20 T مزدوج العارضة Goliath Gantry Crane

يعتبر رافعة Girder Golattry Gantry المزدوجة 20 طنًا حلًا قويًا وفعالًا للغاية تم تصميمه لتطبيقات معالجة المواد الشاقة. تم تصميم نظام الرافعة هذا مع الدقة والمصممة للمتانة ، وهو مثالي للبيئات الخارجية مثل أحواض بناء السفن ومواقع البناء وصناعات التصنيع الثقيلة وساحات اللوجستية.
يتميز هذه الرافعة بهيكل عاجر مزدوج ، ويوفر توزيعًا كبيرًا للحمل وقدرة رفع متزايدة مقارنة ببدائل العارضة المفردة. يضمن التصميم الاستقرار والسلامة المعززة أثناء عمليات الرفع عالية السعة ، مما يجعله اختيارًا موثوقًا للتعامل مع الأحمال الثقيلة والمتضخمة.
يتم دعم إطار Gantry ، الذي يشار إليه عادة باسم "Goliath" ، من خلال أرجل قوية تعمل على القضبان أو العجلات على مستوى الأرض ، مما يلغي الحاجة إلى عوارض المدرج العلوي. يتيح ذلك نشر الرافعة في المساحات المفتوحة أو المناطق التي تكون فيها الرافعات العلوية غير ممكنة.

المكونات الأساسية: المحرك ، المحمل ، علبة التروس ، المحرك ، العتاد

مكان المنشأ: خنان ، الصين

الضمان: 2 سنة

الوزن (كجم): 50000 كجم

الفيديو المنتهية ولايته: المقدمة

تقرير اختبار الآلات: المقدمة

التطبيق: في الهواء الطلق

الكلمات الرئيسية: Gantry Crane

قدرة التحميل المقدرة: 50ton

سرعة السفر عبر: 44.6m\/دقيقة

سرعة السفر الطويلة: 47.1M\/دقيقة

السيطرة على الطريق: المقصورة

إمدادات الطاقة: بكرة الكابل

مسار الصلب: QU80

الطاقة: 3- المرحلة AC 50Hz 380V

1.Main Beam

1) الهيكل:
يتكون الحزمة الرئيسية من اثنين من العوارض المتوازية ، والتي تم تصميمها للتعامل مع وزن الرافعة والحمل.
يتم توصيل هذه العوارض بواسطة عوارض متقاطعة لتشكيل إطار عمل الرافعة ، مما يخلق بنية صلبة.
عادة ما يتم تصنيعها من الصلب عالي القوة لضمان المتانة والقدرة على تحمل الأحمال الثقيلة.
2) التصميم:
يضمن تصميم الحزمة الرئيسية توزيع الحمل بالتساوي عبر الهيكل ، مما يقلل من نقاط الإجهاد.
غالبًا ما يشتمل على لوحات فولاذية ملحومة ودعم هيكلي ، بما في ذلك عناصر تسوية الاستقرار.

