الرافعات العلوية ذات الجسر المزدوج ذات العارضة Qd

ما هي الرافعة الجسرية ذات العارضة المزدوجة من طراز QD؟

إن تسمية "QD" هي تصنيف نموذجي أصلاً من صناعة الرافعات الصينية، حيث يرمز "Q" إلى "Bridge Crane" (Qiao Shi Qi Zhong Ji) و"D" يرمز إلى "Double Girder" (Shuang Liang). إنها رافعات علوية قوية-مصممة للاستخدامات الصناعية-الثقيلة التي تتطلب قدرة عالية ومسافات طويلة ومعالجة دقيقة.

وتتميز بعارضتين رئيسيتين يمتدان على طول الجسر، مما يوفر قوة وصلابة فائقة مقارنة بالرافعات ذات العارضة الواحدة.

 

الميزات والمزايا

قدرة عالية:مصمم للخدمة الشاقة-(الفئة D، أو E، أو F) بسعات قياسية تتراوح من5 طن إلى أكثر من 550 طن.

مسافات طويلة:يوفر تصميم العارضة المزدوجة صلابة استثنائية، مما يسمح بامتداد الجسور لفترة أطول بكثير (أكثر من 30 مترًا/100 قدم) دون انحراف مفرط (ترهل).

ارتفاع الخطاف العالي:تعمل العربة أعلى العوارض، مما يزيد من ارتفاع الرفع المتاح أسفل هيكل الرافعة مقارنةً بالرافعات التي تعمل تحت -الرافعات (عارضة واحدة).

المتانة والصلابة:يوفر بناء العارضة الصندوقية مقاومة ممتازة للالتواء والانحناء، مما يضمن التحكم السلس والدقيق في الحمل.

براعة:يمكن تجهيزها برافعات أو مغناطيسات أو خطافات مختلفة أو غيرها من أجهزة الخطاف الموجودة أسفل-الخطاف- لمواد معينة (الصلب والخشب والبضائع السائبة).

التخصيص:على الرغم من كونها نموذجًا قياسيًا، إلا أن رافعات QD قابلة للتخصيص بدرجة كبيرة من حيث الامتداد وارتفاع الرفع والسرعة وخيارات التحكم.

 

QD مقابل المعايير المشتركة الأخرى

من المفيد أن نفهم كيفية مقارنة QD بالتسميات الشائعة الأخرى:

ميزة	نموذج QD (معيار الصين)	FEM / DIN (المعيار الأوروبي)	CMAA (المعيار الأمريكي - الفئة د)
فلسفة التصميم	قوية وفعالة من حيث التكلفة-ومتوفرة على نطاق واسع	هندسة دقيقة ودورات عمل{0}عالية	للخدمة الشاقة-، مع التركيز على الصناعة
نوع العارضة	في الغالب العارضة الصندوقية المصنعة	العارضة الصندوقية أو العارضة الجمالونية	العارضة الصندوقية أو تصميمات العارضة المعدلة
نوع الرافعة	غالبًا ما يستخدم الرافعات المعيارية "QD".	غالبًا ما يتم استخدام الرافعات ذات النمط المدمج أو الأوروبي-.	غالبًا ما يتم استخدام الرافعات المصنعة في الولايات المتحدة (على سبيل المثال، CM Lodestar)
يتحكم	القلادة شائعة جدًا؛ جهاز التحكم عن بعد بالراديو هو خيار	جهاز التحكم عن بعد بالراديو والكابينة شائعان جدًا	جميع الخيارات مشتركة؛ في كثير من الأحيان مصممة للتطبيق
التوفر	شائع جدًا عالميًا بسبب الأسعار التنافسية	شائع في المشروعات الأوروبية والمرافق ذات المواصفات العالية-.	شائع في أمريكا الشمالية والمشروعات التي تقودها الولايات المتحدة-.

 

المكونات الأساسية: المحمل، علبة التروس، المحرك، المضخة

مكان المنشأ: خنان، الصين

الضمان: 1 سنة

الوزن (كجم):2000 كجم

فحص الفيديو الصادر-:متاح

تقرير اختبار الآلات: المقدمة

التصميم: شعاع مزدوج

الفعالية: كفاءة عالية

سرعة التشغيل: عملية عالية السرعة

الاستقرار:وظيفة مقاومة التأرجح-.

