تحت تشغيل رافعة الجسر

 

 

الرافعة الجسرية تحت التشغيل، والمعروفة أيضًا باسم الرافعة الجسرية السفلية، هي نوع من الرافعات العلوية التي تعمل على نظام من المسارات المثبتة على الجانب السفلي من سقف المبنى أو هيكل السقف. على عكس الرافعات ذات التشغيل العلوي التي تنتقل على القضبان فوق عوارض المدرج، تم تصميم الرافعات تحت التشغيل لتعمل على الحافة السفلية للمدرج العلوي. تعد الرافعات الجسرية قيد التشغيل حلاً عمليًا وفعالاً من حيث المساحة للعديد من التطبيقات الصناعية، مما يوفر كلا من المرونة والأداء القوي في البيئات ذات التحديات الهيكلية الفريدة.

غالبًا ما تستخدم الرافعات الجسرية قيد التشغيل محركات كهربائية ذات محركات متغيرة التردد (VFD)، مما يوفر تسارعًا سلسًا وتباطؤًا وتحكمًا دقيقًا في الحمل، مما يعزز السلامة والكفاءة. عادةً، يمكن للرافعات الجسرية قيد التشغيل التعامل مع حمولات تتراوح من 1 طن إلى 25 طنًا طن، مع امتدادات تختلف بناءً على تصميم المنشأة والدعم الهيكلي. عادةً ما تتعامل الرافعات الجسرية قيد التشغيل مع الأحمال الخفيفة إلى المتوسطة، والتي تتراوح عادةً من 1 طن إلى 10 أطنان، على الرغم من أن بعض الأنظمة يمكن تصميمها لتطبيقات أثقل.

نظرًا لتصميمها وطريقة اندماجها في الهيكل الحالي، يمكن أن تكون الرافعات قيد التشغيل أكثر اقتصادًا مقارنة بالأنظمة عالية التشغيل، خاصة في المنشآت ذات الإرتفاع الأقل أو قيود التصميم المحددة.

إن التصميم السفلي للرافعة الجسرية التي تعمل تحت التشغيل يزيد من مساحة العمل المتاحة ويقلل من التداخل مع المعدات الأخرى. إنها مثالية للمرافق ذات الإرتفاع المحدود. يسمح تصميم الرافعة بمناطق تغطية أوسع في مساحة العمل مقارنة بالرافعات التقليدية، وذلك بفضل قدرتها على التنقل حول الأعمدة الهيكلية الحالية أو مكونات البناء.

المكونات الأساسية: PLC، المحرك، المحمل

مكان المنشأ: خنان، الصين

الضمان: 1 سنة

الوزن (كجم)؛ 25600 كجم

التفتيش الصادر بالفيديو: متوفر

تقرير اختبار الآلات: مقدم

الكهربائية: ماركة شنايدر أو ماركة سيمنز

مصدر الطاقة: طلب العميل

طريقة التحكم: المقصورة أو الخط المعلق أو جهاز التحكم عن بعد

اللون: متطلبات العميل

آلية الرفع: رافعة كهربائية أو عربة كهربائية

نوع العارضة: شكل صندوق

مصدر الطاقة: متطلبات العملاء

درجة الحرارة المحيطة: -25 درجة -40 درجة

المحرك: ماركة عالمية

 

 

1. الشعاع الرئيسي

1) العارضة الرئيسية للرافعة الجسرية السفلية (المعروفة أيضًا بالرافعة السفلية) هي المكون الهيكلي الأفقي الأساسي الذي يدعم الحمولة وينقلها عبر طول الرافعة. يتم تشغيلها عادةً على طول زوج من الشاحنات الطرفية المرتبطة بمسارات أو عوارض مثبتة على السقف أو هيكل سقف المنشأة، على عكس الرافعة العلوية، التي تعمل على مسارات مثبتة على أعمدة دعم أو هياكل جسرية.

تتمثل الوظيفة الرئيسية للرافعة الجسرية قيد التشغيل في رفع وخفض الحمولة أثناء تحرك الرافعة على طول العارضة. يجب أن تكون العارضة قوية بما يكفي لتحمل وزن الرافعة والحد الأقصى للحمل المقدر. يحدد طول العارضة أيضًا عرض مساحة العمل التي يمكن أن تغطيها الرافعة. تساعد العارضة أيضًا في توزيع وزن الحمولة على الشاحنة النهائية والهيكل الداعم للمنشأة.

