ناقلة شعاع مسبقة الصنع 100 طن
إن ناقلة العوارض سابقة الصب بوزن 100-طن هي عبارة عن قطعة متخصصة للغاية من معدات الخدمة الشاقة-المصممة للحركة الآمنة والفعالة للعوارض الخرسانية الكبيرة والثقيلة والطويلة جدًا في كثير من الأحيان (مثل العوارض I-، أو العوارض الصندوقية، أو العوارض على شكل حرف U) في مواقع البناء، خاصة لمشاريع الجسور والطرق السريعة.
الميزات الرئيسية
الميزات الوظيفية الأساسية
سعة تحميل عالية وهيكل قوي:تم تصميم النظام بأكمله للتعامل مع أالحد الأدنى للسعة المقدرة (MRC)100 طن متري (غالبًا مع -عامل أمان مدمج، على سبيل المثال، 25-30%، مما يعني أنه يمكنه التعامل مع ما يصل إلى 125-130 طن تقريبًا). تم تصنيع الإطارات الرئيسية، والمكونات المعقوفة، والمكونات الهيدروليكية من الفولاذ عالي الشد.
تكوين متعدد المحاور- (ناقل وحدات ذاتي الدفع - SPMT):هذا هو النوع الأكثر شيوعًا وتنوعًا لفئة الوزن هذه.
تصميم وحدات:تشتمل على خطوط محاور متعددة (على سبيل المثال، من 4 إلى 6 خطوط، يحتوي كل منها على 4 أو 8 إطارات) يمكن ربطها معًا لتكوين منصة أكبر، وتوزيع الوزن الهائل بالتساوي.
وحدة حزمة الطاقة (PPU):وحدة منفصلة، غالبًا ما تعمل بالديزل-، توفر الطاقة الهيدروليكية والكهربائية لعجلات المقطورة وأنظمة التوجيه.
التوجيه المستقل والتحكم فيه عن طريق الكمبيوتر-يمكن توجيه كل خط محور بشكل مستقل عبر نظام تحكم مركزي محوسب. وهذا يسمح بقدرة مذهلة على المناورة، بما في ذلك:
توجيه السلطعون:تدور جميع العجلات في نفس الاتجاه، مما يسمح للناقل بالتحرك قطريًا.
توجيه الدائرة:يدور المحوران الأمامي والخلفي في اتجاهين متعاكسين، مما يتيح للمركبة الدوران في دائرة نصف قطرها ضيقة جدًا.
عدم الدوران (الكرة المدمرة):تتحرك المحاور الموجودة على أحد الجانبين للأمام بينما يتحرك الجانب الآخر للخلف، مما يسمح للناقل بالدوران حول محوره.
التوجيه اليدوي:للحصول على محاذاة دقيقة على-الموقع.
نظام التعليق الهيدروليكي:وقد تم تجهيز كل محور بأسطوانة تعليق هيدروليكية تسمح بما يلي:
موازنة التحميل:يقوم الكمبيوتر تلقائيًا بضبط الضغط في كل أسطوانة لضمان توازن الحمل بشكل مثالي عبر جميع المحاور، مما يمنع التحميل الزائد على أي نقطة واحدة.
تعديل الارتفاع:يمكن رفع السطح بأكمله أو خفضه أو إمالته لتسهيل التحميل والتفريغ من قاعدة الصب وللتنقل في التضاريس غير المستوية أو المنحدرة.
وظيفة الركوع:يمكن خفض السطح بالقرب من الأرض لالتقاط أو تثبيت العارضة مع الحد الأدنى من ارتفاع رفع الرافعة.
حمالات دعم الشعاع المتخصصة (المساند):الناقل ليس سطحًا مسطحًا. ويتميز:
حمالات قابلة للتعديل:حوامل قوية ومحورية يمكن وضعها على طول السطح لتتناسب مع نقاط الدعم الدقيقة (الويب) للعارضة مسبقة الصب، مما يمنع الضرر.
الحشو المطاطي:الحمالات مبطنة بالمطاط المتين أو البولي يوريثين لحماية سطح العوارض الخرسانية من التآكل وتحميل النقاط.
