Yz نموذج رافعة كهربائية مزدوجة العارضة

ما هي الرافعة الكهربائية ذات الشعاع المزدوج من طراز Yz؟

A Yz نموذج رافعة كهربائية مزدوجة العارضةهو أرافعة علوية -قياسية، عارضة- مزدوجة، رافعة علوية -متحركة. إنه "العمود الفقري" للعالم الصناعي، وهو مصمم للتعامل العام مع المواد في المصانع والمستودعات وورش العمل. تميزها العلامة "Yz" على وجه التحديد عن السلاسل الأخرى، مثل نماذج "Qz" أو "Mg" الأثقل -.

التمييز الرئيسي:يتم تشغيله كهربائيًا لجميع الحركات (الرفع، وسفر العربة، وسفر الجسر) ويتميز بتصميم عارضة صندوقية مزدوجة للقوة والثبات.

 

مزايا نموذج Yz

الموثوقية العالية والمتانة:يتميز تصميم الصندوق ذو العارضة المزدوجة بالقوة ومصمم للخدمة على المدى الطويل-.

ارتفاع الخطاف ممتاز:تعمل العربةبينالعوارض، مما يزيد من ارتفاع الرفع أسفل الرافعة -ميزة رئيسية مقارنة بتصميمات العوارض الفردية-.

عملية سلسة ودقيقة:توفر المحركات الكهربائية تسارعًا وتباطؤًا يمكن التحكم فيهما، مما يسمح بتحديد موضع الحمل بدقة.

سعة واسعة ونطاق واسع:رافعات Yz متوفرة بسعات منمن 5 طن الى 50 طن(وأحيانًا أعلى) بامتدادات يمكن أن تغطي معظم الخلجان الصناعية.

براعة:إنها رافعة عالمية مناسبة لعدد لا يحصى من التطبيقات، بدءًا من ورش الآلات وحتى خطوط التجميع.

سهولة الصيانة:تعمل المكونات الموحدة والتصميم الذي يسهل الوصول إليه على تبسيط عملية الصيانة.

 

مقارنة مع أنواع الرافعات الأخرى

ميزة	نموذج Yz (عارضة مزدوجة)	نوع Mz (عارضة واحدة)	نوع ملغ (للخدمة الشاقة)
تصميم العارضة	عارضة مربعة مزدوجة	عارضة واحدة	العارضة المزدوجة(أثقل)
دورة العمل	متوسطة (A3-A5)	خفيفة إلى معتدلة	ثقيل (A6-A7)
ارتفاع هوك	عالي	أدنى	عالية جدًا
يكلف	واسطة	أدنى	الأعلى
مثالية ل	التصنيع العام، ورش العمل القياسية	ورش خفيفة، استخدام التردد المنخفض-.	مصانع الصلب, المنافذ، الاستخدام المكثف

خاتمة:

الYz نموذج رافعة كهربائية مزدوجة العارضةهو أمتعددة الاستخدامات وموثوقة وفعالةرافعة علوية قياسية -للخدمة. إنها تحقق توازنًا ممتازًا بين الأداء والتكلفة والمتانة، مما يجعلها واحدة من الرافعات العلوية الأكثر شهرة واستخدامًا على نطاق واسع في العالم للتعامل مع المواد الصناعية العامة. إذا كنت بحاجة إلى رافعة قوية للاستخدام اليومي توفر ارتفاعًا عاليًا للخطاف وتشغيلًا سلسًا، فإن طراز Yz هو خيار مثبت.

 

المكونات الأساسية: المحمل، علبة التروس، المحرك، المضخة

مكان المنشأ: خنان، الصين

الضمان: 1 سنة

الوزن (كجم):2000 كجم

فحص الفيديو الصادر-:متاح

تقرير اختبار الآلات: المقدمة

التصميم: شعاع مزدوج

الفعالية: كفاءة عالية

سرعة التشغيل: عملية عالية السرعة

الاستقرار:وظيفة مقاومة التأرجح-.