اللون: اختياري

مصدر الطاقة: 110 فولت/220 فولت/230 فولت/380 فولت/440 فولت، حسب الطلب

تمتد: 7.5-31.5 م

بالطبع. فيما يلي تفصيل تفصيلي لمكونات الرافعة العلوية ذات الجسر المزدوج من طراز QD، والتي تم تنظيمها حسب الأنظمة الهيكلية والوظيفية الرئيسية.

يعتمد هذا على النظرة العامة السابقة لتزويدك بفهم واضح -جزئيًا-جزئيًا.

 

1. هيكل الجسر (الإطار المتحرك الرئيسي)

هذا هو الهيكل الأساسي الذي يمتد على طول المبنى (على طول المدرج).

العوارض الرئيسية (2):العارضتان الأساسيتان الأفقيتان-المحملتان بالتوازي مع المدرج. في نماذج QD، تكون هذه العوارض دائمًا تقريبًا ملحومة، والمعروفة بقوتها وصلابتها العالية، مما يقلل من الانحراف (الترهل) تحت الأحمال الثقيلة.

 

الشاحنات النهائية (2):التجمعات القوية في كل طرف من طرفي الجسر والتي تتصل بالعوارض الرئيسية. تحتوي كل شاحنة نهاية على:

العجلات:عادةً ما تكون هناك عجلتان أو أكثر-ذات حواف مزدوجة تسير على قضبان المدرج.

المحاور والمحامل:لدعم العجلات.

محرك (محركات):محرك واحد أو أكثر لدفع الجسر بأكمله على طول المدرج (حركة السفر الطويلة).

علب التروس التخفيض:لتقليل سرعة المحرك العالية إلى عزم العجلة المطلوب.

الفرامل:عادةً ما يتم استخدام مكابح آمنة-تلقائية في محرك القيادة.

2. وحدة العربة والرفع

تتحرك هذه الوحدة عبر عرض الجسر (أعلى العوارض الرئيسية) وتقوم بالرفع الفعلي.

إطار العربة:الإطار الصلب الذي يحمل الرافعة ويتحرك على طول القضبان المثبتة أعلى العوارض الرئيسية.

محرك العربة:تتكون من محرك وعلبة تروس ومكابح وعجلات تدفع العربة ذهابًا وإيابًا (حركة السفر المتقاطعة).

وحدة الرفع:جهاز الرفع الأساسي. في رافعة QD، تكون هذه الرافعة عادةً عبارة عن رافعة ذات حبل سلكي كهربائي من النوع QD-، والتي تتكون في حد ذاتها من:

محرك الرافعة:قوى الرفع والخفض.

طبل:المجموعة الأسطوانية التي يتم لف الحبل السلكي حولها.

حبل الأسلاك:الكابل عالي القوة- الذي يقوم بعملية الرفع.

كتلة هوك:التجميع الموجود في نهاية الحبل، والذي يحتوي على الخطاف، والحزم (البكرات)، وغالبًا ما يكون محدد الحمل.

علبة التروس:يخفض سرعة المحرك إلى سرعة الرفع المطلوبة.

الفرامل:فرامل متعددة (عادةً فرامل ميكانيكية أساسية وفرامل تحميل للطوارئ) للتشغيل الآمن.

نظام التبريد:يتم تبريد العديد من رافعات QD بالقوة-باستخدام محرك مروحة مستقل للتعامل مع دورات العمل الشاقة-دون ارتفاع درجة الحرارة.

 

3. نظام المدرج (هيكل الدعم الثابت)

هذه هي البنية التحتية الثابتة المثبتة على هيكل المبنى.

عوارض المدرج:عادةً ما تكون شفة-عريضة-عريضة (عوارض I-) أو عوارض مربعة مخصصة -مثبتة بشكل آمن بأعمدة المبنى أو أعمدة الدعم القائمة بذاتها.

قضبان المدرج:قضبان فولاذية دقيقة (مثل معايير ASCE أو KRUPP أو DIN) التي يتم تثبيتها أو لحامها على عوارض المدرج. تسير عجلات الشاحنة الطرفية للرافعة على هذه القضبان.