الأجزاء والمكونات
مكونات النظام الأساسية
عادةً ما يكون ناقل العارضة بوزن 100 طن عبارة عن نظام معياري يمكن تهيئته بطرق مختلفة (عدد المحاور والصفوف وما إلى ذلك). يمكن تجميع مكوناته الرئيسية في عدة أنظمة:
1. الهيكل والإطار
السطح/المنصة الرئيسية:سطح فولاذي مسطح-منخفض المظهر-للخدمة الشاقة يوفر القاعدة الهيكلية. وهي مصممة لمقاومة ضغوط الانحناء والالتواء تحت الحمل الكامل.
معقوفة (أو الرقبة):القسم الأمامي الذي غالبًا ما ينحدر للأسفل للسماح بتحميل العارضة من الأمام وتحقيق مركز ثقل أقل أثناء النقل. قد تحتوي على معقوفة قابلة للفصل للتحميل.
دعم المهود/الأسرة:دعامات مبطنة قابلة للتعديل مثبتة على السطح الذي ترتكز عليه الحزمة مسبقة الصب. وهي مصممة للإمساك بالشعاع بشكل آمن دون إتلافه، وغالبًا ما تكون قابلة للتعديل هيدروليكيًا لموازنة الحمل.
2. وحدة الطاقة (وحدة حزمة الطاقة - PPU)
هذه هي وحدة المحرك المستقلة التي توفر الطاقة للنظام بأكمله.
محرك الديزل:محرك ديزل -عالي العزم وموثوق (على سبيل المثال، من Deutz أو Cummins أو فولفو) يولد طاقة هيدروليكية وكهربائية.
المضخات الهيدروليكية:تحويل القوة الميكانيكية للمحرك إلى ضغط هيدروليكي لقيادة العجلات والتوجيه والتعليق.
خزان الوقود:خزان ذو سعة كبيرة-للتشغيل لفترات طويلة.
وحدة التحكم الإلكترونية (ECU):عقل وحدة PPU، وإدارة سرعة المحرك، وتوزيع الطاقة، والتواصل مع جهاز التحكم عن بعد.
نظام التبريد:مشعات ومراوح لتبريد الزيت الهيدروليكي وسائل تبريد المحرك.
3. خطوط المحور والتعليق
هذا هو جوهر قدرة تحمل الحمولة لدى الناقل.
وحدات المحور:تتكون كل وحدة من محور قوي ومُشكل وعجلتين بإطارات مطاطية صلبة ومحور.
نظام التعليق الهيدروليكي:ويرتبط كل محور بأسطوانة تعليق هيدروليكية معقدة. يسمح هذا النظام بما يلي:
معادلة التحميل:يوزع الوزن تلقائيًا بالتساوي على جميع المحاور، حتى على الأرض غير المستوية.
تعديل الارتفاع:يمكن رفع السطح بأكمله أو خفضه أو إمالته.
رفع المحور:يمكن-رفع المحاور غير الأساسية عن الأرض لتقليل الاحتكاك وتآكل الإطارات عند السير وهي فارغة أو بحمولة جزئية.
4. نظام الدفع والتوجيه
المحركات الهيدروليكية:يتم تشغيل كل عجلة أو محور بواسطة محرك هيدروليكي خاص بها، مما يوفر عزم دوران هائل وتحكمًا مستقلاً ودقيقًا.
نظام التوجيه:نظام كهربائي-هيدروليكي يتيح أوضاع توجيه دقيقة بشكل لا يصدق:
التوجيه القياسي:جميع العجلات تدور بشكل متناسب (مثل السيارة).
توجيه السلطعون:تدور جميع العجلات في نفس الاتجاه، مما يسمح للناقل بالتحرك قطريًا.
توجيه الدائرة:تدور العجلات الأمامية والخلفية في اتجاهين متعاكسين، مما يتيح للمركبة الدوران ضمن دائرة نصف قطرها صغير جدًا، وتدور تقريبًا في مكانها.
جاك-توجيه السكين:للمناورة مع وحدة جرار.
نظام الكبح:نظام مكابح هيدروليكية -متعدد الدوائر، وآمن-للفرامل مع فرامل الخدمة، وفرامل الانتظار، وفرامل الطوارئ.