2. نظام

1) نظام العربة
تتحرك العربة على طول عوارض الرافعة ، وتحمل وحدة الرافعة عبر الفترة. عادة ما يسافر العربة على القضبان المثبتة على الجزء العلوي من العوارض الرئيسية.
بالنسبة إلى رافعة Girder Double Girder ، تم تصميم نظام العربة لضمان حركة ناعمة ودقيقة ، وهو أمر ضروري لتحديد موقع دقيق للأحمال الثقيلة.
2) آلية الرفع (حبل أو سلسلة)
يتم استخدام حبل أو سلسلة سلك لرفع الحمل من الأرض إلى الارتفاع المطلوب.
يمتد الحبل أو السلسلة عبر نظام الرفع ويتم جرحه أو غير ملعبه بواسطة الأسطوانة ، مما يوفر المصعد الرأسي.
يعتمد نوع الحبل أو السلسلة المستخدمة على تطبيق الرافعة والتحميل الذي يتم رفعه. بالنسبة إلى رافعة {0}}} ، يتم استخدام حبل الأسلاك عادة بسبب قوتها ومتانةها.
3) نظام القيادة والتحكم
يتم تشغيل الرافعة والعربة بواسطة محركات كهربائية ، مع محركات مستقلة لكل نظام (الرافعة ، العربة ، وأحيانًا حتى حركة Gantry).
تشمل أنظمة التحكم وحدات التحكم في القلادة أو عناصر التحكم عن بُعد اللاسلكية ، مما يسمح للمشغل بالتحكم في عملية الرفع ، وحركة العربة ، وأحيانًا حركة Gantry.
تتضمن بعض رافعات Gantry أيضًا محولات التردد المتقدمة للتشغيل الأكثر سلاسة ومعالجة الحمل الأفضل عن طريق ضبط سرعة وتسارع الرافعة والعربة.
4) نظام الفرامل
الفرامل هي ميزة السلامة الحيوية لنظام الرفع. يتم استخدامها لعقد الحمل في الموضع عندما تكون الرافعة ثابتة أو أثناء عملية خفض.
عادة ما يتم دمج نظام الفرامل في محرك الرافعة وقد يشمل الفرامل الكهرومغناطيسية أو الفرامل الميكانيكية ، اعتمادًا على التصميم.
5) محددات الحمل وميزات السلامة
لضمان الرفع الآمن ، يتم تثبيت محددات الحمل لمنع الرافعة من رفع الأحمال التي تتجاوز قدرتها المقدرة (20 طن في هذه الحالة).
تشمل ميزات السلامة الإضافية حماية الحمل الزائد ، وأنظمة توقف الطوارئ ، وأنظمة مضادة للوصول إلى الحد الأدنى من حركة الحمل أثناء الرفع.

3.النقل

1) وظيفة النقل النهائي
النقل النهائي هو في الأساس الإطار الأساسي لرافعة القنوات التي تحمل بنية الحمل بأكملها ، بما في ذلك العوارض (الحزم الرئيسية) وآلية الرفع.
يوفر آلية السفر للرافعة ، مما يسمح لها بالتحرك على طول القضبان أو المسارات على الأرض ، إما عبر موقع العمل أو داخل منطقة تشغيلية محددة.
2) التصميم والبنية
تتكون النقل النهائي عادة من هيكلين رئيسيين ، واحدة في كل نهاية من قناة الرافعة. تم تصميم هذه الهياكل لدعم وزن الرافعة بأكملها مع الحفاظ على الاستقرار أثناء التشغيل.
عادةً ما يكون إطار النقل النهائي مصنوعًا من الصلب الملحوم ويعزز مع تسوية إضافية للنزاهة الهيكلية ، مما يضمن أنه يمكنه التعامل مع الضغوط التي تفرضها عمليات رفع الرافعة ونقلها.

4.Crane آلية السفر

1) عربات نهاية
عربات النهاية هي المكونات الهيكلية الرئيسية التي تضم آلية السفر. عادة ما يكون هناك عربات نهائية ، واحدة في كل نهاية الرافعة. تدعم هذه العربات هيكل الرافعة بأكمله ، بما في ذلك نظام العارضة المزدوجة ، وتضم العجلات والمحركات وأنظمة القيادة التي تمكن الرافعة من التحرك.
2) العجلات والمحاور
عجلات العربات النهائية أمر بالغ الأهمية لسفر الرافعة. هذه العجلات مصنوعة عادة من الفولاذ عالي القوة ويتم تركيبها على المحاور ، والتي هي جزء من بنية النقل النهائي.
3) قيادة المحركات
يتم تشغيل آلية السفر الرافعة بواسطة محركات كهربائية مثبتة على عربات النهاية. عادةً ما تحتوي كل عربة نهاية على محرك محرك (أو محركان ، أحدهما في كل عربة نهاية) ، مما يدفع العجلات ويمكن الرافعة من السفر على طول المسار.
4) نظام النقل
تقترن المحركات الكهربائية بنظام نقل ينقل الطاقة إلى العجلات. يتضمن هذا النظام عادةً التروس وآليات القابض التي تسمح بنقل الطاقة الفعال والحركة التي يتم التحكم فيها.
5) نظام التحكم
يتم التحكم في آلية السفر عبر نظام التحكم في الرافعة. يمكن للمشغل استخدام التحكم في القلادة أو جهاز التحكم عن بعد اللاسلكي للتحكم في حركة الرافعة.
6) نظام الفرامل
ميزة السلامة الحرجة لآلية السفر هي نظام الكبح. تُستخدم الفرامل لمنع الرافعة من التحرك عند الضرورة وضمان حركة آمنة ومسيطر عليها.
7) نظام المسار
تعد المسارات التي سفرها عربات النهاية جزءًا أساسيًا من آلية السفر. يتم وضع المسارات على الأرض ، إما في خط مستقيم أو منحني ، اعتمادًا على تخطيط مساحة العمل.