3) عادة ما تكون ميزات الحزمة الرئيسية مصنوعة من الفولاذ عالي القوة لتوفير السلامة الهيكلية المطلوبة. اعتمادًا على سعة الحمولة ومتطلبات الامتداد، يمكن أن تكون الرافعات الهابطة ذات عارضة واحدة (عارضة رئيسية واحدة) أو تصميمات مزدوجة العارضة (عارضتين رئيسيتين متوازيتين). يمكن أن يختلف المقطع العرضي للشعاع (العوارض I أو الحزم الصندوقية شائعة) وهي مصممة لتحسين القوة مع تقليل الوزن. عادةً ما يتم توصيل الشعاع الرئيسي بالهيكل العلوي للمبنى، بدلاً من دعمه من الأسفل.

نظام الرفع

المحرك: عادةً ما يكون محرك نظام رفع الرافعة الجسرية قيد التشغيل محركًا كهربائيًا يوفر الطاقة اللازمة لرفع الحمولة وخفضها. تم تصميم هذه المحركات لتعمل بكفاءة، وتعتمد مواصفاتها على تصميم الرافعة، ووزن الأحمال التي سترفعها، والسرعة التي تحتاج إلى التحرك بها.

المخفض: يشير المخفض في نظام رفع الرافعة الجسرية قيد التشغيل إلى آلية تروس يتم استخدامها لتقليل سرعة دوران المحرك، وبالتالي زيادة عزم الدوران. في نظام الرفع هذا، يقع المخفض عادةً بين المحرك والأجزاء الحاملة للرافعة. وهو مسؤول عن تحويل حركة عزم الدوران المنخفض عالية السرعة من المحرك إلى حركة منخفضة السرعة وعزم دوران عالي يمكن استخدامها لرفع أو نقل الأحمال الثقيلة بدقة.

الطبل: تصنع الطبول عادة من مواد متينة مثل الفولاذ أو الحديد الزهر لتحمل الضغوط الميكانيكية أثناء عمليات الرفع. وغالباً ما يشتمل التصميم على أخاديد أو حواف لتوجيه حبل الرفع أو الكابل بطريقة سلسة ومنظمة، مما يمنع التشابك والتآكل. يتم توصيل الأسطوانة عادةً بمحرك يدفع الدوران، والذي يكون إما مباشرًا أو من خلال علبة تروس، اعتمادًا على تصميم الرافعة.

الحبل السلكي: معظم الحبال السلكية المستخدمة في أنظمة الرافعات مصنوعة من الفولاذ، مما يوفر قوة عالية ومتانة ومقاومة للتآكل. يشير بناء الحبل إلى الطريقة التي يتم بها لف الخيوط معًا. تشمل الإنشاءات الشائعة لتطبيقات الرافعات 6x19 و6x37 و8x19، حيث تشير الأرقام إلى عدد الخيوط والأسلاك في كل حبلا.

كتلة البكرة: البكرة (أو الحزم): هذا هو المكون الشبيه بالعجلة الذي يوجه حبل الرفع أو الكابل، مما يسمح له بتغيير الاتجاه بأقل قدر من الاحتكاك. تتميز البكرة عادةً بأخاديد على طول محيطها للحفاظ على محاذاة الكابل بشكل صحيح.

جهاز الرفع: المكون الرئيسي لنظام الرفع هو الرافعة، وهي آلية الرفع الرئيسية لرفع وخفض الحمولة. يتم تعليقه من الجسر ويتضمن عادةً محركًا أو أسطوانة أو حبلًا سلكيًا أو سلسلة وخطافًا أو ملحق رفع. يمكن أن تكون الرافعة كهربائية أو يدوية أو هوائية، حسب التطبيق.

3. النهايةالنقل

1) يشير النقل النهائي للرافعة الجسرية تحت التشغيل إلى المكون الذي يدعم هيكل الرافعة الجسرية بالكامل، مما يسمح لها بالسفر على طول القضبان أو المسارات في أي من طرفي مدرج الرافعة. تتميز الرافعات الجسرية تحت التشغيل بحقيقة أن هيكل الجسر نفسه يمتد على طول الجزء السفلي (أو تحت) من عوارض المدرج الداعمة، على عكس الرافعة الزائدة، حيث يمتد الجسر فوق القضبان الداعمة.

