو الشقوق أو أي انحراف دائم.
* اختبار الحمل الديناميكي:رفع حمولة اختبارية12 طن(100% من السعة المقدرة) وتشغيل الرافعة عبر جميع وظائفها-النقل والرفع والخفض. تحقق من الأداء، والكبح، ووظائف السلامة تحت الحمل.
* اختبارات الوظيفة:تحقق من أن جميع مفاتيح الحد وإيقاف الطوارئ ووظائف التحكم تعمل بشكل صحيح.
* الاختبارات الكهربائية:التحقق من مقاومة العزل، واستمرارية الأرض، والجهد.

التفكيك والتحضير للشحن:

بمجرد اجتياز الاختبار، يتم تفكيك الرافعة جزئيًا للشحن الآمن والفعال.

عادةً ما يتم فصل الجسر عن العربات النهائية.

يتم تعبئة جميع المكونات بعناية وصناديقها وحمايتها من التلف أثناء النقل.

حزمة التوثيقيتم إعداده، بما في ذلك: شهادات الاختبار، وتقرير اختبار الحمل، ورسومات التجميع، والرسوم البيانية الكهربائية، وقائمة الأجزاء، وأدلة التشغيل والصيانة.

المرحلة 4: التثبيت والتشغيل (في-الموقع)
10. تركيب الموقع:
* تسليم المكونات لمنشأة العميل .
* تجميع العربات النهائية والعارضة الرئيسية على سكك المدرج.
* التوصيل الكهربائي بمصدر الطاقة الرئيسي والأسلاك النهائية.
* تركيب المحطة المعلقة .

النهائي بشأن-اختبار الموقع وتشغيله:

كرر كامللا-تحميلواختبار التحميلعلى المدرج الفعلي لضمان أداء كل شيء بشكل صحيح في بيئته النهائية.

تدريب المشغلين وموظفي الصيانة لدى العميل على التشغيل الآمن واستكشاف الأخطاء وإصلاحها الأساسية.

قم بتسليم جميع الوثائق واحصل على تسجيل خروج العميل-.

عرض ورشة العمل:

قامت الشركة بتركيب منصة ذكية لإدارة المعدات، وقامت بتركيب 310 مجموعة (مجموعات) من روبوتات المناولة واللحام. بعد اكتمال الخطة، سيكون هناك أكثر من 500 مجموعة (مجموعة)، وسيصل معدل شبكات المعدات إلى 95%.. 32 تم وضع خطوط اللحام قيد الاستخدام، ومن المخطط تركيب 50 منها، وقد وصل معدل الأتمتة لخط الإنتاج بأكمله إلى 85%.