5.Trolley آلية السفر

1) تصميم عربة
العربة هي وحدة متنقلة مثبتة على عوارض العارضة المزدوجة من الرافعة. يحمل وحدة الرفع ، المسؤولة عن رفع وخفض الحمل.
يتحرك العربة أفقياً على طول الجزء العلوي من العوارض الرئيسية (أو الحزم) ، مما يسمح للرافعة بالسفر عبر الفترة الكاملة من الرافعة.
يتم دعم العربة بواسطة عجلات أو مجموعات عجلات ، والتي تعمل على طول السطح الشبيه بالسكك الحديدية أو المسار المثبت على الجزء العلوي من العارضة.
2) العجلات ونظام المسار
يتم تركيب عجلات العربة على الحافة العلوية أو السكك الحديدية لكل عطاء ، وعادة ما يتم وضعها على جانبي العوارض العارضة للاستقرار ودعم وزن الرافعة والحمل.
تصنع مجموعات العجلات من الفولاذ عالي القوة لتحمل الحمل دون ارتداء أو تشوه.
3) نظام القيادة لحركة العربة
عادةً ما يتم تشغيل آلية محرك العربة بواسطة محرك كهربائي يوفر الطاقة اللازمة لتحريك العربة على طول عوارض العارضة.
4) نظام التحكم في العربة
يمكّن نظام التحكم المشغل من إدارة حركة العربة ، بما في ذلك ضبط السرعة والاتجاه.

6. عجلة كران

1) المواد: عادة ما تكون مصنوعة من الصلب المزور أو الصلب سبيكة مع قوة شد عالية للتعامل مع الأحمال الثقيلة ومقاومة التآكل.
2) الصلابة: عادة ما يتم تصلب مداس العجلات (المعالجة بالحرارة) لتحمل المتداول المستمر وتقليل تآكل السطح.
3) النوع:
العجلات ذات الحواف: منع انحراف عن طريق إبقاء الرافعة محاذاة على قضبانها.
مزدوج الإطارات أو فردية: اعتمادًا على متطلبات تصميم السكك الحديدية وسلامة.
عجلات مسطحة (أقل شيوعًا): تستخدم إذا توجيهها آليات خارجية.
4) القطر:
يعتمد على تصميم الرافعة ، ولكن بالنسبة إلى 20- ton Girder Goliath Crane ، تتراوح أقطار العجلات عمومًا من 400 مم إلى 800 مم.
غالبًا ما تستخدم أقطار أكبر لتقليل مقاومة المتداول وارتداءها.

7. الخطاف

1) نوع الخطاف
خطاف الصلب المزور: عادة ما يكون مصنوعًا من الصلب المزور عالي الشد من أجل القوة والمتانة.
خطاف واحد أو خطاف رامشورن (مزدوج):
لسعة 20- طن ، تعتبر السنانير المفردة شائعة.
يتم استخدام Ramshorn (السنانير المزدوجة) لتوزيع الحمل أكثر توازنا ولكنها أكثر نموذجية في الرافعات ذات السعة الأعلى.
2) ميزات السلامة
مزلاج الأمان: مزلاج محمّل بنابض لمنع الحمل من الانزلاق من الخطاف.
آلية الدوران: تسمح للخطاف بتدوير 360 درجة ، مما يقلل من خطر التواء حبل أو سلسلة السلك الرافعة.
مؤشر التحميل الزائد (اختياري): تدمج بعض السنانير الحديثة مؤشرات الحمل الزائد أو المحدد.

