20 طنًا مزدوج العارضة eot crane

 

20 طنًا مزدوج العارضة EOT الوصف
تعتبر رافعة EOT ذات العارضة المزدوجة 20 طنًا عبارة عن معدات لرفع الخدمة الشاقة تستخدم في المقام الأول في البيئات الصناعية مثل المصانع والمستودعات وأحواض بناء السفن ونباتات الصلب. تم تصميمه لرفع الأحمال والتحرك والموضع حتى 20 طن متري بأمان وكفاءة.

الميزات الرئيسية:

تصميم العارضة المزدوجة: يوفر اثنان من عوارض الجسر المتوازيين قوة وثباتًا إضافيين ، مما يتيح ارتفاعات رفع أعلى وامتدادات أطول مقارنة برافعات العارضة المفردة.

السعة: 20 طن (20 ، 000 كيلوغرام).

Span: قابلة للتخصيص بناءً على احتياجات التطبيق (تتراوح عادة من 10 أمتار إلى أكثر من 30 مترًا).

ارتفاع رفع: يمكن أن يكون مصممًا (عادة من 6 إلى 30 مترًا).

نوع الرافعة: نقل النفقات الكهربائية (EOT) - يتحرك على طول زوج من القضبان المثبتة على عوارض المدرج.

آلية الرفع: مزود برافعة حبل كهربائي أو رافعة العربة التي تنتقل بين العوارض.

العملية: يمكن تشغيلها من خلال التحكم في قلادة ، أو التحكم عن بعد الراديو ، أو التحكم في المقصورة.

خيارات السرعة: تحكم في السرعة المتغيرة للرفع والتجول المتقاطع والتطوير الطويل يعزز المرونة التشغيلية والسلامة.

ميزات السلامة: حماية الحمل الزائد ، توقف الطوارئ ، محولات الحد للسفر الآمن والرفع ، الأجهزة المضادة للقوائم ، ومرحلات التحميل الزائد الحراري.

 

 

قدرة التحميل المقدرة 10

لحظة رفع التصنيف 10

الأعلى. رفع ارتفاع 6M ~ 30M

امتداد 10 أمتار

الوزن (كجم) 5000

علبة التروس من المكونات الأساسية ، المحرك

مكان المنشأ خنان ، الصين

ضمان 3 أشهر

ورش عمل التطبيق

 

 

1.Main Beam

1. نظرة عامة على الشعاع الرئيسي (أو جسر العارضة)
الحزمة الرئيسية هي المكون الحامل للحمل الأساسي من الرافعة.

في تصميم عاجر مزدوج ، هناك حزمان رئيسيتان متوازيتان ، مما يوفر قوة واستقرار محسّنة مقارنةً برافعة العارضة الواحدة.

تتحرك عربة الرافعة (التي تحمل الرافعة والحمل) على طول الشفاه العلوية أو السفلية لهذه الحزم الرئيسية.

2. الميزات الرئيسية للحزمة الرئيسية
المواد: عادةً الفولاذ الهيكلي عالي القوة ، مثل Q235B ، Q345B ، أو S355JR القياسي الأوروبي.

شكل:

عادةً ما يكون شعاعًا ملحومًا من نوع الصندوق أو أحيانًا معزز بالألواح.

يعد تصميم نوع Box أكثر شيوعًا لمقاومة الالتواء (التواء) بشكل أفضل.

أبعاد:

يعتمد على الامتداد ، ورفع الارتفاع ، وظروف العمل.

يضمن التصميم المستعرض توازن جيد بين الوزن والقوة.

اللحام:

لحام القوس التلقائي المغمور (SAW) لجودة التماس.

قد تتعرض طبقات حرجة للاختبار بالموجات فوق الصوتية.

احدودب:

تم تصنيع الشعاع مع الكاميرات المسبقة (منحنى تصاعدي بسيط) لمواجهة الانحراف تحت الحمل.

نظام الرفع

المكونات الرئيسية لنظام الرفع:
جسر عاجر مزدوج:

اثنين من العوارض الرئيسية (الحزم) تعمل بالتوازي عبر المدى.

يوفر قوة أفضل واستقرار مقارنة بعارى واحدة.

مناسبة للأحمال الثقيلة والامتدادات الأطول.