اللون: اختياري

مصدر الطاقة: 110 فولت/220 فولت/230 فولت/380 فولت/440 فولت، حسب الطلب

تمتد: 7.5-31.5 م

1. النظام الهيكلي الأساسي (الإطار)

هذا هو الهيكل العظمي للرافعة، المصمم لتحقيق الاستقرار والقوة.

العوارض الرئيسية المزدوجة:العنصران الأساسيان، كاملان الطول-، أفقيانعوارض الصندوق. وهي مصنوعة من صفائح فولاذية ملحومة في مقطع صندوقي. يوفر هذا التصميم مقاومة ممتازة للانحناء والالتواء، وهو أمر بالغ الأهمية لاستقرار الرافعة وتشغيلها بسلاسة.

نهاية الشاحنات (الأرجل):الهياكل الرأسية الصلبة عند كل طرف من العوارض. يسكنونعجلات السفر الطويلة والمحامل والأعمدة ومحركات الدفع. يتم تثبيت الشاحنات النهائية أو لحامها بالعوارض الرئيسية لتشكيل جسر صلب واحد.

نظام المدرج:المسار الثابت الذي تعمل عليه الرافعة.

تشغيل القضبان:عادةً ما تكون القضبان الفولاذية (مثل P38 أو QU70/80/100) مثبتة على عوارض المدرج.

عوارض المدرج:عادةً ما أقوم-ببناء المقاطع-أو بناءها، وغالبًا ما تكون مدعومة بأعمدة المبنى.

2. نظام الرفع والسفر (العضلات)

تؤدي هذه المكونات العمل الأساسي لتحريك الحمل.

وحدة الرفع الرئيسية:رافعة حبل الأسلاك الكهربائية القياسية.

محرك الرافعة:رافعة -محرك ذو سرعة ثلاثية- أو محرك متغير التردد (VFD) للتحكم الدقيق.

طبل حبل الأسلاك:أسطوانة مصنوعة آليًا ذات حز دقيق لتدوير الحبل السلكي بالتساوي.

علبة التروس تخفيض:علبة تروس-عالية الكفاءة تعمل على تقليل سرعة المحرك العالية إلى السرعة البطيئة والقوية اللازمة للرفع.

الفرامل:فرامل محرك أوتوماتيكية وفرامل ميكانيكية ثانوية اختيارية للطوارئ.

حبل الأسلاك وكتلة الخطاف:-حبل من أسلاك الفولاذ عالي القوة يمر عبر كتلة خطاف ملفوفة لتوفير ميزة ميكانيكية.

تجميع العربة:الوحدة التي تحمل الرافعة عبر عرض الرافعة.

إطار العربة:إطار فولاذي قوي يعمل على سكك موضوعة أعلى العوارض الرئيسية.

عجلات العربة:أربع عجلات ذات حواف أو أكثر تتفاعل مع قضبان العربة.

محرك محرك العربة:يقوم المحرك، إلى جانب علبة التروس، بتشغيل عجلات العربة من أجل تحديد موضع عرضي دقيق.

محركات السفر الطويلة على الجسر:النظام الذي يحرك الرافعة بأكملها على طول المدرج.

محركات السفر:محرك واحد لكل عجلة قيادة (عادةً عجلتان أو أربع عجلات مدفوعة). تتم مزامنة المحركات للسفر المستقيم.

علب التروس والعجلات:عجلات كبيرة-من الفولاذ المطروق أو المصبوب ذات أسطح صلبة، يتم تشغيلها من خلال مخفضات تروس للخدمة الشاقة-.

 

3. نظام الطاقة والتحكم (الأعصاب)

يوفر هذا النظام الطاقة والأوامر للرافعة.

نظام إمداد الطاقة:

نظام الإكليل:الطريقة الأكثر شيوعًا لرافعات Yz. وتتكون من مسار وعربات منزلقة تحمل كابلات الطاقة والتحكم، مما يحافظ عليها منظمة ويمنع تلفها.