مقاطع السكك الحديدية / السحابات:تأمين السكك الحديدية إلى شعاع المدرج.

توقف النهاية / المخازن المؤقتة:حواجز مادية في أقصى أطراف المدرج لمنع الرافعة من التحرك الزائد والخروج عن المسار.

4. النظام الكهربائي وأجهزة التحكم

الجهاز العصبي للطائر الكركي، الذي يوفر القوة والقيادة.

مصدر الطاقة الرئيسي:يتم التسليم عبر:

نظام الإكليل:نظام حامل للكابلات-يحتوي على كابل شريطي مرن يلتف ويفك أثناء تحرك الرافعة.

شريط الموصل (مضمار السباق المغلق):سلسلة من القضبان المعزولة مثبتة على طول المدرج. ينزلق المجمعون الموجودون على الرافعة على طول هذه القضبان لاستخلاص الطاقة. أفضل لمسافات طويلة والتيارات الثقيلة.

نظام التحكم:

محطة التحكم في القلادة:صندوق زر معلق{0}}معلق (قلادة) يستخدمه المشغل للتحكم في جميع وظائف الرافعة. يتم توصيله عبر إكليل أو كابل مرن يتحرك مع العربة.

جهاز التحكم عن بعد بالراديو:جهاز إرسال لاسلكي يسمح للمشغل بالتحكم في الرافعة من الأرضية مع حرية الحركة الكاملة والرؤية المثالية. هذا خيار شائع وآمن للغاية.

التحكم في الكابينة:كابينة المشغل مثبتة على الجسر أو العربة، وتحتوي على جميع أذرع/أزرار التحكم.

لوحة التحكم / صندوق اللوحة:يحتوي على الموصلات، ومرحلات التحميل الزائد، ومحركات التردد المتغير (VFDs - للتحكم السلس في السرعة)، والمحولات، ووحدة التحكم المنطقية القابلة للبرمجة (PLC) التي تدير الطاقة والمنطق لجميع المحركات.

مفاتيح الحد:أجهزة استشعار السلامة الهامة التي تقطع الطاقة عند حدود السفر.

مفتاح الحد الأعلى للرافعة الرئيسية:يمنع اللف الزائد و"الحظر-الثنائي".

مفاتيح حد السفر النهائي:لكل من السفر على الجسر والعربة، لمنع الاصطدامات مع نقاط التوقف النهائية.

5. أجهزة السلامة (المتكاملة في كل مكان)

محدد الحمل / جهاز حد التحميل الزائد:جهاز استشعار حاسم (في كثير من الأحيان ميكانيكي أو إلكتروني) يمنع الرافعة من رفع حمولة تتجاوز السعة المقدرة للرافعة (عادةً 110٪ من السعة).

توقف الطوارئ (E-توقف):أزرار رأس الفطر- الموجودة على القلادة وغالبًا ما تكون على مستوى الأرض لقطع الطاقة بالكامل عن محركات الرافعة على الفور.

مقياس شدة الريح ونظام مكافحة-الرياح:بالنسبة للرافعات المثبتة في الخارج، يقيس هذا سرعة الرياح ويمكنه قفل حركة الرافعة إذا أصبحت الرياح خطيرة.

أجهزة التحذير:أضواء منارة دوارة وأجهزة إنذار مسموعة (أبواق / صفارات) لتنبيه الأفراد قبل تحرك الرافعة.

رسم

التقنية الرئيسية

 

 

مزايا الرافعات الجسرية ذات العارضة المزدوجة QD

تم تصميم الرافعات ذات العارضة المزدوجة QD لتحقيق الأداء والمتانة في البيئات الصعبة. تنبع مزاياها من تصميمها القوي وتوحيدها.

1. سعة تحميل عالية وأداء للخدمة الشاقة-.

الميزة الأساسية:قوتهم الأساسية هي القدرة على التعاملأحمال ثقيلة جدًا، عادة من5 طن حتى 550 طن فأكثر.

لماذا:يوفر تصميم صندوق العارضة المزدوجة سلامة هيكلية هائلة ومقاومة للثني والالتواء، مما يجعلها مثالية لدورات الخدمة من الفئة D (الخدمة-الثقيلة)، وE (الخدمة-الشديدة)، وF (الخدمة الشديدة المستمرة-).