السلطعون (عربة الرافعة):

يمتد على طول العوارض.

يحتوي على الرافعة والمحرك وصندوق التروس ونظام الفرامل.

الرافعة يرفع الحمل عموديا.

يتحرك العربة أفقياً عبر العوارض.

آلية الرفع:

رافعة حبل سلك يحركها المحرك أو رفع سلسلة.

يتضمن عادة حبل الأسلاك الشاقة ، أسطوانة ، وسنانير رفع.

يتضمن مفاتيح الحد للسلامة (الحدود العلوية والسفلية).

عربات النهاية:

تقع في كل نهاية من جسر الرافعة.

اقتصر عجلات السفر والمحركات التي تسمح للرافعة بأكملها بالتحرك على طول عوارض المدرج.

نظام المدرج:

قضبان مثبتة على هيكل المبنى أو هياكل القنوات المستقلة.

يرشد الرافعة على طول المبنى.

نظام التحكم الكهربائي:

أدوات التحكم في الرفع ، وسفر العربة ، والسفر الجسر.

تديرها مكافحة القلادة أو جهاز التحكم عن بعد اللاسلكي أو المشغل.

ميزات السلامة مثل حماية الحمل الزائد ، توقف الطوارئ ، والحماية الحرارية.

نظام تزويد الطاقة:

تم تغذية الطاقة عبر نظام Festoon أو بكرة الكابل أو قضبان الموصل.

 

3.النقل

مكونات المفاتيح الخاصة بـ 20- Ton Double Girder Eot Crane End Carriage:
مجموعات العجلات: عادة ما تكون عجلات فولاذية صلبة مصممة لحياة طويلة.

محركات محرك الأقراص وصناديق التروس: عادةً ما تكون المحركات الشاقة المتصلة بتخفيضات التروس لقيادة العجلات.

الهيكل: بناء الصلب ملفقة ، في كثير من الأحيان من نوع الصندوق لتحسين توزيع الحمل.

المخازن المؤقتة: امتصاص الصدمات في النهايات لمنع الضرر.

آلية السفر: يتم التحكم فيها عبر VFD (محركات التردد المتغيرة) أو عناصر التحكم التقليدية التقليدية اعتمادًا على تصميم الرافعة.

4.Crane آلية السفر

إن آلية السفر لـ 20- ton double Girder eot (travel electral electral) crane هي مكون حاسم يمكّن الرافعة من التحرك على طول قضبان المدرج. فيما يلي انهيار مفصل لمكوناتها ، ومبدأ العمل ، والاعتبارات الرئيسية:

1. مكونات آلية السفر
يتكون نظام السفر من الأجزاء الرئيسية التالية:

A. محركات القيادة
عادةً ما يكون المحركات الكهربائية AC/DC (على سبيل المثال ، 3- محركات التعريفي المرحلة ذات محركات التردد المتغيرة للتشغيل السلس).

يتم تركيب المحركات على عربات الرافعة وتوفر الطاقة للعجلات.

علب التروس
قلل من سرعة المحرك لتحقيق سرعة السفر المثلى (عادةً 20-30 m/min for 20- ton crane).

توفير عزم الدوران العالي للتسارع السلس والتباطاع.

C. العجلات والعجلات
عجلات مزدوجة ذات حواف لمنع انخفاض القضبان.

مصنوعة من الصلب المزور أو الصلب سبيكة لسعة الحمل عالية.

يتم تركيب العجلات على عربات النهاية (واحدة مدفوعة ، أو خمول واحد أو كلاهما مدفوع اعتمادًا على التصميم).

نظام الكبح
الفرامل الكهرومغناطيسية أو فرامل القرص الهيدروليكية لضمان التوقف الآمن.

الكبح الآمن الفشل لمنع الحركة غير المقصودة أثناء فقدان الطاقة.

E. نظام السكك الحديدية والممر
يسافر كرين على قضبان الصلب (عادةً معايير PFC أو UIC أو ASME).

يتم تركيب القضبان على عوارض المدرج (مثبتة على هيكل المبنى أو القائم بذاته).

F. المخازن المؤقتة والتوقفات النهائية
المخازن المؤقتة المطاطية أو الهيدروليكية لامتصاص التأثير في نهاية السفر.

الحد من المفاتيح لمنع الإفراط في السفر.