نظام شريط الموصل:بديل يستخدم قضبان نحاسية معزولة وأداة تجميع لتوصيل الطاقة. أكثر متانة ولكنها أيضًا أكثر تكلفة.

تحكم المشغل:

محطة التحكم في القلادة:صندوق زر ضغط معلق-متصل بالرافعة بواسطة كابل مرن. يسير المشغل بجانب الرافعة، ويتحكم في جميع الوظائف (الرفع لأعلى/لأسفل، العربة لليسار/لليمين، الجسر للأمام/للخلف).

جهاز التحكم عن بعد بالراديو:جهاز إرسال لاسلكي يسمح للمشغل بالتحكم في الرافعة من الأرضية، مما يوفر رؤية وأمان أفضل.

كابينة المشغل:كابينة مثبتة على جسر الرافعة للتطبيقات التي تتطلب التشغيل المستمر.

لوحة التحكم:

يقع على جسر الرافعة، ويضم قاطع الدائرة الرئيسي، والموصلات، ومرحلات التحميل الزائد، ووحدة التحكم المنطقية القابلة للبرمجة (PLC) أو المرحلات. يقوم بتوزيع الطاقة وتنفيذ أوامر المشغل.

4. أنظمة السلامة (ردود الفعل)

المكونات المهمة لحماية الأفراد والرافعة والحمولة.

أجهزة السلامة الميكانيكية:

ربط مفاتيح الحد العلوي/السفلي:قطع الطاقة تلقائيًا عن محرك الرافعة لمنع -اللف الزائد أو الارتخاء المفرط للحبل.

توقف المخزن المؤقت والنهاية:حواجز مطاطية أو زنبركية على الرافعة والعربة لامتصاص الصدمات عند نهاية نطاق السفر.

كاسحات السكك الحديدية:لوحات بزاوية متصلة بالشاحنات النهائية لإزالة الحطام من قضبان المدرج.

أجهزة السلامة الكهربائية:

محدد الزائد:جهاز مهم (عادة ما يكون خلية تحميل) يقيس الحمولة ويمنع الرافعة من الرفع بما يتجاوز قدرتها المقدرة.

أزرار التوقف في حالات الطوارئ:توجد على القلادة وفي المواقع الرئيسية على الرافعة لقطع كل الطاقة في حالات الطوارئ.

حماية الجهد والمرحلة:يراقب الطاقة الواردة لمنع الأضرار الناجمة عن الأعطال.

رسم

التقنية الرئيسية

 

 

مزايا الرافعة الكهربائية ذات الشعاع المزدوج من طراز Yz

يقدم طراز Yz مزيجًا رائعًا من الأداء والمتانة والقيمة، مما يجعله خيارًا ممتازًا لمجموعة واسعة من التطبيقات الصناعية العامة.

1. قوة متفوقة وارتفاع هوك عالية

تصميم العارضة المزدوجة:توفر العارضتان الصندوقيتان الرئيسيتان صلابة هائلة ومقاومة للانحناء، مما يسمح بمسافات أطول وقدرات أعلى من الرافعات ذات العارضة الفردية-.

أعلى-عربة الجري:تعمل العربةعلى القمةمن العوارض وليس من تحتها. يعمل هذا التصميم على زيادة ارتفاع الرفع المتوفر أسفل الرافعة، وهي ميزة مهمة في المنشآت ذات الإرتفاع المحدود.

2. موثوقية ومتانة مثبتة

البناء القوي:تم تصميمه بمكونات قياسية{0}عالية الجودة (المحركات وعلب التروس والفرامل) مصممة لدورات العمل الصناعية.

تصميم العارضة الصندوقية:توفر العوارض الصندوقية الملحومة ثباتًا التوائيًا ممتازًا، مما يؤدي إلى تشغيل أكثر سلاسة وعمر خدمة أطول في ظل الاستخدام اليومي.

3. الدقة التشغيلية والسلاسة

المحركات الكهربائية التي تسيطر عليها:يتم تشغيل جميع الحركات كهربائيًا، مما يسمح بالتسارع والتباطؤ بسلاسة.