2. القدرة على المدى الطويل

الميزة الأساسية:يمكنهم العمل بكفاءةمسافات طويلة (أكثر من 30 مترًا / 100 قدم)بين قضبان المدرج.

لماذا:تعمل العارضتان على تقليل انحراف (ترهل) الجسر بشكل كبير مقارنة بتصميم العارضة الواحدة. وهذا يضمن التشغيل السلس والمستقر حتى عند نقل الأحمال الثقيلة عبر منطقة واسعة.

3. الحد الأقصى لارتفاع الخطاف والتخليص

الميزة الأساسية:أفضل تصميم للعربات-يوفره لكارتفاع الخطاف الفائق.

لماذا:بما أن العربة تسير فوق العوارض، فلا يوجد هيكل رافعة أسفل العوارض. يستخدم هذا الارتفاع الكامل المتاح للمبنى، مما يسمح برفع الأحمال إلى مستوى أعلى، وهو أمر بالغ الأهمية في المنشآت ذات الإرتفاع المحدود.

4. المتانة والصلابة الاستثنائية

الميزة الأساسية:يوفر بناء العارضة الصندوقية الملحومة صلابة فائقة وطول العمر.

لماذا:يتميز تصميم الصندوق المغلق-بمقاومة عالية للضغط الالتوائي (الالتواء) والانحراف الرأسي. وينتج عن ذلك سير أكثر سلاسة، وتأثير أقل على الحمل، وعمر خدمة أطول، حتى في البيئات الصناعية القاسية.

5. التنوع والتخصيص

الميزة الأساسية:ويمكن تجهيزها بمجموعة كبيرة من أجهزة-الخطاف الموجودة أسفل- وتخصيصها حسب الاحتياجات المحددة.

لماذا:يمكن للهيكل القوي أن يدعم الرافعات المساعدة (للأحمال الخفيفة)، والأنظمة المغناطيسية للصلب، وأدوات الإمساك للمواد السائبة، والدوارات، ورافعات الفراغ، وغيرها من الأدوات المتخصصة. يمكن تخصيص كل من الامتداد والرفع والسرعة والتحكم.

6. تحسين أداء العربة

الميزة الأساسية:تسير العربة على سكة عريضة وثابتة أعلى العارضة، مما يسمح بذلكسرعات سفر أعلى وتحديد موضع الحمل بشكل أكثر دقة.

لماذا:يمكن أن يدعم التصميم محركات دفع عربة أكثر قوة ويوفر قوة جر ومحاذاة أفضل من العربات المعلقة.

7. السلامة والموثوقية

الميزة الأساسية:تم تصميمها وتصنيعها وفقًا لمعايير السلامة الدولية (مثل ISO وFEM).

لماذا:إنها تدمج ميزات السلامة الهامة بشكل قياسي، بما في ذلك أجهزة الحد من التحميل الزائد، وتوقف الطوارئ، ومفاتيح الحد لجميع الحركات، وأنظمة الكبح الآمنة. ويقلل استقرارها المتأصل من المخاطر المرتبطة بتأثير الحمل.

8. فعالية التكلفة- لرفع الأحمال الثقيلة

الميزة الأساسية:في حين أن الاستثمار الأولي أعلى من الرافعة ذات العارضة الواحدة، إلا أنها توفرانخفاض التكلفة الإجمالية للملكية لتطبيقات الخدمة الشاقة-..

لماذا:متانتها تقلل من تكاليف الصيانة ووقت التوقف عن العمل. تعمل كفاءتها وموثوقيتها على تحسين إنتاجية سير العمل، والتعامل مع المهام التي قد تتطلب قطعًا متعددة من المعدات.

 

تطبيقات الرافعات الجسرية ذات العارضة المزدوجة QD

هذه الرافعات هي العمود الفقري للصناعات الثقيلة. ستجدها في أي مكان يتطلب رفعًا قويًا وموثوقًا وقويًا.