2. مبدأ العمل
تزويد الطاقة: تتلقى المحركات الطاقة من اللوحة الكهربائية لكرين عبر أنظمة Festoon أو أنظمة BUSBAR.

ناقل الحركة الحركة: تعمل المحركات على قيادة علبة التروس ، التي تدور العجلات.

الحركة: تتحرك الرافعة على طول قضبان المدرج (إما السرعة الواحدة ، أو السرعة المزدوجة ، أو السرعة المتغيرة اعتمادًا على التحكم).

الفرامل: تشارك الفرامل عندما يتوقف المحرك أو في حالة انقطاع التيار الكهربائي.

 

5.Trolley آلية السفر

تعتبر آلية السفر 20-} طنًا مزدوج العارضة (السفر الكهربائي). فيما يلي الجوانب الرئيسية لتصميمها ووظائفها:

1. مكونات آلية السفر العربة
محرك السفر: عادةً محرك كهربائي AC أو DC مع الطاقة المناسبة (على سبيل المثال ، 2.2 كيلو واط إلى 7.5 كيلوواط ، اعتمادًا على السرعة والحمل).

صندوق التروس: يقلل من سرعة المحرك لتحقيق سرعة السفر المطلوبة (عادةً {0}} m/min).

مجموعة العجلات: تتضمن عجلات (عادةً 4 أو أكثر) مثبتة على إطار العربة ، تعمل على القضبان المرفقة بجسر الرافعة.

نظام الكبح: الفرامل الكهرومغناطيسية أو الهيدروليكية للتوقف السلس والسلامة.

الاقتران: يربط المحرك بصندوق التروس (اقتران مرن أو جامد).

المحامل والأعمدة: دعم العجلات وضمان حركة ناعمة.

مفاتيح الحد: منع الإفراط في السفر في نهايات العارضة الجسر.

2. مواصفات المفاتيح لـ 20- Ton Double Girder EOT Trolley
سعة الحمل: 20 طن متري (بما في ذلك وزن العربة).

سرعة السفر: عادة 10-30 m/min (قابل للتعديل عبر VFD للتحكم في السرعة المتغيرة).

مواد العجلات: فولاذ مزور أو سبيكة من الصلب (تصلب للمتانة).

نوع محرك الأقراص: عادةً محرك مزدوج الحركية (محرك واحد على كل جانب) للحركة المتوازنة.

نوع السكك الحديدية: قياسي p-rail ، qu -80 ، أو قضبان crane {2}} اعتمادًا على الحمل والانتشار.

السيطرة: التحكم في القلادة ، الراديو عن بُعد ، أو تفعيل المقصورة.

3. مبدأ العمل
محرك السفر يقود علبة التروس ، التي تدور العجلات عبر مهاوي.

تتحرك العربة على طول القضبان العارضة الجسر ، وتحمل آلية الرفع (الخطاف ، حبل الأسلاك ، إلخ).

تشارك الفرامل عندما يتم قطع الطاقة لمنع الحركة غير المقصودة.

محولات الحد أوقف العربة في مواقع محددة مسبقًا.

 

 

6. عجلة كران

يستخدم الرافعة 20-} طن العارضة المزدوجة (السفر الكهربائي) عجلات رافعة مصممة للتعامل مع سعة التحميل وسرعة السفر ودورة العمل في الرافعة. فيما يلي الجوانب الرئيسية المتعلقة بعجلات الرافعة لمثل هذا النظام:

1. مواد العجلات والصلابة
عجلات فولاذية مزورة: تستخدم عادة للتطبيقات الشاقة (مثل رافعة {1}}} بسبب قوتها العالية والمتانة.

عجلات معالجة بالحرارة: غالبًا ما تصلب إلى Hb 300-400 صلابة Brinell لمقاومة التآكل والتشوه.

المواد البديلة: قد تستخدم بعض التطبيقات عجلات الحديد أو سبيكة الفولاذ حسب ظروف السكك الحديدية.

2. قطر العجلة والعرض
القطر: يتراوح عادة من 300 مم إلى 600 مم (يختلف بناءً على توزيع الحمل وحجم السكك الحديدية).