8.motor

1) رفع\/رفع محرك
السعة: 20 طنًا يعني أن محرك الرافعة يحتاج إلى أن يكون قويًا جدًا.
تصنيف الطاقة: يتراوح عادة من 15 كيلو واط إلى 30 كيلوواط ، اعتمادًا على سرعة الرفع ودورة العمل.
النوع: محرك تحريض القفص السنوي أو محرك حلقة الانزلاق (أكثر شيوعًا في التصميمات القديمة).
الميزات: غالبًا ما يكون لها محرك تردد متغير (VFD) للتحكم في السرعة السلسة.
2) محرك السفر عبر (Trolley Motor)
تصنيف الطاقة: حوالي 3 كيلو واط إلى 7.5 كيلوواط ، اعتمادًا على السرعة والمتوسطة.
النوع: محرك تحريض السنجاب القياسي.
السرعة: بشكل عام 20-30 m\/min ، ولكن قابل للتعديل عبر VFD.
3) محرك السفر الطويل (محرك Gantry)
تصنيف الطاقة: يمكن أن تتراوح من 5 كيلو واط إلى 15 كيلو واط لكل محرك (عادة ما يتم استخدام محركين على كل جانب).
النوع: مرة أخرى ، محرك تحريض القفص السنجاب شائع.
السرعة: عادة حول 30-50 m\/min ، يتم التحكم في VFD للتسارع\/التباطؤ السلس.
4) حماية المحرك
عادة ما تكون جميع المحركات محمية مع IP55 أو حاويات أعلى للظروف الخارجية.
مزود بالحماية الحرارية (الثرمستور) وأنظمة الفرامل (خاصة بالنسبة لمحرك الرافعة).

.

نظام إنذار الصوت والضوء ومفتاح الحد

1. نظام إنذار الصوت والضوء
غاية:
لتنبيه الموظفين القريبة حول عمليات الرافعة مثل الرفع أو السفر الطويل أو حالات الطوارئ.
الميزات النموذجية:
إنذار مسموع:
المجلد: 85 إلى 110 ديسيبل ، قابل للتعديل اعتمادًا على البيئة.
صفارات الإنذار متعددة النغمة (أنماط مستمرة أو متقطعة أو قابلة للتعديل).
غالبًا ما يتضمن إشارات الصوت المختلفة للسفر أو الرفع أو حالات الطوارئ.
الإنذار البصري:
منارة دوارة أو ضوء قوي (نوع LED أو Xenon).
الألوان: الأكثر شيوعًا الأحمر أو الأصفر أو الأزرق اعتمادًا على معايير السلامة في الموقع.
تصنيف IP: بشكل عام IP65 أو أعلى للاستخدام في الهواء الطلق.
الجهد: عادة 24VDC ، 48VDC ، أو 220VAC ، مطابقة نظام التحكم في الرافعة.
2. الحد من المفاتيح
الأنواع المستخدمة في رافعات جالوت غانتري:
أ) مفتاح الحد الأقصى للرفع (مفتاح الحد من الرفع\/خفض)
الوظيفة: يمنع الإفراط في رفع الحمل والإفراط في خفض كتلة الخطاف.
النوع: نوع المدعى على الدوار أو نوع الرافعة.
المراحل: في كثير من الأحيان 2- المرحلة ، حيث:
المرحلة الأولى تقلل من السرعة ،
المرحلة الثانية توقف حركة الرفع.
ب) مفتاح حد السفر الطويل
الوظيفة: يمنع Gantry من التصادم مع توقف النهاية على المدرج.
النوع: نوع المكاسب التي تديرها الرافعة أو الأسطوانة.
تصميم الشاقة مع حماية IP65\/IP66.
ج) مفتاح الحد الأقصى للسفر (مفتاح حد العربة)
الوظيفة: يحد من نطاق سفر العربة على الجسر.
النوع: رافعة الأسطوانة أو نوع الكاميرا.
د) مفتاح الحد الأقصى المضاد للبقاء (اختياري للرافعات المجاورة)
الوظيفة: يكتشف الرافعات القريبة لتجنب التصادم على نفس المدرج.
يمكن أن تكون مفاتيح مستشعر كهروضوئية أو مفاتيح القرب.