الصناعة / القطاع	تطبيق محدد	لماذا تعتبر رافعة QD هي الاختيار الصحيح
الصلب والمعادن	مصانع الصلب ومحلات التصنيع والمسابك. التعامل مع الملفات والصفائح والألواح والقضبان الخام والهياكل النهائية.	القدرة العالية اللازمة للأوزان الثقيلة. المتانة لتحمل الحرارة المنصهرة والظروف القاسية. يُستخدم غالبًا مع المغناطيسات الكهربائية أو الخطافات C-.
توليد الطاقة	محطات الطاقة المائية والنووية والحرارية. تركيب وصيانة التوربينات والمولدات والدوارات والمحولات.	الدقة الفائقة والسعات العالية جدًا (غالبًا 100+ طن) مطلوبة للمكونات الهامة والقيمة.
الورق واللب	مصانع الورق . التعامل مع لفات الورق الضخمة والثقيلة.	هناك حاجة إلى تحديد المواقع بدقة لتجنب إتلاف اللفات. البديل: يمكن تجهيزه بخطافات متخصصة لفافة الورق.
الآلات الثقيلة	تصنيع مصانع البناء والتعدين والمعدات الزراعية. نقل الإطارات الكبيرة وأذرع الرافعة والتجمعات.	مساحات طويلة لتغطية أماكن التجميع الكبيرة. صلابة لوضع المكونات الكبيرة غير الملائمة بدقة.
الفضاء الجوي	هناجر التصنيع والصيانة. رفع أجسام الطائرات والأجنحة والمحركات.	تحكم نظيف ودقيق (غالبًا باستخدام VFDs) للتعامل مع الهياكل الدقيقة والقيمة بشكل لا يصدق دون أحمال صدمات.
بناء السفن والموانئ	الاحواض الجافة والمستودعات. نقل أقسام السفن الكبيرة والمحركات والحاويات.	تتوفر نماذج للأماكن الخارجية مزودة بأنظمة مكافحة-الرياح. قدرة عالية على رفع الأحمال الضخمة.
السيارات	ختم النباتات. نقل القوالب المعدنية الكبيرة داخل وخارج مكابس الختم.	الموثوقية والمتانة لركوب الدراجات الثابتة والثقيلة. نهج هوك عالية للوصول إلى المطابع.
اللوجستية الثقيلة	المستودعات الكبيرة ومستودعات السكك الحديدية. نقل الآلات الثقيلة والمحولات والمنتجات الصناعية.	يغطي مساحة كبيرة (طويلة المدى) ويوفر حل رفع مرن وقوي للأحمال الثقيلة المتنوعة.

 

إن إنتاج الرافعة العلوية ذات الجسر المزدوج من طراز QD عبارة عن عملية دقيقة تمزج بين تصنيع الفولاذ الثقيل، والتصنيع الدقيق، والتجميع الكهربائي، ومراقبة الجودة الصارمة.

 

المرحلة 1: التصميم والهندسة (ما قبل -الإنتاج)

مراجعة الطلب والتوضيح الفني:يقوم المهندسون بمراجعة مواصفات العميل (السعة، والامتداد، وارتفاع الرفع، وفئة العمل، ووضع التحكم، وما إلى ذلك).

التصميم التفصيلي والحساب:

التصميم الهيكلي:باستخدام برامج CAD (مثل AutoCAD وSolidWorks)، يقوم المهندسون بإنشاء رسومات تفصيلية لكل مكون (العوارض، والشاحنات النهائية، وإطار العربة). يتم تحليل تصميم العارضة بشكل نقدي من حيث الانحراف والقوة وعمر التعب.

التصميم الكهربائي:تم تطوير المخططات الخاصة بأنظمة الطاقة والتحكم، بما في ذلك قائمة المواد الخاصة بالمحركات والألواح والكابلات والمعلقات.

حساب الحمل وتحليل FEM:تستخدم المصانع الحديثة برنامج أسلوب العناصر المحدودة (FEM) لمحاكاة الإجهاد والانفعال والانحراف تحت الحمل، مما يؤدي إلى تحسين التصميم قبل قطع أي معدن.

 

المرحلة الثانية: تحضير المواد الخام ومعالجتها

شراء المواد:يتم الحصول على الألواح الفولاذية (عادةً Q235B أو Q345B للهياكل الرئيسية)، والمقاطع الجانبية (العوارض، والقنوات)، والقضبان، والأجزاء المشتراة (المحركات، وعلب التروس، والعجلات، والمكونات الكهربائية) من موردين معتمدين.