العرض: يتطابق مع عرض رأس السكك الحديدية (أنواع السكك الحديدية الشائعة هي A45 أو A55 أو qu70/qu100 للرافعات الشاقة).

3
عجلات مزدوجة الحافة: تستخدم على الجانب المدفوع لمنع انخفاض السلالات.

عجلات واحدة أو عجلات غير مستقرة: تستخدم على الجانب غير المحرك للسماح باختلال السكك الحديدية.

7. الخطاف

20- Ton Double Girder EOT (السفر الكهربائي) Crane هو نظام رفع الشقوق يستخدم عادة في البيئات الصناعية مثل المصانع والمستودعات ومواقع البناء. خطاف الرافعة هو عنصر حاسم مسؤول عن رفع الأحمال وتأمينها. فيما يلي تفاصيل رئيسية حول خطاف الرافعة لمثل هذا النظام:

مواصفات خطاف الرافعة لـ 20- طن رافعة 20-
نوع الخطاف:

خطاف مزور (الصلب عالي القوة ، المعالجة بالحرارة من أجل المتانة).

خطاف الدوران (يسمح بالتناوب لمنع تواقت الحمل).

مزلاج السلامة (يمنع انزلاق الرافعات/السلاسل).

سعة التحميل:

تم تصنيفها لمدة 20 طن متري (20 ، 000 kg) مع عامل أمان (عادة 3: 1 أو أعلى).

المواد والمعايير:

مصنوعة من الصلب عالي الجودة من سبيكة (على سبيل المثال ، DIN 15400 ، ASTM A668).

متوافق مع معايير ISO 4301 أو FEM 1.001 أو DIN 15400.

مجموعة الخطاف كتلة:

يتضمن حزم البكرة ، المحامل ، والقتلة لإعادة إعادة حبل الأسلاك.

قد يكون لها 2/3/4 حزم اعتمادا على آلية الرفع (سقوط واحد/مزدوج).

التثبيت:

متصل بعربة الرافعة الرافعة عبر كتلة الخطاف أو مباشرة إلى حبل السلك.

ميزات السلامة:

مزلاج السلامة (إلزامي للرافعات العلوية).

حماية الحمل الزائد (عبر مفاتيح الحد في الرافعة).

نقاط التفتيش العادية (للارتداء ، الشقوق ، أو التشوه).

محرك

عادةً ما تستخدم رافعة 20-} طن العارضة المزدوجة (السفر النفقات الكهربائية) محركات متعددة لوظائف مختلفة ، بما في ذلك الرفع والتجول المتقاطع (حركة العربات) ، والتجول الطويل (حركة الجسر).

المحركات الشائعة المستخدمة في 20- طن رافعة 20-
رافعة محرك

القوة: ~ 15-30 كيلوواط (20-40 حصان) ، اعتمادا على السرعة ودورة العمل

النوع: AC (تحريض أو حلقة زلة) أو DC (للتحكم الدقيق)

الاختيار الحديث: محرك التردد المتغير (VFD)-محركات التيار المتردد السيطرة (على سبيل المثال ، 3- محرك تحريض القفص المرحلة)

السرعة: السرعة المزدوجة أو السرعة المتغيرة لمعالجة التحميل الدقيقة

Trolley (Cross Travel) محرك

السلطة: ~ 3–7.5 كيلوواط (4-10 حصان)

النوع: محرك تحريض AC (غالبًا مع الفرامل)

التحكم: قد تستخدم أيضًا VFD للتسارع/التباطؤ السلس

جسر (السفر الطويل) محركات

القوة: ~ 2 × 3–7.5 كيلوواط (محركات توأم للحركة المتزامنة)

النوع: محركات تحريض AC مع الفرامل

التحكم: غالبًا ما يحركه VFD للسفر السلس والمحاذاة

العوامل التي تؤثر على اختيار المحرك:
دورة العمل (تصنيف FEM/ISO):

M4 (واجب متوسط) أو M5 (الخدمة الشاقة) للعمليات المتكررة

مزود الطاقة:

415V ، 3- المرحلة ، 50 هرتز (المعيار في العديد من البلدان)

الجهد الأعلى (على سبيل المثال ، 690 فولت) للرافعات الكبيرة

نظام التحكم:

VFD للتشغيل السلس (يقلل من الصدمة الميكانيكية)

خيارات قلادة/راديو/عن بعد

..