5. نظام التحكم
وحدة التحكم المركزية (CCU):الكمبيوتر الرئيسي الذي يدمج الإشارات من جميع أجهزة الاستشعار (الحمل، الضغط، زاوية التوجيه، إلخ) وينفذ الأوامر من المشغل.
التحكم عن بعد (قلادة):جهاز تحكم عن بعد لاسلكي محمول مقاوم للماء مزود بكابل سري احتياطي. فهو يسمح للمشغل بالسير بجانب الحمولة للحصول على رؤية مثالية. تحتوي القلادة على أذرع تحكم وأزرار وشاشة تعرض معلومات حيوية مثل الحمولة لكل محور وضغط الإطارات وزاوية التوجيه.
أجهزة الاستشعار:تقوم شبكة من أجهزة الاستشعار بمراقبة الحمل على كل محور، والضغط الهيدروليكي، ودرجة الحرارة، والسرعة، ووضعية التوجيه.
6. مكونات السلامة
الركائز/المثبتات:أرجل هيدروليكية تمتد إلى الأرض لتثبيت الناقل أثناء التحميل والتفريغ أو إذا كان لا بد من تركه ثابتًا تحت الحمل.
أزرار التوقف في حالات الطوارئ:تقع على جهاز التحكم عن بعد، PPU، وغالبًا في نقاط متعددة على الهيكل.
مؤشرات لحظة التحميل (LMIs):مراقبة الوزن ومركز الثقل لمنع الظروف غير الآمنة.
فشل-الفرامل الآمنة:الفرامل التي تعمل تلقائيًا في حالة فقدان الضغط الهيدروليكي أو فشل النظام.
أنظمة مكافحة-الاصطدام:أجهزة استشعار القرب وأجهزة الإنذار.
نظام إخماد الحرائق:وخاصة على وحدة حزمة الطاقة.
7. المكونات المساعدة
نظام الونش:رافعة هيدروليكية قوية (غالبًا ما يتم تصنيفها من 20 إلى 30 طنًا) تستخدم لسحب العارضة مسبقة الصب إلى السطح أثناء التحميل.
التعادل-النقاط السفلية:عروات ومرابط قوية لتثبيت العارضة بسلاسل أو أشرطة عالية القوة.
الإضاءة واللافتات:الإشارات الإرشادية والمصابيح الأمامية واللافتات التحذيرية أثناء السفر على الطرق وفي ظروف الإضاءة المنخفضة-.
معلمة المنتج
رسم
المزايا
1. المزايا الأساسية (السلامة والتعامل)
أمان لا مثيل له للأحمال الثقيلة:هذه هي الميزة الأساسية. تم تصميم هذه الناقلات خصيصًا للأوزان الثقيلة (100 طن وغالبًا ما تكون أكثر). أنها تتميز:
خطوط المحور المتعددة:توزيع الوزن الهائل على 8 أو 10 أو حتى أكثر من المحاور للبقاء ضمن الحدود القانونية لوزن الطريق لكل محور.
الأنظمة الهيدروليكية-عالية السعة:من أجل رفع وخفض وموازنة الحمل بشكل دقيق ومحكم.
تعزيز الاستقرار:يمنع مركز الجاذبية المنخفض والهيكل القوي الانقلاب والتحول أثناء النقل، وهو أمر بالغ الأهمية للسلامة على الطرق العامة وطرق الوصول إلى الموقع.
التعامل مع الأحمال بدقة:على عكس الأسطح المسطحة القياسية، تسمح ناقلات النقل هذه بإجراء تعديلات دقيقة-.
ناقلات وحدات ذاتية الدفع (SPMTs):يمكن للنوع الأكثر تقدمًا أن يدور على الفور، ويتحرك جانبيًا (السلطعون)، ويتم وضعه بدقة دون الحاجة إلى شاحنة قطر. هذا لا يقدر بثمن لوضع الحزم في المساحات الضيقة.
التوازن الهيدروليكي:يمكن للنظام إمالة العارضة وتسويتها للتنقل في المنحدرات والأرض غير المستوية، وضمان بقاء الحمل متوازنًا تمامًا، مما يقلل من نقاط الضغط على الخرسانة مسبقة الصب.