خيارات VFD:يمكن دمج محركات التردد المتغير (VFDs) بسهولة للتحكم الدقيق في سرعة الرفع والسير، مما يتيح تحديد موضع الحمل-.

4. براعة ممتازة

سعة واسعة ونطاق واسع:تتوفر رافعات Yz بشكل شائع بسعات منمن 5 إلى 50 طن(وما بعدها) بمساحات قادرة على تغطية معظم الخلجان الصناعية.

تصميم قابل للتكيف:ويمكن تجهيزها بتكوينات مختلفة للخطاف، أو أنظمة مغناطيسية، أو أدوات إمساك، أو غيرها من أجهزة الخطاف الموجودة أسفل-الخطاف- للتعامل مع الأحمال المتنوعة.

5. التكلفة-الفعالية وسهولة الصيانة

التكلفة الإجمالية المثالية للملكية:على الرغم من أن الاستثمار الأولي أعلى من تكلفة-رافعة عارضة واحدة، إلا أن طراز Yz يوفر أفضل توازن بين القدرة والمتانة والسعر لتطبيقات الخدمة المتوسطة-.

المكونات الموحدة:يستخدم الأجزاء-الجاهزة-الشائعة، مما يجعل الصيانة سهلة ويقلل وقت التوقف عن العمل وتكاليف قطع الغيار.

 

تطبيقات الرافعة الكهربائية ذات الشعاع المزدوج من طراز Yz

تعتبر رافعة Yz بمثابة الحل "الانتقالي-إلى" للتعامل العام مع المواد عبر عدد لا يحصى من الصناعات. إن موثوقيتها وتعدد استخداماتها تجعلها مناسبة لأي تطبيق يتطلب نقل الأحمال الثقيلة بكفاءة داخل منطقة محددة.

1. التصنيع والتجميع

مصانع السيارات:نقل المحركات وناقل الحركة وشاسيه السيارة إلى أسفل خطوط التجميع.

صناعة المعدات الثقيلة:التعامل مع الإطارات الكبيرة وأذرع الرافعة والمكونات الأخرى للآلات الزراعية والتعدين والبناء.

محلات التصنيع العامة:نقل الألواح الفولاذية والكمرات والهياكل النهائية بين محطات القطع واللحام والطلاء.

2. التخزين والخدمات اللوجستية

مستودعات الخدمة الشاقة-:التعامل مع البضائع الكبيرة والمحمولة على منصات نقالة والمعدات الصناعية والأشياء كبيرة الحجم التي تتجاوز قدرة الرافعات الشوكية.

فتحات التحميل:تفريغ المواد الثقيلة من الشاحنات وعربات السكك الحديدية ووضعها في المخازن.

3. صناعة المعادن والورق

مراكز خدمة الصلب:نقل الملفات والصفائح والألواح الفولاذية. يُستخدم غالبًا مع الخطافات C- أو رافعات الأوراق.

مصانع الورق:رفع ونقل لفات كبيرة من الورق.

4. قطاع الطاقة والطاقة

محطات توليد الطاقة:لمهام الصيانة مثل رفع التوربينات والمحولات والمضخات الكبيرة.

مرافق الطاقة الكهرومائية وتوربينات الرياح:التعامل مع المكونات الكبيرة أثناء التجميع والصيانة.

5. مرافق الصيانة والإصلاح

محلات الآلات:تركيب وإزالة المخارط والمطاحن والمكابس الكبيرة.

مستودعات الإصلاح:رفع الآلات والمعدات الثقيلة للإصلاح والعمرة.

 

إجراءات الإنتاج لالسفر مسبك رافعة علويةهي عملية معقدة ومتعددة-تتضمن عمليات هندسية وتصنيع واختبارات صارمة لضمان قدرتها على تحمل المتطلبات القصوى لبيئة المسبك.