عادةً ما تتضمن رافعة 20-} طن رافعة النفقات النفقات الكهربائية) مكونات أمان مهمة مثل نظام إنذار الصوت والضوء ومفاتيح الحد لضمان تشغيل آمن. فيما يلي نظرة عامة على هذه الأنظمة:

1. نظام إنذار الصوت والضوء
الغرض: تنبيه الموظفين عندما تكون الرافعة قيد التشغيل ، خاصة أثناء بدء التشغيل أو الحركة أو حالات الطوارئ.

عناصر:

القرن/الجرس - ينبعث من تحذير مسموع قبل حركة الرافعة.

Strobe Light/Beacon - يوفر تحذيرًا مرئيًا (ضوء وامض) للإشارة إلى نشاط الرافعة.

التنشيط:

يبدو تلقائيًا قبل بدء تشغيل الرافعة.

قد يؤدي تشغيل أثناء توقف الطوارئ أو تنشيط التبديل.

يمكن تشغيلها يدويًا بواسطة مشغل الرافعة.

2. محولات الحد (أجهزة حد السلامة)
تمنع مفاتيح الحد من الرافعة والرفع من الإفراط في السفر ، والحماية من الاصطدامات والأضرار الميكانيكية. تشمل الأنواع:

أ. مفاتيح حد الرافعة
مفتاح الحد الأعلى: توقف الرافعة قبل أن يصل كتلة الخطاف إلى الحد الأقصى لارتفاع آمن.

مفتاح الحد الأدنى: يمنع الإفراط في سداد الخطاف (إذا تم تجهيزه).

ب. مفاتيح حد السفر (السفر الطويل والسفر عبر)
حدود السفر النهائية: أوقف جسر الرافعة أو العربة قبل أن تصل إلى نهايات المدرج.

حدود المخازن المؤقتة/التباطؤ: إبطاء الرافعة قبل أن يشارك مفتاح الحد النهائي.

ج. مفاتيح الحد الأقصى لمكافحة الاكتساب (إذا كانت رافعات متعددة تعمل على نفس المدرج)
يمنع الاصطدام بين اثنين من الرافعات.

10. أجهزة السلامة

1. مفتاح الحد الزائد
يمنع الرافعة من رفع الأحمال التي تتجاوز قدرتها المقدرة (20 طن).

يقطع الطاقة تلقائيًا إذا تم اكتشاف الحمل الزائد.

2. زر إيقاف الطوارئ (الإلكترونية)
يسمح للمشغل بوقف جميع حركات الرافعة على الفور في حالة الطوارئ.

مثبتة على التحكم في القلادة أو المقصورة.

3. محولات الحد لارتفاع الخطاف (الحد العلوي/السفلي)
يمنع الإفراط في التعرف (يمنع كتلة الخطاف من ضرب الأسطوانة).

مفتاح الحد الأدنى يمنع خفض المفرط للخطاف.

4. مفاتيح حد السفر (سدادة النهاية)
يمنع الرافعة من الإفراط في السفر خارج قضبان المدرج.

مثبتة في كلا طرفي الجسر والعربة.

5. جهاز مكافحة الاكتساب
تستخدم عندما تعمل الرافعات المتعددة على نفس المدرج.

يمنع الاصطدام بين الرافعات أو مع عقبات أخرى.

6. نظام الكبح
الفرامل الميكانيكية (الفرامل الآمنة التي تحمّل النابض) للرفع والعربة والجسر.

الكبح التجديدي للتباطاع السلس.

7. فشل المرحلة وحماية أقل من الجهد
يحمي الرافعة من التلف بسبب مشكلات إمدادات الطاقة (فقدان الطور ، انخفاض الجهد).

8. خطاف معزول وسلامة مع مزلاج
يمنع الرافعات أو الأحمال من الانزلاق من الخطاف.

تحتوي بعض السنانير على مزلاج أمان لأمان إضافي.

9. مشابك السكك الحديدية / أجهزة التثبيت
يؤمن الرافعة عندما لا تكون قيد الاستخدام لمنع الحركة غير المقصودة (خاصة في الرافعات الخارجية).

10. أجهزة التحذير (المنبه والضوء)
الجرس/القرن - الأصوات قبل حركة الرافعة.