تقليل مخاطر الضرر:العوارض مسبقة الصب ليست ثقيلة فحسب؛ فهي طويلة وهشة وعرضة للتشقق بسبب الدعم غير المناسب.
نقاط دعم متعددة:تمتلك شركات النقل العديد من السروج القابلة للتعديل أو نقاط الدعم التي يمكن وضعها بالضبط عند نقاط الالتقاط-المحددة مسبقًا-للعارضة (حلقات الرفع)، مما يمنع لحظات الانحناء الخطيرة.
تعليق سلس:يمتص الركوب الهوائي أو التعليق الهيدروليكي صدمات واهتزازات الطريق، مما يحمي السلامة الهيكلية للعارضة أثناء رحلتها.
2. الكفاءة والمزايا الاقتصادية
تركيب أسرع وأوقات دورة:السرعة هي المال في البناء. يعمل الناقل المتخصص على تقليل الوقت اللازم بشكل كبير للقيام بما يلي:
تحميل شعاع في المصنع.
نقله إلى الموقع.
المناورة في الموضع الدقيقمن أجل رفع الرافعة-.
وهذا يسمح بتركيب حزم متعددة يوميًا، مما يؤدي إلى تسريع الجدول الزمني للمشروع بأكمله.
تقليل وقت الرافعة ونقلها:الرافعات باهظة الثمن بشكل لا يصدق للإيجار والتشغيل. ناقل يمكنه توصيل الشعاع إلىبالضبطالمكان الذي يمكن للرافعة أن ترفعه يعني:
لا تضيع الرافعة وقتًا في التحرك حول الموقع للوصول إلى العارضة الموجودة على المقطورة القياسية.
قد لا تحتاج الرافعة المتنقلة (في حالة استخدامها) إلى تغيير مكانها كثيرًا، مما يوفر ساعات من الإعداد المكلف ووقت التفكيك.
القدرة على التنقل في المواقع الصعبة:تتمتع العديد من مواقع البناء بوصول محدود أو منعطفات ضيقة أو أرض ضعيفة.
القدرة على المناورة:تتيح إمكانيات التوجيه متعدد المحاور- لناقلات النقل المتقدمة إمكانية التنقل في المنعطفات الحادة والمساحات الضيقة التي قد تكون مستحيلة بالنسبة لشاحنة ومقطورة قياسية.
توزيع الضغط الأرضي:تقوم العجلات العديدة بتوزيع الوزن الهائل على مساحة أكبر، مما يسمح لها باجتياز أرض أكثر ليونة (مثل موقع بناء مُجهز ولكن غير مضغوط بالكامل) دون أن تتعثر أو تسبب هبوطًا.
3. التنوع والمرونة
القدرة على التكيف مع أنواع الشعاع المختلفة:إن الناقل عالي الجودة الذي يبلغ وزنه 100 طن لا يقتصر على شكل شعاع واحد فقط. بفضل السروج والمساند والتكوينات القابلة للتعديل، يمكنها حمل ما يلي بأمان:
أنا-عوارض بأطوال وأعماق مختلفة.
لوحات سطح السفينة.
قطاعات خرسانية مسبقة الصب للجسور.
المكونات الهيكلية الأخرى ذات الحجم الكبير.
تصميم وحدات:العديد من الأنظمة وحدات. هل تحتاج إلى نقل عارضة وزنها 150 طنًا؟ يمكنك توصيل وحدات محورية إضافية بالناقل لزيادة سعته وتوزيع الوزن بشكل أكبر. وهذا يجعله حلاً قابلاً للتطوير لمجموعة واسعة من احتياجات المشروع.
4. مزايا المشروع الأوسع
تمكن منهجية البناء مسبقة الصب:إن مجرد وجود وسائل نقل ثقيلة يمكن الاعتماد عليها يجعل الإنشاءات الجاهزة-خارج الموقع أو المصنع-ممكنة. هذه الطريقة نفسها لها مزايا كبيرة:
مراقبة الجودة العالية:يتم صب الحزم في بيئة مصنع خاضعة للرقابة.