10. أجهزة السلامة

1) مؤشر محدد الحمل الزائد \/ لحظة الحمل (LMI)
الوظيفة: يمنع أحمال الرفع خارج السعة المقدرة (20 طن في هذه الحالة).
2) الحد من مفاتيح
أ) رفع مفتاح الحد العلوي والسفلي
يمنع الإفراط في التغلب أو الإفراط في خفض كتلة الخطاف.
ب) مفتاح حد السفر الطويل
يوقف الرافعة من التصادم مع توقف نهاية المدرج.
ج) تبديل الحد الأقصى للسفر
يوقف العربة من تجاوز مسارها المعين على العارضة.
د) الحد الأقصى للمنزل أو مضاد للسيارة (إن أمكن)
يحد حركة الدوران أو التأرجح اعتمادًا على تصميم الرافعة.
3) مفاتيح إيقاف الطوارئ
الوظيفة: أزرار رأس الفطر الأحمر المثبتة في لوحات التحكم ومحطات قلادة لإغلاق عملية الرافعة بأكملها على الفور في حالة الطوارئ.
4) مشبك السكك الحديدية \/ العاصفة الفرامل
الوظيفة: يمنع حركة الرافعة أثناء الرياح القوية (الاستخدام في الهواء الطلق).
5) نظام مكافحة الاكتساب (لرافعات متعددة على نفس المدرج)
الوظيفة: يمنع الرافعات من التصادم مع بعضها البعض.
النوع: مستشعر الأشعة تحت الحمراء أو نظام المستشعر بالموجات فوق الصوتية مع ميزة التوقف التلقائي.
6) نظام العازلة \/ المصد
الوظيفة: يمتص التأثير على الطاقة إذا ضرب الرافعة أو العربة محطة نهائية.
7) نظام إنذار الصوت والضوء
الوظيفة: صفارات الإنذار المسموعة + منارات البصر (الأضواء الدوارة أو القوية) لتنبيه العمال القريبين عندما تتحرك الرافعة أو الرفع.

11. وضع Control

1. التحكم في القلادة (التحكم عن بعد السلكية)
الوصف: قلادة سلكية للضغط على زر معلقة من الرافعة أو العربة.
سمات:
قوية وفعالة من حيث التكلفة.
يجب أن يتبع المشغل الرافعة أثناء المشي على طول المدرج.
يتضمن الرافعة لأعلى\/لأسفل ، والسفر عبر اليسار\/اليمين ، والسفر الطويل للأمام\/عكسي ، وأزرار توقف في حالات الطوارئ.
الجهد القياسي: دائرة التحكم 48V أو 24V للسلامة.
التطبيق: شائع في ورش العمل أو الساحات مع العمليات المباشرة.
2. التحكم عن بعد اللاسلكي (التحكم عن بُعد الراديو)
الوصف: وحدة التحكم اللاسلكية المحمولة باستخدام إشارات RF (تردد الراديو).
سمات:
يزيد من تنقل المشغل والسلامة من خلال السماح للمشغل بالوقوف على مسافة آمنة.
يأتي مع زر إيقاف الطوارئ.
عادةً ما يتضمن التحكم في السرعة المزدوجة أو بدون خطوة (عبر الأزرار النسبية) اعتمادًا على النظام.
تصنيف IP65 أو IP67 ، مصمم للبيئات الصناعية.
التردد: 433 ميغاهيرتز أو 2.4 جيجا هرتز (القنوات القابلة للتعديل لتجنب التداخل).
التطبيق: يستخدم على نطاق واسع في عمليات رافعة Gantry في الهواء الطلق أو ساحات التصنيع الكبيرة.
3. السيطرة على المقصورة (مقصورة السائق)
الوصف: مقصورة مشغل ثابت أو سفر مثبت على الرافعة.
سمات:
تحتوي المقصورة على عصا التحكم ، والأزرار ، ودواسات القدم ، وشاشات HMI.
غالبًا ما يتم تجهيزه بتكييف الهواء ، ومقاعد مريحة ، والأجهزة الكاملة.
يوفر السيطرة الكاملة على الرافعة ، العربة ، وحركات السفر الطويلة.
التطبيق: يستخدم في البيئات الشاقة أو عالية الخطورة ، على سبيل المثال ، نباتات الصلب ، أحواض بناء السفن.
4. واجهة لوحة التحكم (نظام PLC + VFD)
الوصف: تقوم الرافعات الحديثة بدمج PLC (وحدة تحكم المنطق القابلة للبرمجة) و VFD (محرك التردد المتغير) للأتمتة والتحكم في السرعة السلس.
سمات:
يسمح بالتكامل مع الضوابط اللاسلكية أو المقصورة.
يدعم تحديد المواقع التلقائية ، والأنظمة المضادة للوصول ، والتشخيص.
يتيح البدء\/التوقف الناعم ، وحماية الحمل الزائد ، والمراقبة عن بُعد.