2) تعمل العربة النهائية كواجهة بين جسر الرافعة ونظام المسار الداعم، حيث تحتوي على العجلات أو البكرات التي تسهل الحركة. هذا الجزء ضروري لاستقرار الرافعة، ومحاذاة، وتشغيل سلس، حيث أنه يحمل حمولة الرافعة يتم رفع الجسر بأكمله وأي حمولة.

3) ستشمل العربة النهائية عمومًا ما يلي: عجلات أو بكرات تنتقل على طول عوارض المدرج. محامل أو آليات أخرى لتقليل الاحتكاك وتمكين الحركة السلسة. إطار أو دعامة هيكلية تربط جسر الرافعة بالعجلات.

المحركات وأنظمة القيادة (إذا تم استخدام عربات نهاية تعمل بالطاقة للحركة). غالبًا ما يتم تصميم العربة النهائية مع التركيز على الدقة والقوة والمتانة، حيث يجب أن تدعم كلاً من وزن الرافعة والأحمال المصممة لرفعها.

 

 

 

4. آلية سفر الرافعة

1) مبدأ العمل

آلية القيادة: يتم تشغيل حركة الجسر (آلية السير) بواسطة محرك كهربائي متصل بالعجلات من خلال نظام من التروس أو العجلة المسننة أو السلاسل. ويوفر المحرك القوة اللازمة لتدوير العجلات وتحريك العجلة رافعة على طول القضبان المدرج. عادة، يتم استخدام نظام المحرك المجهز للتحكم بشكل أفضل في عزم الدوران وتنظيم السرعة.

نظام التحكم: يتم تشغيل الرافعة باستخدام جهاز تحكم عن بعد أو نظام تحكم معلق أو قائم على الكابينة يسمح للمشغل بالتحكم في سرعة واتجاه حركة الجسر. ويمكن لنظام التحكم أيضًا ضبط موضع الرافعة لرفع وخفض الأحمال حسب الحاجة أثناء سفر الرافعة على طول المدرج.

2) وظائف آلية تشغيل الرافعة

الحركة على طول المدرج: يتحرك الجسر من أحد طرفي الامتداد إلى الطرف الآخر، مما يوفر تغطية على مساحة كبيرة.

نظام القيادة: تدور العجلات على طول الحافة العلوية لعوارض المدرج، مما يضمن سلاسة الحركة.

التوجيه والدعم: تساعد عجلات آلية السفر أيضًا في توجيه ودعم الجسر. إنها تضمن بقاء الجسر محاذيًا بشكل صحيح مع المدرج ويمكن أن يعمل بسلاسة دون الخروج عن المسار.

التحكم وتحديد المواقع: يمكن للمشغل التحكم في آلية حركة الرافعة عبر نظام التحكم، مما يسمح للرافعة بوضع نفسها بدقة فوق منطقة العمل المحددة.

التعامل مع الأحمال: تضمن آلية السفر أن تحافظ الرافعة على ثباتها أثناء رفع ونقل الأحمال الثقيلة.

5. آلية السفر بالعربة

1) التركيب الهيكلي

المكونات الهيكلية لآلية تشغيل العربة للرافعة الجسرية السفلية هي إطار العربة، وعجلات العربة، وآلية القيادة، ونظام المسار أو المسار، والسيارة النهائية، وإمدادات الطاقة، ونظام التحكم وما إلى ذلك.

2) وظيفة آلية تشغيل العربة

تسمح آلية سير عربة الرافعة الجسرية التي تعمل تحت التشغيل للرافعة بالتحرك أفقيًا عبر الجسر، مما يضمن تحديد موضع الأحمال بشكل فعال ومتحكم داخل منطقة تشغيل الرافعة.

6. عجلة الرافعة

يتم تثبيت عجلات الرافعة للرافعة الجسرية تحت التشغيل على أطراف جسر الرافعة وتستخدم لدعم وزن هيكل الجسر أثناء السفر على طول المدرج. غالبًا ما تكون هذه العجلات مصنوعة من الفولاذ ومصممة للعمل على مسارات أو قضبان مصممة خصيصًا.

7. خطاف الرافعة

1) يتم تصنيع خطافات الرافعة عادةً من الفولاذ عالي القوة أو مواد السبائك لتحمل الضغوط الناتجة عن الأحمال الثقيلة. وهي مصممة بفتحة واسعة لاستيعاب أنواع مختلفة من المعدات (مثل الرافعات أو السلاسل).