الأنشطة المتزامنة:يمكن أن يتم إعداد الموقع وأعمال الأساس أثناء تصنيع العوارض خارج-الموقع.
اعتماد أقل على الطقس:تتم عملية التصنيع في الداخل، مما يقلل من التأخير المرتبط بالطقس-.
تحسين السلامة العامة وإدارة المرور:على الرغم من أنها لا تزال حمولة كبيرة، إلا أن الناقل المخصص أكثر أمانًا وأكثر قابلية للتنبؤ به للتنقل عبر حركة المرور من الإعداد المرتجل. المشغلون متخصصون مدربون تدريباً عالياً في السيارات التجريبية وبروتوكولات المرافقة.
طلب
يعد تطبيق ناقل العوارض الجاهزة بوزن 100 طن بمثابة حجر الزاوية في مشاريع الهندسة المدنية والبنية التحتية الثقيلة الحديثة. إنه يمثل تآزرًا مثاليًا بين الابتكار الميكانيكي والتخطيط الدقيق والتشغيل الماهر، مما يتيح بناء الجسور والجسور التي تشكل العمود الفقري لشبكات النقل. إنه يحول التحدي الهائل المتمثل في نقل جسم خرساني يبلغ طوله 100 طن وطول 30+ متر إلى عملية يمكن التحكم فيها وقابلة للتكرار وفعالة.
- بناء الجسر: تستخدم العوارض الخرسانية مسبقة الصب بشكل شائع في بناء الجسور. إن ناقل العوارض الجاهزة يسهل نقل هذه العوارض من ساحة الصب إلى موقع البناء، ويساعد في وضعها بدقة.
- بناء مرآب للسيارات: يتم استخدام العوارض الخرسانية مسبقة الصب في بناء مرآب السيارات لإنشاء الإطار الهيكلي. يتم استخدام ناقل العوارض مسبقة الصب لتحريك هذه العوارض ووضعها بكفاءة أثناء عملية البناء.
- المنشآت الصناعية: تتطلب المنشآت الصناعية الكبيرة في كثير من الأحيان استخدام العوارض الخرسانية مسبقة الصب للعناصر الهيكلية. تعتبر ناقلات العوارض مسبقة الصب مفيدة في التعامل مع نقل وتركيب هذه العوارض في البيئات الصناعية.
- بناء الطرق السريعة: يتم استخدام العوارض الخرسانية مسبقة الصب في بناء الجسور والأنفاق على الطرق السريعة. يتم استخدام ناقل العوارض مسبقة الصب لنقل هذه العوارض إلى موقع البناء والمساعدة في وضعها بشكل صحيح.
- البنية التحتية للسكك الحديدية: في بناء جسور السكك الحديدية وغيرها من البنية التحتية للسكك الحديدية، يتم استخدام العوارض الخرسانية مسبقة الصب بشكل شائع. تلعب ناقلات العوارض مسبقة الصب دورًا حيويًا في نقل وتركيب هذه العوارض.
- بناء مدرج المطار: يمكن استخدام العوارض الخرسانية مسبقة الصب في بناء مدارج المطارات. يتم استخدام ناقل العوارض مسبقة الصب لنقل ووضع هذه العوارض بدقة في مشاريع بناء المطارات.
- البناء التجاري والسكني: يمكن استخدام العوارض الخرسانية مسبقة الصب في مختلف مشاريع البناء التجارية والسكنية. تعمل ناقلات العوارض مسبقة الصب على تسهيل التعامل مع هذه العوارض، مما يساهم في كفاءة عملية البناء.
- بناء الأنفاق: في مشاريع إنشاء الأنفاق يمكن استخدام العوارض الخرسانية مسبقة الصب كجزء من العناصر الإنشائية. تساعد ناقلات العوارض مسبقة الصب في نقل هذه العوارض ووضعها داخل هياكل الأنفاق.
- البناء المعياري: في طرق البناء المعيارية، غالبًا ما تستخدم المكونات الخرسانية مسبقة الصب، بما في ذلك العوارض، للتجميع بشكل أسرع. تعتبر ناقلات العوارض مسبقة الصب ضرورية للحركة الفعالة لهذه المكونات إلى موقع البناء.