12.Sketch

التقنية الرئيسية

1. سعة الحمل العالية
مصمم للتعامل مع الأحمال الثقيلة حتى 20 طن أو أكثر بسهولة.
أكثر قوة مقارنة بالرافعات العارضة المفردة ، مما يجعلها مثالية للتطبيقات الشاقة.
2. فترة كبيرة وتغطية
يمكن تحقيق فترات أطول (مسافة سكة حديد واسعة إلى السكك الحديدية) وارتفاع رفع عالية.
يغطي المناطق الكبيرة في الهواء الطلق أو الداخلية ، مما يجعلها مثالية لأحواض بناء السفن والساحات والمصانع.
3. هيكل الدعم المستقل
لا يتطلب أعمدة البناء أو هياكل السقف مثل الرافعات العلوية.
تعمل على القضبان المثبتة على الأرض (مدارج) ، مما يقلل من تكاليف البناء للمنشآت الجديدة.
4. متعدد الاستخدامات للاستخدام في الهواء الطلق والداخلية
يمكن استخدامها في الساحات المفتوحة والموانئ ومواقع البناء وداخل ورش العمل الكبيرة.
مناسبة للبيئات القاسية مع عزل الطقس المناسب (مكونات تصنيف IP).
5. قوة العارضة المزدوجة والاستقرار
يوفر تصميم العارضة المزدوجة الاستقرار المتزايد والصلابة ويقلل من الانحراف تحت الأحمال الثقيلة.
يدعم الرافعات الإضافية أو منصات الصيانة عند الحاجة.
6. السلامة التشغيلية العالية
مجهزة بأجهزة السلامة المتقدمة: محدد الحمل الزائد ، نظام مكافحة الاكتساب ، مفاتيح الحد ، الفرامل الطارئة ، إلخ.
يمكن أن تتكامل مع ميزات الأتمتة مثل التحكم المضاد للسيارة أو التشخيص عن بُعد عبر أنظمة PLC\/VFD.
7. أوضاع تحكم متعددة
يدعم التحكم في القلادة ، أو الراديو اللاسلكي عن بُعد ، أو التحكم في مقصورة المشغل للمرونة.
التبديل السلس بين أوضاع التحكم يعزز السلامة والكفاءة.
8. فعالة من حيث التكلفة للرفع الثقيل في الهواء الطلق
أكثر اقتصادا من بناء نظام رافعة علوي كامل ، وخاصة بالنسبة لمشاريع الرفع الثقيلة في الهواء الطلق.
انخفاض تكلفة الصيانة مقارنة برافعات البرج أو الرافعات المتنقلة في بعض الصناعات.
9. قابلة للتخصيص
يمكن تخصيصها مع مرفقات الرفع الخاصة (على سبيل المثال ، عوارض الموزعة ، المغناطيس ، C-Hooks).
متوفر في التصاميم المقاومة للانفجار ، أو من الدرجة البحرية ، أو المقاومة للرياح.