أضواء التحذير-وميض مصابيح LED للرؤية في ظروف الإضاءة المنخفضة.

11. حماية الجهد والضوء (للرافعات في الهواء الطلق)
يحمي من ارتفاع السلطة وضربات البرق.

12. قفص أو مقصورة مع طفاية النار (للرافعات التي تديرها المقصورة)
يضمن سلامة المشغل مع الحاويات المناسبة والحماية من الحرائق.

13. مؤشر لحظة التحميل (اختياري)
يعرض وزن الحمل في الوقت الفعلي لمساعدة المشغل.

14. مؤشر سرعة الرياح ونظام مضاد للسيارة (للرافعات الخارجية)
يمنع التشغيل في الرياح العاتية ويقلل من أرجوحة الحمل.

15. حراس السلامة لنقل الأجزاء
يغطي التروس والسلاسل والأجزاء الدوارة لمنع الاتصال العرضي.

 

11. وضع Control

1. التحكم في القلادة (قلادة زر الضغط)
العملية: يتم التحكم في الرافعة عبر محطة قلادة (صندوق تحكم محمول أو معلق مع أزرار).

سمات:

بسيطة وفعالة من حيث التكلفة.

مناسبة للعمليات قصيرة المسافات والمتكررة ومنخفضة السرعة.

متوفرة في الإصدارات السلكية أو الراديو عن بُعد.

الأفضل لـ: ورش العمل والمستودعات والتطبيقات الداخلية حيث يتحرك المشغل مع الرافعة.

2. السيطرة عن بُعد الراديو (لاسلكي)
العملية: يستخدم عنصر التحكم عن بُعد لاسلكي (عادةً تردد 2.4 جيجا هرتز) للتشغيل.

سمات:

يوفر حرية الحركة للمشغل.

يقلل من المخاطر عن طريق السماح للتشغيل من مسافة آمنة.

يمكن أن تشمل توقف الطوارئ ، والتحكم في السرعة ، والتشغيل متعدد القنوات.

الأفضل لـ: البيئات الخطرة أو ورش العمل الكبيرة أو التطبيقات الخارجية.

3. مكافحة المقصورة (مقصورة المشغل)
العملية: يتم تشغيل الرافعة من مقصورة مغلقة أو مفتوحة مثبتة على الرافعة.

سمات:

أفضل وضوح ودقة للعمليات الشاقة.

يشمل عصا التحكم ، ودواسات القدم ، ولوحات التحكم.

مناسبة لعمليات التحميل الطويلة المدة والعالية والثقيلة.

أفضل ل: مصانع الصلب ، والمسابك ، والتطبيقات الصناعية الثقيلة.

4. التحكم في محرك التردد المتغير (VFD)
العملية: يستخدم VFDs للتحكم في السرعة السلسة للحركات الرافعة والعربة والجسر.

سمات:

البدء الناعم/التوقف يقلل من الإجهاد الميكانيكي.

تنظيم السرعة الدقيق للأحمال الحساسة.

فعال الطاقة ويقلل من ارتداء المحرك.

الأفضل ل: التطبيقات التي تتطلب دقة عالية ، كما هو الحال في الزجاج أو السيارات أو التصنيع الدقيق.

5. التحكم الآلي/شبه الآلي (يعتمد على PLC)
العملية: يستخدم وحدات التحكم المنطقية القابلة للبرمجة (PLC) للتسلسلات الآلية.

سمات:

يمكن أن تتكامل مع المستشعرات ، وحد مفاتيح ، وأنظمة تحديد المواقع.

يتيح الحركات المتكررة المبرمجة.

يمكن دمجها مع جهاز التحكم عن بُعد أو المقصورة.

أفضل ل: خطوط الإنتاج ، والمستودعات الآلية ، ومهام الرفع المتكررة.

12.اسكتش

 

التقنية الرئيسية

 

 

 

20- ton double girder eot (travel electric electral) crane هو حل لرفع الشقوق يستخدم على نطاق واسع في الصناعات مثل التصنيع ، مصانع الصلب ، أحواض بناء السفن ، والمستودعات. فيما يلي مزاياها الرئيسية:

1. قدرة الحمل المرتفعة والمتانة
مصمم للتعامل مع 20 طن أو أكثر بسهولة.