- إعادة تأهيل البنية التحتية: في المشاريع التي تنطوي على إعادة تأهيل أو تعديل الهياكل القائمة، يمكن استخدام العوارض الخرسانية مسبقة الصب. تساعد ناقلات العوارض مسبقة الصب في نقل وتركيب هذه العوارض دون حدوث خلل كبير في البنية التحتية الحالية.
إجراءات الإنتاج
-
إجراءات الإنتاج: ناقلة شعاع مسبقة الصنع سعة 100 طن
معرف المستند:P-ENG-HDT-100T-01
المراجعة: 1.0
تاريخ:[تاريخ]1.0 الغرض والنطاق
يوضح هذا المستند إجراءات الإنتاج الشاملة لناقلة شعاع مسبقة الصنع بسعة 100-طن. تم تصميم هذه المقطورة المتخصصة متعددة المحاور للنقل الآمن والفعال للعوارض الخرسانية الطويلة والثقيلة مسبقة الصب (على سبيل المثال، للجسور والجسور) من ساحة الصب إلى موقع البناء. يغطي النطاق التصميم وشراء المواد والتصنيع والتجميع والاختبار والفحص النهائي.
2.0 ميزات التصميم الرئيسية (المتطلبات الأساسية للإنتاج)
يبدأ الإنتاج فقط بعد الموافقة على حزمة التصميم الكاملة. تشمل جوانب التصميم الرئيسية ما يلي:
سعة التحميل:100 طن متري، مع حد أدنى لعامل الأمان يبلغ 2.5 للمكونات الهيكلية.
تصميم وحدات:غالبًا ما يتكون من عربتين مستقلتين متعددتي المحاور (أمامية وخلفية) يمكن فصلهما لضبط أطوال الشعاع المختلفة.
نظام التوجيه:توجيه هيدروليكي متعدد الأوضاع- (أمامي/خلفي، متناسق، سرطان البحر) لتوفير قدرة استثنائية على المناورة في المواقع الضيقة.
تعليق:تعليق البندول الهيدروليكي أو التعليق الهوائي على كل محور للحفاظ على توزيع الحمولة والاتصال بالطريق على الأراضي غير المستوية.
النظام الهيدروليكي:نظام مركزي للتوجيه، ورفع/خفض التعليق، وتعديل الارتفاع المعقوفة (المحور الرئيسي).
معقوفة:وحدة معقوفة قابلة للفصل تتصل بالمحرك الرئيسي (جرار الشاحنة).
الحزم الداعمة:الارتفاع-قابل للتعديل، وحوامل دوارة على العربات لتثبيت العارضة مسبقة الصب بشكل آمن.
3.0 سير عمل الإنتاج
المرحلة الأولى: إطلاق المشروع-وشراء المواد
مراجعة التصميم:تقوم فرق الهندسة والإنتاج وضمان الجودة/مراقبة الجودة بمراجعة جميع الرسومات وقائمة المواد (BOM) والمواصفات.
مصادر المواد:شراء المواد الخام:
الفولاذ الهيكلي:فولاذ عالي المقاومة للشد (على سبيل المثال ASTM A572 Grade 50) للعوارض الرئيسية وإطارات العربات والإطارات الفرعية.
المحاور:محاور الدفع الكوكبية المعتمدة للخدمة الشاقة-أو محاور المقطورات التي لا تعمل بالطاقة-بسعة لا تقل عن 25 طنًا لكل منها (عادةً إجمالي 4-5 محاور).
مكونات التعليق:الأسطوانات الهيدروليكية وأذرع البندول والوصلات.
النظام الهيدروليكي:المضخة والصمامات والمشعبات والخراطيم والتجهيزات وخزان الزيت الهيدروليكي.
النظام الكهربائي:أحزمة الأسلاك والأضواء والموصلات ونظام التحكم في الأضواء والفرامل.
السحابات:مسامير وصواميل وغسالات معتمدة عالية الجودة.