2) تتمثل الوظيفة الأساسية لخطاف الرافعة في التثبيت الآمن للحمل الذي يتم رفعه، مما يسمح لآلية الرفع بحمل وتحريك الحمولة. تم تجهيز العديد من الخطافات بمزالج أو بوابات أمان لمنع انفصال الحمل عن طريق الخطأ. تساعد هذه الميزات على ضمان ثبات الحمل أثناء الحركة.

محرك

تعد محركات التيار المتردد هي الأكثر شيوعًا وتستخدم عادةً لتطبيقات الرافعات الجسرية. يمكن أن تكون إما محركات تحريضية أو متزامنة، مع كون المحركات التحريضية هي الأكثر شيوعًا. لا تزال محركات التيار المستمر تستخدم في بعض التطبيقات نظرًا لتحكمها السلس والدقيق، خاصة في التطبيقات ذات السرعات المتغيرة.

غالبًا ما تتطلب الرافعات التحكم في السرعة المتغيرة لتحديد المواقع بدقة. يمكن تحقيق ذلك باستخدام محركات التردد المتغير (VFDs) لمحركات التيار المتردد أو محركات التيار المستمر لمحركات التيار المستمر. يقوم VFD بضبط تردد مصدر التيار المتردد للتحكم في سرعة المحرك. فهو يسمح ببدء التشغيل والتوقف والتعامل مع الأحمال بشكل أكثر سلاسة.

يجب تركيب المحرك على هيكل الرافعة بطريقة تسمح بأقل قدر من الاهتزاز، مما قد يؤثر على استقرار الحمولة أو دقة حركات الرافعة. المحاذاة الصحيحة مع نظام التروس وعجلة القيادة تضمن التشغيل السلس. الصيانة الدورية ضروري لضمان عمل المحرك بكفاءة وإطالة عمره. يتضمن ذلك تنظيف المحرك والتحقق من مقاومة العزل والتأكد من تزييت المحامل والأجزاء المتحركة.

.

نظام إنذار الصوت والضوء ومفتاح الحد

1) نظام إنذار الصوت والضوء

من أجل السلامة والكفاءة التشغيلية، يعد نظام الإنذار لهذه الرافعات أمرًا ضروريًا لتنبيه الموظفين بأي مخاطر أو أعطال محتملة. يُستخدم نظام الإنذار الصوتي والضوئي بشكل شائع لتقديم تحذيرات مسموعة ومرئية. الإنذار الصوتي: الأبواق أو صفارات الإنذار: تصدر هذه الأصوات أصواتًا عالية للتحذير من المخاطر أو التغييرات التشغيلية. يمكن أن تشير النغمات المختلفة إلى تنبيهات مختلفة (على سبيل المثال، التحذير مقابل الطوارئ). التحكم في مستوى الصوت: إعدادات مستوى الصوت القابلة للتعديل لضمان سماع التنبيه على الضوضاء البيئية الأخرى.

إنذار صوتي (تحذير مسموع): الغرض هو تنبيه الموظفين القريبين إلى ظروف التشغيل مثل حركة الرافعة أو رفع الأحمال أو أي عطل. تُستخدم الأبواق أو صفارات الإنذار عادةً لإصدار صوت عالٍ للتأكد من أن الموظفين على دراية بحركة الرافعة، خاصة في بيئة صاخبة. يمكن أن يكون الصوت مستمرًا أو نبضيًا بشكل متقطع للإشارة إلى ظروف التشغيل المختلفة (على سبيل المثال، يشير الصوت المستمر إلى حالة الحمل الزائد، أو الصوت المتقطع إلى التشغيل العادي أو تحذير القرب). تسمح بعض الأنظمة بتعديل مستوى الصوت ليناسب.

الإنذار الضوئي (تحذير مرئي): الغرض هو توفير إشارة مرئية للموظفين في حالة عدم إمكانية سماع الإنذار الصوتي أو تقديم تنبيهات إضافية. عادةً، يتم استخدام مصابيح LED عالية الكثافة للوميض بلون مرئي (عادةً أحمر أو أصفر) للإشارة إلى حالة مثل حركة الرافعة أو الطوارئ أو الخطر. وتمثل الألوان المختلفة ظروفًا مختلفة. تستخدم بعض الأنظمة ضوءًا قويًا أو منارة دوارة، والتي تكون مرئية بدرجة كبيرة حتى من مسافة بعيدة وفي ظروف الرؤية الضعيفة (على سبيل المثال، أثناء الليل والبيئات المتربة).