1. أحواض بناء السفن والصناعة البحرية
رفع وتجميع كتل السفينة والمحركات والأجزاء الهيكلية الكبيرة.
التعامل مع مكونات السفينة الثقيلة مثل أقسام الهيكل أو الآلات.
تفضل رافعات الرافعات في الهواء الطلق بسبب قدرتها على تغطية المناطق المفتوحة الكبيرة.
2. نباتات الفولاذ والمسابك
نقل لفائف الفولاذ الثقيلة أو سبائك أو بيلات أو محافلات معدنية منصهرة (عند تزويدها بمكونات مقاومة للحرارة).
نقل المواد الخام أو البضائع شبه المنقولة داخل المصنع.
3. مواقع البناء
رفع شرائح الخرسانة مسبقة الصب ، وعوارض الصلب ، والأعمال الثقيلة ، والمكونات الهيكلية.
مثالي لمشاريع البنية التحتية الكبيرة مثل الجسور ومحطات المترو ومحطات الطاقة.
4. ساحات السكك الحديدية وساحات الحاوية
تحميل وتفريغ حاويات ISO ، الآلات الثقيلة ، أو عربات السكك الحديدية.
غالوت رافعات في كثير من الأحيان تستخدم في المحطات متعددة الوسائط أو ساحات السكك الحديدية.
5. طاقة الرياح وتصنيع المعدات الثقيلة
تجميع مكونات توربينات الرياح مثل nacelles أو المحاور أو الشفرات.
التعامل مع الآلات أو المعدات الكبيرة أثناء عمليات التصنيع.
6. الخدمات اللوجستية والمستودعات (ساحات التخزين في الهواء الطلق)
نقل البضائع الثقيلة في المستودعات الخارجية أو ساحات المواد السائبة (على سبيل المثال ، الأخشاب ، الكتل الحجرية ، الأنابيب الكبيرة).
مناسبة حيث تكون الرافعات العلوية غير عملية بسبب نقص هياكل البناء.
7. محطات الطاقة والمشاريع الكهرومائية
تستخدم لتركيب التوربينات والمولدات.
التعامل مع المعدات الكبيرة مثل المحولات والأجزاء المائية الميكانيكية.
8. قطاعي الفضاء والدفاع
رفع مكونات الطائرات أو معدات الدفاع أو الأدوات المتخصصة أثناء التجميع أو الاختبار.