التفتيش الوارد:يتم فحص جميع المواد والمكونات وفقًا للمعايير المعتمدة (شهادات اختبار مطحنة الفولاذ، ووثائق الضمان للمحاور/المكونات الهيدروليكية).
المرحلة الثانية: التصنيع والتصنيع
القطع:
يتم قطع العوارض الطولية الرئيسية والعوارض المتقاطعة بأبعاد دقيقة باستخدام ماكينات قطع الوقود بالبلازما أو الأوكسي -CNC.
تشكيل:
يتم تشكيل المكونات التي تتطلب الانحناءات (على سبيل المثال، الأقواس الداعمة) باستخدام فرامل الضغط.
بالقطع:
يتم تشكيل المناطق الحرجة (على سبيل المثال، لوحة تثبيت المحور الرئيسي، ومنصات تثبيت المحور، ونقاط المفصلات) على آلة طحن أو مطحنة مملة لضمان التسطيح المثالي، والتوازي، ومحاذاة الثقب.
اللحام الفرعي-التجميع:
إطارات البوجي:يتم لحام سروج المحور ونقاط تثبيت التعليق بالإطارات الفرعية للعربة.
معقوفة:يتم لحام مجموعة المسمار الرئيسي والقرص الدوار الهيدروليكي بالإطار المنحني.
الحزم الداعمة:يتم تجميع الآليات الدوارة ودبابيس القفل.
يتم تنفيذ جميع عمليات اللحام بواسطة لحامين معتمدين باستخدام الإجراءات المعتمدة (SMAW، GMAW). تم تخطيط تسلسلات اللحام لتقليل التشويه.
المرحلة 3: التجميع الرئيسي
إعداد الرقصة:يتم تجميع الإطار الرئيسي في أداة تجميع كبيرة ومستوية لضمان المحاذاة المثالية ومنع الالتواء.
تجميع الإطار:يتم وضع-العوارض الطولية والأجزاء المتقاطعة المقطوعة والمصنعة بشكل ملحوم في الرقصة والمسمار-.
اللحام:الإطار الرئيسي ملحوم بالكامل وفقًا لمواصفات إجراء اللحام (WPS). يتم فحص اللحامات بصريا في هذه المرحلة.
تركيب المكونات:
يتم تركيب العربات المصنعة على الإطار الرئيسي.
يتم ربط معقوفة ومثبتة.
يتم وضع الحزم الداعمة وتثبيتها على العربات.
تركيب النظام الهيدروليكي:
يتم تركيب الأسطوانات الهيدروليكية للتوجيه والتعليق.
يتم توجيه الخراطيم وتوصيلها بالمضخة والصمامات والكتل المتعددة.
يتم تعبئة النظام بالسائل الهيدروليكي المحدد.
تركيب النظام الكهربائي:
يتم تركيب أحزمة الأسلاك للأضواء الخلفية وأضواء الفرامل وإشارات الانعطاف وأضواء التحديد وتوصيلها بالقابس القياسي ذي 7 سنون.
تم تركيب الأسلاك لأي وحدات تحكم توجيه إلكترونية.
المرحلة الرابعة: مراقبة الجودة والاختبار (المرحلة الحرجة)
التفتيش الأبعاد:تحقق من الأبعاد الكلية ومحاذاة المحور وموضع الدبوس الرئيسي مقابل الرسومات.
الاختبارات غير المدمرة (NDT):يتم اختبار اللحامات الهيكلية الحرجة (على سبيل المثال، على العوارض الرئيسية، وحوامل المحور، وحوامل المحور) باستخدامفحص الجسيمات المغناطيسية (MPI)أواختبار الموجات فوق الصوتية (UT)للكشف عن العيوب تحت السطح.
اختبار النظام الهيدروليكي:
اختبار الضغط:يتم ضغط النظام إلى 1.5x الحد الأقصى لضغط التشغيل للتحقق من عدم وجود تسربات وضمان السلامة.
اختبار الوظيفة:اختبار جميع أوضاع التوجيه (أمامي، خلفي، سلطعون، منسق). اختبر وظيفة رفع/خفض نظام التعليق. اختبار تعديل ارتفاع معقوفة.