يوفر بناء العارضة المزدوجة قوة واستقرار أفضل من الرافعات العارضة المفردة.

مناسبة للعمليات الصناعية المستمرة في الخدمة الشاقة.

2. ارتفاع الخطاف والانتفاخ
يوفر ارتفاع الخطاف أعلى بسبب تصميم العارضة المزدوجة ، مما يزيد من مساحة الرفع الرأسية.

يمكن أن تغطي فترات أطول (ما يصل إلى 30 مترًا أو أكثر) لورش العمل الكبيرة.

3. السلامة والاستقرار المعززة
انخفاض حمل العجلات على عوارض المدرج بسبب توزيع الوزن أفضل.

انحراف أقل تحت الأحمال الثقيلة ، وضمان عمليات سلسة وآمنة.

مزود بمفاتيح الحد ، وحماية الحمل الزائد ، وفرامل الطوارئ.

4. ميزات قابلة للتخصيص
يمكن تركيبها برافعات متعددة (الرافعة الرئيسية + المساعدة) لتلبية احتياجات الرفع المختلفة.

خيارات للتحكم في السرعة المتغيرة ، والتشغيل عن بعد ، والأتمتة.

متوفر في المتغيرات المقاومة للانفجار ، مقاومة للحرارة ، أو مقاومة للتآكل.

5. عمر الخدمة الأطول وصيانة منخفضة
البناء القوي مع الصلب عالية الجودة يضمن طول العمر.

عدد أقل من نقاط الإجهاد مقارنة برافعات العارضة المفردة ، مما يقلل من البلى.

6. معالجة ناعمة ودقيقة
يقلل التصميم المزدوج جيردر من التأرجح ، مما يسمح بوضع الحمل الدقيق.

مناسبة للصناعات عالية الدقة مثل الفضاء والسيارات.

7. فعال التكلفة للرفع الثقيل
أكثر كفاءة من استخدام رافعات أصغر متعددة.

يقلل وقت التوقف ويحسن الإنتاجية في التطبيقات الصناعية الثقيلة.

 

 

20- ton double girder eot (travel electral electral) crane عبارة عن حل لرفع الخدمة الثقيلة المستخدمة على نطاق واسع في إعدادات البناء الصناعية والبناء للتعامل مع الأحمال الكبيرة بدقة وكفاءة. فيما يلي تطبيقاتها الرئيسية وميزاتها وفوائدها:

تطبيقات 20- طن العارضة المزدوجة eot crane
مصانع الفولاذ والمسابك - التعامل مع المواد الخام ، والمعادن المنصهرة ، ومنتجات الصلب النهائي.

محطات الطاقة - رفع المولدات الثقيلة والتوربينات والمحولات.

تصنيع الآلات الثقيلة - نقل أجزاء الآلة الكبيرة أثناء التجميع.

بناء السفن والموانئ - تحميل/تفريغ مكونات السفن الثقيلة والحاويات.

صناعة السيارات - نقل هيكل السيارات والمحركات والضغط.

مواقع البناء-بناء الهياكل الخرسانية قبل الصب وعوارض الصلب.

مصانع التعدين والأسمنت - التعامل مع المواد السائبة مثل الفحم والخام والأسمنت.

المستودعات واللوجستيات - إدارة المنصات الثقيلة والآلات وأنظمة التخزين.

 

 

يتضمن إجراء الإنتاج الخاص بـ 20- ton double girder eot (السفر الكهربائي) عدة مراحل ، من التصميم والمشتريات المادية إلى التصنيع والتجميع والاختبار والإرسال. فيما يلي إجراء مفصل خطوة بخطوة:

1. التصميم والهندسة
تحليل متطلبات العميل: تحديد Span ، ارتفاع رفع ، فئة الرسوم (FEM/ISO) ، مصدر الطاقة ، وظروف التشغيل.

التصميم الهيكلي:

صمم عوارض الجسر (نوع المربع أو الجمالون) للتعامل مع 20- TON LOAD + عوامل ديناميكية.

حساب أحمال العجلات ، حدود الانحراف ، ومقاومة التعب.

التصميم الميكانيكي والكهربائي:

حدد آلية الرفع (20- طن مع طبل الحبل/الأسلاك المناسب).