فيما يلي تفصيل تفصيلي لإجراءات الإنتاج، بدءًا من الفكرة وحتى التثبيت.

 

المرحلة الأولى: بدء المشروع والتصميم الهندسي

تقوم هذه المرحلة بتحويل المتطلبات التشغيلية إلى خطط تفصيلية قابلة للتصنيع.

1. تحليل المتطلبات والاقتباس:

استشارة العميل:يعمل المهندسون مع العميل لتحديد الاحتياجات المحددة: السعة (الرافعات الرئيسية والمساعدة)، والامتداد، وارتفاع الرفع، ودورة العمل (على سبيل المثال، FEM 2m / ISO M8)، والميزات الخاصة (نوع الخطاف المغرفة، ومستوى الحماية من الحرارة).

مسح الموقع:تقييم مدرج المنشأة وإمدادات الطاقة والظروف البيئية.

الاقتراح الفني والاقتباس:يتم تقديم المواصفات التفصيلية والسعر للحصول على موافقة العميل.

2. التصميم الهندسي التفصيلي:

التصميم الهيكلي:

تصميم العارضة:حساب الأحمال والضغوط لتصميم هيكل صندوق العارضة المزدوجة، بما في ذلك عوامل التحميل الديناميكية للتعامل مع المغرفة.

تصميم الشاحنة والإطار النهائي:تصميم هياكل الأرجل والوصلات لتحقيق أقصى قدر من الاستقرار.

تحليل المدرج:التحقق من أن المدرج الحالي يمكنه دعم الرافعة أو تصميم نظام مدرج جديد.

التصميم الميكانيكي:

تصميم آلية الرفع:تحجيم المحركات وعلب التروس والفرامل والحبال السلكية والطبول لكل من الرافعات الرئيسية والمساعدة.

تصميم العربة:تصميم إطار العربة وآليات السفر.

تصميم السفر الطويل:تغيير حجم عجلات القيادة والمحركات وعلب التروس لحركة جسر الرافعة.

تصميم الأنظمة الكهربائية والتحكم:

توزيع الطاقة:تصميم نظام شريط الموصل أو بكرات الكابلات.

مخططات التحكم:إنشاء مخططات الأسلاك للوحة التحكم وكابينة المشغل وجهاز التحكم عن بعد.

تكامل نظام السلامة:تصميم دوائر مؤشر عزم الحمولة (LMI) ومفاتيح الحد والفرامل وتوقف الطوارئ.

تصميم ميزات المسبك الخاصة:

الحماية من الحرارة:تصميم الواقيات الحرارية، وتحديد -الحبال السلكية والدهانات ذات درجات الحرارة العالية، والتخطيط لعزل المكونات الكهربائية.

تصميم مغرفة هوك:هندسة آلية الخطاف المحددة لمشاركة المغرفة بشكل آمن.

 

المرحلة الثانية: إعداد المشتريات والتصنيع

1. شراء المواد والمكونات:

الفولاذ الهيكلي:طلب ألواح ومقاطع فولاذية عالية الجودة- للعوارض والشاحنات الطرفية.

المكونات الميكانيكية:شراء المحركات وعلب التروس والفرامل والعجلات والمحامل والحبال السلكية من الموردين المعتمدين.

المكونات الكهربائية:توفير مصادر VFDs وPLCs والموصلات ومفاتيح الأمان ونظام شريط الموصل.

عناصر التخصص:طلب نظام LMI والكابينة المعزولة والطلاء ذي درجة الحرارة المرتفعة.

2. التصنيع والتصنيع:
هذا هو المكان الذي يتم فيه بناء الرافعة المادية، وعادة ما تتبع تدفقًا مثل هذا:

تصنيع العارضة:

القطع:يتم قطع الألواح الفولاذية حسب الحجم باستخدام قواطع الليزر أو البلازما CNC.

اللحام:يتم لحام الألواح في هيكل العارضة الصندوقية بواسطة عمال لحام معتمدين. هذه خطوة حاسمة، تتطلب رقابة صارمة على الإجراءات.