2) مفتاح الحد

يعد مفتاح الحد للرافعة الجسرية قيد التشغيل عنصرًا مهمًا للسلامة والتحكم الذي يضمن تشغيل الرافعة ضمن حدود السفر المحددة لها. إنها تساعد على منع عربة أو جسر الرافعة من تجاوز الحدود المحددة مسبقًا، مما يؤدي إلى تجنب الأضرار أو الحوادث المحتملة.

الوظائف: تمنع عربة الرافعة أو الجسر من السفر إلى ما بعد نهاية حاجزها، مما يحمي الرافعة وأي معدات أو هياكل محيطة. يوفر تغذية راجعة لنظام التحكم لإبلاغ المشغل بموقع الرافعة، مما يسمح بالتشغيل الآمن والفعال. في حالة تجاوز الرافعة حدودها التشغيلية، يمكن أن يؤدي مفتاح الحد إلى إيقاف الطوارئ، مما يؤدي إلى إيقاف الرافعة لمنع حدوث ضرر.

الأنواع: مفاتيح الحد الميكانيكية هي مفاتيح فعلية يتم تنشيطها عندما تتحرك عربة الرافعة أو الجسر إلى موضع محدد، مما يتسبب في فتح المفتاح أو إغلاقه. تستخدم مستشعرات القرب تقنية استشعار عدم الاتصال (مثل أجهزة الاستشعار الاستقرائية أو السعوية) لاكتشاف موضع مكونات الرافعة، وغالبًا ما تستخدم للتحكم الأكثر دقة. يتم استخدام مفاتيح الحد الدوارة لمراقبة دوران آلية الرفع للرافعة، مما يضمن عدم دورانها خارج الحدود الآمنة.

 

10. أجهزة السلامة

الحماية من الحمل الزائد هي منع الرفع الذي يتجاوز القدرة المقدرة للرافعة.

تهدف مفاتيح الحد إلى إيقاف حركة الرافعة في مواضع محددة مسبقًا (مثل نقاط التوقف النهائية).

زر التوقف في حالات الطوارئ هو خيار التوقف اليدوي في حالة الطوارئ.

نظام منع الاصطدام هو تجنب اصطدام الرافعة بأشياء أو معدات أخرى.

تصدر أضواء التحذير/الأصوات إشارة عندما تتحرك الرافعة أو تقترب من منطقة الخطر.

تضمن أجهزة استشعار الحمل أن يكون الحمل ضمن حدود السلامة للرافعة.

تعمل فرامل الرافعة على منع سقوط الحمولة عند انقطاع التيار الكهربائي.

11. وضع التحكم

التحكم في القلادة: يستخدم المشغل أداة التحكم في القلادة المحمولة مع أزرار الضغط أو عصا التحكم لإدارة حركات الرافعة.

التحكم في الكابينة (كابينة المشغل): في هذا الوضع، تحتوي الرافعة على مقصورة مشغل مثبتة على الجسر أو في موقع ثابت، حيث يمكن للمشغل التحكم بشكل مباشر في جميع جوانب الرافعة باستخدام الرافعات أو الأزرار أو عصي التحكم.

جهاز التحكم عن بعد بالراديو: يستخدم المشغل جهاز إرسال لاسلكي محمول باليد للتحكم في الرافعة من مسافة بعيدة.

التحكم الآلي (التحكم المحوسب/PLC): في هذا الوضع، تعمل الرافعة بناءً على تعليمات أو أوامر مبرمجة مسبقًا يتم إرسالها عبر PLC (وحدة التحكم المنطقية القابلة للبرمجة) أو نظام آلي آخر.

التحكم اليدوي: في بعض الأنظمة، يتم التحكم في الرافعة يدويًا، غالبًا من خلال مفاتيح ميكانيكية أو أزرار أساسية.

التحكم بعصا التحكم: يشبه التحكم المعلق ولكن مع عصا التحكم التي توفر تحكمًا أكثر سلاسة للمشغلين، خاصة عندما تكون للرافعة حركات أكثر تعقيدًا.