اختبار المواد:غالبًا ما يتم اختبار الألواح الفولاذية الواردة للتأكد من مطابقتها لمواصفات الدرجة (الاختبار بالموجات فوق الصوتية شائع).

القطع والتشكيل:

القطع باستخدام الحاسب الآلي:يتم قطع الألواح الفولاذية للعوارض الرئيسية بأبعاد دقيقة باستخدام آلات القطع بالبلازما أو اللهب ذات التحكم العددي بالكمبيوتر. وهذا يضمن دقة عالية.

الحفر والتصنيع:يتم حفر ثقوب التوصيلات باستخدام المثاقب ذات القاعدة المغناطيسية أو مراكز التصنيع باستخدام الحاسب الآلي. يتم تشكيل نهايات العوارض الرئيسية لضمان التوافق التام والمربع مع الشاحنات النهائية.

 

المرحلة 3: تصنيع العارضة الرئيسية (العملية الأساسية)

هذه هي عملية اللحام الأكثر أهمية.

التجميع والقفز:يتم وضع الألواح المقطوعة (الويب والشفة) في رقصة تجميع كبيرة وصلبة. تحافظ هذه الرقصة على كل شيء في محاذاة مثالية أثناء اللحام لمنع التشوه والتأكد من أن العارضة مستقيمة ومحدبة بشكل صحيح.

اللحام:يتم إجراء لحام العوارض الرئيسية بواسطة عمال لحام معتمدين يستخدمون اللحام القوسي المغمور (SAW) للطبقات الرئيسية الطويلة (التي توفر اختراقًا عميقًا ولحامات عالية الجودة-) واللحام اليدوي بالقوس المعدني (MMA) أو اللحام بالقوس المعدني بالغاز (GMAW/MIG) للمرفقات الأصغر حجمًا.

الحدبة:تم تركيب حدبة تصاعدية (انحناء) محددة مسبقًا- في العارضة لمقاومة الانحراف تحت وزن الحمولة. يتم تحقيق ذلك من خلال تصميم الرقصة وتسلسل اللحام.

NDT (الاختبار-غير المدمر):يتم فحص اللحامات الحرجة من قبل مفتشي الجودة. تشمل الطرق ما يلي:

اختبار الموجات فوق الصوتية (UT):للكشف عن العيوب الداخلية في اللحامات.

اختبار الجسيمات المغناطيسية (MT):للكشف عن الشقوق السطحية.

مرفق المناسب:بعد اللحام، تتم محاذاة قضبان العربة بدقة ولحامها أو تثبيتها بمسامير على الجزء العلوي من العوارض النهائية.

 

المرحلة 4: تصنيع إطار الشاحنة والعربة النهائية

تلفيق:يتم تصنيع أغطية الشاحنة النهائية وإطار العربة من لوحة فولاذية، بعد عمليات مماثلة من القطع والحفر واللحام.

بالقطع:تم تصنيع المناطق الرئيسية، مثل مبيتات المحامل للعجلات وأعمدة القيادة، وفقًا لتفاوتات عالية لضمان المحاذاة المثالية والتشغيل السلس.

حَشد:يتم تجميع العجلات والمحامل والمحاور ومحركات الدفع وعلب التروس في الشاحنات النهائية. وينطبق الشيء نفسه على إطار العربة.

 

المرحلة الخامسة: المعالجة السطحية والطلاء

التفجير بالرصاص:يتم تغذية جميع المكونات الهيكلية في آلة السفع بالخردق حيث{0}}تقوم مواد كاشطة الفولاذ عالية السرعة بتنظيف السطح من الصدأ وقشور المطاحن والأوساخ. وهذا يخلق سطحًا خشنًا ونظيفًا مثاليًا لالتصاق الطلاء.

فتيلة:مباشرة بعد التفجير، يتم وضع مادة تمهيدية عالية الجودة مضادة-للصدأ لمنع الأكسدة.

تلوين:يتم تطبيق الطبقة النهائية، عادةً وفقًا لمتطلبات اللون والسمك المحددة من قبل العميل-. يتم ذلك غالبًا باستخدام الطلاء بالرش للحصول على لمسة نهائية متساوية.