اختر عربات النهاية ، العربة ، وسلطعون وحدة.

تصميم نقل الطاقة (علبة التروس ، المحرك ، الفرامل).

وضع اللمسات الأخيرة على نظام التحكم (قلادة/راديو/تفعيل المقصورة).

الموافقات: ضمان الامتثال لمعايير ISO أو FEM أو CMAA أو DIN.

2. المشتريات المادية
العربات الرئيسية والعربات النهائية:

ألواح الصلب (S355JR أو ما يعادلها) للتصنيع.

مكونات الرافعة والعربات:

المحرك الكهربائي ، علبة التروس ، حبل الأسلاك ، السنانير ، الفرامل ، والطبل.

المكونات الكهربائية:

محركات التردد المتغيرة (VFDs) ، مفاتيح الحد ، بكرات الكابلات/الكابل ، لوحات التحكم.

العجلات والقضبان:

عجلات فولاذية مزورة ، قضبان (qu80/qu100).

3. عملية التصنيع
أ. تصنيع العارضة الرئيسية
القطع واللحام:

CNC قطع من لوحات الصلب.

اللحام (المنشار/ميج) من عوارض الصندوق مع المصاررين المناسبين.

تخفيف الإجهاد: المعالجة الحرارية لإزالة ضغوط اللحام.

الآلات: حفر ثقوب للاتصالات.

ب. مجموعة النقل النهائي
قم بتصنيع إطارات النهاية بعجلات ، مخازن المؤقتة ، وآليات القيادة.

تثبيت محركات القيادة (للسفر الجسر) والفرامل.

C. وحدة الرافعة والرافعة
تجميع إطار عربة مع عجلات للتجول عبر.

Mount 20- TON ROIIST (علبة التروس ، المحرك ، الأسطوانة ، حبل الأسلاك ، وكتلة الخطاف).

لوحة كهربائية وأسلاك
تثبيت لوحة التحكم ، VFDs ، وأجهزة السلامة (التحميل الزائد ، مفاتيح الحد).

نظام الأسلاك في Festoon أو بكرات الكابلات لإمدادات الطاقة.

4. التجميع والانتصاب
الجسر التجميع: انضم إلى عوارض مع عربات نهاية.

تصاعد عربة: ضع عربة على القضبان بين العوارض.

الاتصالات الكهربائية: قم بتوصيل المحركات وأجهزة الاستشعار وأنظمة التحكم.

5. الاختبار والتفتيش
A. تحميل اختبار
اختبار عدم التحميل: تحقق من الحركة السلسة للجسر/العربة/الرافعة.

اختبار التحميل الثابت: 125 ٪ من SWL (25- تحميل اختبار TON لمدة 10 دقائق).

اختبار التحميل الديناميكي: 110 ٪ من اختبار SWL (22- ton مع حركات).

شيكات السلامة
تحقق من الكبح ، ومفاتيح الحد ، توقف الطوارئ.

تحقق من مقاومة العزل والتأمر.

شهادة
إصدار شهادات اختبار (وفقًا لـ ISO 4310 ، FEM 9.755).

6. الرسم والتشطيب
تحضير السطح: الرمل (SA 2.5 درجة).

الطلاء: Primer + Epoxy Coat (اللون وفقًا لمواصفات العميل).

7. الإرسال والتركيب
تفكيك (إذا لزم الأمر للنقل).

الشحن مع التعبئة المناسبة.

التثبيت في الموقع (الانتصاب ، المحاذاة ، الاختبار النهائي).

8. التكليف والتسليم
إجراء اختبار التحميل النهائي في موقع العميل.

مشغلي القطار.

تسليم الأدلة والشهادات والضمانات.

 

عرض ورشة العمل:

قامت الشركة بتثبيت منصة لإدارة المعدات الذكية ، وقامت بتركيب 310 مجموعة (مجموعات) من روبوتات المناولة واللحام. بعد الانتهاء من الخطة ، سيكون هناك أكثر من 500 مجموعة (مجموعات) ، وسيصل معدل شبكات المعدات إلى 95 ٪. تم استخدام 32 خطًا لحامًا ، ويتم التخطيط لتثبيت 50 ، وقد وصل معدل الأتمتة لخط الإنتاج بأكمله إلى 85 ٪.