12. رسم

 

التقنية الرئيسية

 

 

زيادة المساحة الأرضية: نظرًا لأن الرافعة تعمل أسفل عوارض المدرج، فإنها تساعد في تحسين المساحة العلوية. وهذا مفيد بشكل خاص في المرافق ذات الإرتفاع المحدود أو الأسقف المنخفضة. يمكن تركيبها في مناطق ضيقة أو محصورة واستخدامها في الأماكن التي قد لا تناسب الرافعة العلوية.

مرونة أكبر: يمكن أن توفر الرافعات المعلقة مدارج منحنية أو متعددة، مما يسمح بحركة أكثر تنوعًا في التخطيطات المعقدة. يمكن أن تعمل الرافعات السفلية المتعددة على نفس نظام المدرج دون أي تداخل، مما يزيد من الإنتاجية في مساحة العمل المشتركة.

متطلبات هيكلية أقل: لا تحتاج الرافعات قيد التشغيل إلى نفس الدعامات الهيكلية القوية التي تتطلبها الرافعات ذات التشغيل العلوي. وهذا يمكن أن يقلل من تكلفة التثبيت، خاصة في المباني القائمة حيث قد يكون تعديل الهيكل لنظام التشغيل الأعلى أكثر تكلفة. عادة ما تكون الرافعات أخف في البناء مقارنة بالرافعات ذات التشغيل العلوي، مما يقلل الحمل على الهيكل الداعم، وبالتالي تكلفة البناء الإجمالية.

تركيب أسهل: الوزن الخفيف والتصميم عادة ما يجعل تركيب الرافعات السفلية أسهل مقارنة بالرافعات العلوية الأثقل. نظرًا لأن الرافعة مثبتة أسفل المدرج، فغالبًا ما يكون الوصول إلى صيانة المكونات وفحصها أكثر سهولة.

الحد الأدنى المطلوب من الإرتفاع: تعتبر هذه الرافعات مثالية للبيئات التي يكون فيها ارتفاع المبنى محدودًا، مما يجعلها مناسبة للمساحات الأصغر أو الهياكل القائمة التي لا يمكن تعديلها لاستيعاب نظام التشغيل العلوي.

تقليل مخاطر الحمل الزائد الهيكلي: نظرًا لأن الرافعات المعلقة عادةً ما تكون أخف وزنًا وتعمل تحت المدرج، فإنها تمارس ضغطًا أقل على هيكل المبنى، مما يقلل من خطر التحميل الزائد.

 

 

مناولة المواد في الأماكن الضيقة: تعتبر الرافعات الجسرية تحت التشغيل مثالية في المناطق التي يكون فيها الإرتفاع محدودًا أو لا يسمح تصميم المبنى بتشغيل الرافعات العلوية. إنها تستفيد بشكل جيد من مساحة سقف المبنى، مما يسمح بأقصى مساحة أرضية للعمليات.

خطوط التجميع والتصنيع: تُستخدم بشكل شائع في مرافق الإنتاج حيث يلزم نقل المواد والأجزاء من محطة إلى أخرى. هذه الرافعات ممتازة لتحديد المواقع الدقيقة للأشياء الثقيلة أثناء عمليات التجميع.

مرافق التخزين والتخزين: تُستخدم الرافعات قيد التشغيل لرفع ونقل المخزون الثقيل أو الآلات أو المواد في المستودعات الكبيرة حيث تعد الإدارة الفعالة للمساحة أمرًا بالغ الأهمية.

صناعة السيارات: في مصانع تصنيع وإصلاح السيارات، تستخدم الرافعات قيد التشغيل لرفع المحركات وإطارات المركبات والمكونات الأخرى.

الصيانة والإصلاح: يمكن نشر الرافعات قيد التشغيل في ورش العمل لرفع المعدات الثقيلة أثناء أنشطة الصيانة أو الإصلاح.

مثالية لخلجان الخدمة حيث تكون هناك حاجة إلى أقصى مساحة أرضية.

تطبيقات الخدمة الخفيفة إلى المتوسطة: نظرًا لأن الرافعات قيد التشغيل عمومًا تتمتع بقدرات رفع أقل مقارنة بالرافعات ذات التشغيل العلوي، فإنها تستخدم عادةً لتطبيقات الخدمة الخفيفة إلى المتوسطة.