تخفيف التوتر:يمكن معالجة العوارض الملحومة بالحرارة-في الفرن لتخفيف الضغوط الداخلية ومنع التشوه.

بالقطع:يتم تصنيع نهايات العارضة وقضبان الترولي لضمان سطح مستوٍ وأبعاد دقيقة.

التجميع الفرعي-:

تجميع الشاحنة النهائية:يتم تجميع العجلات والمحاور ومحركات الأقراص في إطارات الشاحنة النهائية.

تجميع إطار العربة:تم بناء إطار العربة، وتم تركيب وحدات الرفع عليه.

جمعية الرافعة:يتم تجميع المحركات وعلب التروس والطبول والفرامل في وحدة رفع كاملة.

المعالجة السطحية والطلاء:

التفجير بالرصاص:يتم تفجير جميع المكونات الهيكلية بطلقات فولاذية لتنظيف السطح وتشكيله من أجل التصاق الطلاء.

التحضير والطلاء:يتم تطبيق طبقات متعددة من الطلاء -عالي الحرارة والمقاوم للتآكل-. غالبًا ما يتم تصميم نظام الطلاء لتحمل الحرارة المحيطة العالية.

 

المرحلة 3: التجميع والاختبار والتركيب

1. تجميع المصنع واختباره (اختبار قبول المصنع FAT -):

يتم تجميع الرافعة جزئيًا أو كليًا في منشأة الشركة المصنعة.

غالباً ما يكون العميل حاضراً ليشهد الاختبارات والتي تشمل:

التفتيش البصري:فحص الأبعاد وجودة اللحام والطلاء.

لا-اختبار التحميل:تشغيل جميع الحركات (الرافعة، العربة، الجسر) للتحقق من التشغيل السلس والضوضاء والمحاذاة.

اختبار التحميل:اختبار مع125% من السعة المقدرة(اختبار الحمل القياسي) للتحقق من السلامة الهيكلية والأداء. يتم الاحتفاظ بالحمل للتحقق من أداء الفرامل.

اختبار الوظيفة:اختبار جميع أجهزة الأمان-المفاتيح والفرامل ومحطات التوقف في حالات الطوارئ ونظام LMI.

2. التفكيك والشحن وتركيب الموقع:

بعد اجتياز FAT، يتم تفكيك الرافعة بعناية ووضع العلامات عليها وشحنها إلى موقع العميل.

الانتصاب:يقوم فريق متخصص بتجميع الرافعة على مدرج العميل. وهذا ينطوي على:

وضع الشاحنات النهائية على القضبان.

رفع وربط عوارض الجسر.

تركيب العربة والرافعات.

تركيب نظام شريط الموصلات واللوحات الكهربائية.

3. في-اختبار الموقع وتشغيله:

التفتيش النهائي والمحاذاة:التحقق من استقامة الرافعة على المدرج.

في-اختبار تحميل الموقع:إجراء اختبار الحمل النهائي في منشأة العميل، غالبًا بحضور مفتش معتمد، للتأكد من أن كل شيء يعمل بشكل صحيح بعد التثبيت.

تدريب العملاء:تدريب مشغلي العميل وموظفي الصيانة على الاستخدام الآمن والسليم للرافعة.

التسليم:يتم توفير الوثائق النهائية (الأدلة والشهادات-والرسومات المبنية)، ويتم تسليم الرافعة رسميًا إلى العميل.

عرض ورشة العمل:

قامت الشركة بتركيب منصة ذكية لإدارة المعدات، وقامت بتركيب 310 مجموعة (مجموعات) من روبوتات المناولة واللحام. بعد اكتمال الخطة، سيكون هناك أكثر من 500 مجموعة (مجموعة)، وسيصل معدل شبكات المعدات إلى 95%.. 32 تم وضع خطوط اللحام قيد الاستخدام، ومن المخطط تركيب 50 منها، وقد وصل معدل الأتمتة لخط الإنتاج بأكمله إلى 85%.