 

المرحلة السادسة: التجميع العام والتركيبات الكهربائية

ما قبل-التجميع:يتم ربط العوارض الرئيسية بالشاحنات النهائية لتكوين الجسر الكامل. يتم وضع العربة على قضبان الجسر. يتم فحص الهيكل بأكمله للتأكد من التربيع ودقة الأبعاد.

التركيب الميكانيكي:تم تركيب وحدة الرفع (الرافعة من النوع -QD) على إطار العربة. جميع محركات الأقراص متصلة.

التركيبات الكهربائية:يقوم عمال الكهرباء بتوصيل الرافعة بأكملها:

قم بتثبيت اللوحة الرئيسية وصندوق المقاومة على الجسر.

قم بتشغيل الكابلات على طول الجسر المؤدي إلى العربة ونهاية محركات الشاحنات.

قم بتثبيت نظام الإكليل أو شريط الموصل لجمع الطاقة.

تثبيت مفاتيح الحد، وأجهزة السلامة، وأضواء التحذير.

قم بتوصيل قلادة التحكم أو اختبار جهاز التحكم عن بعد بالراديو.

 

المرحلة السابعة: الاختبار والتفتيش (اختبار قبول المصنع - FAT)

هذه خطوة إلزامية قبل التفكيك للشحن.

لا-اختبار التحميل:يتم تشغيل الرافعة بدون حمولة. تم اختبار جميع الوظائف: السفر عبر الجسر، والسفر بالعربة، والرفع لأعلى ولأسفل. يتم فحص الحدود والفرامل وأدوات التحكم.

اختبار الحمل الثابت:يتم رفع حمل اختبار بنسبة 125% من السعة المقدرة بعيدًا عن الأرض (عادةً باستخدام أوزان الاختبار أو أكياس المياه المعايرة). يتم تعليق الرافعة لمدة 10+ دقيقة للتأكد من عدم وجود أي تشوه، ويتم فحص الفرامل للتأكد من قدرتها على الإمساك.

اختبار الحمل الديناميكي:يتم رفع حمل اختبار بنسبة 110% من السعة المقدرة ووضعه خلال جميع الحركات: السفر والترولي والرفع. هذا يختبر الأداء الوظيفي والسلامة تحت الضغط.

التفتيش الأبعاد:يتم التحقق من الأبعاد الرئيسية (الامتداد وارتفاع الرفع وما إلى ذلك) وفقًا للطلب.

التوثيق:يتم تجميع جميع نتائج الاختبار وشهادات المواد واللحامات وأدلة المعدات في ملف التسليم النهائي للعميل.

 

المرحلة الثامنة: التفكيك والتعبئة والشحن

تفكيك:يتم تفكيك الرافعة بعناية إلى مكونات منطقية قابلة للشحن (على سبيل المثال، عارضتان رئيسيتان، وشاحنتين نهائيتين، ووحدة عربة، ورافعة، ولوحات كهربائية، وقضبان مدرج).

التعبئة والتغليف:يتم تعبئة المكونات لمنع تلفها أثناء النقل البحري أو البري. غالبًا ما يتم تجميع الأجزاء الهيكلية في صناديق خشبية. يتم تعبئة المكونات الكهربائية وتخزينها في صناديق خشبية.

شحن:تم وضع علامة على جميع الأجزاء لسهولة التعرف عليها وإعادة تجميع الموقع. ويتم بعد ذلك شحنها إلى موقع العميل للتثبيت بواسطة فنيي الشركة المصنعة أو فريق العميل الخاص.

عرض ورشة العمل:

قامت الشركة بتركيب منصة ذكية لإدارة المعدات، وقامت بتركيب 310 مجموعة (مجموعات) من روبوتات المناولة واللحام. بعد اكتمال الخطة، سيكون هناك أكثر من 500 مجموعة (مجموعة)، وسيصل معدل شبكات المعدات إلى 95%.. 32 تم وضع خطوط اللحام قيد الاستخدام، ومن المخطط تركيب 50 منها، وقد وصل معدل الأتمتة لخط الإنتاج بأكمله إلى 85%.