 

 

1. التصميم والهندسة

بناءً على تحليل المتطلبات، يتم فهم الاحتياجات المحددة للتطبيق، بما في ذلك سعة الحمولة، والامتداد، وارتفاع الرفع، وبيئة التشغيل. يتم إنشاء الرسومات والمواصفات الفنية التفصيلية باستخدام برنامج CAD. يتضمن ذلك تصميم الجسر والرافعة والعربة النهائية ونظام التحكم. وأخيرا، يتم اختيار المواد المناسبة لمكونات الرافعة، مما يضمن أنها تلبي متطلبات القوة والوزن والمتانة.

2. المشتريات

يتم طلب المكونات الضرورية مثل المقاطع الفولاذية للجسر وآلية الرفع والمحرك والنظام الكهربائي من الموردين. يتم فحص المواد عند التسليم للتأكد من مطابقتها للمواصفات المطلوبة.

3. التصنيع

يتم قطع مقاطع الصلب إلى الحجم المطلوب وتتم معالجة المكونات مثل عوارض الجسور والعربات النهائية والأقواس.

يتم بعد ذلك لحام الأجزاء معًا وفقًا لمواصفات التصميم لضمان السلامة الهيكلية. قد تتضمن هذه الخطوة تجميع آلية الرفع والعربة والمكونات الرئيسية الأخرى.

4. التجميع

قم بتجميع عوارض الجسر وربط السيارة النهائية. يتم ذلك عادةً في منطقة تجميع مخصصة أو ورشة عمل بالمصنع.

يتم بعد ذلك تثبيت آلية الرفع على الجسر وتوصيلها بالعربة حتى تتمكن من التحرك على طول الجسر.

5. الأنظمة الكهربائية وأنظمة التحكم

يتم تركيب المكونات الكهربائية، بما في ذلك لوحات التحكم والمحركات وأجهزة السلامة. تأكد من أن جميع الأسلاك تتوافق مع معايير السلامة. قم بإعداد نظام التحكم، والذي قد يتضمن جهاز تحكم عن بعد أو وحدة تحكم معلقة للتشغيل.

6. الاختبار

من ناحية، يتم إجراء اختبار الحمل الثابت للتأكد من أن الرافعة يمكنها تحمل قدرتها المقدرة دون تشوه أو فشل. من ناحية أخرى، يتم اختبار الرافعة في ظل ظروف التشغيل للتحقق من الحركة السلسة ووظائف الرفع المناسبة واستجابة نظام التحكم. وأخيرًا، يتم فحص جميع ميزات السلامة، بما في ذلك مفاتيح الحد، وتوقف الطوارئ، وأنظمة الحماية من الحمل الزائد.

7. التفتيش النهائي وإصدار الشهادات

يتم إجراء الفحص النهائي للتأكد من أن جميع المكونات تتوافق مع مواصفات التصميم ومعايير السلامة. يتم إعداد دليل التشغيل والصيانة وتعليمات السلامة ووثائق الاعتماد للرافعة.

8. التسليم والتركيب

يتم نقل الرافعة بأمان إلى موقع التثبيت. التثبيت في الموقع يقوم بتثبيت الرافعة على الهيكل الداعم، مما يضمن المحاذاة الصحيحة والوصلات الآمنة. كما يوفر التدريب للمشغلين وأفراد الصيانة على ممارسات التشغيل والصيانة الآمنة.

9. اختبار ما بعد التثبيت

يتم إجراء التعديلات النهائية، وإجراء أي تعديلات ضرورية بعد التثبيت، وإجراء اختبار نهائي للتأكد من الاستعداد التشغيلي.

10. الصيانة

يتم وضع خطة صيانة منتظمة لضمان استمرار السلامة والأداء الوظيفي، والتي تشمل الفحص والتشحيم واستبدال الأجزاء البالية.

عرض ورشة العمل:

قامت الشركة بتركيب منصة ذكية لإدارة المعدات، وقامت بتركيب 310 مجموعة (مجموعات) من روبوتات المناولة واللحام. بعد الانتهاء من الخطة، سيكون هناك أكثر من 500 مجموعة (مجموعات)، وسيصل معدل شبكات المعدات إلى 95%. تم وضع 32 خط لحام قيد الاستخدام، ومن المقرر تركيب 50 خطًا، كما وصل معدل التشغيل الآلي لخط الإنتاج بأكمله إلى 85%.