اختبار الحمل (تحميل إثبات):
يتم تحميل الناقل إلى125% من قدرتها المقدرة(125 طن). يتم تطبيق الحمل باستخدام أوزان معايرة أو مكابس هيدروليكية، لمحاكاة شعاع مسبق الصب على المساند.
القياسات المتخذة:
انحراف:يتم قياس انحراف العوارض الرئيسية ويجب أن يكون ضمن الحدود المرنة المحسوبة.
مستعمرة:يتم فحص تسوية التعليق ويجب أن تكون متساوية عبر جميع المحاور.
السلامة الهيكلية:يتم إجراء فحص بصري شامل بحثًا عن أي علامات تشقق أو تشوه أو فشل اللحام.
يبقى الناقل تحت هذا الحمل لفترة محددة (على سبيل المثال، 10-15 دقيقة).
المرحلة الخامسة: التشطيب والتحضير النهائي
تحضير السطح:يتم سفع الوحدة بأكملها بالرمل (السفع الكاشطة) وفقًا لمعيار SA 2.5 لإزالة قشور الطحن والصدأ والملوثات.
تلوين:يتم تطبيق نظام طلاء عالي الأداء-:
التمهيدي:مادة إيبوكسي غنية بالزنك- للحماية من التآكل الكاثودي.
معطف متوسط:طبقة من الإيبوكسي-لسمك الفيلم ومتانته.
معطف فوقي:طبقة علوية من البولي يوريثين لمقاومة الأشعة فوق البنفسجية والحفاظ على اللون.
التجميع النهائي:تتم إعادة تثبيت جميع المكونات التي تمت إزالتها للطلاء (العجلات، والخراطيم الهيدروليكية، وما إلى ذلك)-باستخدام مواصفات عزم الدوران الصحيحة.
التفتيش النهائي:يتم خلال جولة التفتيش-فحص جودة الطلاء وضغط الإطارات ووظيفة الإضاءة والمظهر العام. يتم تجميع كافة الوثائق.
المرحلة السادسة: التوثيق والتسليم
تجميع الأدلة:قم بإنشاء وتعبئة دليل المشغل ودليل الخدمة ودليل الأجزاء والخطط الهيدروليكية.
شهادة:العدد أشهادة المطابقةو أشهادة الاختبار(بما في ذلك نتائج تحميل الإثبات).
توصيل:قم بإعداد الناقل للشحن، غالبًا عن طريق قيادته على مقطورة منخفضة-لتسليمه إلى العميل.
4.0 السلامة وضمان الجودة
يجب على جميع الموظفين الالتزام ببروتوكولات السلامة في ورشة العمل: معدات الوقاية الشخصية، وشاشات اللحام، والفصل بين الرافعة الشوكية والمشاة.
سيتم اتباع خطة جودة شاملة طوال فترة الإنتاج، مع نقاط تعليق لعمليات الفحص (على سبيل المثال، بعد اللحام، قبل الطلاء، وبعد اختبار التحميل).
سيتم تسجيل جميع نتائج الفحص والاختبار في خطط الفحص والاختبار (ITPs) وستصبح جزءًا من الوثائق النهائية القابلة للتسليم.
يضمن هذا الإجراء إنتاج ناقل عوارض قوي وموثوق وآمن وقادر على التعامل مع أحد أهم المصاعد في صناعة البناء والتشييد.
عرض ورشة العمل
قامت الشركة بتركيب منصة ذكية لإدارة المعدات، وقامت بتركيب 310 مجموعة (مجموعات) من روبوتات المناولة واللحام. بعد اكتمال الخطة، سيكون هناك أكثر من 500 مجموعة (مجموعة)، وسيصل معدل شبكات المعدات إلى 95%.. 32 تم وضع خطوط اللحام قيد الاستخدام، ومن المخطط تركيب 50 منها، وقد وصل معدل الأتمتة لخط الإنتاج بأكمله إلى 85%.
الوسم : 100 طن ناقل شعاع مسبق الصب، الصين 100 طن ناقل شعاع مسبق الصنع المصنعين والموردين والمصنع
في المادة التالية
مغرفة كرين عوارض مزدوجةقد يعجبك ايضا
إرسال التحقيق