1. التصميم والهندسة
جمع متطلبات العميل (السعة ، الامتداد ، ارتفاع رفع ، فئة الرسوم).
التصميم الهيكلي للعوارض المزدوجة والساقين (إطار البوابة) ، العربة ، ونظام الرفع.
تحليل العناصر المحدودة (FEA) للنزاهة الهيكلية وتوزيع الحمل.
تصميم النظام الكهربائي (لوحات التحكم ، VFD ، PLC ، أجهزة السلامة).
الموافقة النهائية على الرسومات و BOM (فاتورة المواد).
2. شراء المواد الخام
مصادر من الصلب الهيكلي عالي الشد (Q345B ، Q355B ، أو ما يعادلها).
شراء المكونات القياسية (المحركات ، علب التروس ، الفرامل ، المحامل ، المكونات الكهربائية ، إلخ).
شراء مكونات خاصة (مفاتيح الحد ، الإنذارات ، مشابك السكك الحديدية ، إلخ).
3. تصنيع بنية الصلب
القطع: البلازما CNC أو قطع الليزر من لوحات الفولاذ والملفات التعريف.
التحضير وإعداد الحافة: لمفاصل اللحام المناسبة.
اللحام:
لحام عوارض مزدوجة (نوع الصندوق أو نوع I-beam).
لحام أرجل القنوات ، عربات النهاية ، وإطارات العربة.
استخدام لحام القوس التلقائي التلقائي (SAW) أو MIG\/MAG.
اختبار غير التدمير (NDT):
اختبار الموجات فوق الصوتية (UT) ، فحص الجسيمات المغناطيسية (MPI) على طبقات ملحومة.
الفحص الشعاعي للمفاصل الحرجة.
4. الآلات والتشطيب
تصنيع العجلات وإطارات العربة وأعمدة الأسطوانة وصناديق التروس حسب التسامح.
مملة وحفر ثقوب التجميع (على سبيل المثال ، لمسارات السكك الحديدية على العوارض وعوارض العربة).
طحن السطح: بالنسبة لأسطح الاتصال (على سبيل المثال ، مقاعد السكك الحديدية في العربات على العوارض).
5. المعالجة السطحية
تسديدة لتصوير جميع الهياكل الصلب ملفقة إلى معيار SA2.5.
تطبيق التمهيدي المضاد للتآكل والرسم المعطف (مثل ، الايبوكسي أو الطلاء البولي يوريثان).
سمك الطلاء عادة 80-120 ميكرونات اعتمادًا على بيئة الموقع (البحرية ، الصناعية ، إلخ).
6. التجميع الميكانيكي
تثبيت العجلات والشاحنات النهائية ومحركات السفر وصناديق التروس وأعمدة القيادة على أرجل القنوات.
مجموعة وحدة العربة\/الرافعة ، بما في ذلك:
أسطوانة حبل الأسلاك ، كتلة الخطاف ، محرك الرفع ، المخفض ، الفرامل.
آلية السفر عربة (كروس سفر محرك ، مجموعات العجلات).
تصاعد مشابك السكك الحديدية أو الفرامل العاصفة (إذا كان الاستخدام في الهواء الطلق).
7. التجميع الكهربائي
أسلاك لوحات التحكم (MCC و PLC).
تثبيت مفاتيح الحد ، وحماية الحمل الزائد ، وأزرار توقف الطوارئ.
تركيب الكابلات أو المهرجانات الكبلية أو سلاسل الطاقة لإمدادات طاقة العربة.
تكامل VFDs ، مبتدئين ناعم ، وأنظمة التحكم عن بُعد.
8. ما قبل التجميع والاختبار في ورشة العمل
العارضة قبل التجميع وهيكل الساق لضمان محاذاة دقة الترباس.
اختبار وظيفة Trolley Travel ، الرافعة ، وأنظمة محرك السفر الطويل.
اختبار مفاتيح الحد ، الإنذارات ، توقفات الطوارئ ، وحماية الحمل الزائد.
العملية التجريبية باستخدام أحمال عدم التحميل أو الاختبار (عادةً 25 ٪ -100 ٪ من السعة المقدرة).
9. التفكيك والتعبئة
تفكيك في أقسام قابلة للنقل (العوارض ، الساقين ، وحدة العربة ، إلخ).
علاج مكافحة التآكل لأسطح التزاوج.
حزمة المكونات الكهربائية والمحركات في الصناديق الواقية.
قم بتسمية جميع الأجزاء لسهولة إعادة التجميع في موقع التثبيت.
10. التسليم وتثبيت الموقع
النقل بواسطة شاحنات مسطحة أو حاويات.
الانتصاب في الموقع من بنية القنوات باستخدام الرافعات المتنقلة.
محاذاة السكك الحديدية ، إعادة تجميع الرافعة ، والتكليف النهائي.
11. اختبار التحميل والتكليف
إجراء اختبار الحمل الثابت (عادة 125 ٪ من الحمل المقنن).
اختبار الحمل الديناميكي (مع تحميل 100 ٪ للتحقق من الوظائف).
التعديلات على عزم دوران الفرامل ، ومفاتيح الحد ، ومعلمات VFD.
12. التسليم والتدريب
التفتيش النهائي مع العميل.
توفير دليل التشغيل ودليل الصيانة والتدريب للمشغلين وموظفي الصيانة.

عرض ورشة العمل:

قامت الشركة بتثبيت منصة لإدارة المعدات الذكية ، وقامت بتركيب 310 مجموعة (مجموعات) من روبوتات المناولة واللحام. بعد الانتهاء من الخطة ، سيكون هناك أكثر من 500 مجموعة (مجموعات) ، وسيصل معدل شبكات المعدات إلى 95 ٪. تم استخدام 32 خطًا لحامًا ، ويتم التخطيط لتثبيت 50 ، وقد وصل معدل الأتمتة لخط الإنتاج بأكمله إلى 85 ٪.